2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
UMZ-421 շարժիչը հարուստ պատմություն ունի: Այս սարքի մի քանի փոփոխություններ կան. Դրանք ակտիվորեն տեղադրվում են UAZ շարքի մեքենաների վրա։ Դրանցում ուժեղացուցիչները օգտագործվում են վակուումային տիպի: Ըստ մասնագետների՝ սարքերն առանձնանում են բարձր ձայնով։ Միաժամանակ լարիչները կարողանում են դիմակայել ծանր բեռներին։ Շարժիչը մանրամասնորեն հասկանալու համար խորհուրդ է տրվում դիտարկել դրա կատարումը:
Սարքի ընդհանուր կարգավորումներ
Մոդել 421 (շարժիչ) ունի հետևյալ բնութագրերը՝ չորս բալոն, օղակի տրամագիծը՝ 100 մմ։ Սեղմման հարաբերակցությունը 8.2 է: 4000 պտույտների հաճախականությամբ սարքն արտադրում է 82,4 կՎտ հզորություն։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը կազմում է 221 կկս/մետր: Առավելագույն արագությունը րոպեում հասնում է 2500-ի։ Վառելիքի հատուկ սպառումը կախված է փոփոխության տեսակից:
Շարժիչային սարք
Model 421 (շարժիչը) ներառում է բալոնների բլոկ, կարբյուրատոր և պոմպ: Բացի այդ, օգտագործվում է կափույր սարք: Շարժիչը համընկնում է օդափոխիչի հետ: Մոդիֆիկացիայի ներքևի մասում կա կցամաս: Բացի այդ, հարկ է նշել, որ մոդելն ունի անցողիկ փական: Շարժիչի լիսեռը օգտագործվում է 2,4 սմ տրամագծով, միացնող ալիքը միացված էգուլպանով: Ֆիքսման բլոկը գտնվում է սարքի վերին մասում: Կարբյուրատորի տակ ֆիլտր կա։ Մոդիֆիկացիայի ձգիչն օգտագործվում է տանկի հետ:
Յուղի լցոնիչ
421 մոդելի յուղալցիչը (շարժիչ) տեղադրված է սարքի կողային մասում։ Վերաշրջանառության փականը նախատեսված է բարձր ճնշման համար: Արտանետվող գազերը դուրս են գալիս անցքի միջով: Բլոկի մաշվածությունից խուսափելու համար օգտագործվում է ծածկույթ: Սարքի ստորին ճախարակը պաշտպանված է գազերից: Օգտագործված յուղը չորացնելու համար կա խողովակ։ Այս դեպքում զտիչ չկա:
Մուտքի բաժին
Շարժիչի խեղդման բաժինը գտնվում է կենտրոնական շարժիչի տակ: Այն ունի երկու լիսեռ, որոնք միացված են սկավառակի միջոցով: Սարքի փականը ցածր ճնշում է գործադրում: Ելքի խողովակը գտնվում է կարբյուրատորի տակ: Միջնորմի համար օգտագործվում է դարակ։ Եթե հաշվի առնենք UAZ-421 շարժիչը, ապա դրա բեռնախցիկը օգտագործվում է գուլպանով: Ընդհանուր առմամբ կա երեք զտիչ:
Տանկը ամրացվում է սեղմակներով։ Եթե դիտարկենք մոդիֆիկացիայի ստորին հատվածը, ապա կան փոքր անցքեր: Սարքի վերին ճախարակը ամրացված է սեղմակի տակ: Շարժիչի տակդիրի վրա երեսպատում է։ Եթե նայեք սարքի վերին մասում, ապա կա օդի զտիչ: Դրա տակ մի բլոկ է միակցիչի համար: Տանկի տակ տեղադրված է 421 շարժիչի ճախարակ («Գազել»)։ Հարկ է նաև նշել, որ մոդելն ունի մատակարարման գուլպաներ, որոնք անհրաժեշտ են համակարգի հովացման համար:
Շարժիչի մեկնարկիչ
UMZ-421 շարժիչի մեկնարկիչը տեղադրված է փակման մեխանիզմով։ Ընդհանուր առմամբ ունի երեք բլոկ։ Մասնագետները նշում են, որ մոդելն ընդունակ է աշխատել ցածր արագությամբ։ Շղթան փակելու համար օգտագործվում է կոնտակտոր: Սարքի մեկնարկիչին միացված են երեք հաղորդիչներ։
Սարքի ջերմատախտակ
Մոդելի ռադիատորը միացված է մեկնարկիչին։ 421 մոդելի միակցիչը (շարժիչ) տեղադրված է բլոկի տակ: Ճախարակն այս դեպքում կիրառվում է 3 մմ-ով: Մեկ գուլպանը դուրս է գալիս ընդարձակիչից: Եթե հաշվի առնենք վերին մասը, ապա պետք է նշենք օդափոխիչ գազերի համար մետաղալարերի առկայությունը։ Կան նաև հատուկ սեղմակներ, որոնք ամրացված են ընկույզներին: Դրանք անջատելու համար օգտագործվում են բանալիներ։ Այս դեպքում լիսեռը պետք է լավ ամրացվի: Պոմպն անջատելուց հետո դուք կկարողանաք ստուգել մեկնարկիչը:
Փոփոխություն 421.10
Նշված մոդիֆիկացիան 421 (շարժիչ) ունի հետևյալ բնութագրերը՝ առավելագույն պտտող մոմենտ 221 կկս մեկ մետրում, միջին արագությունը հասնում է 2500 րոպեում։ Արտադրվում է երկարացված քորոցով մոդել։ Նա ունի շարժիչով կարբյուրատոր: Փականն ուղղակիորեն օգտագործվում է լարիչով:
Հարկ է նշել նաև, որ սարքն աչքի է ընկնում իր լայն թողունակությամբ։ Հաշվի առնելով UAZ-421 շարժիչը, կարող եք տեսնել, որ դրա լարվածիչը օգտագործվում է խողովակով: Ալիքները պատրաստվում են ծածկույթներով: Փոփոխված մեկնարկիչը մոդիֆիկացիայի մեջ հատուկ ուշադրության է արժանի: Զտիչը գտնվում է կափույրի դիմաց: Եթե խոսենք թերությունների մասին, ապա պետք է նշել, որ գուլպաները կարբյուրատորիցհաճախակի դուրս թռչել. Բացի այդ, կարող են խնդիրներ լինել միակցիչի հետ: Այս դեպքում այն ամրացված է սկավառակի տակ: Մոդելի երկրպագուն կարողանում է երկար ժամանակ աշխատել բարձր արագությամբ։
Շարժիչ 4215.10
Ներկայացված մոդիֆիկացիան 421 (շարժիչը) պատրաստված է օդափոխման բեռնախցիկով։ Սկավառակը կիրառվում է երկու ելքերի վրա: Եթե խոսենք մոդիֆիկացիայի առավելությունների մասին, ապա հարկ է նշել, որ այն կարող է դիմակայել մեծ ծանրաբեռնվածությանը: Նավթի պոմպը բարձրորակ է, իսկ արտահոսքի խողովակը հազվադեպ է կեղտոտվում: Բացի այդ, փորձագետները նշում են ալիքների լավ հաղորդունակությունը: Նրանց վրա Նագարը շատ հազվադեպ է նկատվում։ Կարբյուրատորը ստանդարտ օգտագործվում է դարակով: Հարկ է նշել նաև, որ միակցիչը տեղադրված է շարժիչի ստորին մասում։
Շարժիչի փոփոխություն 4218.10
Ներկայացված 421 շարժիչը (ներարկիչը) պատրաստված է դիմացկուն կնիքներով։ Բալոնները այս դեպքում գտնվում են կողմերի վրա: Եթե հաշվի առնենք մոդելի առավելությունները, ապա երկար ալիքները արժանի են ուշադրության։ Սարքի նավթի բլոկը լավ պաշտպանված է: Փորձագետները մատնանշում են մոդիֆիկացիայի լայն վիզը։ Ռադիատորը օգտագործվում է լրացուցիչ դարակաշարերով: Օդային ֆիլտրը ամրացված է դարակի մոտ: Մոդելը ընդհանուր առմամբ ունի երեք ճախարակ։
Հարկ է նշել նաև, որ օդափոխիչն ունակ է պահպանել բարձր արագություններ։ Պոմպը օգտագործվում է միակցիչով: Լարիչը տեղադրված է շարժիչի ստորին մասում, լծակի կողքին: Շարժիչը ամրացված է ընկույզի վրա: Սարքը վերանորոգելու համար նախ պետք է հեռացնել ռադիատորը։ հետոՄնում է միայն ամրացնել վերին ճախարակը և պտտել պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Ընդարձակիչը շարժիչից հանվում է բանալիով: Կափարիչի աստառը ընտրված է փոքր հաստությամբ։
Ստարտերի վերանորոգում
Այս փոփոխության մեկնարկիչը, որպես կանոն, ձախողվում է կոնտակտների անջատման պատճառով։ Դրանք ստուգելու համար միակցիչի բլոկը հանվում է բանալիով։ Հաջորդ քայլը տանկի մակերեսի ստուգումն է: Եթե դրա վրա երևում են նավթի արտահոսք, ապա պետք է գտնվի ծակված գուլպաներ: Բացի այդ, խնդիրը կարող է կայանալ տանկի հերթափոխի մեջ: Այս դեպքում ճյուղային խողովակը փակվում է։
