Audi կայանային վագոններ՝ Audi A6, Audi A4: Բնութագրեր, թեստ դրայվ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Աուդի ընկերությունը առավել հայտնի է որպես գործադիր բիզնես սեդանների կամ լիցքավորված մեքենաների արտադրող: Բայց Audi կայանները նույնպես ունեն իրենց լսարանը։ Լիցքավորված Avant, S7 և այլ մոդելները շատ թանկ են և համատեղում են ընդարձակ ընտանեկան մեքենան և սպորտային հզորությունը: Ինչպե՞ս սկսվեց Audi կայանային վագոնների շարքի պատմությունը: Կարդացեք այդ մասին այս հոդվածում:

Audi 80

Աուդի 80 մոդելն արտադրվել է ընկերության կողմից 1966-ից 1996 թվականներին: Վագոնի թափքը սկսեց արտադրվել երկրորդ սերնդից՝ սկսած B1-ից։ 1973 թվականին մոդելը Եվրոպայում հայտնվեց որպես կուպե, սեդան և 5-դռնանի սթեյն վագոն։

Մեքենան հագեցած էր շարժիչի երեք տարբերակով՝ 1,3 լիտր, 1,5 լիտր և 1,6 լիտրանոց։ 1976 թվականին ընկերությունը վերափոխեց մոդելը և թողարկեց փոփոխված կորպուս: Ռեստայլինգն ազդել է լուսարձակների, մեքենայի առջևի վրա։ Օպտիկան դարձավ քառակուսի և ձեռք բերեց ավելի ժամանակակից տեսք, որըհեռակա կարգով նման էր «Աուդիի» ներկայիս սերնդին։ Մոդելը նույնպես հզորացավ՝ 1,5 լիտրանոց շարժիչը փոխարինվեց 1,6 լիտրանոց շարժիչով՝ 85 ձիաուժ հզորությամբ։

1984 թվականին մոդելը տեղափոխվեց B2 հարթակ։ Այս սերնդում չկային Audi կայաններ։ 80-ն արտադրվել է սեդան և կուպե տարբերակներով։

Audi 100

Այս մոդելը 1968-ից 1994 թվականներին եղել է Audi-ի առաջատարը մինչև շարքի փոփոխությունը:

Մեքենան ուներ ավելի ժամանակակից մոդելների հատկանիշներ։ 1985 թվականից սկսած 100 «Audi»-ի բոլոր կորպուսները սկսեցին պատրաստվել ցինկապատ մետաղից՝ ի տարբերություն «Audi-80» կայանի վագոնի։ Այս մեքենան ուներ այդ ժամանակվա լավագույն աերոդինամիկ գործակիցը իր դասում։ Մեքենան համալրված է եղել հետևյալ ագրեգատներով՝ 1,8 լիտրանոց՝ 90 ձիով, 2 լիտրանոց շարժիչ՝ 136 ձիաուժ, 2,5 լիտրանոց՝ 120 ձիաուժ։

Աուդի 100 վագոնը (Avant) դադարեցվել է 1994 թվականին։ Այդ ժամանակվանից Audi-ն վերանայել է իր տեսակետը շարքի վերաբերյալ և ներկայացրել նոր գիծ:

Նոր կազմ

1994 թվականից Audi-ի համար նոր դարաշրջան է սկսվել: Առաջին մեքենան A6 գիծն էր, որը նախկինում կոչվում էր «Audi C4» կայանի վագոն։

Այս պահից սկսած Audi բոլոր մեքենաները ստանում են A տառով և թվով ինդեքս (A3, A4, A6 և այլն): Վագոնները շարունակում էին հայտնվել միայներկու տարբերակով՝ A4 և A6՝ Avant նախածանցով։

Առաջին սերունդը կարելի է անվանել «Audi-100»-ի սովորական ռեսթայլինգ։ A4 մոդելը հայտնվեց մի փոքր ուշ: Այս մեքենայի թափքերը ստացել են B ինդեքսը: Սրանք բոլորը գերմանական կոնցեռնի մոդելային շարքի կայանային վագոններ են: Հաջորդիվ կխոսենք երկու կայանային վագոնների վերջին սերունդների մասին։

Audi A4 B9

2016 թվականին A4 սերիան թարմացում ստացավ։ B9 թափքում հինգերորդ սերունդը նախատեսվում է արտադրել մինչև 2017 թվականը։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք կայանի վագոնի տեսքը և բնութագրերը: Սեդանի հետ միաժամանակ սկսեց արտադրվել «Audi A4» կայանի վագոնը։ Նոր մարմինը փոխվել է ոչ այնքան արտաքին, որքան տեխնոլոգիական առումով։ Օպտիկան գրեթե նույնը մնաց, ստեղծողները սովորական լուսավորությունը փոխեցին լուսադիոդային լուսարձակների։ Ընդհանուր առմամբ, Ավանտը սկսեց նույնիսկ ավելի սպորտային և ագրեսիվ տեսք ունենալ: Հատկապես կարմիր գույնով: Առջևի բամպեր՝ կողքերում «չար» օդափոխիչներով, լուսարձակների ագրեսիվ գիծ և կծկված տանիք՝ այս բոլոր մանրամասները բնորոշ են միայն Audi կայանների վագոններին։

Մեքենայի ներսում՝ ժամանակակից տեխնոլոգիաների տիրույթ։ Բոլոր մշակումները, որոնք այսօր ունի Audi-ն, ընկերությունը ավելացրել է այս մեքենային: Այստեղ դուք կգտնեք վիրտուալ գործիքներ, անլար լիցքավորում։ Մուլտիմեդիա համակարգի դիսփլեյը փոխարինվել է նոր 8 դյույմանոց էկրանով՝ հարուստ պատկերով։ Նյութերի որակի և աշխատանքի վրա կենտրոնանալը հիմարություն է. գերմանական ավտոարդյունաբերությունը միշտ առանձնացել է մանրուքների նկատմամբ մեծ ուշադրությամբ և հարմարավետությամբ:

Ի վերջո, մենք քննարկում ենք ընտանեկան մեքենա, այնպես որՄենք պետք է խոսենք չափերի և հզորությունների մասին: «Audi A4» կայանի վագոնն ավելի մեծ է դարձել, քան իր նախորդը. Մոդելի երկարությունը 4725 մմ է, լայնությունը՝ 1842 մմ, բարձրությունը՝ 1840 մմ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արտաքինից չափազանց կծկված և արագ տեսք ունի, այն բավականին բարձր է չափերով:

Հետևի նստատեղերով աշխատող բեռնախցիկը փոքր է՝ 505լ։ Հետևի շարքը ծալելու դեպքում կարող եք 1000 լիտր ավել ստանալ։ Սալոնի ներսում մարդաշատ չէ, բայց մեծ ընտանիքը կամ ընկերությունը ավելի լավ է երկար տարածություններ չմնան: Այդ նպատակով ավելի հարմար է հին մոդելը, որը կքննարկվի ավելի ուշ:

Կայարանի վագոնի գլխարկի տակ կարող է լինել հետևյալ շարժիչներից մեկը՝ 1,4 լիտր 150 ձիաուժի համար, 2 լիտր 190 ձիաուժ և երկու նմանատիպ դիզելային ագրեգատներ։ «Audi A4» կայանային վագոնները հասանելի են երկու մակարդակով՝ դիզայն և սպորտ: 1,4 լիտրանոց շարժիչով և Design փաթեթով ամենաէժան տարբերակը՝ մեքենան իր տիրոջը կարժենա մոտ 1 միլիոն 950 հազար ռուբլի։ Հզոր 2 լիտրանոց շարժիչով ամենահարուստ սարքավորումների համար դուք պետք է վճարեք ավելի քան 2 միլիոն 300 հազար ռուբլի։

A4 վագոնի վճիռ

Այս մեքենան կատարյալ է փոքր ընտանիքի համար: Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել որպես բիզնես մեքենա և աշխատանքի համար։ Նաև մեքենան հիանալի կատարում է հանգստյան օրերի տրանսպորտի գործառույթը։ Վարորդը կարող է վայելել մեքենան՝ շնորհիվ հզոր շարժիչի և կայանային վագոնի ճշգրիտ վարման:

«Audi A6» կայանի վագոն

A6 -մեծահասակ և լուրջ մեքենա: Դա ապացուցում է մեքենայի ամբողջ տեսքը։ Մոդելը հասանելի է սեդան և կայանի թափքի ոճերում: Յուրաքանչյուր ոք, ով ծանոթ չէ Audi-ի արտադրանքին, դժվար թե տարբերի A4 և A6 կայանի վագոնները: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան տարբերություններ:

Նախ, A6-ը բիզնես դաս է: Ըստ այդմ՝ դրանում ամեն ինչ արված է ավելի որակյալ և ավելի թանկ մակարդակով։ Յուրաքանչյուր սեփականատեր հնարավորություն ունի ստեղծելու յուրահատուկ փաթեթ, որը կբավարարի բոլոր անհրաժեշտ կարիքները։ Մեքենայի ռեսթայլինգն իրականացվել է 2014թ. Այս տեսքով մեքենան արտադրվում է մինչ օրս։

Քանի որ յուրաքանչյուր հաճախորդ կարող է իր սարքավորումները մատակարարել իրեն անհրաժեշտ տարբերակներով, «Audi A6» կայանի վագոնի համար ընտրանքների ֆիքսված հավաքածուներ չկան:

Մեքենան վաճառվում է երեք շարժիչներից մեկով՝ 1.8 լիտրանոց 190 ձիաուժ հզորությամբ, 2 լիտրանոց՝ 250 ձիաուժ և լիցքավորված 3 լիտրանոց՝ 333 «ձիով» կապոցի տակ: Բոլոր տարբերակները բենզին են։ 1,8 լիտրանոց շարժիչը հագեցած է կամ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Ավելի հզոր տարբերակները զուգակցվում են ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:

Վերջին սերունդը ստացել է բարձր գնահատականներ և անվտանգության բարձր գնահատականներ: Նույնիսկ առանց լրացուցիչ տարբերակների, մեքենան չի կարելի տեխնիկայի առումով աղքատ անվանել։ Մեքենայի բեռնախցիկը մի փոքր ավելի մեծ է, քան A4 կայանի վագոնում՝ 565 լիտր՝ հետևի նստատեղերը բացված և 1680՝ ետևի նստատեղերը ծալած։

1,8 լիտրանոց շարժիչով և մեխանիկական փոխանցման տուփով ամենաէժան կայանը կարժենա2 միլիոն 600 հազար ռուբլի: Հզոր 3 լիտրանոց շարժիչով ամենահարուստ սարքավորումները կարժենան 3 միլիոն 600 հազար ռուբլիից մի փոքր ավելի։

Արդյունք

Audi կայանային վագոնները գործադիր դասի և ընտանեկան մեքենայի համադրություն են: Միևնույն ժամանակ, գերմանացիներն այս համադրությունը դարձնում են չափազանց հավասարակշռված, ուստի դժվար է գնահատել մեքենան մեկ կոնկրետ կատեգորիայում։ Երկու մեքենաներն էլ կարող են ծառայել ամենօրյա գործուղումների, ընտանիքի հետ հանգստի համար։ Միևնույն ժամանակ «Աուդին» կարող է «բռնկվել» մայթին և բերել շատ հույզեր և վարորդական հաճույք։