2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Ավտոմոբիլային արգելակման համակարգը պատկանում է ակտիվ պաշտպանության սարքին։ Գործողության սկզբունքը տրանսպորտային միջոցների արագության փոփոխությունն է: Ներառյալ համակարգը նախատեսված է մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար, ներառյալ վթարային կանգառը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցները տեղում պահելու համար՝ լանջերին կայանելիս: Այս նպատակներին հասնելու համար օգտագործվում են տարբեր համակարգեր: Արգելակը հիմնականն է։ Բացի դրանից, օգտագործվում է նաև լրացուցիչ պահեստային և կայանման համակարգ։ Ժամանակակից մեքենաների վրա օգտագործվում է նաև օժանդակ համակարգ և հակաբլոկային արգելակում։ Ինչպե՞ս է նախագծված և շահագործվում արգելակային համակարգը: Որո՞նք են դրա տեսակները: Արգելակային համակարգի սարքը, նպատակը և աշխատանքի սկզբունքը նկարագրված են հոդվածում։
Աշխատանքային համակարգի նկարագրություն
Ինչպե՞ս է այն աշխատում: Մեքենայի արգելակման համակարգի աշխատանքի սկզբունքն է՝ փոխել արագությունը և ամբողջությամբ կանգնեցնել այն (այդ թվում՝ արտակարգ իրավիճակներում՝ վթարներից խուսափելու համար):Համակարգը բաղկացած է շարժիչ և արգելակման մեխանիզմներից: Տարբեր մեքենաներ ունեն տարբեր տեսակի համակարգեր: Այն հիդրավլիկ է և օդաճնշական։
Հիդրավլիկ համակարգի նկարագրություն
Հիդրավլիկ արգելակային համակարգի աշխատանքի սկզբունքը ոտնակների գործողությունն է բարձիկների վրա՝ օգտագործելով հեղուկ կամ հիդրավլիկ: Այն բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից՝
- հիմնական հիդրավլիկ բալոն;
- վակուումային ուժեղացման միավոր;
- ABS կամ անիվի կողպման կառավարման համակարգ;
- հետևի սկավառակի ճնշման կառավարման մոդուլ;
- հիմնական արգելակային բալոններ;
- հիդրավլիկ միացում.
Հիմնական հիդրավլիկ բալոն
Օգտագործվում է այն ուժը, որը վարորդը հաղորդում է արգելակման ոտնակին: Այս ուժը փոխանցվում է հիդրավլիկ շղթային: Այնուհետև էներգիան բաշխվում է սկավառակների միջև:
Վակուումային ուժեղացման հավաք
Լրացնում է հիդրավլիկ բալոնի աշխատանքը։ Նախագծված է ուժեղացնելու ոտնակային ուժը արգելակման մեխանիզմներին փոխանցելու ազդեցությունը:
Հետևի սկավառակի ճնշման կառավարման մոդուլ
Ինչի՞ համար է այն: Մոդուլը վերահսկում է ճնշման ուժը հետևի սկավառակների վրա: Դրա շնորհիվ ճանապարհորդության ընթացքում ձեռք է բերվում ամենասահուն արգելակումը: Ակտիվորեն օգտագործվում է առանց ABS: Դրանով այս համակարգը դառնում է երկրորդական։
Անիվների կողպման մոնիտորինգի համակարգ
Տեղադրված չէ բոլոր մեքենաների վրա: Դրա նպատակն է հետևել անիվի ամբողջական կողպման պահերին:Դա արվում է միտումնավոր, որպեսզի մեքենան չսահի: Սա կարևոր է սայթաքուն և խոնավ ճանապարհների վրա, երբ մեքենան սկսում է սահել և արգելակման ժամանակ դառնում անկառավարելի։
Հիդրավլիկ միացում
Սա հեղուկով կամ հիդրավլիկով փոխկապակցված խողովակաշարերի ցանց է։ Շղթան միացնում է հիմնական և արգելակային բալոնները: Նրանք ոտնակը սեղմելու ուժը փոխանցում են բալոններին։ Եզրագծերը կարող են կատարել միմյանց գործառույթները: Եվ երբեմն նրանք կարող են իրականացնել իրենց հիմնական գործառույթները։ Առավել պահանջված է արգելակային շարժիչների ուրվագծերի կրկնակի հատման համակարգը: Այն դասավորված է անկյունագծով։
