2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Նոր Lada-Kalina-2-ը, որի լուսանկարը կտեսնեք ստորև, VAZ մոդելի առաջին սերնդին փոխարինեց 2013 թվականի մայիսին։ Առաջին սերունդը թողարկվել է 2004 թվականին և որոշ տարիների ընթացքում Ռուսաստանում ամենահայտնի մեքենաների վարկանիշում բարձրացել է չորրորդ տեղ: 2011 թվականին այն զբաղեցրել է առաջին տեղը վաճառքի ծավալով, իսկ 2013 թվականի մարտից ավարտվել է առաջին սերնդի թողարկումը։ Ինը տարի հավաքման գծում մոդելը սիրահարվեց բազմաթիվ ավտովարորդների: Ի՞նչը փոխարինեց նրան:
Արտաքին տեսք
Երկրորդ սերունդը հասանելի է երկու թափքով, որոնցից մեկը «Կալինա-2»-հեչբեկ է։ Սեդանն արտադրվում է «Lada-Granta» անվամբ։ Երկրորդ թափքը «Կալինա-2» կայանի վագոնն է։ Թարմացված մոդելի արտաքին տեսքը բավականին տարբերվում է իր նախորդից։ Թափքի դիմացի հատվածն արդեն «Գրանթս»-ից է՝ լապտերներ, լուսարձակներ, կապոտ։ Հին «Կալինայից» մնաց հետնամասը. Փոքր փոփոխությունները ազդել են բեռնախցիկի կափարիչի, հետևի թևերի և հետևի լուսարձակների վրա: Բանն այն է, որ «ԱվտոՎԱԶ»-ը դիզայնի մրցույթ է անցկացրել, որին մասնակցել են մի քանի գործակալություններ։ Արդյունքների հիման վրա ընտրվել են երկուսը. Հայեցակարգը վերցրել են մեկից«առջև», մյուսը ՝ հետևը: Փաստորեն, սա նույն «Գրանթն» է, միայն հեչբեքի կամ վագոնի հետնամասում։ Ընդհանուր առմամբ, ամբողջ մեքենան դարձել է ավելի անկյունային և ավելի ժամանակակից տեսք ունի։ Մարմնի կոշտությունը նախորդ տարբերակի համեմատ աճել է ընդամենը 3%-ով։
Առջևի տեսք
Հիմնական տարբերությունը անիվի կամարներն են՝ «ճարպ» դրոշմավորված եզրագծով։ Նրանք «Կալինա»-ն դարձնում են ավելի ոճային և ժամանակակից։ Անիվի կամարն ավելի մեծ է դառնում, իսկ մեքենան ավելի «մկանուտ» է թվում։ Այն գալիս է 14 դյույմանոց առջևի արգելակային սկավառակներով և 14 դյույմանոց հետևի արգելակային թմբուկներով: Լապտերները պատրաստված են, ինչպես շատ արտասահմանյան մեքենաներում՝ սև պլաստմասսա, որի մեջ առանձին տարրեր են տեղադրվում։ Առանձին-առանձին հարկ է նշել ռադիատորի վանդակաճաղը, որը նախորդ մոդելի համեմատ զգալիորեն ավելացել է և ավտոմեքենայի «ժպիտ» է ստեղծում «Peugeot»-ի ոճով։ Այն բաղկացած է խոշոր պլաստիկ բջիջներից: Սա տալիս է ինչպես իր առավելությունները, այնպես էլ թերությունները Lada-Kalina-2 մեքենայի համար: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ առավելություններից մեկը ռադիատորի լավ սառեցումն է, իսկ մինուսը այն է, որ փոքրիկ խճաքարերը կարող են թռչել վանդակաճաղերի միջով և բարձրանալ ռադիատորի վրա:
Առջևի ծայրի փոփոխությունների ևս մի քանի փոքր նրբերանգներ՝ դիմապակու երեսպատման պտուտակների վրա խրոցակների բացակայություն և ապակու լվացման վարդակների կրկնակի վարդակ:
Հետևի տեսք
Մեքենայի հետևի հատվածը կոմպակտ տեսք ունի, ինչպես եվրոպական հեչբեքը: Փոփոխություններշոշափել է հետևի լուսարձակները, լապտերները և բեռնախցիկի կափարիչը, որոնց վրա համարանիշի վերևի «սաբիրը» թափքի գույնով էր ներկված։ Բլոկային լուսարձակները սկսեցին ավելի արդիական տեսք ունենալ, միակ բանը, որ պակասում է դրանցից, LED-ներն են։ Վագոնում դրանք տեղադրված են միայն կողքերում, իսկ հեչբեքում՝ երկարացված մինչև տանիք։ Սա տեսողականորեն մեծացնում է մեքենան: Բամպերից անհետացել են նաև ռեֆլեկտորները: Նրանք շարժվեցին դեպի բլոկի լուսարձակի կենտրոն։
Շասսի
Այս մեքենայի կասեցումը եկել է Lada-Grant-ից: Հիմա չի կարելի ասել, որ Կալինան ուղու վրա իրեն պահում է, պատկերավոր ասած, ինչպես կովը սառույցի վրա։ Առջևի կախոցը մեծացել է ձուլվածքը, իսկ հետևի կախոցը ունի բացասական կամեր: Բացասական խցիկը 1° է և ստեղծված է ճանապարհին ավելի լավ պահելու համար: Այլևս հնարավոր չէ անել ավելին, քանի որ կախոցն ունի ճառագայթային կառուցվածք: Բարձրացված ձուլակտորը ազդում է ղեկի վրա. ղեկը պտտվում է ավելի ամուր: Հետևաբար, այն ունի իր սեփական էլեկտրական ուժեղացուցիչը ավելի հզոր ոլորող մոմենտով:
Գլխարկի տակ
Անմիջապես ուշագրավ է այն փաստը, որ նոր «Կալինան» չունի սովորական «պոկեր»-ը, որը բաց է պահում գլխարկը։ Փոխարենը վերին ձախ անկյունում կա մի փոքրիկ լծակ, որը շատ ավելի հարմար է դարձնում Kalina-2 մոդելի շարժիչի հատվածում «ջոկելը»։ Սեփականատիրոջ ակնարկները նաև գովաբանում են գլխարկի ամբողջական ջերմամեկուսացումը: Ընդհանուր առմամբ, AvtoVAZ-ի ինժեներները մի փոքր փոփոխել են մեքենան։ Դուք կարող եք անմիջապես նկատել գլխարկի սահմանային անջատիչի բացակայությունը, ինչը հաճախ է լինումհին «Կալինա»-ի վրա «սխալված» և գեներատորի գոտի ձգիչի բացակայություն: Շարժիչի խցիկում ավելի շատ ազատ տեղ կա:
Motorization
Այստեղ ունենք երեք շարժիչ, որոնցից մեկը VAZ «ութփական» է «Grants»-ից՝ թարմացված միացնող գավազանով և մխոցով, մեկ շարժիչ «Priora»-ից՝ «ավտոմատով», և մեկը՝ նոր։ 127-րդ շարժիչ. Այն ունի ընդունիչ՝ փոփոխական ընդունման երկրաչափությամբ։ Այս դիզայնով օդը ցածր արագությամբ անցնում է ավելի երկար ճանապարհ, իսկ բարձր արագությամբ՝ ավելի կարճ: Սա լավ ձգում է ինչպես ներքևից, այնպես էլ բարձր արագությամբ: Շարժիչի աջ կողմում սառը ընդունիչ է: Հիմա համակարգն ավելի շատ նման է «կորեացիներին». DMRV-ի փոխարեն այժմ կա DBP (բացարձակ ճնշման ցուցիչ), որը կարդում է ճնշումը ընդունիչում, և DTV (օդի ջերմաստիճանի ցուցիչ), որն ավելի լայն է դարձրել ոլորող մոմենտների դարակը: Հզորության ավելացումը կազմել է 8 լ/վ: Օդորակիչն ավելի հեշտ է պտտվում, քան նախկինում։ Սա շատ ավելի քիչ կորուստ է տալիս դինամիկայի մեջ: Քաղաքային ցիկլում բենզինի միջին սպառումը 100 կմ-ում 8-9 լիտր է։ 1,6 լիտրանոց շարժիչների համար սա բացարձակապես նորմալ սպառում է։
Փոխանցում
Նոր «Կալինա-2»-ն առաջարկվում է կամ հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով մալուխային շարժիչով, կամ չորս արագությամբ ճապոնական «ավտոմատով»: Մալուխային շարժիչը գտնվում է տուփի վերևում և ծառայում է ոչ թե ուղղակիորեն, այլ, ըստ էության, այս սկավառակի միջոցով փոխանցումներ տեղափոխելու համար: Սա շատ ավելի հեշտ է դարձնում անցումը:շարժակների. Մեկ այլ գեղեցիկ փոքրիկ բան այն է, որ հետադարձ փոխանցման անջատիչը վերևում է: Երբ այն կոտրվում է, այլևս կարիք չկա հեռացնել շարժիչի պաշտպանությունը և թափել յուղը տուփից: Բացի այդ, այստեղ յուղի չափիչ չկա, և յուղն անհրաժեշտ է մեկ երրորդով պակաս, քան նախկինում՝ 2,2 լիտր։
Մեզ ծանոթ «Միկրա»-ից «Nissan»-ի քառաստիճան «ավտոմատ»-ն իր դասի ամենահուսալիներից է: Ըստ արտադրողի վիճակագրության՝ ոչ մի փոխարինում չի եղել։
Բեռնախցիկ
Բեռնախցիկը բացվում է կա՛մ բանալիով, կա՛մ ուղևորների խցիկի կոճակով: Կափարիչը սահուն և բավականին բարձր է բարձրանում, ինչը հարմար կլինի բարձրահասակ մարդկանց։ Դրա ծավալը չի փոխվել, սակայն ներքին երեսպատման վահանակի վրա հայտնվել է բռնակ, որով փակված է բեռնախցիկը։
Սրահ
Սալոնում անմիջապես աչքի է զարնում նոր եռաճյուղ ղեկը՝ անվտանգության բարձիկով։ Շչակը տեղափոխվեց ղեկի կենտրոն՝ համապատասխանեցված անվտանգության բարձիկի հետ։ Սա շատ ավելի հարմար է, քան կողքերի փոքր կոճակները Kalina-ի հին տարբերակում: Lada-Kalina-2 մեքենայում սեփականատերերի ակնարկները հենց դա են ցույց տալիս: Սա շատ ավելի անվտանգ է, քանի որ արտակարգ իրավիճակներում դուք կարող եք պարզապես բաց թողնել փոքր կոճակները կամ ընդհանրապես մոռանալ դրանք:
Երկրորդ «Կալինայում» նոր «տորպեդո»՝ նոր վահանակով։ Դրա վրա եզրերի երկայնքով տեղադրված է արագաչափ արագաչափ, իսկ կենտրոնում՝ համակարգչի էկրանն ու կառավարման լույսերը, որոնք վառվում են, եթե ինչ-որ բան այն չէ։ Յուղի և հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչներփոխարինվել է ցուցիչով: Վահանակի կենտրոնում թանկարժեք տարբերակներում տեղադրված է մուլտիմեդիա համակարգի սենսորային էկրան, որը կրկնօրինակվում է ստորև՝ օդափոխման վանդակաճաղերի տակ գտնվող հեռակառավարման վահանակի կոճակով: Ամեն ինչ հասանելի է և հարմար։ Դուք կարող եք սխալներ գտնել միայն ստանդարտ աուդիո համակարգի ձայնի որակի հետ:
Էժան տարբերակներում այս վայրում կա փոքրիկ տուփ փոքրիկ իրերի համար։ Ռադիոն կարող է տեղադրվել մի փոքր ավելի ցածր, ներառյալ երկու-դին մուլտիմեդիա համակարգ: Սրա համար տեղ կա։ Թանկարժեք տարբերակների վրա նույնիսկ ավելի ցածր է տեղադրված օդորակման կառավարման միավորը, որն աշխատում է բավականին հանգիստ, և առկա են բազմաթիվ կարգավորումներ։ Ավելի էժան տարբերակներում այստեղ տեղադրված է օդափոխության կառավարման միավոր: Փոխանցման փոխանցման լծակի մոտ երկու բաժակ պահող կա: Վարորդի նստատեղը հարմարավետ է։ Բարձրահասակ վարորդների համար նույնպես շատ տեղ կա։