Մատակարարումը վերջին անգամ ստուգվել է: Սկսնակն անջատելու համար հարկավոր է պատրաստել Phillips պտուտակահան: Կցամասն այս դեպքում պետք չէ դիպչել: Ճկուն խողովակները պտուտակահան անելու համար կարելի է օգտագործել պտուտակահան: Առաջին մեկնարկային ամրացումը գտնվում է ընդարձակողի մոտ: Այս դեպքում գուլպաներին չպետք է դիպչել: Հեղույսները հեռացնելուց հետո մնում է միայն մեկնարկիչը հեռացնելը: Դուք կարող եք դա անել ինքնուրույն, առանց ուրիշների օգնության: Կոնտակտորի աշխատանքը ստուգելու համար պաշտպանիչ կափարիչը պտուտակված է: Եթե կռվան թիթեղները սերտորեն չեն համապատասխանում լարերին, դրանք պետք է խստացվեն: Դուք կարող եք դա անել ձեռքով:
Փոխարինեք միջադիրը միակցիչի վրա
Միակցիչի վրա ծածկույթի փոխարինումը բավականին պարզ է: Եթե արտահոսք է տեղի ունենում, շարժիչը պետք է նախ լվացվի: Դրանից հետո կարևոր է համոզվել, որ խնդիրը միակցիչի մեջ է: Ավելին, 421 շարժիչը վերանորոգելու համար անհրաժեշտ էանմիջապես անցնել մանրամասների ստուգմանը: Դա անելու համար դուք պետք է պտտեք վերին ճախարակը: Հաջորդ քայլը սարքի տանկի ստուգումն է: Մոդելի կափարիչը հանվում է բանալիով։
Շարժիչի պտուտակները կողքերում են: Հարկ է նշել, որ կափարիչը պետք է շատ ուշադիր բարձրացնել: Ծածկույթը չպետք է ընկնի ֆիլտրի միջով: Պետք է նաև նշել, որ դուք ստիպված կլինեք պահել տանկը: Շերտը պետք է լինի մաքուր և առաձգական: Եթե մգացումը տեսանելի է, ապա այն պետք է փոխարինվի: Վիրահատությունից հետո կափարիչը դրվում է իր սկզբնական տեղում։ Ամրակները աստիճանաբար վերացվում են: Այս դեպքում անհրաժեշտ է շարունակաբար վերահսկել երեսպատման դիրքը: Եթե այն ճիշտ չի սեղմված, ապա գլխարկը պետք է նորից հանվի։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Peugeot Boxer»՝ չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ
Van «Peugeot Boxer»՝ չափսեր, նկարագրություն, տեխնիկական բնութագրեր, մոդիֆիկացիաներ, վերափոխում: Մարդատար ֆուրգոն «Peugeot Boxer»՝ պարամետրեր, չափսեր, շարժիչ, լուսանկարներ, սպասարկում, առանձնահատկություններ, շահագործում: Մաքսազերծում «Peugeot Boxer»
«Hyundai Porter»՝ թափքի չափսեր, տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ, լուսանկար
Տագանրոգի գործարանում հավաքված Hyundai Porter բոլոր մեքենաները հագեցած են D4BF դիզելային տուրբոշարժիչով գծային շարժիչներով՝ չորս մխոցներով և ութ փականներով: Գլանների դասավորությունը երկայնական է։ Շարժիչը հագեցած է էլեկտրոնային ներարկման պոմպով
«Land Rover Freelander 2» - 2.2 դիզելային շարժիչ. տեխնիկական բնութագրեր, սպասարկում և վերանորոգում
Միջին չափսի քրոսովերը ժամանակակից մեքենաների հսկայական թվով տերերի ընտրությունն է: Հողատարածքի բարձրացումը, չորս անիվի շարժիչը և բարձր վայրէջքը գրավում են շատ մարդկանց, չնայած նրանք հազվադեպ են օգտագործում այս զինանոցը: Բացի այդ, շատ դեպքերում այս ամենը «սպառնալիք» է թվում միայն բառերով։ Իրականում կասեցման շարժումները նվազագույն են, ակտիվ աշխատանքի ընթացքում լիաքարշակ ճարմանդը գերտաքանում է, գեղեցիկ բամպերները քերծվում են նույնիսկ փոքր լանջերին, իսկ հատակի տակ ինչ-որ բան պոկելու վտանգը շատ մեծ է:
Շարժիչ 2106 VAZ՝ տեխնիկական բնութագրեր, թյունինգ և լուսանկարներ
Model 2106 շարժիչը սկսել է արտադրվել 1976 թվականին և տեղադրվել է բազմաթիվ մեքենաներում: Այս բլոկի վրա հիմնված շարժիչների արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Իր տարածվածության շնորհիվ շարժիչը դառնում է թյունինգի և բարելավման հայտնի առարկա:
Շարժիչ 4216. UMZ-4216. Տեխնիկական պայմաններ
ԳԱԶ ապրանքանիշի ներկայումս հայտնի և տարածված առևտրային մեքենաները հագեցված են Ուլյանովսկի ավտոմոբիլային գործարանում արտադրված UMZ շարժիչներով:
