Ինչու՞ են մեզ անհրաժեշտ ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաները գծերի վրա և ո՞վ է դրանք արտադրում:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեզնից շատերը սիրում են ինչ-որ բան ստեղծել սեփական ձեռքերով: Համաձայն եմ, այնքան հաճելի է, երբ տեսնում ես քո ավարտուն ստեղծագործությունը, մանավանդ որով ստիպված էիր շատ տանջվել։ Ոմանք նախընտրում են տարբեր զարդեր պատրաստել, ինչ-որ մեկը սահմանափակվում է օրիգամիով: Բայց կան նաև մարդիկ, ովքեր հետաքրքրված են բարդ սարքերով, օրինակ՝ մեքենաներով, տրակտորներով և այլ սարքավորումներով։ Իսկ հիմա մենք կխոսենք այն մասին, թե ով և ինչպես է պատրաստում ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաները ռելսերի վրա։

Տեխնիկական առաջադրանքներ

Այս ծանր աշխատանքը սկսելուց առաջ մարդիկ պատասխանում են այս հարցին. «Ի՞նչ նպատակ է ունենալու այս մեքենան»: Նրանք պետք է հստակ որոշեն, թե քանի ուղևորի նստատեղ կլինի ամենագնաց մեքենայի մեջ, տարվա որ ժամերին, ինչպես նաև ինչ պայմաններում:շահագործվելիք, որքան կլինի բեռնատարողությունը և այլն։

Ինչպես գիտեք, մեր երկրում երկու գլոբալ խնդիր կա՝ ճանապարհներն ու հիմարները։ Եվ եթե կրթության նախարարությունը երկար տարիներ փորձում է շտկել վերջինս, ապա ճանապարհները դեռ շատ բան են թողնում։ Հետևաբար, այսօր ռելսերի վրա գտնվող տնական ամենագնաց մեքենան շատ ավելի վստահ կզգա մեր փոսերի վրա, քան սովորական մեքենաները:

Ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ, որ գյուղերի միջով անցնող գրեթե բոլոր ճանապարհները ապահովված չեն նորմալ մակերեսով։ Արդյունքում՝ աշնանն ու ձմռանը դրանցով սովորական տրանսպորտով երթեւեկելը բավականին խնդրահարույց է։ Իսկ դրսից ամենագնաց մեքենաներ պատվիրելը փողի առումով բավականին թանկ է, և ոչ բոլորն են կարող դա թույլ տալ։ Հետևաբար, ինքնաշեն երթևեկելի բոլոր տեղանքով մեքենաները լավագույն լուծումն են:

Մեծ թվով հետևորդներ ստացել են նմանատիպ տեխնոլոգիայի սխեմա, այսպես կոչված, «տնականից»: Արդար է ձեր ուշադրությունը հրավիրել այն փաստի վրա, որ այս սկզբունքով կառուցված ամենագնաց մեքենաները դիզայնով շատ ավելի բարդ են, քան անիվներով մեքենաները: Արդյունքում, արտադրության ծախսերը նույնպես բարձր կլինեն։ Բայց ինչ վերաբերում է շահագործմանը, ապա այս տեխնիկան զգալիորեն կգերազանցի իր անիվավոր նմանակներին:

Ստեղծագործությունները եզակի են

Այսօր մեր երկրի շատ մասերում հասանելի են ինքնաշեն բոլոր տեղանքով մեքենաները գծերի վրա: Պարադոքսն այն է, որ գրեթե անհնար է գտնել երկու բացարձակապեսայս տեխնիկայի նույնական միավորները: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր սեփականատեր հավաքում է իր հրաշքը հատուկ նախագծի համաձայն։ Եվ չնայած շասսիի, էներգաբլոկների և այլ բաղադրիչների շահագործման սկզբունքը շատ նման է միմյանց, արտաքին տեսքը բավականին տարբեր է։

Ինչ վերաբերում է պահեստամասերին, ապա ինքնաշեն ավտոմոբիլները գծերի վրա կարող են համալրվել ցանկացած այլ սարքավորումների բաղադրիչներով: Օրինակ, թրթուրները հաճախ վերցվում են արդյունաբերական ամենագնաց մեքենաներից կամ ձնագնացներից, ինչպիսիք են Բուրանը և այլն: Թեև որոշ արհեստավորներ չեն վախենում ինքնուրույն պատրաստել այս հատվածը իրենց մեքենայի համար։ Արդար է խոստովանել, որ այս ճանապարհը շատ ավելի դժվար է և ժամանակատար։

