2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
UMZ-417 էներգաբլոկը դասական շարժիչ է՝ չորս ներկառուցված բալոններով: Մխոցները ակտիվացնելու համար օգտագործվում է սովորական ծնկաձեւ լիսեռ: Շարժիչը հագեցած է կարբյուրատորով, կոնտակտային վառելիքի բաշխիչով և OHV տիպի գազաբաշխիչ սարքով, որն ունի ավելի ցածր լիսեռ։ Հաշվի առեք դրա բնութագրերն ու առանձնահատկությունները։
Նկարագրություն
UMZ-417 շարժիչն ունի ալյումինե բալոնի գլուխ և պատյան: Չուգունե թևերը բլոկում նստած են ռետինե օ-օղակների միջոցով: Այս դիզայնը վերաբերում է շարժիչի բացասական պահերին, քանի որ այն նվազեցնում է նրա ուժը։
Քննարկվող էներգաբլոկը UMZ-4141-ի բարելավված տարբերակն է, ունի նմանատիպ կոնֆիգուրացիա ZMZ-402 շարժիչի հետ: UMP-417-ի տարբերությունն իր նախորդից.
- Ընդլայնված սեղմում.
- Տարբեր տեսակի ճարմանդ:
- Ընդլայնված ընդունման փականների առկայությունը:
- Աճել է սեղմման գործակիցը։
Այս շարժիչի որոշ փոփոխություններ հագեցված են 421-րդ սերիայի ծնկաձեւ լիսեռով, որը տեղադրված է առանց յուղի կնիքների: Շարժիչը ZMZ-ից տարբերվում է միայն բալոնների միջադիրներով, որոնք տեղադրվում են պղնձե միջադիրների միջոցով, որոնք ապահովում են լրացուցիչհամախառն ուժ։
Փոփոխություններ
Մշակվել են դիտարկվող շարժիչի մի քանի տարբերակներ: Դրանցից ամենահայտնին հետևյալ փոփոխություններն են՝
- UMZ-417.10. Այս շարժիչը աշխատում է AI-76 վառելիքով և տեղադրվել է UAZ մեքենաների վրա 3151 ինդեքսով։
- Տարբերակ 4175.10 - տեղադրված է GAZelles-ի վրա, բարձրացրել է հզորության վարկանիշը մինչև 98 ձիաուժ: Շարժիչի սեղմումը 8,2 է, ինչը բավարար է 92 օկտանային բենզին օգտագործելու համար։
- Փոփոխություն 4178.10 - համարվում է ամենատարածված մոդելը, որը հագեցած է մի զույգ խցիկներով կարբյուրատորով, թույլ է տալիս գործարկել բալոնի գլուխը 421-րդ UAZ-ից: Բացի այդ, այս մոդելի ծնկաձև լիսեռը հագեցած է նավթի կնիքով, և լրացուցիչ փոխազդեցությունը թույլատրվում է հիդրավլիկ կառավարվող ղեկի կամ դիֆրագմայի ճարմանդային սարքի հետ:
UMZ-417-ի տեխնիկական բնութագրերը
Հետևյալը նշված էներգաբլոկի տեխնիկական հատակագծի պարամետրերն են.
- Տեղաշարժ - 2445 cc
- Հզորություն - 92 «ձի».
- Հեղափոխություն - 4000 պտույտ րոպեում։
- Բալոնների քանակը – 4.
- Մխոցի շրջագայություն - 92 մմ։
- սեղմում – 8.2.
- Յուղի բաքի ծավալը՝ 5,8 լիտր։
- Քսայուղային համակարգ - ինտեգրված տեսակ (ցողում գումարած ճնշում):
- Վառելիքի սպառում - 10,6 լ / 100 կմ խառը ռեժիմում:
- Սառեցումը հարկադիր տիպի հեղուկ բլոկ է՝ փակ օդափոխությամբ։
- Քաշ - 166 կգ.
- Աշխատանքային ռեսուրս՝ 150 հազկիլոմետր։
Սպասարկում և անսարքություններ
UMP-417 շարժիչը հեշտ է կանխարգելել և պահպանել: Պահանջվում է շարժիչի յուղի պարբերական փոխարինում (յուրաքանչյուր 10 հազար կմ) և ժամացույցի փականների ջերմային բացվածքների ճշգրտում (15 հազար կմ-ից հետո):
Շարժիչի հնարավոր անսարքությունները թվարկված են ստորև՝
- Օտար բնույթի աղմուկներ կամ թակոցներ էլեկտրակայանի շահագործման ընթացքում. Սրա վրա կարող են ազդել ժամանակի փականի չկարգավորված բացվածքները, միացնող գավազանի առանցքակալների դեֆորմացիան, հավաքման լիսեռի անսարքությունները:
- Շարժիչը գործարկելիս և գործարկելիս նկատելի թրթռում: Պատճառների թվում են՝ միացնող ձողի և կռունկի բլոկի անհավասարակշռություն, կարբյուրատորի սխալ կարգավորում, կոնտակտային բռնկման համակարգում խափանում։
- Շարժիչի գերտաքացում. Դա կարող է պայմանավորված լինել կոտրված թերմոստատի, հովացման շղթայում մթնոլորտային խրոցակի կամ ջրի պոմպի անսարքության պատճառով:
արդիականացում
UAZ UMZ-417 կարբյուրատորային շարժիչները հաճախ ենթակա են բարելավման, որն ուղղված է միավորի հզորության բարձրացմանը: Ճանապարհներից մեկը գոյություն ունեցող հանգույցը ներարկման համակարգով փոխարինելն է: Նման վերամշակման արժեքը միշտ չէ, որ արդարացված է, քանի որ ավելի հեշտ է նոր շարժիչ գնել բաշխված ներարկումով:
Շարժիչի արդիականացման այլ եղանակների թվում կան այնպիսի կետեր, ինչպիսիք են՝
- Հավասարակշռում բալոն-մխոց հավաքելը:
- Բլոկի գլուխը 95 մմ տրորելով՝ սեղմումն ավելանում է մինչև 9,2։
- Փոփոխությունգոյություն ունեցող ստանդարտ լիսեռ դեպի անալոգային նեղ փուլային պրոֆիլ:
- Մեքենայական արտանետման հարվածներ մինչև 39 մմ՝ համապատասխան ժամանակային փականների տեղադրմամբ:
- 421-րդ մոդելի արտանետման կոլեկտորի տեղադրում։
- Արտանետվող խողովակի փոխարինում 51 մմ տարբերակով։
Այս մանիպուլյացիաները կբարձրացնեն էներգաբլոկի հզորությունը մինչև 100 ձիաուժ։
UMP-417-ի վերանորոգում
Շարժիչի վերանորոգումը բաժանված է ընթացիկ և հիմնական վերանորոգման: Առաջին դեպքում առանձին մասերի կատարումը վերականգնվում կամ փոխարինվում է: Կապիտալ մասը նախատեսում է շարժիչի արժեքների ամբողջական վերականգնում անվանական արժեքներին՝ մոնտաժի ամբողջական վերանորոգմամբ։ Սա կպահանջի շարժիչի ապամոնտաժում:
UMZ-417 շարժիչի հիմնանորոգման պատճառները.
- Շարժիչի հզորության զգալի նվազում։
- Նվազեցնող յուղ քսայուղում:
- Նավթի սպառման նկատելի աճ (100 կիլոմետրում 450 գրամից):
- Ծխի էներգաբլոկ.
- Վառելիքի սպառման ավելացում։
- Օտար աղմուկներ և ձայներ շահագործման ընթացքում, ինչպես նաև սեղմման հարաբերակցության նվազում։
Արդյունք
Այս շարժիչով վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս պետք է պահպանել որոշակի կանոններ։ Էներգաբլոկի ապամոնտաժման ժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել յուրաքանչյուր տարրի մաշվածությունը և դրա հետագա շահագործման հնարավորությունը:
Դուք կարող եք վերականգնել շարժիչի աշխատանքային կյանքը՝ ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն փոխարինելով մաշված մասերը կամ դրանցվերակենդանացում, եթե դա ռացիոնալ է: Ամենից հաճախ փոխարինվում են ճարմանդային լիսեռի միացնող ձողը և հիմնական առանցքակալները, փականների նստատեղերը, թփերը և այլ ակտիվ մասերը:
Վերանորոգման աշխատանքներ կատարելիս պետք է հիշել ստանդարտ բացերի և ժամանակային լարվածության մասին: Այս ցուցանիշների վատթարացումը հանգեցնում է քսող մասերի փոխազդեցության խախտման, դրանց վատ քսման: Սա հանգեցնում է տարրերի արագացված մաշվածության: Չմոռանաք հետքեր դնել դեռ հարմար պահեստամասերի հետագա տեղադրման վայրերում։
Հարկ է նշել, որ հսկիչ չափերի կրճատումը նույնպես անընդունելի է, քանի որ դա հանգեցնում է մխոցների և թփերի ջերմության փոխանցման վատթարացման: Սա հանգեցնում է ավելորդ գերտաքացման: Նախքան աշխատանքը սկսելը, UMZ-417 էներգաբլոկը պետք է մաքրվի կեղտից և լվացվի: Գործընթացն ինքնին նախընտրելի է իրականացնել պտտվող տակդիրի վրա:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Chevrolet Niva» (VAZ-2123) - շարժիչ. սարք, բնութագրեր, վերանորոգում
Կենցաղային 2123 շարժիչը տեղադրված է Chevrolet Niva սերիայի մեքենաների և որոշ այլ մեքենաների վրա: Շարժիչը իր դասի համար ունի արժանապատիվ հզորության վարկանիշ, դիզայնի նորամուծությունների թվում է չորս մխոցային դիզայնը ուղղահայաց տեղադրման մեխանիզմով: Բլոկն ունի վառելիքի մատակարարման վերահսկման ինտեգրված տարբերակ, այն համապատասխանում է վնասակար նյութերի արտանետման Euro-2 ստանդարտին:
«Land Rover Freelander 2» - 2.2 դիզելային շարժիչ. տեխնիկական բնութագրեր, սպասարկում և վերանորոգում
Միջին չափսի քրոսովերը ժամանակակից մեքենաների հսկայական թվով տերերի ընտրությունն է: Հողատարածքի բարձրացումը, չորս անիվի շարժիչը և բարձր վայրէջքը գրավում են շատ մարդկանց, չնայած նրանք հազվադեպ են օգտագործում այս զինանոցը: Բացի այդ, շատ դեպքերում այս ամենը «սպառնալիք» է թվում միայն բառերով։ Իրականում կասեցման շարժումները նվազագույն են, ակտիվ աշխատանքի ընթացքում լիաքարշակ ճարմանդը գերտաքանում է, գեղեցիկ բամպերները քերծվում են նույնիսկ փոքր լանջերին, իսկ հատակի տակ ինչ-որ բան պոկելու վտանգը շատ մեծ է:
J20A շարժիչ. բնութագրեր, ռեսուրս, վերանորոգում, ակնարկներ: Suzuki Grand Vitara
Բավականին տարածված «Suzuki Vitara» և «Grand Vitara» քրոսովերը սկսեցին արտադրվել 1996 թվականի վերջից: Ամենատարածվածը երկու լիտրանոց J20A շարժիչն էր։ Շարժիչի դիզայնը բավականին պարզ է և թույլ է տալիս ինքներդ կատարել բազմաթիվ վերանորոգումներ
Cummins շարժիչ. ստեղծման պատմություն, բնութագրեր, վերանորոգում
Ամերիկյան Cummins ընկերությունը արտադրում է էներգաբլոկներ ճանապարհաշինության, քարհանքի սարքավորումների, երկաթուղու, ճանապարհային, ջրային տրանսպորտի, նավթի և գազի արդյունաբերության համար: Cummins շարժիչը հուսալիության, շրջակա միջավայրի բարեկեցության և տնտեսության մոդել է
Ավտոմեքենա «Mazda-626»՝ տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչ, վերանորոգում, լուսանկար
«Mazda 626»-ը կոմպակտ մեքենա է, որը արտադրվում է ճապոնական Mazda Motor Corporation-ի կողմից: Արտադրվել է 1970-ից 2002 թվականներին։ Վաճառվում է արդյունաբերական ծավալներով ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում։ Ամերիկացիները ձեռք բերեցին մոդելի լիցենզավորված անալոգներ արտադրելու իրավունքները, իսկ Mazda-626-ի հիման վրա ստեղծվեցին Ford Telstar-ը և Ford Probe-ը:
