Շարժիչային յուղերի բոլոր հաստատումները: Տեխնիկական պայմաններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Շատ վարորդներ գիտեն, որ այսօր կա ընդունված մեթոդների որոշակի ցանկ, որոնցով ավտոմեքենայի յուղը դասակարգվում է ըստ իր որակի և տարբեր կատարողական բնութագրերի: Բայց իրականում այնպես եղավ, որ դա բավարար չէ ավտոարտադրողների մեծամասնության համար, ուստի նրանք որոշեցին հանդես գալ իրենց շարժիչի յուղի հանդուրժողականությամբ՝ դրանք հավաստելով որոշակի տեսակի շարժիչների համար: Միևնույն ժամանակ, մեքենաների սեփականատերերը հաճախ նույնիսկ չգիտեն, թե ինչ է նման դասակարգումը և ինչու է այն անհրաժեշտ։

Ինչ է սա?

Մի խոսքով, շարժիչի յուղի թույլատրելիությունը ներկայացնում է որակի որոշակի ստանդարտ, որի համար որոշվում է ավտոմեքենա արտադրողի կողմից սահմանված պարամետրերի ամբողջական ցանկը: Այս պահանջներին համապատասխանելը պարտադիր է ձեր շարժիչում որոշակի ապրանքներ օգտագործելիս:

Ինչպե՞ս են դրանք նշանակվում:

Հանդուրժողականությունների նշանակման գործընթացը բավականին բարդ է, և որպեսզի արտադրողը ստանա որոշակի արտադրողի որոշակի արժեք պիտակավորելու իրավունք, ընկերությունը նախ պետք է ստանա համապատասխան սերտիֆիկատ: Մյուս կողմից՝ ավտոարտադրողըսկզբում նա պետք է անցկացնի ստացված արտադրանքի բավականին բարդ թեստեր, ինչպես նաև վերլուծի այն հատուկ լաբորատորիայում, և միայն դրանից հետո սահմանի իր սեփական հանդուրժողականությունը շարժիչային յուղերի համար: Բնականաբար, այս բոլոր պրոցեդուրաների համար վճարում է վերջնական արտադրանքը արտադրող ընկերությունը, և նման վճարման չափերը բավականին մեծ են։

Տեղեկություններ այն մասին, թե շարժիչի յուղի ինչ թույլատրելի թույլատրելի չափեր են վերագրվում որոշակի արտադրանքին, պետք է առկա լինի դրա պիտակի վրա, և եթե այն բացակայում է, սա միայն մեկ բան է ասում. ձեր գնած յուղը հավաստագրված չէ, նույնիսկ եթե վաճառողը համառորեն պնդում է. հակառակ դեպքում.

Ինչու է դա անհրաժեշտ:

Նախ, նման ստանդարտներ ներդրվեցին ժամանակակից մեքենաների շուկաներում բավականին կոշտ մրցակցության պատճառով, և հայտնվեց Ford-ի հաստատումներով առաջին շարժիչային յուղերից մեկը: Նման մրցակցությունը հանկարծակի չի ի հայտ եկել և գոյություն ունի արդեն մի քանի տարի, և այս ընթացքում կոնցեռնների մեծ մասն անում է ամեն ինչ՝ իրենց հաճախորդներին պահելու և, իհարկե, նորերին ներգրավելու համար։ Իրենց նպատակներին հասնելու համար ընկերությունները չափազանց կոշտ են դիրքավորում իրենց արտադրանքը մի շարք պարամետրերով, մասնավորապես, դա վերաբերում է շարժիչներին։

Օրինակ, որոշակի արտադրող պնդում է իր մեքենաների բարձր արագությունը, մինչդեռ մյուսը նշում է տնտեսությունը որպես առավելություն, իսկ երրորդը նույնիսկ իր մեքենաները դասում է որպես հզոր և անցանելի մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, նրանցից յուրաքանչյուրը արտադրում էշարժիչների սեփական գծեր՝ սկսած տնտեսական և թույլից մինչև արագ և բարձր պտտվող մոմենտ:

