2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Տաղանդավոր ամերիկացի ինժեներների եզակի, ըստ ավտոփորձագետների, հավաքածուի շարժիչները գործնականում ցույց են տվել իրենց գերազանցությունը: Սարքերը վստահություն և հարգանք են վաստակել արտադրողի նկատմամբ, ով բարդ ճանապարհ է անցել բարձրորակ էներգաբլոկի արտադրության համար։ Վարորդներին հետաքրքրում է այն հարցը, թե որ մեքենաների վրա են տեղադրվել «Հեմի» շարժիչները և ինչո՞ւ են այս էներգաբլոկները հատուկ տեղ գրավել շուկայում:
Մի քանի հետաքրքիր պատմական փաստ
Crysler-ը սկսեց նոր արտադրանք մշակել 1940 թվականին: Սրանք 16 մխոցանի Hemi շարժիչներ էին, որոնց հզորությունը կազմում էր 2,5 հազար «ձի»: Դրանք տեղադրված էին ամերիկյան կործանիչ-ռմբակոծիչների վրա։ Նրանք սերիական արտադրություն չեն ստացել։ Նրանց ճակատագիրը վերջնականապես որոշվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։ Chrysler-ի շատ դուստր ձեռնարկություններ երկու ձեռքով քվեարկեցին շարժիչը վաճառելու և հին խնդիրների լուծմանը վերադառնալու օգտին: Խնդրահարույց հարցը փակեց նախագահ Կաուֆման Քելլերը, ով, այնուամենայնիվ, որոշեց միավորն առաջարկել միջազգային ավտոշուկային:
Առաջին մոդելը կառուցվում է երկու շաբաթումHemi շարժիչները, այնուհետև անցան ևս երկու տարի դժվար փորձարկումներ: Վերջապես նա մեքենաների սպառողների առջև հայտնվեց V-աձև «ությակով» FirePower թեժ անունով՝ 5,4 լիտր ծավալով։ ս., գոհացնելով 180 լիտր. Հետ. Շարժիչը ցույց տվեց գերազանց մրցարշավային կատարում՝ փառք և պատիվ բերելով տերերին մրցույթում։
Դիզայնի գաղտնիքներ
Ավելացել է հզորությունը, բացառիկ անկյունային փականները սերիական արտադրության առաջին րոպեներից Hemi շարժիչները դասել են սպորտի կատեգորիային: Այս դիզայնի շնորհիվ ավելացել է այրման պալատի օդափոխությունը և արտանետման հզորությունը: Որպես լրացուցիչ փոփոխություն, շարժիչը ձեռք բերեց ներծծման ավելի մեծ հնարավորություն՝ ավելի քիչ կոր ալիքների դիզայնի պատճառով:
Մասամբ այրման պալատը ստեղծվել է կիսագնդային երկրաչափությամբ, որի մեջ տեղավորվում են կայծային մոմերը և փականները: Խցիկի ներսում հարթ կառուցվածքով մխոց էր, որն այն տարբերում էր գլանաձև խցիկներով մյուս շարժիչներից, վերին հարթ պահոց:
Սկեպտիկ կարծիք
Որոշ փորձագետներ այս դիզայնը համարում են թերություն՝ բալոնի գլխի և փականի շարժիչի չափազանց բարդ կառուցվածքի պատճառով: Այդ իսկ պատճառով ես ստիպված էի պրակտիկայում բազմաթիվ խնդիրներ զգալ սպասարկման և վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ:
Հեմի շարժիչների գինը բավականին բարձր է՝ վառելիքի ռեսուրսի նկատմամբ պահանջների ավելացման, զգալի սպառման պատճառով։ Թերություններին գումարվում է նաև սարքի ավելացած զանգվածը։
ՉնայածՇարժման ընթացքում թրթռումների նվազեցումը և շարժիչի բացարձակ լուռ աշխատանքը, նա ձեռք բերեց մեծ թվով երկրպագուներ զանգվածային սպառման մեջ: Ի՞նչ տեսակներ են կիրառվել կյանքում:
Համառոտ շարժիչների տեսակների մասին
Եկեք դիտարկենք ամենատարածված մոդելները:
- Ներկառուցված չորս մխոցային կոմպակտ շարժիչը մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել ցանկացած տարածության մեջ տեղադրելու հեշտության շնորհիվ: Նրա քաշն արդեն ճշգրտվել է՝ թույլ տալով ազատվել էներգիայի ծախսերից։ Ինձ դուր եկավ լավ հավասարակշռումը, լավ սպասարկումը, փականի ակտուատորների առկայությունը: Ոչ բոլորին է գոհացրել 3 լիտր ծավալով Chemi շարժիչը, ավելացած ծանրության կենտրոնը ավելացրել է թերություններ։
