Nissan կայանային վագոններ. լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Nissan կայանային վագոնները թողարկվում են 1958 թվականից։ Հենց այդ ժամանակ աշխարհին հայտնվեց Patrol Wagon մոդելը։ Դա ընդարձակ և ծավալուն ամենագնաց վագոն էր: Բայց շատ ժամանակ է անցել, և տեխնոլոգիան շատ առաջ է գնացել: Ժամանակակից մոդելները գեղեցիկ, գրավիչ և կոմպակտ տեսք ունեն, իսկ ներսից նրանք հիանում են ընդարձակությամբ: Այս մեքենաները արժանի են ուշադրության:

Primera-ի առանձնահատկությունները

1990 թվականին սկսվեց այս մոդելի թողարկումը եվրոպական շուկա: Պոտենցիալ գնորդներին առաջարկվել է հինգ տարբերակ, որոնք տարբերվում են գլխարկի տակ տեղադրված շարժիչներով։

Ամենաթույլը 109 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 լիտրանոց շարժիչն էր, որն առաջարկվում էր 5 արագությամբ «մեխանիկա»-ով։ Այս շարժիչով մեքենան 12,9 վայրկյանում արագացել է «հարյուրների», իսկ առավելագույնը՝ 185 կմ/ժ։ Նրա ծախսերը չափավոր էին։ Քաղաքային ռեժիմում 100 կիլոմետրում սպառվել է 9,3 լիտր բենզին։ Մայրուղով վարելիս սպառումը նվազել է մինչև 6 լ։

Կան ավելինմոդելներ 1,8 լիտրանոց 116 ձիաուժ շարժիչով և շարժիչով, որի ծավալը՝ 120 լիտր հզորությամբ։ Հետ. եղել է 1,9 լիտր։ Միայն առաջինն էր բենզին, իսկ երկրորդը՝ դիզվառելիք։ Իսկ 116 ձիաուժանոց ագրեգատը առաջարկվում էր ոչ միայն «մեխանիկայով», այլեւ «ավտոմատով»։.

Ամենահզոր բենզինային շարժիչը համարվում էր 2-լիտրանոց 140 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, որն առաջարկվում էր 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և ավտոմատ փոխանցման տուփով: Հենց այս ագրեգատը տեղադրվել է Nissan Primera-ի լավագույն մոդելների տակ: Այս շարժիչով կայանի վագոնը կարող էր արագացնել առավելագույնը 200 կմ/ժ: Իսկ 100 կմ/ժ նշագծին մեքենան հասել է 9,8 վայրկյանում։ Քաղաքում սպառումը եղել է 11,9 լ.

138 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո 2,2 լիտրանոց դիզելային միավորով մոդելներն ավելի արագ էին: Նրանց առավելագույնը 203 կմ/ժ էր, իսկ մինչև «հարյուրների» արագացումը տևեց 10,1 վրկ: Բայց ծախսն ավելի քիչ էր։ Խոսքը քաղաքային ռեժիմում 8,1 լիտր դիզելային վառելիքի մասին էր։ Միայն նման տարբերակներն էին առաջարկվում բացառապես մեխանիկական փոխանցման տուփով։

Սեփականատերերի կարծիքը

Շատերը Nissan Primera կայանային վագոնների մասին լավ ակնարկներ են թողնում: Նրանք ուշադրություն են դարձնում հսկայական բեռնախցիկի վրա, որն իր նորմալ վիճակում կարող է տեղավորել 465 լիտր բեռ։ Իսկ եթե նստատեղերի հետևի շարքը ծալեք, ծավալը կբարձրանա մինչև 1670 լիտր։

Նաև տերերը գոհ են տեխնիկայից։ Կլիմայի համակարգը, ինքնաթիռի համակարգիչը, հետևի տեսախցիկը և քսենոնային լուսարձակները համարվում են շատ անհրաժեշտ օգնականներ ճանապարհին։

Բացի այդ, դուք միշտ կարող եք ծախսվող նյութեր գտնել Nissan Primera-ի համար: Կայան վագոնը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, հուսալի մեքենա է, որը հիանալի կերպով շահագործվում է կոշտ պայմաններումՌուսական կլիմա. Շարժիչը միանում է ցանկացած սառնամանիքին, փայլատակող մոմերը հիանալի աշխատում են, իսկ վառարանը հիանալի տաքացնում է ինտերիերը։ Հիմնական բանը դրա ռադիատորը ժամանակին լվանալն է: Հակառակ դեպքում, Nissan Premiere-ը հուսալի կայանի վագոն է:

AD Van

Սա կոչվում է Nissan-ի մեկ այլ կայանային մոդել, որը մինչ օրս արտադրվում է։ Ոչ վաղ անցյալում մեքենան դիմահարդարման է ենթարկվել, ինչի արդյունքում ոչ միայն արտաքին տեսքը, այլեւ անունը փոխվել է։ Մոդելն այժմ հայտնի է որպես NV150 AD:

Առջևի քարշակ տարբերակները համալրված են 1,5 լիտրանոց 111 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Այն աշխատում է վարիատորի հետ միասին: Բայց լիաքարշակ մոդելները համալրված են 1,6 լիտրանոց 109 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որը կառավարվում է 4 արագությամբ «ավտոմատով»։ Առանձնահատկություններից կարելի է ուշադրություն դարձնել ավտոմատ արգելակման համակարգի առկայությանը հետիոտներին ճանաչելու հնարավորությամբ։

Այս մոդելի գլխավոր առավելությունը նրա գինն է։ Մեքենան բյուջետային է, որը շատ սիրված է իր տերերի մոտ։ Իհարկե, դեկորացիայի մեջ օգտագործվող պլաստիկը շատ ցանկալի է թողնում, բայց նույնիսկ այն ունի իր առավելությունները։ Օրինակ՝ այն հեշտ է մաքրվում և դիմացկուն։

Ալմերա

Բոլոր իսկական ավտովարորդներին ծանոթ է «Nissan Almera» անունը։ Գոյություն ունի նաև համանուն վագոն։ Բայց միայն ևս մեկ նախածանցով, որի հետ միասին անունը հնչում է որպես Nissan Almera Tino:

Այս կոմպակտ մեքենան, որը որոշների կողմից նույնացվում է որպես մինիվեն, արտադրվել է մինչև 2006 թվականը: Վերջին մոդելներն առաջարկվել են երեք շարժիչով։ Դրանցից մեկը բենզինն էր։Այս 1,8 լիտրանոց 116 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, որն առաջարկվում է 5MKPP և 4AKPP-ով, թույլ է տվել մեքենային 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 11,6 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը կազմել է 173 կմ/ժ։ Քաղաքային ռեժիմում այս շարժիչը ծախսում էր 10 լիտր վառելիք, իսկ մայրուղու վրա՝ մոտ 6,3 լիտր։

Մյուս երկու շարժիչները 2.2լ էին: Բայց մեկը արտադրել է 112 «ձի», իսկ մյուսը՝ 136 ձիաուժ։ Երկրորդն, իհարկե, ավելի հզոր էր։ Նա արագացրեց կայանի վագոնը մինչև 187 կմ/ժ, իսկ մեքենան «հարյուր» փոխանակեց շարժման մեկնարկից 10,5 վայրկյան անց: Քաղաքում այս դեպքում վառելիքի սպառումը կազմել է 8,6 լիտր։ Իսկ մերձքաղաքային ռեժիմում 100 կիլոմետրում պահանջվում էր ընդամենը 5,5 լիտր: Իրականում, արդյունավետության և դինամիկայի հաջող համադրությունը հիմնական պատճառն էր, որ Nissan Almera Tino-ն այդքան գնահատվեց մեքենաների սիրահարների կողմից:

Wingroad

Անհնար է ուշադրություն չդարձնել այս մոդելին՝ խոսելով Nissan կայարանային վագոնների մասին։ The Wingroad-ը շուկայում է 1999 թվականից: Ժամանակակից տարբերակներն առաջարկվում են երկու շարժիչով։ Դրանցից մեկն արտադրում է 109 ձիաուժ՝ 1,5 լիտր ծավալով։ Մյուսը՝ 1,8 լիտրանոց, ունի 128 ձիաուժ

Մարդիկ, ովքեր ունեն այս մեքենան, առանձնահատուկ ուշադրություն են դարձնում դրա կառավարմանը: The Wingroad-ը ճկուն է, արձագանքող և ունի մեծ դինամիկա: Իսկ 120 կմ/ժ արագության դեպքում տախոմետրը ցույց է տալիս ընդամենը 2000 պտույտ/րոպե, հետեւաբար վառելիքի խնայողությունը: Տաք սեզոնում փաստացի սպառումը 8-9 լիտր է (կախված շարժիչից): Ձմռանը այն ավելանում է մինչև 11-12։

Մեկ այլ պլյուս, մարդիկ նշում են մեքենայի ցածր արժեքը, այնհետաքրքիր դիզայն, չափավոր կոշտ կախոց, հարմար կառավարում և ոճային ինտերիեր և հսկայական բեռնախցիկ: Փոքր թերությունները լավ ձայնային մեկուսացման և հողի անբավարար բարձր մաքրության բացակայությունն են:

Avenir

Այս Nissan-ը նույնպես արժանի է հատուկ ուշադրության։ Վագոնը, որի լուսանկարը ներկայացված է վերևում, հստակ ցույց է տալիս նրա հիմնական առավելություններից մեկը, որը սպորտային դիզայնն է։ Նրա համար այս մեքենան հայտնի է դարձել երիտասարդների շրջանում։ Ճիշտ է, դրա պահանջարկը արագ ընկավ, ուստի 2005 թվականին արտադրությունը փակվեց։ Վերջին մոդելներն առաջարկվում էին 1,8 լիտրանոց 125 ձիաուժ շարժիչով և 150 «ձի» 2,0 լիտր ծավալով շարժիչով։

Ինչպես վստահեցնում են «Ավենիր»-ի սեփականատերերը, այս կայանային վագոնն ունի շատ հաճելի հատկանիշներ։ Առկա է դռները փակելու և բացելու հարմար սովորական բանալի, հիանալի StarLine A91 ազդանշանային համակարգ, գեղեցիկ վահանակ, հալոգեն օպտիկա և մառախուղի լույսեր։

Եվ, իհարկե, այս կայանային վագոնի գլխավոր առավելություններից է ներքին տարածությունն ու մեծ բեռնախցիկը։ Ինչը կարող է էլ ավելի ծավալուն դառնալ, եթե հետևի բազմոցը ծալեք հարթ հատակի վրա: Իսկ բեռնախցիկի հատակի տակ, ի դեպ, փոքր իրեր պահելու համար նախատեսված տարա կա։ Ի դեպ, այս խորշում կարող է տեղավորվել լրիվ չափի պահեստային անիվ:

R`nessa

Սա վերջին մոդելն է, որին կուզենայի ուշադրությամբ անդրադառնալ՝ խոսելով Nissan կայանների մասին։ R`nessa-ն առաջարկվում էր երեք շարժիչով՝ 140, 155 և 200 ձիաուժ։համապատասխանաբար. Բայց ոչ հզոր ստորաբաժանումները դարձրեցին այն հանրաճանաչ: Այս մեքենայի յուրահատկությունը կայանում է նրա հզորության ավելացման մեջ։ Արտադրողը այն դիրքավորել է որպես կայանային վագոն, սակայն փոխակերպման հնարավորությունների առումով այն ավելի շատ նման էր մինիվենի: Եվ հենց այս հատկանիշն էր պատճառը, որ R`nessa-ն արագորեն հայտնի դարձավ:

Դե, վերևում թվարկված են ճապոնական Nissan կոնցեռնի ամենահայտնի կայանի վագոնները: Կան ևս մի քանի հետաքրքիր մոդելներ, բայց սրանք ամենահետաքրքիրն են։