Foton Aumark մեքենա. բնութագրեր, սեփականատերերի ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այսօր կոմերցիոն մեքենաների ընտրությունը պարզապես հսկայական է: Եվ եթե նախկինում փոխադրողները ընտրություն էին կատարում ռուսական և եվրոպական տեխնիկայի միջև, ապա վերջերս պայքարին միացել են չինացիները։ Այս արտադրողներից մեկը Photon-ն է: Այս բեռնատարները Ռուսաստանում շահագործվում են գրեթե 10 տարի։ Բայց այն ակտիվորեն օգտագործվում է միայն վերջին տարիներին: Այսօր մենք կանդրադառնանք Foton-ի ամենահայտնի մոդելներից մեկին՝ Aumark-ին: Սեփականատիրոջ ակնարկներ, բնութագրեր և այլ տեղեկություններ՝ ավելի ուշ՝ մեր հոդվածում:

Բնութագիր

Photon Aumark-ը չինական միջին ծանրաբեռնվածության մեքենաների շարք է, որը զանգվածային արտադրություն է ստացել 2005 թվականից: Մեքենան ունի 4x2 անիվի բանաձև և նախատեսված է հողային և ասֆալտապատ ճանապարհներով ապրանքներ տեղափոխելու համար:

Դիզայն

Մեքենայի արտաքին տեսքը չի փոխվել դեբյուտից հետո։ «Photon Aumark»-ը բոլոր մոդիֆիկացիաների վրա համալրված է գրեթե նույն խցիկով։ Դրանցից ամենափոքրը (Foton Aumark 1039) ունի բարակ ձևերով նեղ տնակ: Առջևի մասում կա մառախուղի լույսերով պլաստմասե բամպեր, ինչպես նաև լայն սև վանդակաճաղ։ Լապտերները համահունչ են շրջադարձային ազդանշանների հետ։

Ինչպես նշվում է ակնարկներում, Foton Aumark-ը «չինականն է», որի վրա ի վերջո պղտորվում է օպտիկան։ Դասընկերների «Fav» և «Dong-Feng» վրա լուսարձակները լվացվում են արդեն շահագործման երկրորդ տարում: Սփոյլեր կարող է տեղադրվել խցիկի վերևում: Հայելիները հեռահար են և տեղադրված են աղեղների վրա: Մեծ դիմապակու և նստատեղերի բարձր դիրքի շնորհիվ (խցիկ կհասնենք մի փոքր ավելի ուշ) ապահովվում է լավ տեսանելիություն։ Foton Aumark-ը կարող է համալրվել տարբեր տեսակի կրպակներով։ Սա արտադրված ապրանքների ֆուրգոն է, սառնարան կամ հովանոցով հարթ մահճակալ:

Փոխադրողունակություն «Photon Aumark»

Ի՞նչ է Foton Aumark BJ-1039 բեռնատարողությունը: Ամենաերիտասարդ «Photon Aumark»-ը (1039-ը մեկն է) ունակ է տեղափոխել մինչև մեկուկես տոննա կշռող ապրանքներ։ Միևնույն ժամանակ, մեքենայի սանձարձակ քաշը մոտ երկու տոննա է։

Այսպիսով, մեքենան լիովին համապատասխանում է B կատեգորիային: Սա մեծ պլյուս է. մեքենան թույլտվության կարիք չունի ապրանքները քաղաքի կենտրոնում առաքելու համար: Ինչ վերաբերում է այլ մոդիֆիկացիաներին, դրանք արդեն համապատասխանում են C կատեգորիային և նախատեսված են ավելի երկար հեռավորությունների համար։ Դրանցից մեկը «Photon Aumark» 1089-ն է։ Մեքենայի սահմանային քաշը 3,5 տոննա է։ Իսկ մեքենայի առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը մինչև 4,5 տոննա է։

Սրահ

Եկեք շարժվենք Foton Aumark 1039-ի ներսում: Սեփականատերերի ակնարկներն ասում են, որ մեկ ու կես տոննա մոդիֆիկացիայի սրահը շատ նեղ է. վարորդի և ուղևորի նստատեղերը գրեթե հավասարեցված են միմյանց հետ: հերթափոխի լծակփոխանցման տուփը գտնվում է հենց վարորդի ձեռքի տակ (սակայն, նույնը կարելի է ասել ուղևորի ոտքերի մոտ գտնվող ձեռնոցների տուփի մասին): Ձեռնոցների տուփն ինքնին շատ փոքր է: Այստեղ անհնար է A-4 թուղթ դնել՝ պետք է ճմրթել կամ այլ տեղ փնտրել։ Ղեկը կարող է կարգավորվել բարձրության վրա։

Նաև կա ներդիր «ծառի տակ»: Նման միտում է նկատվում չինական այլ բեռնատարներում (վերցրեք առնվազն «Ջեք» կամ «Ֆավ»): Վարորդի նստատեղը գտնվում է էլեկտրակայանի անմիջապես վերեւում։ Բարձր վայրէջքի պատճառով ապահովված է լավ տեսանելիություն։ Բայց այստեղ ավարտվում են բոլոր պլյուսները: Թրթռումները և շարժիչի աղմուկը ազատորեն թափանցում են խցիկ. կարող եք մոռանալ բարձրորակ ձայնամեկուսացման մասին:

Առաստաղի վերևում տարածությունը խիստ սահմանափակ է։ Սա վերաբերում է նաև ութ տոննա կշռող «Photon Aumark» 1089 մոդիֆիկացմանը: Ուղևորի նստատեղը նախատեսված չէ երկու անձի համար. այստեղ կարող է հարմարավետ տեղավորվել միայն մեկ ուղևոր: Դրսի քնապարկը (ինչպես Fav-ում) նույնպես այստեղ չկա: Որևէ գործիքի համար տեղ պարզապես չկա: Լրացուցիչ տուփեր չկան։ Պլաստիկի որակը միջին է: Վարորդի նստատեղին բացակայում է բազկաթոռը։ Foton Aumark-ը զուտ քաղաքային բեռնատար է: Այն հաստատ հարմար չէ միջին և երկար հեռավորությունների համար։

Որո՞նք են Foton Aumark-ի բնութագրերը

Նախ, դիտարկենք ավելի երիտասարդ տարբերակը, որն ունի 1039 ինդեքս: «Photon Aumark»-ը հագեցած է Cummins դիզելային շարժիչով՝ 2,8 լիտր ծավալով: Այս շարժիչը հագեցած է տուրբո լիցքավորիչով և միջսառեցնող սարքով։ Այս «Cummins»-ի առավելագույն հզորությունը.105 ձիաուժ է։ Ոլորող մոմենտ - 280 Նմ: Սա բավական է մեկուկես տոննա բեռնատարի համար։ Նման լավ կատարողականությունը ձեռք է բերվել ոչ միայն տուրբինի, այլև Common Rail ներարկման, ինչպես նաև 16 փականների ժամանակի մեխանիզմի շնորհիվ: Բայց շատ «չինականներ» եկել են պարզ 8 փականներով և բնական շնչառությամբ:

«Մեկուկես»-ի փոխանցումը մեխանիկական է՝ հինգ քայլով։ Ճիրան - մեկ սկավառակ, հիդրավլիկ շարժիչով: Այս բեռնատարի առավելագույն արագությունը ժամում 110 կիլոմետր է։ Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է 11 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Մեքենան համալրված է ութսուն լիտրանոց մետաղական բաքով, ինչը նրան տալիս է 730 կիլոմետր հեռահարություն։

Տարբերակ 1089

Foton Aumark-ի այս մոդիֆիկացիան համալրված է չորս մխոցանի դիզելային շարժիչով՝ 3,8 լիտր ծավալով։ Սա նույնպես Cummins է, բայց արդեն 152 ձիաուժ հզորությամբ։ Դիզայնն օգտագործում է տուրբո լիցքավորիչ և արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգ։ Ներարկումն ուղղակի է։ Այս էներգաբլոկը առաջացնում է 500 Նմ պտտող մոմենտ 1,2-ից 1,9 հազար պտույտների միջակայքում։

Փոխանցման տուփը վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ է: Դրանով Foton Aumark բեռնատարը 100 կիլոմետրում ծախսում է 16 լիտր վառելիք։ Մեքենայի առավելագույն արագությունը ժամում 99 կիլոմետր է։ Բաքը նախատեսված է 120 լիտր վառելիքի համար։ Փոխանցման ռեսուրսը մոտ 300 հազար կիլոմետր է։ Շարժիչը մի փոքր ավելի է «քայլում»՝ մոտ 500 հազկիլոմետր։ Սակայն գործնականում այս ցուցանիշները 1,5 անգամ ցածր են։