հետևի նստատեղեր
Բավական տեղ կա հետևի նստարանին բարձրահասակ ուղևորների համար: Ցավոք, կենտրոնական բազկաթոռը տրամադրված չէ։ Բայց կան շատ գրպաններ մանր իրերի համար, և բավականաչափ ոտքերի տարածք: Հետևի նստատեղերի ուղևորներն ունեն նաև մեկ բաժակ պահող։
Երթևեկելիություն
Թեստ «Կալինա-2»-ը ցույց է տվել, որ մեքենան սահուն հեռանում է։ Ցածր պտույտների դեպքում այն բավականին կծկված է: Լավ է զգում «բազային» ձգողականությունը: Ճիշտ է, էլեկտրոնային «գազը» դեռ մի քիչ մտածված է։ Նոր մեխանիկական արագությունը շատ ավելի լավ է փոխում: Մինչև հարյուր կիլոմետր արագացումը դարձել է ավելի արագ և Lada-ի համար տևում է 11,6 վրկ. Kalina-2 . Սեփականատիրոջ ակնարկները ցույց են տալիս, որ «ավտոմատ» տուփը նույնպես հեշտությամբ հավաքվում է սկզբում: Էլեկտրական ղեկը դարձել է ավելի տեղեկատվական, իսկ աղմուկի մեկուսացումը շատ ավելի լավ է, քան նախորդ մոդելներում: Այն շատ հեշտ կլինի վարել: մեքենա բանուկ ճանապարհների վրա: Չափերը Արգելակի ոտնակն այնքան էլ տեղեկատվական չէ, և դուք պետք է ընտելանալ դրան: Բայց վատ ճանապարհներով վարելիս (կամ ընդհանրապես չկա), էներգիա պահանջող կախոցը իրեն զգացնել է տալիս: Մեքենան նորմալ է վարում:, նույնիսկ պետք չէ դանդաղեցնել։
Գներ
Նոր Kalina-ի գինը սկսվում է 340 000 ռուբլուց։ «Կալինա-2»-ի ամենաթանկ տարբերակում (ավտոմատ փոխանցման տուփով, օդորակիչով, մուլտիմեդիա և ալյումինե անիվներով) կարժենա 465 000 ռուբլի։ Կա՞ն այլ տարբերակներ: «Կալինա-2» կոնֆիգուրացիան 127-րդ շարժիչով, օդորակիչով, մուլտիմեդիա, մեխանիկական փոխանցման տուփով և ալյումինե անիվներով գնորդին կարժենա մոտ 408 000 ռուբլի։ Կարող եք նաև մեքենա գնել ապառիկ 5 տարի ժամկետով։ Այս դեպքում «Կալինա-2»-ը, որի գինը կազմում է 340 000 ռուբլի, սեփականատիրոջը կարժենա ամսական 7-9 հազար ռուբլի։
Արդյունք
Այս մեքենան բավականին մրցունակ է իր նոր ավտոմեքենաների գների միջակայքում: Արտաքինից նա ավելի լավ տեսք ունի, քան մյուսները: Սրահը պատրաստված է մակարդակով, և առկա տարբերակների ընտրությունը նույնպես բավականին լայն է։ Օդորակիչով ու մուլտիմեդիայով ամենամոտ արտասահմանյան մրցակիցներն արժեն 50-80 հազարով ավելի։ Մեքենայում շատ տեղ կա և ամեն ինչ մոտ է։ Ամեն ինչ հեշտ է հասնել: Բավականաչափ մեծ հայելիներն ու պատուհանները լավ տեսանելիություն են ապահովում: Նրա վրաԴուք կարող եք հեշտությամբ և հարմարավետ շրջել քաղաքում:
Որպես թերություն կարելի է նշել, որ մեքենան լավ չի պահում ճանապարհը բարձր արագությունների ժամանակ։ Լավ անիվային բազայի պակաս կա։ Բայց վատ ճանապարհին մեքենան իրեն հիանալի է պահում։ Այսպիսով, կարելի է վստահորեն ասել, որ սա արժանի մեքենա է փողի համար: Սա տնտեսական տեսանկյունից շահավետ գնում է։ Օգտագործված արտասահմանյան մեքենաները կարող են լինել մրցակիցներ, սակայն այս գնային կատեգորիայի «պտուտակների դույլը» հարվածելու հավանականությունը շատ մեծ է։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Chevrolet Lacetti կայանի վագոն - սեփականատերերի ակնարկներ
Սեփականատերերի կարծիքով՝ Chevrolet Lacetti կայանի վագոնը հուսալի, հարմարավետ և ընդարձակ մեքենայի տպավորություն է թողնում։ Մեքենան հիմնականում դրական գնահատականներ ունի, բայց դրա շահագործման ընթացքում կան որոշ անհարմարություններ:
«Skoda Superb» կայանի վագոն. լուսանկար, բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ
Մեր շուկայում վերջին տարիներին կայանային վագոնները կորցրել են իրենց ժողովրդականությունը: Այնուամենայնիվ, չեխական Skoda ընկերությունը մեզ առաջարկում է Skoda Superb կայանի նոր սերունդ: Հետաքրքիր է, ի՞նչն է արդարացնում նման ռիսկը։
Պտուտակավոր կախազարդեր. Հատկություններ, տեղադրում, կոնֆիգուրացիա
Պտուտակային կախոցներն օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների կառավարումը բարելավելու համար՝ նուրբ թյունինգի միջոցով: Այս մասերը շատ հեշտ է տեղադրել ձեր սեփական ձեռքերով: Այնուամենայնիվ, լավ արդյունքների հասնելու համար անհրաժեշտ է պատշաճ թյունինգ: Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք, ընդհակառակը, վատթարացնել մեքենայի վարքագիծը:
«Renault Logan»-ը նոր թափքում՝ նկարագրություն, կոնֆիգուրացիա, սեփականատիրոջ ակնարկներ
Renault Logan-ի առաջին սերունդը չի կարելի անվանել գեղեցիկ մեքենա՝ ակնառու տեխնիկական բնութագրերով: Հսկայական կողային պատուհաններով դասական տեսքը հաճախ վախեցնում է երիտասարդ գնորդներին: Երկրորդ սերնդի «Renault Logan»-ը նոր թափքով, որի ինտերիերը ձեռք է բերել ժամանակակից ներդիրներ, իսկ արտաքինը՝ բարդ օպտիկա, շատ շանսեր ունի ստանալ տարվա բեսթսելլերի կոչումը։
Մեքենա «Lada Kalina» (կայանային վագոն). սեփականատերերի ակնարկներ, սարքավորումներ, թյունինգ, առավելություններ և թերություններ
Ավելի քան 9 տարի տնային ավտոմոբիլիստները վարում են ավտոմեքենաներ, որոնք կոչվում են Lada Kalina (կայանային վագոն): Սեփականատիրոջ ակնարկները ցույց են տալիս, որ պատճենը լիովին համարժեք է իր արժեքին: Կան նաև փոքր թերություններ, բայց դրա գնով դուք կարող եք ապահով կերպով փակել ձեր աչքերը բոլոր մինուսների վրա: Տեսնենք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ԱվտոՎԱԶ-ի ստեղծած մեքենան