Չափը կարևոր է

Տնային ճանապարհների վրա գտնվող ամենագնաց մեքենաները նույնպես տարբերվում են չափերով: Ինչ-որ մեկը կառուցում է պարզապես հսկայական մեքենաներ, բայց շատ դեպքերում մասնավոր անձինք նախընտրում են այսպես կոչված «փշրանքները»: Իրոք, շատերի համար այս տեխնիկան անհրաժեշտ է բացառապես վատ ճանապարհներով կամ, ծայրահեղ դեպքերում, կոշտ տեղանքով առանց որևէ խնդիրների շարժվելու համար: Համաձայնեք, ոչ բոլորն են ցանկություն հայտնում ստիպել ճահիճներն ու լճերը, հաղթահարել լեռնոտ տեղանքը և այլն։ Այս պատճառով է, որ փոքր տեխնիկան գերակշռում է մեծին:

Մեր մոլի որսորդներից շատ հայրենակիցներ նույնպես նախընտրում են ունենալ այս ստեղծագործությունը։ Թեև «Նիվան» և «Օիզը» գերազանց են այս նպատակի համար, նույնիսկ նրանք չեն կարող միշտ հաղթահարել որոշ տեսակներկոշտ տեղանք. Ուզենք, թե ոչ, հետքերը միշտ ցույց են տվել զգալիորեն ավելի լավ ֆլոտացիա, քան անիվները: Հետևաբար, որոշ որսորդներ որոշում են ինքնուրույն հորինել այդպիսի ամենագնաց մեքենա, բայց հիմնականում դրանք պարզապես գնում են մեր Կուլիբիններից:

Ֆինանսական խոչընդոտներ

Գյուտարարները, որպես կանոն, ֆինանսական առումով կաշկանդված են, ինչը մեծապես սահմանափակում է նրանց ցանկությունները։ Հաճախ մեքենայի մեկ տարբերակն առաջին անգամ նախագծվում է, այն բանից հետո, երբ գյուտարարը որոշում է իր հնարավորությունները (ֆինանսական առումով), առաջին տարբերակը սահուն անցնում է երկրորդի մեջ, ինչը շատ պարզեցված է:

Օրինակ՝ ձեր ամենագնաց մեքենայի համար շարժիչ ընտրելիս ցանկանում եք այն սարքավորել հզոր կրկնօրինակով, բայց երբ բանը հասնում է դրան, գործում է «իմպրովիզացված միջոցների օգտագործում» սկզբունքը։ Ճնշող մեծամասնության մոտ մոտոցիկլետներից երկհարված կամ, եթե շատ հաջողակ եք, չորս հարվածային էներգաբլոկներ են: Մեքենայի շարժիչը շատ ավելի հազվադեպ է: Համապատասխանաբար այս շարժիչները տեղադրված են։

Առաջընթացը պայմանավորված է գյուտարարներով

Ինչպես էլ լինի, գյուտարարներն էին, որ հարթեցին, հարթում են և կշարունակեն ճանապարհ հարթել ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջընթացի համար: Մեր գիտնականները կարողացան որոշել տեխնոլոգիան բարելավելու համար անհրաժեշտ օրենքները։ Հաջորդը, դիզայներները պետք է խաղան: Այս մասնագետները հուսալիության, արագության, տնտեսության և այլ չափանիշների գաղափարները թարգմանում են իրական մեքենաների նախագծում: Ավելին, նրանք պետք է դա անեն այնպես, որ հազարավոր սերիաների թողարկումը բավարարի մեկից ավելիի կարիքներըմիլիոն մարդ։

Իզուր չէր, որ մեր հայրենի վետերան ավտոմոբիլիստներից մեկն ասաց, որ մեքենաների դիզայները դիզայներ է բոլոր դիզայներների համար, քանի որ նա պարտավոր է անել այնպիսի բաներ, որոնք կարող են բավարարել սպառողների խիստ պահանջները:

Էնտուզիազմը միշտ չէ, որ բավարար է

Բարեբախտաբար, սա չի վերաբերում մասնավոր Կուլիբիներին, ովքեր իրենց կարիքների համար պատրաստում են ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաներ: Այս դեպքում բավական է նման մեքենա պատրաստել, որպեսզի այն կարողանա հաղթահարել այն գործառույթները, որոնք անհրաժեշտ են հենց գյուտարարին կամ նրան, ում համար այն պատրաստված է։ Ցավոք, նման մարդիկ առաջնորդվում են միայն ոգեւորությամբ եւ ստեղծագործելու մոլեռանդ ցանկությամբ։ Ուստի նրանք չեն կարող իրենց ներուժն ու եռանդն ամբողջությամբ դրսևորել՝ առաջին հերթին ֆինանսական առումով զգալիորեն սահմանափակված լինելու պատճառով։