Շասսի

Այստեղ նույնն է Foton Aumark բեռնատարների բոլոր տարբերակների համար: Որպես հիմք՝ չինացիները օգտագործում են սպար տիպի շրջանակ։

Առջևի և հետևի կախված կախոց տերևային երկայնական զսպանակների վրա: Նաև «Photon Amuark»-ը համալրված է հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով և հակապտտվող բարով։

Արգելակման համակարգ՝ երկշղթա տեսակ։ Երկու առանցքներն էլ օգտագործում են արխայիկ թմբուկի մեխանիզմներ: Այնուամենայնիվ, բոլոր անիվներն ունեն ABS սենսորներ: Ղեկը լրացվում է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով բոլոր մոդելներում:

Արժեքը

Մեկուկես տոննա մոդելի նախնական գինը 1,320,000 ռուբլի է։ Ընտրանքների ցանկը ներառում է՝

1. Օդորակիչ.
2. Երկու էլեկտրական պատուհան։
3. Մառախուղի լույսեր.
4. Կենտրոնական փական.
5. Տաքացվող կողային հայելիներ.

Նաև, դիլերն առաջարկում է ընդլայնված փոփոխություն: Դրա համար ստիպված կլինեք վճարել եւս 80 հազար ռուբլի։ Ութ տոննայանոց տարբերակը հասանելի է երկու միլիոն ռուբլի գնով: տարբերակների ցանկը գրեթե նույնն է, բայց բացի այդ մեքենան հագեցած է կրուիզ կոնտրոլով։

Երկրորդային շուկայում Foton Amuark բեռնատարի արժեքը տատանվում է 300-ից 800 հազար ռուբլի՝ կախված վիճակից։

Կողմ և դեմ

Որո՞նք են «Photon Aumark»-ի առավելությունները: Սեփականատիրոջ ակնարկները նշում են հետևյալ առավելությունները՝

• լավ տեսանելիություն;
• ցածր գների միջակայք;
• բարձր պտտվող շարժիչ։

Թերությունները, ցավոք, ավելին. Նախևառաջ, սեփականատերերը նշում են շատ վատ լարերը: Սա բոլոր չինական բեռնատարների համար բնորոշ հիվանդություն է: Եվ «Photon Aumark»-ը բացառություն չէր։ Հաղորդալարերը փչանում են մի քանի տարուց և նորից պետք է տեղադրվեն։ Խցիկը նույնպես որակյալ չէ՝ մետաղը ժանգոտում է շահագործման առաջին ամիսներից։

Եթե ժանգը ժամանակին չվերափոխվի, անցքեր կհայտնվեն։ Սալոնի վառարանը ընդհանրապես չի տաքանում։ Ձմռանը շատ դժվար է վարել՝ պետք է ինքնավարություն տեղադրել: Պահեստային անվադողերը հարմար չեն ձմեռային օգտագործման համար: Մեքենան սահում է, հատկապես, եթե այն դատարկ է: Անիվի առանցքակալները գնումից անմիջապես հետո քսելու կարիք ունեն: Գործարանից չեն հայտնում։ Հետևի առանցքի փոխանցման տուփը կարող է ոռնալ. հիմնական զույգի ատամները մաշված են, նույնիսկ եթե մեքենան աշխատի առանց ծանրաբեռնվածության:

Ամփոփում

Պե՞տք է տանեմ այս մեքենան կոմերցիոն օգտագործման համար: Հարցը շատ երկիմաստ է. Կարծիքները ասում են, որ «Ֆոտոն» ռուսական պայմաններում ապրում է ոչ ավելի, քան երեք տարի: Այնուհետեւ սկսվում է շարունակական ներդրումը: Սա է հիմնական պատճառներից մեկը, թե ինչու «չինականները» երկրորդային շուկայում այդքան էժան են։ Օգտագործված մեքենա գնելիս դուք պետք է պատրաստվեք չնախատեսված անսարքությունների և ինչ-որ բան նորից անելու անհրաժեշտությանը (օրինակ՝ լարերը):