UMZ-421 շարժիչ. բնութագրեր

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

UMZ-421 շարժիչը և դրա փոփոխությունները զգալի մասնաբաժին են զբաղեցնում շարժիչի կառուցման մեջ: Այս ագրեգատը հայտնի դարձավ UAZ ընկերության մեծ թվով մեքենաներում տեղադրվելով։ UMZ-421-ում օգտագործվում են գործողության վակուումային սկզբունքի ուժեղացուցիչներ։ Ըստ մեծամասնության՝ հանգույցներն ունեն բարձր ձայն: Եվ նաև լարիչներն ունեն մեծ շարժիչային ռեսուրս: Շարժիչի հիմքի և փոփոխությունների ավելի մանրամասն վերլուծության համար առաջարկվում է ստորև ծանոթանալ դրա բնութագրերին:

UMZ-421-ի ընդհանուր բնութագրերը

Model 421-ն ունի չորս մխոցային բլոկի դասավորություն, ներգծային տեսակ: Մխոցի տրամագիծը 100 մմ: Բալոններում սեղմումը 8,2 բար է: Առավելագույն հզորությունը հասնում է 4000 rpm-ում և կազմում է 221 ks/մետրում: Շարժիչի սպառումը տատանվում է կախված մոդելից: UMZ-421-ի գինը մոտ 120 հազար ռուբլի է։

Շարժիչի կառուցվածք

Տարբերակ 421 (շարժիչ) ներառում է բալոնների բլոկ, կարբյուրատոր և պոմպ: Օգտագործված է նաևխոնավացնող սարք. Շարժիչի հիմնական լիսեռը ունի 24 մմ տրամագիծ: Ճախարակը տեղադրված է հովացուցիչով։ Ավելի մոտ է բեռնախցիկին, այս մոդելն ունի կցամաս: Կցման կետը գտնվում է հավաքի վերին մասում: Ֆիլտրը գտնվում է կարբյուրատորի տակ: Ձգվողները տանկի ձևափոխված են:

Յուղաթափող

Յուղի արտահոսքը 421 մոդիֆիկացիայի մեջ (շարժիչ) գտնվում է մեխանիզմի կողքին: Նավթի շրջանառության փականը բավականին հուսալի է, քանի որ այն աշխատում է բարձր ճնշման տակ։ Գազերը հեռացվում են տեխնիկական ուղիներով։ Բլոկի արագ մաշվածությունը կանխելու համար տեղադրվում է միջադիր: Շարժիչի ներքեւի ճախարակը պաշտպանված է գազերից: Օգտագործված յուղը ցամաքեցնելու համար տրամադրվում է խողովակ առանց ֆիլտրի։

Միացման հավաքում

Հիմնական շարժիչի տակ գտնվում է շարժիչի խեղդվող հավաքը: Այն ունի սկավառակով միացված երկու լիսեռների դիզայն։ Այս միավորը օգտագործում է ցածր ճնշման փական: Ելքի խողովակը գտնվում է կարբյուրատորի տակ: Հանգույցին ծառայելու համար անհրաժեշտ է դարակ: UAZ-421 մոդիֆիկացիայի մեջ գուլպանն արդեն տեղադրված է բեռնախցիկի մեջ: Համակարգում տեղադրված են 3 զտիչներ։

Տանկը ամրացված է սեղմակներով։ Այս փոփոխության ստորին հատվածը փոքր անցքեր ունի: Վերին ճախարակը նույնպես ամրացվում է սեղմակով։ Շարժիչի տակդիրի վրա տեղադրված է միջադիր։ Վերևում կա օդային զտիչ, ներքևում կա միակցիչի բլոկ: Տանկի տակ կա ճախարակ։ Սա UMZ-421 («Գազել») մոդելի առանձնահատկություններից մեկն է։ Մի մոռացեք, որ դրանք ներառում են նաև գուլպաներ՝ հովացման համակարգը մատակարարելու համար։

Շարժիչի մեկնարկիչ

UMZ-421 մոդիֆիկացիայի շարժիչի մեկնարկիչն ունիփակման մեխանիզմ. Այն ունի նաև երեք բլոկ։ Մեկնարկի էլեկտրամատակարարումն իրականացվում է երեք կոնտակտների միջոցով. Մեկնարկիչը գործարկելու համար օգտագործվում է կոնտակտոր:

Հովացման համակարգ

Սառեցման և հովացուցիչ նյութի վերաշրջանառության ամբողջ համակարգը միացված է մեկնարկիչին: 421 շարժիչի բլոկի տակ տեղադրված է միակցիչ: Ճախարակն ունի 3 մմ տրամագիծ։ Տանկից դուրս է գալիս մեկ խողովակ։ Սառեցման համակարգի վերին հատվածը վերլուծելիս հարկ է նշել գազերի օդափոխման առանձին ալիքները։ Մոնտաժային սարքերը տեղադրվում են ընկույզով։ Ապամոնտաժումը հնարավոր է միայն տուփով կամ բաց բանալիներով: Ապամոնտաժման ժամանակ լիսեռը պետք է անշարժացված լինի: Պոմպը հանելուց հետո հնարավոր կլինի հեռացնել և ստուգել մեկնարկիչը։

Model 421.10

Մոդել 421 (շարժիչ) ունի բնութագրեր. պտտման գագաթնակետին կկազմի 221 կկս/մետր, պտույտների միջին թիվը՝ 2500 րոպեում: Այս մոդելն ունի երկարաձգված քորոց: Կարբյուրատորը տեղադրված է շարժիչով: Փականը տեղադրված է ձգիչով։

Հարկ է նշել, որ ագրեգատն ունի լայն ելք։ UAZ-421 շարժիչի մոդելն ունի խողովակով լարվածություն: Բոլոր ալիքները հագեցած են հատուկ ծածկույթներով: Այս մոդելի առանձնահատկություններից մեկը փոփոխված մեկնարկիչն է: Զտիչը գտնվում է կափույրի առջևի մասում: Թերություններից մեկը կարբյուրատորի վրա վատ ամրացված գուլպաներն են: Երկրորդ ընդհանուր խնդիրը կարող է առաջանալ միակցիչի հետ: Իր հերթին, այն ամրացված է սկավառակի տակ: Օդափոխիչի դիզայնը նախատեսված է երկար ժամանակ աշխատելու համար խոշորrpm.

Motor 4215.10

Model 421 արտադրվում է փոփոխված բեռնախցիկով, ունի սառեցում։ Լիսեռը տեղադրված է երկու կրիչների վրա: Այս մոդելի տարբերակիչ հատկություններից մեկը ավելացող ծանրաբեռնվածության դիմադրությունն է: Յուղային համակարգը ունի հաջող դիզայն, պատրաստված է բավարար որակով։ Հաշվի առնելով վերը նշվածը, նույնիսկ նավթի արտահոսքի խողովակները հազվադեպ են աղտոտման խնդիրներ առաջացնում: Շատ փորձառու օգտվողներ և մեխանիկներ կնշեն ալիքների հաջող դիզայնը, ձևը և չափը: Դրա հիման վրա նավթը չի կոքսում: Կարբյուրատորն ունի արդեն ծանոթ հետմոնտաժված դիզայն, իսկ միակցիչը գտնվում է ներքևում:

Շարժիչի մոդել 4218.10

Այս 421 շարժիչը պատրաստված է ամրացված միջադիրներով: Բալոնները գտնվում են տարբեր կողմերից: Մոդիֆիկացիայի առավելությունները երկարաձգված ալիքներն են: Բեռնախցիկը ավելի լավ պաշտպանություն ունի իր նախորդների համեմատ: Մեխանիկները և փորձառու օգտվողները նշում են նաև պարանոցի շատ ավելի հարմարավետ չափս: Շարժիչը ունի երեք ճախարակ։ Փոփոխված հովացման համակարգում ռադիատորը տեղադրվում է լրացուցիչ դարակներով: Նաև շարժիչի ջերմային ծանրաբեռնվածության պատճառով օդափոխիչը նախատեսված է բարձր արագությունների համար: Այս շարժիչի պոմպը օգտագործվում է միակցիչով: Օդի մուտքի ֆիլտրերը գտնվում են խաչի անդամի մոտ: Լարիչները ներքևում են: Առանցքը ամրացված է ընկույզով: Շարժիչը սպասարկելու համար նախ պետք է հեռացնել հովացման համակարգը: Հաջորդ քայլը ճախարակն ամրացնելն է շարժիչի վերին մասում և պտուտակահանել: Ունի աջ ձեռքի թել։ Օգտագործելով ստեղները, հեռացրեքշարժիչի ընդլայնիչ: Միջադիրը համեմատաբար բարակ է։

