Ford Escape. այն, ինչ մենք ժառանգեցինք քեռի Հենրիից

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Այս մեքենան «Kuga»-ի և «Explorer»-ի խաչմերուկ է, բայց ոչ թե իր բնութագրերով և դիզայնով, այլ գնով։ Այնուամենայնիվ, Ford Escape-ը արժանապատվորեն դիմակայում է մրցակցությանը այնպիսի անպիտան քրոսովերների հետ, ինչպիսիք են Lexus-ը և Land Rover-ը, ամբողջությամբ բացելով հորիզոնները զբոսանքների սիրահարների և մեծ ընտանիքների հայրերի համար::

Ինչ վերաբերում է քաղաքային արոտավայրերին, ապա Ford Escape երկաթե ձին բավականին արագաշարժ է իր 4480 մմ երկարությամբ և 1845 մմ լայնությամբ: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով հողի ամուր մաքրությունը, ես կցանկանայի այս մոդելը վերագրել ամենագնացների դասին, ավելի ճիշտ՝ կայանային վագոններին։

Սովորական «Escape»-ն առանց անվանման նախածանցների ունի երկու կոնֆիգուրացիա՝ Limited և XTL: Յուրաքանչյուր մոդել համալրված է ավելի քան հզոր 2,3 լիտրանոց շարժիչով՝ թաքցնելով 145 «ձիու» ներուժը։ Չնայած սահելու սպառնալիքին, տուփը ավտոմատ է։

Ի դեպ, այն փաստը, որ Ford Escape-ի ոտնաթաթը բավականին ցածր է և հարմար է փոքր երեխաներին վայրէջք կատարելու համար, հուսադրող է, սակայն դիզայնն ինքնին ակնհայտորեն կուրախացնի երիտասարդ վարորդներին. բարեսիրտ լուսարձակներ, ոչ շատ զանգվածային ղեկ: անիվ, բացարձակ հասանելի գործիքներ և ցուցասարքեր: Թեև վարորդը պետք է փորձի միացնել ռադիոն ընդհանուր խցիկում, կոճակները գտնվում ենհեռու. Բայց չէ՞ որ մենք ճանապարհին երաժշտություն չենք լսելու: Մնում է միայն գնահատել մի փունջ խորշեր, պահակներ, զբոսաշրջային մանրուքների, սպասքների, տեխնիկայի գրպաններ և ազատ զգալ գնալ արշավի այս երկաթե հրեշի վրա կոշտ կախոցով:

Ինչ վերաբերում է վայրէջքի հարմարավետությանը, ապա նստատեղերը 100% էրգոնոմիկ չեն, չափազանց ուղղված են, իսկ հետևի շարքը լիովին չի կարողանում կարգավորել մեջքը: Բայց եթե հասցնեք տեղավորվել, կարող եք քնել, քանի որ ձայնամեկուսացումն այստեղ օդանավի նման է, իսկ պատուհաններից բացվող տեսարանը՝ նախանձելի։ Պարզապես ոչ հայելիների մեջ:

Խոսելով Ford Escape-ի արագության մասին, ես կցանկանայի մոռանալ շտապողականության մասին. AT տուփը հագեցած է 4 աստիճանով, այնպես որ կարծես արագացում կա, բայց դա բացարձակապես անպատշաճ է, և դա կարող է թույլ տալ ձեզ: իջնել վազանցի ժամանակ: Չորս անիվի շարժիչը միացնելը հեշտ է կոճակի մեկ սեղմումով, բայց բարձրանալը նույնպես շատ չի աշխատում. կախոցը սխալ է։

Ժամանակակից ամենագնացները նախատեսված են մեծ քանակությամբ ուղեբեռ տեղափոխելու համար՝ 934 լիտր. սա միայն առանց հետևի նստատեղերը ծալված (բոլոր 1792 լիտրը դրանց հետ միասին): Գոհ է վառելիքի խնայողությունից և գներից: Շտապե՛ք, կոլեկցիոներներ. նրանք ասում են, որ Ford Escape Hybrid-ը շուտով կդադարեցնի արտադրությունը, ուստի տարեկան հավաքման գծից ոչ ավելի, քան 25,000 մեքենա է դուրս գալիս: Որո՞նք են այս փոփոխության առավելությունները: Դժվար թե քաշի տարբերությունը գումարած 136 կգ լինի հատկապես նկատելի, բայց տնտեսությունը շոշափելի է. ռեժիմը վառելիքի սպառումից մարտկոցի էներգիայի անցնելը FordMoCompany-ի ամենակարևոր արտոնագրերից մեկն է: Բայց պատրաստ եղեք դինամիկայի և արագության կորուստներին. ի վերջո, էլեկտրական շարժիչները դեռ չեն ստիպում տրանսպորտային միջոցներին թռչել, քանի որձայն. Բայց 2009 թվականի մոդելում շարժիչի ծավալը հասցվեց 2,5 լիտրի, իսկ դրա հետ մեկտեղ ձիաուժը հասավ 177-ի։

Դե, նրանց համար, ովքեր չեն համբերում նոր ապրանքներ ունենալուն, արդեն հունիսին Ford Escape 2013-ը, որը հազիվ ներկայացված այս ձմռանը, կհայտնվի վաճառքի կետերում հունիսին, նույնիսկ ավելի պարզ, հինգդռնանի և աերոդինամիկ: Ասում են, որ գունային գամումը կկրկնապատկվի, իսկ արագության բնութագրերը կուրախացնեն մինչ այժմ անմատչելի արագաչափի նշանները։ Միևնույն ժամանակ, գինը կարող է կծել, բայց նման խայթոցների դեմ պատվաստումներ կան ավելի թանկ ճապոնացիների և գերմանացիների հետ համեմատության տեսքով։