- Ներքին 6 մխոցը BMW դիզայներների սիրելին է: Այս միավորը տեղադրվել է 2JZ մոդելի վրա: Սա մատչելի գնի, լավ տեխնիկական պարամետրերի կատարյալ հավասարակշռություն է: Շարժիչները տարբերվում էին շահագործման և սպասարկման հեշտությամբ՝ բալոնների բլոկի ցածր գնի պատճառով։ Բացասական կողմը համարվում էր դժվար տեղադրում՝ սարքի դժվար չափսերի պատճառով։
- Հեմի V8 միավորը նախատեսված է ԱՄՆ մկանային մեքենաների մոդելների համար՝ ցուցադրելով նախանձելի ուժ և հուսալիության բարձր տոկոս:
Մոդելներ օգտագործված Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford:
V-8 շարժիչի առանձնահատկությունները
Այս շարժիչը կառուցվել է զրոյից: Նրանում կամերային անկյունը 90 աստիճան է։ Երրորդ շարժիչի «զավակն» առանձնանում է չուգունովբլոկ, ալյումինի մասնակցությունը բլոկի արտադրության մեջ։ Այս էներգաբլոկը թեթև է, կոմպակտ չափսերով՝ համեմատած V8 Power Tech մոդելի հետ: Սա ձեռք է բերվում OHB փականի ժամանակացույցի պարզ ձևավորման միջոցով: Hemi 5, 7 լիտրանոց շարժիչի հիմնական տարբերակում այն լավ էր գործում: Դրա արտադրությունը մեկնարկել է 2003 թվականից և այն շարունակում է արտադրվել մինչ օրս։
Այստեղ կա միայն մեկ լիսեռ, և այն գտնվում է բլոկի փլուզման մեջ: Շարժումն իրականացվում է շղթայի միջոցով, այն համեմատաբար երկար է։ Այրման պալատում փականները տեղադրվում են միմյանց հակառակ: Ծավալի և հզորության ցուցիչները գոհացնում են վարորդներին։ Ինժեներները հոգացել են նաև դիզայնի բնապահպանական բաղադրիչի մասին՝ նվազեցնելով շարժիչի սպառումը MDS համակարգի միջոցով: Այն կարող է անջատել բալոնների կեսը մեկ գլխում, իսկ երկուսը` մյուսում: Անջատումը հնարավոր է, երբ ընտրում եք արագության ռեժիմ 30 կմ/ժ-ից, 3000-ից պակաս արագությամբ:
Հավաքածուի առաջին տարբերակը հայտնվել է Dodge Ram-ում: Հետո նրանք դարձան Dodge Durango-ի ուղեկիցները՝ մրցելով Fiats-ի և Peugeot-ի հետ: Jeep Grand Cherokee-ի տերերը շարժիչի ողջ հզորությունը զգացել են 2005թ. Դրա հիմնական առավելությունը բենզինի որակի նկատմամբ անպահանջն է։ Վերջին տարբերակներում MDS համակարգը հանվել է. վարորդներին հոգնել է սրահի աղմուկը, թրթռումները, ինչի համար կրկնակի բողոքներ են եղել կոնցեռնի փոստին։ Արտադրողը պատասխանատու է և լսում է բոլորի կարծիքը։
Հաջողակ դիզայներական նախագիծ
Հատկապես հետաքրքիր է Dodge Charger Daytona-ն: Այս մրցավազքը«Հրեշը» կարող էր արագանալ մինչև 322 կմ/ժ՝ ուրախացնելով 420 «ձիով» հեծյալներին։ Ոչ միայն Dodge Charger Daytona շարժիչը նպաստեց արագության բարձրացմանը, այլ հատուկ մշակված կայունացնող թեւը մեծացրեց դինամիկան: Ժողովուրդը նրանց անվանեց թեւավոր մարտիկներ մի պատճառով:
Գնման դրական կողմը
Կիսագնդաձև դիզայնի առանձնահատկությունները օգնում են նվազագույնի հասցնել ջերմության կորուստը՝ բարձրացնելով էներգիայի արդյունավետությունը: Դժվար է հավատալ վառելիքի ցածր սպառմանը, բայց դա փաստ է։ Դուք կարող եք լիցքավորել 92 մ բենզինով: Լցնելով լի բաքը՝ կարելի է զարմանալ, թե որքան խնայող է շարժիչի խցիկը. Dodge Ram-ի բաքը պարունակում է մինչև 71 լիտր, և միևնույն ժամանակ սպառվող հատկությունները կազմում են 18,5 լիտր:
Փականների տեղադրումը հնարավորություն է տալիս մոմեր տեղադրել վերին կետում: Սա տալիս է վառելիքի այրվող խառնուրդի այրման արդյունավետությունը: Այն ամբողջությամբ այրվում է երկու մոմերի շնորհիվ, բոցավառման «ճակատը» գտնվում է միաժամանակ երկու կողմից: Անսարքությունների ժամանակին «բուժումը», բարձրորակ յուղ լցնելը, բոլոր տարրերի կառավարումը ակնթարթորեն բարելավում է վարման որակը, մեքենան խթանում է հնազանդ վարքագծի ցանկացած պլանի հետքերով: Հանրահայտ «ամերիկյանը» էժան չէ, սակայն դրա գինը հիմնավորվում է իր կայուն բարձր որակական հատկանիշներով։
Արդեն այս դարում Chrysler-ը թողարկեց նոր շարժիչների շարք՝ կիսագնդաձև այրման խցիկներով: Նոր համակարգը զգալիորեն տարբերվում է անցյալ դարի 50-70-ականների մոդելներից։ Բացի այդ, այն լրացվում է փոփոխական փականի ժամանակի համակարգով ևբալոնների մի մասի անջատման համակարգ. Հիմնական բանն այն է, որ միավորը չի կորցրել իր լեգենդար մրցարշավային հատկությունները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բեռնատարի մարտկոց. որո՞նք են դրանք և ինչո՞վ են դրանք տարբերվում:
Պետք է ասեմ, որ ցանկացած եղանակի, ցանկացած եղանակային պայմաններում ձեր մեքենան պետք է լինի աշխատունակ։ Յուղը փոխելը, անվադողերը, ֆիլտրերը, անտիֆրիզը կամ անտիֆրիզը ժամանակին փոխարինելը ձեզ լիարժեք երաշխիք չի տալիս, որ բեռնատարը գործարկվելու է: Հատկապես ցրտին: Մարտկոցն այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է, որպեսզի ձեր մեքենան անխափան աշխատի:
Մոտոցիկլետների շարժիչներ. սարք, աշխատանքի սկզբունք, տեխնիկական բնութագրեր
Սկսնակ վարորդները երբեմն մտածում են, որ մոտոցիկլետների շարժիչների ամենակարևոր որակը ձիաուժի քանակն է, և նրանք կարծում են, որ մեքենան լավ կաշխատի միայն այն դեպքում, եթե այն ունի ավելի քան հարյուր ձիաուժ: Այնուամենայնիվ, այս ցուցանիշից բացի, կան բազմաթիվ բնութագրեր, որոնք ազդում են շարժիչի որակի վրա:
Ինչու՞ են մեզ անհրաժեշտ ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաները գծերի վրա և ո՞վ է դրանք արտադրում:
Մեզնից շատերը սիրում են ինչ-որ բան ստեղծել սեփական ձեռքերով: Համաձայն եմ, այնքան հաճելի է, երբ տեսնում ես քո ավարտուն ստեղծագործությունը, մանավանդ որով ստիպված էիր շատ տանջվել։ Ոմանք նախընտրում են տարբեր զարդեր պատրաստել, ինչ-որ մեկը սահմանափակվում է օրիգամիով: Բայց կան նաև մարդիկ, ովքեր հետաքրքրված են բարդ սարքերով, օրինակ՝ մեքենաներով, տրակտորներով և այլ սարքավորումներով։ Եվ հիմա մենք կխոսենք այն մասին, թե ով և ինչպես է պատրաստում ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաները ռելսերի վրա
Էլեկտրական մեքենաների շարժիչներ. արտադրողներ, սարք
Մարդկության անցումը էլեկտրական մեքենաների անխուսափելի է. Ածխաջրածնային վառելիքի սպառումը, բնապահպանական իրավիճակի վատթարացումը և մի շարք այլ պատճառներ վաղ թե ուշ արտադրողներին կստիպեն մշակել էլեկտրական մեքենաների մոդելներ, որոնք հասանելի կլինեն ընդհանուր բնակչությանը: Միևնույն ժամանակ, մնում է միայն սպասել կամ անձամբ մշակել էկոլոգիապես մաքուր տեխնոլոգիայի տարբերակներ
Toyota Crown մեքենա. տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Toyota Crown-ը մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք է, որն արտադրվում է քառասունհինգ տարի: Ընդհանուր առմամբ, ստեղծվել է սեդանի ութ սերունդ՝ չներառյալ բարելավված Crown Exclusive-ի երկու սերունդը: Camry-ի և Corolla-ի մոդելների հետ մեկտեղ այս մեքենան շատ հոգատար վարորդների սիրելի փոխադրամիջոցն էր, և նրա վերջին սերունդը, որը կոչվում է Karina E երեք թափքի ոճով, դեռ տպավորում է իր հարմարավետության և գրավիչ արտաքինի շնորհիվ:
