Շարժիչ 4216. UMZ-4216. Տեխնիկական պայմաններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ԳԱԶ ապրանքանիշի ներկայումս հայտնի և սովորական առևտրային մեքենաները հագեցված են Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում արտադրված UMZ շարժիչներով:

Մի քիչ պատմություն

Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանը թվագրվում է 1944 թվականին, և միայն 1969 թվականին ընկերությունը արտադրեց առաջին UMP շարժիչը: Մինչև վաթսունիններորդ տարին գործարանը զբաղվում էր փոքր հզորության UMZ-451 շարժիչների և դրանց բաղադրիչների արտադրությամբ։

Առաջին շարժիչի թողարկումից ի վեր նրանք հավատարմորեն սպասարկում են բեռնատարների, արտաճանապարհային մեքենաների, փոքր ավտոբուսների վրա: 1997 թվականին AvtoGAZ-ը դարձավ շարժիչների հիմնական սպառողը, որը GAZelle գծի մոդելների մեծ մասը համալրեց UMP ագրեգատներով:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Այս պահին առկա է UMP մոդելային շարքի ներքին այրման շարժիչների լայն տեսականի, որոնք տեղադրված են Sobol, UAZ, GAZelle մեքենաների տարբեր մոդելների վրա։ Տեղադրված շարժիչներն ունեն մի շարք ընդհանուր առանձնահատկություններ, սակայն կարող են տարբերվել որոշ մանրամասներով և շահագործման սկզբունքներով՝

• Կարբյուրատոր և ներարկում.
• Չորսմխոց անընդմեջ.
• Հզորությունը 89-120 ձիաուժ s.
• Բնապահպանական չափանիշներ Եվրո-0, Եվրո-3, Եվրո-4.

Բոլոր շարժիչները թեթև են, փոքր և հուսալի: Առանձնանում են մատչելի գնով։

Շարժիչի առանձնահատկություններից մեկն ալյումինից ձուլված բալոնի բլոկի օրիգինալ դիզայնն է, մոխրագույն չուգունից պատրաստված սեղմված երեսպատումներով: Բոլոր մոդիֆիկացիաների շարժիչների ծնկաձողային լիսեռները կարծրացվում են բարձր հաճախականությամբ հոսանքներով հիմնական և միացնող գավազանների մատյանների արտադրության ժամանակ: Ինքնակողպվող ռետինե կնիքը փակում է ծնկաձև լիսեռի հետևի մասը:

Կազմի փոփոխություններ

UMP շարժիչներն ունեն երկու գիծ էներգաբլոկներ, որոնք նախատեսված են տարբեր տրանսպորտային միջոցների սարքավորման համար:

GAZelle ընտանիքի մեքենաները հագեցած են հետևյալ մոդելներով՝ UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 «Եվրո-4»; UMZ-421647 «Եվրո-4»; UMZ-42167.

Շարժիչների հիմնական մասը դուրս է գալիս մի քանի տարբերակներով, որոնք տարբերվում են իրենց կազմաձևով, հզորությամբ և տնտեսական գործունակությամբ: Այս պահին դադարել է բենզինով աշխատող ագրեգատների արտադրությունը 80 օկտանային միավորով։

Բոլոր շարժիչները նախատեսված են 92 և 95 բենզինի համար, ինչպես նաև գազով աշխատելու ունակությամբ։

Այս ակնարկը նվիրված է UMZ-4216 էլեկտրակայանին, դրա բնութագրերը և հատկությունները մանրամասն կներկայացվեն:

Կողմ

Շարժիչի առավելություններն իրավացիորեն ներառում են առավելագույն ոլորող մոմենտ ցածր արագություններում, գերազանց տեխնիկական բնութագրեր, ինչպես նաև բաղադրիչների և հավաքների պահպանման հեշտություն: 4216 շարժիչը դարձավ առաջին կենցաղային սարքը, որն ունի երաշխիքային ժամկետ, երբ դրա վրա գազով շարժիչ է տեղադրվում։սարքավորումներ.

արդիականացում

Միավորը հագեցած է միկրոպրոցեսորային կառավարման համակարգով վառելիքի խառնուրդի ներարկման և բռնկման համակարգով: 4216 շարժիչի թակոցների և թթվածնի տվիչները ուղղակիորեն ազդում են ինտեգրված էլեկտրոնային կառավարման համակարգի և ամբողջ միավորի աշխատանքի վրա: Տնտեսական բնութագրերը փոխելու և մրցունակությունը բարձրացնելու նպատակով էլեկտրակայանին կատարվել են հետևյալ նախագծային լրացումները՝.