Օդաճնշական համակարգի նկարագրություն
Օդաճնշական արգելակման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը հիմնականում նույնն է, ինչ հիդրավլիկին: Այն ներառում է օդային կոմպրեսոր, որը շարժիչով շարժիչով մղում է մթնոլորտային օդը բալոնների մեջ։ Կարգավորիչը պահպանում է պարամետրերով սահմանված ճնշումը։
Արգելակման օդը պահվում է հատուկ բալոններում կամ ընդունիչներում: Երբ այն դուրս է գալիս միացումից, այն լրացուցիչ մղվում է կոմպրեսորով: Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակը, ընդունիչներից կամ բալոններից օդը անցնում է եզրագծի երկայնքով դեպի արգելակային մոդուլներ: Վերջիններս ունեն հատուկ ձողեր, որոնք արդեն իսկ ակտիվացնում են արգելակման մեխանիզմները։ Բարձիկները սեղմված են անիվների սկավառակների (թմբուկների) վրա։ Դրա շնորհիվ տրանսպորտը սկսում է դանդաղել ու աստիճանաբար կանգ առնել։ Այն բանից հետո, երբ վարորդը արձակում է ոտնակը, համակարգից օդը դուրս է գալիս, և ցիկլը կրկնվում է: Աղբյուրներվերադարձրեք ցողունները իրենց սկզբնական դիրքին:
Հիմնականում սա KamAZ արգելակային համակարգի աշխատանքի սկզբունքն է: Նման համակարգը հաճախ օգտագործվում է բեռնատարների վրա իր արդյունավետության շնորհիվ: Թեև հիդրոտեխնիկան պետք է ստուգվի և լիցքավորվի, օդային համակարգը ավելի քիչ ուշադրություն է պահանջում և նաև մշտական լիցքավորման կարիք չունի:
Օդային կոմպրեսոր
Գտնվելով մեքենայի շարժիչում՝ այն օդը մղում է մթնոլորտից դեպի օդաճնշական համակարգ։ Կոմպրեսորը աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Հենց որ համակարգում անվանական ճնշումը նվազում է, այն միանում է և բերում այն ցանկալի արժեքին: Օդային համակարգի շահագործման սկզբունքը հիմնված է կոմպրեսորի վրա: Ուղևորների անվտանգությունը և բուն տրանսպորտի անվտանգությունը կախված են այս միավորի սպասարկման հնարավորությունից:
Ճնշման կառավարման համակարգ
Այս համակարգը վերահսկում է անվանական ճնշումը սխեմաներում և բալոններում: Այն ավելորդ օդը վերադարձնում է մթնոլորտ: Այն նաև վերահսկում է կոմպրեսորի աշխատանքը, այսինքն՝ տալիս է հրամաններ, երբ սկսել օդի մղումը և երբ դադարեցնել։
Օդի խոնավացման համակարգ
Որպեսզի մթնոլորտային օդի հետ եկող կոնդենսատը չկուտակվի արգելակման համակարգում, անհրաժեշտ է օդը չորացնել։ Համակարգի հիմնական նպատակն է կանխել կամ նվազագույնի հասցնել խոնավության ներթափանցումը: Սա հատկապես կարևոր է ձմռանը: Եթե խտացում առաջանա, այն կարող է պարզապես սառչել ձմռանը և նվազագույնի հասցնել արգելակների ազդեցությունը:
ընդունիչներ
Ինչի՞ համար են մեքենայում ընդունիչները: Նրանց նպատակը արգելակման համար անհրաժեշտ օդի կուտակումն է։ Երբ կաթիլը սեղմվում է, օդը վերցվում է ընդունիչներից և անցնում շղթայի մեջ:
Արգելակման խցիկներ
Օդը շղթաներից մտնում է խցիկներ: Վերջիններս արդեն ձողերի միջոցով իրենց ճնշումը վերածում են բարձիկների վրա ճնշման մեխանիկական ուժի։
Ձեռքով արգելակային փական
