Պտուտակավոր կախազարդեր. Հատկություններ, տեղադրում, կոնֆիգուրացիա

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Սպորտային թյունինգի ամենապարզ տարբերակներից մեկը կասեցման արդիականացումն է: Սա թույլ է տալիս համեմատաբար փոքր գնով զգալիորեն փոխել մեքենայի վարքագիծը: Առավելագույն արդյունավետություն ունեցող ներքևի մասի լավագույն տարբերակները ներառում են պտուտակային կախոցները:

Սահմանում

Այս մասը կառույց է, որը միավորում է զսպանակը և հարվածային կլանիչը։ Նաև կոչվում է կծիկ և կարգավորվող կախոց:

Տեսակներ

Այս մասերը տեղադրելու երկու եղանակ կա:

Հնարավոր է փոխարինել միայն թելն ու կծիկ զսպանակը: Կախոցն այս դեպքում կարող է անարդյունավետ լինել սկզբնական շոկի կլանիչի նոր մասերի անհամապատասխանության պատճառով: Այսինքն՝ հնարավոր է նույնիսկ մեքենայի վարքագծի վատթարացում։

Ուստի խորհուրդ է տրվում փոխել դարակը։ Սա ներառում է զսպանակի և հարվածային կլանիչի տեղադրում, որոնք համակցված են մեկ կտոր դիզայնով: Դրանց պարամետրերը հաշվարկվում են արտադրողի կողմից, ուստի այս պտուտակային կախոցները լավագույն արդյունքն են տալիս։

Արժանապատվություն

Նման դետալների գլխավոր առավելությունը, որի շնորհիվ նրանքփոխարինեք ստանդարտ կախոցները, հաշվի առեք ճշգրտման լայն հնարավորությունները: Սա թույլ է տալիս ընտրել օպտիմալ անհատական պարամետրերը: Ավելին, պարամետրերը փոխելը շատ պարզ է սովորական օգտագործողի համար, և դրա համար բավական են իմպրովիզացված գործիքները։

Բացի այդ, պտուտակային կախիչները շատ հեշտ են տեղադրվում, ուստի այս գործողությունը կարող եք անել ինքներդ:

Թերություններ

Այս տեսակի կախիչներն ավելի դժվար է գործել, քան սովորականները: Սա առաջին հերթին պայմանավորված է լավ արդյունքների հասնելու իրավասու պարամետրերի անհրաժեշտությամբ: Գործողության բացասական կողմերի մեծ մասը կապված է դրա հետ, քանի որ պարամետրերի սխալ ճշգրտումը կարող է հանգեցնել մեքենայի վարքագծի զգալի վատթարացման: Այնուամենայնիվ, ամենօրյա օգտագործման համար բավական է մեկ անգամ կարգավորել կախոցը, և անընդհատ կարգավորելու անհրաժեշտություն է առաջանում միայն սպորտում տարբեր պայմաններում լավ արդյունքների հասնելու համար: Բացի այդ, դուք կարող եք օգտվել մասնագետի ծառայություններից՝ ինքներդ կարգավորելու կամ սովորելու համար:

Բացի այդ, նշեք պարուրակային կապի խոցելիությունը, հատկապես ռեակտիվների ազդեցության նկատմամբ: Որպեսզի ընկույզը չկպչի թելին, բավական է դարակների կամ քսանյութերի համար ծածկոցներ օգտագործել։

Դիմում

Ինչպես պարզ է վերը նշվածից, պտուտակային կախոցներն օգտագործվում են մեքենան լավ կարգավորելու համար՝ կառավարումը բարելավելու համար: Բնականաբար, դա ճիշտ է արագության բնութագրերի բարելավմանն ուղղված թյունինգի համար: Այսպիսով, VAZ պտուտակային կախոցը շատ տարածված է, քանի որ պահեստում այս մեքենաները վատ ենդրանց հետ աշխատելը և կարգավորելը էժան է, այնքան տարածված:

Բացի այդ, նման դետալները օգտագործվում են սպորտային մեքենաների համար՝ բարելավելու դրանց աշխատանքը՝ ավելի լավ արդյունքների հասնելու համար: Հետևաբար, BMW-ի կծիկի կախոցը տարածված է հատկապես հին մոդելների, ինչպես նաև ճապոնական սպորտային մեքենաների համար:

Արժեքը

Հարցված մասերի գինը մեծապես տարբերվում է կախված բարդությունից և արտադրողից: Այսպիսով, պարզ մոդելների արժեքը սկսվում է մոտ 20000 ռուբլիից: Դրանք ներառում են, օրինակ, Ta Technix պտուտակային կախոցը: Միևնույն ժամանակ, HKS-ի ամենաառաջադեմ տարբերակի գինը կազմում է ավելի քան 270,000 ռուբլի:

Տեղադրում

Պտուտակային կախոց տեղադրելը հեշտ է ձեր սեփական ձեռքերով: Այն չի պահանջում որևէ մասնագիտացված սարքավորում: Բավական է պարզ գործիքների փոքր ցուցակը, ներառյալ համապատասխան տրամագծով վարդակների և բանալիների հավաքածու, պոլիէդրոններ և պտուտակներ, քսանյութեր, երկու վարդակներ (ցանկալի է հիդրավլիկ):

Խորհուրդ է տրվում նախապես կարդալ մեքենայի ցուցումները՝ մոնտաժող պտուտակների տեղը պարզելու համար: Ավելին, այնտեղ, ամենայն հավանականությամբ, նշված է նաև հարվածային կլանիչների փոփոխման տեխնոլոգիան։

Սկսեք աշխատանքը հետևի կախոցի վրա:

• Մեքենան պետք է կայանված լինի հարթ մակերեսի վրա:
• Հաջորդը հանեք անիվը՝ մեքենան բարձրացնելուց հետո։
• Այնուհետև այն պահեստային անվադողի հետ միասինդրեք մեքենայի տակ և իջեցրեք այն։
• Ճառագայթը ամրացնելով ճարմանդով, արձակեք պտուտակները:
• հարվածի կլանիչը հանվել է։
• Երկու ցնցող կլանիչները ապամոնտաժելուց հետո ճառագայթը կարող է իջեցվել:
• Հակամլանիչների բարձիկները պետք է փոխարինվեն, եթե մաշված են:
• Նոր շոկի կլանիչները տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է մղել:
• Անհրաժեշտ է նաև կարգավորել դրանց կոշտությունը, քանի որ տեղադրումից հետո ճշգրտման մեխանիզմը հասանելի չի լինի։
• Հաջորդը, վերին ամրակները կցվում են նոր ցնցող կլանիչներին:
• Դրանք ամրացված են մարմնին:
• Աղբյուրները փոխարինված են։
• Այնուհետև մեքենան բարձրանում է մինչև այն դիպչել շոկի կլանիչի պտուտակի անցքին:
• Դրանից հետո պտուտակներն ամրացվում են և խարիսխները հանվում են։

Տեղադրման ընթացքում անհրաժեշտ է յուղել թելերը, ինչպես նաև ամրացնել փականի ընկույզը։

Առջևի հարվածային կլանիչների փոխարինման տեխնոլոգիան նույնն է: Պարզապես հիշեք, որ պտուտակները գտնվում են գլխարկի տակ:

Կարգավորումներ

Դուք կարող եք սկսել կասեցման պարամետրերը կարգավորել տեղադրումից անմիջապես հետո: Սա արվում է պտուտակներով:

Վիճակագրությունների թիվը, որոնք կարելի է փոխել, տարբեր տարբերակների համար տարբեր է: Այսպիսով, որոշ կախոցներում ապահովվում է գետնի մաքրման և զսպանակի նախաբեռնման միաժամանակյա կարգավորում, ինչը թույլ է տալիս փոխել մեքենայի բարձրությունը ճանապարհից վերև և կասեցման կոշտությունը: Այնուամենայնիվ, հնարավոր չէ առանձին սահմանել այս բնութագրերը: Ամենաառաջադեմ մոդելներն ունեն մի քանի տասնյակ դիրքերկոշտությունը, ինչպես նաև այլ պարամետրերի ճշգրտում, ինչպիսիք են ետադարձը, սեղմումը, քամբերը և կաստորը, յուրաքանչյուր հատկանիշի առանձին փոփոխությամբ:

Բազմաթիվ կծիկավոր կախոցներ ունեն զսպանակի նախալիցքավորման, քամփռման, երթևեկության բարձրության, ամրոցի ճշգրտումներ:

Առաջին պարամետրը կարգավորելու համար, եթե զսպանակը տեղադրված է առանձին, ապակու կամ դարակի վրա օգտագործեք երկու ընկույզ (փական ընկույզ և զսպանակ):

Ուղևորության բարձրությունը ճշգրտվում է դարակի ներքևի մասում գտնվող երկու ընկույզով: Թուլացնելով կողպեքի ընկույզը՝ այն փոխվում է՝ չազդելով շոկի կլանիչների կոշտության վրա:

Քամբերն ու գերանը փոխելու համար պտտեք զսպանակային բաժակն ու առանցքակալը։