• Գլանների սեղմումն ավելացել է արդյունավետությունը բարելավելու համար:
• Յուղի սպառումը նվազեցնելու համար բեռնախցիկի արտանետման համակարգը արդիականացվել է:
• Շարժիչի հուսալիությունը ապահովված է առաջադեմ մասերի և նյութերի օգտագործմամբ:

Միևնույն ժամանակ, ագրեգատը չի փոխվել ընդհանուր պարամետրերի և ստանդարտ բնութագրերի առումով (աշխատանքային ծավալը՝ 2,89 լ, մխոցի հարված, բալոնի չափս):

Առաջին անգամ ԳԱԶ-4216 շարժիչը սկսեց համալրվել ներմուծվող դետալներով, ինչը միայն բարձրացրեց աշխատանքի որակը և շահագործման դիմացկունությունը։ Էներգաբլոկը համալրված էր Siemens-ի կողմից արտադրված կայծային մոմերով և վառելիքի ներարկիչներով, ինչպես նաև գերմանական արտադրության Bosch շնչափողի դիրքի սենսորով։

Հիմնական UMP անսարքություններ

Նախկինում շարժիչի ամենատարածված խափանումը մուտքի կոլեկտորի վնասումն էր: Ըստ մշակողների՝ 4216 շարժիչի վրա տեղադրվել է փխրուն նյութից պատրաստված կոլեկտոր։ Բայց արդեն 2010 թվականին այս թերությունը շտկվեց ավելի լավ նյութի օգտագործմամբ։

ՀամակարգումՊարզվել է, որ սառեցումը նույնպես թերի է:

Շարժիչի միջին արագության դեպքում և երբ մեքենան շարժվում էր 60 կմ/ժ արագությամբ, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը նորմալ էր, բայց հենց որ արագությունը դանդաղեցրեց կամ խցանման մեջ ընկավ, 4216 Շարժիչը արագորեն բարձրացավ ջերմաստիճան, մինչև հովացուցիչը եռաց: Պատճառը էլեկտրամագնիսական ճիրանն է, որը միացրել է հարկադիր հովացման օդափոխիչը։

Տեխնիկական պարամետրեր

Շարժիչը աշխատում է AI բենզինով 92 և 95 օկտանային թվով: Չորս մխոց, ներգծային բալոն, ութ փական: Բալոններն ունեն հետևյալ աշխատանքային կարգը՝ 1243, տրամագիծը հարյուր միլիմետր է, իսկ մխոցի շարժումը՝ 92 միլիմետր։ Շարժիչի ծավալը 2,89 լիտր է, չորս հազար պտույտների ժամանակ զարգացնում է 123 «ձի» հզորություն։ Շարժիչի սեղմման գործակիցը 8,8 է: Առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 235,7 2000-2500 պտ/րոպում:

UMZ-4216 շարժիչով GAZelle-ը կարող է զարգացնել ժամում 140 կիլոմետր առավելագույն արագություն, ինչը լավ ցուցանիշ է այս դասի մեքենաների համար: Վառելիքի սպառումը կախված է մեքենայի ծանրաբեռնվածությունից, վարելու ոճից և ճանապարհի պայմաններից, սակայն ընդհանուր առմամբ այն ունի հետևյալ տեսքը՝ ժամում 90 կիլոմետր արագությամբ՝ 10,4 լիտր։ 120 կմ/ժ արագությամբ վարելիս՝ 14,9 լ։

Էներգահամակարգ

Բաղկացած է վառելիքի մատակարարման սարքից և վառելիքի տարբեր գծերից, ներարկիչներից, վառելիքի և օդի զտիչներից, օդի մատակարարման խողովակներից և ընդունիչից, պարապ արագության կարգավորիչից:

Սնուցման կառավարումվառելիքը տրամադրվում է մի շարք սենսորների միջոցով՝ լիցքավորման օդի ջերմաստիճանի տարր, ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի դիրքի սենսորներ, բացարձակ ճնշման մանրամասներ, շնչափողի դիրք:

Մատակարարման կառավարման համակարգը հագեցած է նաև թթվածնի ցուցիչով։ Վերջինս տեղադրված է արտանետման համակարգում՝ փոխարկիչի դիմաց։ Ավելի մեծ հուսալիության և ամրության համար 4216 շարժիչը (ներարկիչը) պետք է աշխատի միայն բարձրորակ բենզինով, հաշվի առնելով վառելիքի ֆիլտրերի կանոնավոր փոխարինումը և վառելիքի սարքավորումների պարբերական ախտորոշումը: Ավտովարորդներն ասում են, որ պատշաճ շահագործման դեպքում էներգաբլոկի ընդհանուր ռեսուրսը կարող է հասնել 500 հազար կիլոմետրի։ Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի ներարկման ագրեգատները նույնպես տարբերվում են այս հատկանիշով (նկատի ունի ZMZ 405 և 406 շարժիչները):

Ժամանակի մեխանիզմ

2010 թվականին Ուլյանովսկի գործարանում բենզինային շարժիչը ենթարկվել է գազի բաշխման մեխանիզմի արդիականացման գործընթացին։ Ընդհանուր առմամբ, դա ազդեց լիսեռի խցիկի պրոֆիլի փոփոխության վրա, ինչը նպաստեց փականի շարժման մեկ միլիմետրով ավելացմանը: Այս նորամուծություններն անհրաժեշտ էին պարապուրդում ագրեգատի կայուն աշխատանքը բարելավելու, ինչպես նաև Եվրո-3 ստանդարտի նորմերին և պահանջներին հասնելու համար:

Փականների զսպանակները չեն փոխվել, և դա հանգեցրել է նրան, որ աղբյուրների վրա գործող ուժը հատել է նորմը, և այժմ այն հավասար է 180 կգֆ-ի: Նոր շարժիչի վրա սովորական ձող տեղադրելիս մինչև շարժիչի տաք վիճակի հասնելըթակած հիդրավլիկ ամբարձիչներ։

Այս խնդիրը կանխելու համար փոխեք զսպանակի ուժը՝ հեռացնելով փականի ներքին զսպանակները:

Հիդրավլիկ ամբարձիչներով բոմերի առավելությունները

Հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով UMZ-4216 շարժիչը չի պահանջում լրացուցիչ սպասարկում՝ աշխատանքի ողջ ընթացքում փականների բացվածքների բացակայության պատճառով: Սա զգալիորեն նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը: Շարժիչի բարձր արագություններն այլևս կարևոր չեն, քանի որ հիդրավլիկ փոխհատուցիչների նախագծումը ներառում է կրիտիկական բեռների տեսքը կայունացնելու գործոն: Մեխանիզմի մասերի զուգավորվող մակերեսների մաշվածության աստիճանը զգալիորեն նվազում է։ Գազի բաշխման փուլերի օպտիմալացման շնորհիվ արտանետվող գազերում վնասակար կեղտերը հետևողականորեն ցածր են շահագործման ողջ ժամանակահատվածում:

Կռունկի օդափոխություն

Շարժիչը հագեցած է փակ տիպի բեռնախցիկի օդափոխման համակարգով: Սեղմող օղակների միջով անցնող գազերի մի մասը համակցված արտանետվում է ընդունման կոլեկտոր: Համակարգի շահագործումն իրականացվում է բեռնախցիկի և ընդունման տրակտի ճնշման տարբերության պատճառով: Այն պահին, երբ 4216 շարժիչը աշխատում է ավելացված բեռների ռեժիմում, գազերը հեռացվում են հատուկ մեծ ճյուղի միջոցով։

Գազը հանվում է փոքր ճյուղից, երբ սարքը աշխատում է պարապ վիճակում և նվազագույն բեռնվածությամբ:

Հրիչ բլոկի առջևի կափարիչում տեղադրված է օդափոխության համակարգի կարգավորիչ, որը կատարում է նավթի միկրոմասնիկները գազերից բաժանելու գործառույթը և ծառայում է.կանխել փոշու մուտքը բեռնախցիկի մեջ ներծծող համակարգում մղման ավելացման պահին:

Կարագ

Շարժիչի քսման համակարգ - համակցված տեսակ (ցողում և ճնշում): Յուղը, որը նավթի պոմպը հանում է ջրամբարից, անցնում է նավթի անցուղիներով նավթի ֆիլտրի պատյան: Այնուհետև այն մտնում է բլոկի երկրորդ ցատկողի խոռոչը, իսկ այնտեղից՝ մայրուղի։ Ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի հիմնական մատյանները նավթ են ստանում նավթագծից:

Միացնող գավազանի մատյանները յուղվում են հիմնական առանցքակալներից ալիքներով յուղի հոսքով: Այս սկզբունքով գազաբաշխման մեխանիզմի մասերը յուղվում են։

Բեռնախցիկի մեջ լցված յուղի ծավալը 5,8 լիտր է։

Հովացման համակարգ

Հովացման համակարգը փակ է, ջուր. Այն բաղկացած է ջրի պոմպից (պոմպից), թերմոստատից, ջրի բաճկոնից բալոնի բլոկում և գլխում, հովացման ռադիատորից, ընդարձակման բաքից, հարկադիր հովացման օդափոխիչից, միացնող խողովակներից և ներքին տաքացուցիչի ռադիատորից:

GAZelle 4216 շարժիչը, կախված փոփոխությունից, կարող է առանձնահատուկ առանձնահատկություններ ունենալ ընդարձակման բաքի և տաքացուցիչի ռադիատորի միացման եղանակով:

Այս պահին շարժիչի արժեքը կտարբերվի՝ կախված արտադրության տարուց և դրա ձևափոխումից: Օրինակ, գեներատորով և մեկնարկիչով առաջին կոնֆիգուրացիան, դիֆրագմային տիպի կցորդիչով, թարմացված շրջանակի համար հարթ հենարանային փակագծերով կարժենա մոտ 130 հազ.ռուբլի։

Ձեր ձեռքից 4216 շարժիչ գնելու դեպքում գինը զգալիորեն կնվազի (կախված մեքենայի վազքից):

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ տեխնիկական բնութագրեր ունի Ուլյանովսկի գործարանի UMZ-4216 միավորը։