Նպատակը նույնն է, ինչ կայանման արգելակը՝ մեքենան անշարժ պահել կայանման ժամանակ։ Մալուխների փոխարեն այստեղ օգտագործվում են օդաճնշական սարքեր։ Առկա են նաև էներգիայի մարտկոցներ։ Նրանք կատարում են արգելակման ֆունկցիա կայանման ժամանակ, ինչպես նաև օդաճնշական համակարգում օդի ճնշման կրիտիկական անկման դեպքում։
Մանոմետր
Արգելակման համակարգում ճնշման վերահսկման միջոց. Գտնվում է վահանակի վրա: Վարորդը կարող է կառավարել օդի ճնշումը։
Արտակարգ ահազանգերը նախատեսված են վարորդին զգուշացնելու խցերում ճնշման կրիտիկական անկման մասին:
Օժանդակ արգելակման համակարգ
Շարունակում ենք ուսումնասիրել սարքը և արգելակային համակարգի աշխատանքի սկզբունքը։ Արտակարգ և արտակարգ իրավիճակների համար նախատեսված է լրացուցիչ համակարգ։ Փաստորեն, դա կրկնօրինակում է հիմնական համակարգը: Այն աշխատում է այն դեպքերում, երբ հիմնական արգելակները անսարք են։ Համակարգը կարող է աշխատել ինքնուրույն, կամ կարող է լրացնել հիմնականի աշխատանքը։
Կայաման արգելակային համակարգ
Ո՞րն է դրա էությունը: Արգելակման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը կայանման ժամանակ բարձիկներն սկավառակների վրա սեղմելն էտրանսպորտ. Դրա նպատակն է՝
- մեքենան անշարժ պահեք կայանած ժամանակ;
- Ինքնակառավարվող մեքենայի կանխարգելում լանջերին;
- Հիմնական և օժանդակ համակարգերի վթարային կրկնօրինակում.
Ավտոմեքենայի արգելակման համակարգի սարքը
Կոմպոզիցիան ներառում է որոշակի մեխանիզմներ և դրանց հետ կապված կրիչներ։ Արգելակման համակարգի ամբողջ սկզբունքը հիմնված է միմյանց հետ նրանց հստակ փոխազդեցության վրա։
Արգելակման մեխանիզմն ինքնին անհրաժեշտ է մեքենան կանգնեցնելու կամ դանդաղեցնելու համար անհրաժեշտ ջանքեր գործադրելու համար: Տարրը տեղադրված է անիվի հանգույցի վրա և աշխատում է շփման միջոցով: Արգելակման մեխանիզմը կա՛մ սկավառակ է, կա՛մ թմբուկ: Առաջին տարբերակն այժմ շատ ավելի հաճախ է օգտագործվում։
Արգելակման համակարգը ներառում է ստատիկ և պտտվող մեխանիզմներ: Թմբուկները ստատիկ են, իսկ հատուկ ծածկույթներով բարձիկները պտտվում են: Սկավառակի տարբերակն ունի պտտվող արգելակային սկավառակ և ֆիքսված տրամաչափի տարր՝ բարձիկներով: Այս մեխանիզմները կառավարվում են հատուկ կրիչներով։
Արգելակման համակարգում հիդրավլիկան իրականում միակ համակարգը չէ: Այսպիսով, կայանելու համար օգտագործվում են քաշող լծակներ և մետաղյա մալուխներ։ Մալուխների միջոցով հետևի անիվի բարձիկները միացված են խցիկում գտնվող լծակին։ Հիդրավլիկից և մեխանիկայից բացի, էլեկտրական շարժիչներ են օգտագործվում նաև մեքենան արգելակելու և կանգնեցնելու գործընթացը վերահսկելու համար։
Հիդրավլիկ համակարգը կարող է համալրվելայլ միջոցներով։ Սրանք են անիվի կողպման պաշտպանությունը, ուղղորդման կայունության օժանդակ միջոցները, շտապ արգելակման օգնությունը և արագության նվազեցման շտապ օգնության համակարգ:
Հիդրավլիկից բացի օգտագործվում են օդաճնշական և էլեկտրական համակարգեր։ Գոյություն ունի արգելակների համակցված տեսակ։ Սա պնևմոհիդրավլիկ է, որը նախկինում օգտագործվել է ZIL «Bychok» բեռնատարների վրա (այս պահին այդ մեքենաները չեն արտադրվում):
Աշխատանքի սկզբունք
Արգելակման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է.
- Պեդալը սեղմելով՝ վարորդը որոշակի ուժ է առաջացնում, որը փոխանցվում է վակուումային միավորին։
- Պեդալը սեղմելու ուժը մեծանում է վակուումային միավորում և արդեն փոխանցվում է գլխավոր բալոնին:
- Մխոցի մխոցը գործում է հիդրոտեխնիկայի վրա և մղում այն խողովակաշարերի եզրագծի երկայնքով: Շղթայում ճնշումը սկսում է աճել, հեղուկը սեղմում է արգելակային բալոնների մխոցներին: Նրանք իրենց հերթին սեղմում են բարձիկները սկավառակների վրա:
- Պեդալային ճնշման բարձրացումը մեծացնում է հիդրավլիկ ճնշումը: Ճնշման ավելացման պատճառով սկսում են աշխատել արգելակման մեխանիզմները։ Որքան ուժեղ է հեղուկի ճնշումը, այնքան ավելի արդյունավետ է համակարգը:
- Պեդալի վրա ճնշումից ազատելը հատուկ զսպանակի շնորհիվ բոլոր մեխանիզմները վերադարձնում է իրենց սկզբնական դիրքին:
Եզրակացություն
Հոդվածում դիտարկվել է մեքենայի արգելակային համակարգի սարքը և սկզբունքը։ Ընդհանուր առմամբ, այս համակարգը նախատեսված է տրանսպորտային միջոցների երթեւեկության անվտանգությունն ապահովելու համար, ուստի պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել:ուշադրություն.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Արգելակման համակարգ՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Արգելակման համակարգը ամենակարևոր միավորն է յուրաքանչյուր ժամանակակից մեքենայի շահագործման մեջ: Վարորդի և նրա ուղևորների անվտանգությունն ուղղակիորեն կախված է նրա աշխատանքի արդյունավետությունից և լավ վիճակից։ Նրա հիմնական գործառույթն է վերահսկել մեքենայի արագությունը, արգելակելն ու կանգ առնելը ըստ անհրաժեշտության:
Արգելակման համակարգերի տեսակները, սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Առանց արգելակային համակարգերի անհնար է անվտանգ շահագործել մեքենաները։ Բացի հիմնական առաջադրանքից (մասնավորապես՝ մեքենան կանգնեցնելուց), արգելակման համակարգը նախատեսված է արագությունը մի փոքր նվազեցնելու և մեքենան տեղում պահելու համար: Կախված նպատակից, ինչպես նաև անվտանգության բարելավման համար, ժամանակակից մեքենան ունի մի քանի նման համակարգեր: Բացի այդ, տարբեր մեքենաներում արգելակները կարող են ունենալ իրենց տեսակի շարժիչը:
Վարիատորի գործողության սկզբունքը. Վարիատոր՝ սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Փոփոխական ծրագրերի ստեղծման սկիզբը դրվեց անցյալ դարում։ Նույնիսկ այն ժամանակ հոլանդացի մի ինժեներ այն տեղադրեց մեքենայի վրա: Այն բանից հետո, երբ նման մեխանիզմները օգտագործվել են արդյունաբերական մեքենաների վրա
Մեքենայի ավտոմատ փոխանցման սարքը և աշխատանքի սկզբունքը. Ավտոմատ փոխանցման տեսակները
Վերջերս ավտոմատ փոխանցման տուփերը գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում: Եվ դրա համար կան պատճառներ. Նման տուփն ավելի հեշտ է գործել և չի պահանջում խցանումներում անընդհատ «խաղալ» կալանքի հետ: Խոշոր քաղաքներում նման անցակետը հազվադեպ չէ: Բայց ավտոմատ փոխանցման սարքը զգալիորեն տարբերվում է դասական մեխանիկայից: Շատ վարորդներ վախենում են նման տուփով մեքենաներ վերցնել: Սակայն մտավախություններն արդարացված չեն։ Պատշաճ շահագործման դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կծառայի ոչ պակաս, քան մեխանիկական:
Հովացման համակարգի սարք. Սառեցման համակարգի ճյուղային խողովակներ. Սառեցման համակարգի խողովակների փոխարինում
Ներքին այրման շարժիչը կայուն աշխատում է միայն որոշակի ջերմային ռեժիմի պայմաններում։ Շատ ցածր ջերմաստիճանը հանգեցնում է արագ մաշվածության, իսկ չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել անդառնալի հետևանքներ՝ ընդհուպ մինչև մխոցների մխոցների խցանումը: Էներգաբլոկից ավելորդ ջերմությունը հանվում է հովացման համակարգով, որը կարող է լինել հեղուկ կամ օդ