Սկսնակ ծառայություն

Ամենից հաճախ այս շարժիչը խնդիրներ է ունենում մեկնարկիչի հետ կապված թթվայնության կամ կոնտակտների անջատման հետ: Խնդիրը պարզելու համար անհրաժեշտ է, օգտագործելով ստեղները, անջատել այս հանգույցը միացնող բլոկը։ Հաջորդը, ստուգեք մասի արտաքին և ներքին մակերեսը նավթի շերտերի համար: Թերևս խնդիրը ոչ թե տանկից արտահոսքն է, այլ գուլպաներից։ Այս հատվածի «հիվանդություններից» է տեղաշարժը նստատեղից։ Երբ շեղվում է, վարդակը սեղմվում է:

Վերջին քայլը չմոռանալ ստուգել մատակարարումը: Սկսնակը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է «+» տեսակի պտուտակահան: Այս տարբերակում կցամասերը հեռացնելու կարիք չկա: Ճկուն խողովակները հանելու համար ձեզ նույնպես պետք է պտուտակահան: Վերին մեկնարկային պտուտակը գտնվում է ջրամբարի մոտ: Այս մարմնավորման մեջ խողովակները հեռացնելու անհրաժեշտություն չկա: Հեղույսները դուրս գալուց հետո մեկնարկիչը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել առանց որևէ այլ գործիքների: Այս միավորի վրա տեղադրված նախուտեստների հետ կապված խնդիրներից մեկը սեղմող ձողերին կոնտակտների վատ տեղադրումն է: Խնդիրը շտկելու համար դա կարելի է ձեռքով անել՝ պարզապես սեղմելով դրանք:

Միակցիչի սպասարկում

Միակցիչի միջադիրի սպասարկումը բավականին պարզ խնդիր է: Երբ արտահոսք է հայտնվում, առաջին քայլը շարժիչը լվանալն է: Աշխատանքային հարթությունները մաքրելուց հետո ստուգեք, որ միակցիչը մեղավոր է: 421 ինդեքսով շարժիչը վերանորոգելու համար հարկավոր է ինքնին ստուգել մասը: Արժե նաև ուշադրություն դարձնել տանկի մասերին և մի մոռացեք ապամոնտաժել ճախարակը շարժիչի վերևից: Դեպիախտորոշեք տանկը, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն բանալիներ:

Ինչպես մյուս շարժիչների դեպքում, պտուտակները տեղադրված են ծածկույթի կողքերին: Կափարիչը պետք է դանդաղ և զգուշորեն ապամոնտաժվի: Միջոցը պետք է լինի իր տեղում: Հարկ է նշել, որ տեղադրման ժամանակ տանկը նույնպես պետք է պահվի։ Ավելի լավ է օգնություն ստանալ: Միջոցը չպետք է լինի շատ կոշտ և կեղտոտ: Եթե մակերեսի գույնը անհավասար է, ապա արժե այն փոխարինել նորով։ Ներդիրը փոխարինելուց հետո ամեն ինչ հավաքվում է հակառակ կարգով: Հեղույսները պետք է սեղմվեն աստիճանաբար, միատեսակ ուժով: Հավաքման ընթացքում արժե վերահսկել միջադիրի դիրքը, եթե այն անհավասար է կանգնում կամ դուրս է մնում, ապա ընթացակարգը պետք է կրկնվի նորից։