Ինչպե՞ս է շարժիչի դիրքավորումն ազդում դրա դիզայնի վրա:

Միանգամայն բնական է, որ նման մոտեցումն ուղղակիորեն ազդում է արտադրության ընթացակարգի վրա, և մասնավորապես դա վերաբերում է շարժիչներին։ Տարբեր արտադրողներ օգտագործում են տարբեր տեխնոլոգիաներ, և դրանք հիմնականում թելադրված են նրանով, թե ինչպես է դիրքավորվում այս կամ այն մակնիշի ավտոմեքենան, ինչի կապակցությամբ շարժիչի յուղը հայտնվել է Ford-ի, BMW-ի, Lexus-ի և այլ արտադրողների հաստատումներով։ Տարբեր ընկերություններ օգտագործում են նաև տարբեր նյութեր շարժիչի ներքին մասերի արտադրության մեջ, և դա այն է, ինչը հիմնականում ազդում է վերջնական արտադրանքի քիմիական բնութագրերի վրա և ուղղակիորեն կապված է ընտրված յուղի բաղադրության մեջ պարունակվող հավելումների փոխազդեցության հետ:

Ինչպե՞ս է սա ազդում աշխատանքի վրա:

Քանի որ բոլորն օգտագործում են տարբեր հավելումներ, ի վերջո պարզվում է, որ ճիշտ նույն արտադրանքը կարող է հիանալի լինել մեկ շարժիչի համար, բայց միևնույն ժամանակ չափազանց կործանարար ազդեցություն ունենալ մեկ այլ շարժիչի աշխատանքի վրա: Այդ իսկ պատճառով ցանկացած իրավասու մասնագետ կասի, որ չկան լավ և վատ շարժիչային յուղեր, դրանք պարզապես տարբեր են և նախատեսված են տարբեր շարժիչների կամ աշխատանքային պայմանների համար։

Բացի այդ, մեքենայի ներքին բաղադրամասերի վրա յուղով ձևավորված թաղանթի հաստությունը այս դեպքում կարևոր նշանակություն ունի, քանի որ որոշ հավելումներ դրանով զբաղվում են.ճշգրտում. Եթե այս հաստությունը գերազանցում է արտադրողի կողմից սահմանված բացերը, դա կհանգեցնի մխոցների խմբի մշտական գերտաքացմանը և դրանից բխող բոլոր հետևանքներին: Եթե արժեքը փոքր է, ապա յուղը պարզապես շատ կվառվի։

Ինչ են տալիս?

Այդ պատճառով է, որ ավտոարտադրողների մեծամասնությունը նախընտրում է մշակել իրենց ստանդարտներն ու պահանջները յուրաքանչյուր առանձին շարժիչի մոդելի համար, ինչի կապակցությամբ հայտնվել են Dexos2-ի կողմից հաստատված շարժիչային յուղեր և շատ ուրիշներ: Այս արտադրատեսակների արտադրողի խնդրանքով իրականացվում է անհրաժեշտ փորձարկումների և ուսումնասիրությունների որոշակի ցանկ, որոնց արդյունքների համաձայն կարող են թույլատրվել որոշակի ապրանքանիշերի օգտագործումը որոշակի շարժիչներում: Այս ամենն անպայման պետք է տրվի վկայագրի տեսքով, որի առկայության դեպքում նավթ արտադրողը իրավունք է ստանում պիտակի վրա նշել կոնկրետ հանդուրժողականություն։

Հանդուրժողականությունն ամենակարևոր պարամետրն է

Հարկ է նշել այն փաստը, որ այսօր շուկայում առկա ապրանքների ամենալայն տեսականիով, ինչպես նաև հաշվի առնելով կառուցվածքայինորեն տարբեր շարժիչների մոդելների և դրանց արտադրողների թիվը, ավտոարտադրողի վկայականով յուղի հաստատումը բավականին արդյունավետ է։ լուրջ փաստարկ դրա օգտագործման օգտին: Եվ հակառակը, եթե այս վկայականը բացակայում է, ապա նման յուղի օգտագործումը որոշակի մեքենայում դառնում է բավականին ռիսկային:

Հաստատումներ Audi, VW, Skoda և Seat

Հանդուրժողականությունների ցանկԱվտոարտադրողները պետք է անմիջապես պիտակի վրա լինեն այն մասին, թե ինչ մածուցիկություն ունի այն և որ ACEA և API որակի դասերին է պատկանում: Եթե ձեզ հետաքրքրող հանդուրժողականությունը նշված չէ պիտակի վրա, սա ցույց է տալիս, որ այս յուղը հաստատ այն չունի: Հետևյալում մենք միայն հակիրճ նկարագրություն կտանք, թե որոնք են VAG-ի հանդուրժողականությունները: Շարժիչի յուղը կարող է ունենալ տարբեր բնութագրեր, և կոնկրետ շարժիչների համար առավել ճշգրիտ սահմանման համար ավելի լավ է նախ ստուգել մեքենայի փաստաթղթերը կամ կապվել պաշտոնական ներկայացուցչի հետ՝

• VW 500.00 շարժիչային յուղի հաստատումները նախատեսված են բազմաստիճան, էներգաարդյունավետ SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 կամ 20W-30 արտադրանքների համար և օգտագործվում են բենզինային շարժիչներում: Ստանդարտ բնութագրերը լիովին համապատասխանում են ACEA A3-96-ի հիմնական պահանջներին:
• VW 501.01-ը ունիվերսալ շարժիչային յուղերի կատեգորիա է, որը կարող է օգտագործվել ուղիղ ներարկումով հագեցած դիզելային և բենզինային շարժիչներում: Նրանց ստանդարտ պարամետրերը լիովին համապատասխանում են ACEA A2-ի հիմնական պահանջներին: Հարկ է նշել, որ ավելի լավ է նախ ստուգել տարբեր էլաստոմերային միջադիրների հետ համատեղելիությունը, և դրանք կարող են օգտագործվել միայն տուրբոդիզելային շարժիչներում՝ VW 505.00 յուղերի հետ համատեղ։
• 502.00 հաստատմամբ շարժիչի յուղն օգտագործվում է ուղղակի ներարկման համակարգով հագեցած բենզինային շարժիչներում, ինչպես նաև բարձր արդյունավետ հզորությամբ: Արտադրության պարամետրերը համապատասխանում են ACEA A3 դասի հիմնական պահանջներին: Առավել հաճախշատերը փորձում են գտնել հենց այդպիսի շարժիչի յուղ (502 հանդուրժողականությունը ամենատարածվածն է):
• VW 503.00-ը համեմատաբար նոր ստանդարտ է բենզինային շարժիչների երկարացված սպասարկման ինտերվալով: Այս հանդուրժողականությունը գերազանցում է 502.00-ի պահանջները, բայց միևնույն ժամանակ, նման յուղը նախատեսված է բացառապես այն շարժիչների համար, որոնք արտադրվել են 1999 թվականի մայիսից: Ի տարբերություն VW 502.00 հաստատման շարժիչային յուղերի օգտագործման, այս թույլտվությամբ արտադրանքն արգելված է օգտագործել արտադրության նախորդ տարիների մեքենաներում, քանի որ դրանք ունեն ավելի ցածր բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկություն, ինչը հաճախ հանգեցնում է շարժիչի տարբեր վնասների։
• VW 503.01-ը յուղեր են, որոնք նախատեսված են մեծ բեռնված բենզինային շարժիչներում օգտագործման համար՝ երկար սպասարկման ընդմիջումներով:
• VW 504.00-ը նախատեսված է ցանկացած վառելիքի շարժիչների համար, որոնց սպասարկման ինտերվալը երկար է: Այս ցանկը ներառում է նաև շարժիչներ, որոնք հագեցած են նուրբ զտիչներով, առանց օգտագործվող վառելիքի որևէ օտար հավելումների:
• VW 505.00 - ապրանքներ, որոնք նախատեսված են դիզելային վառելիքով աշխատող մարդատար մեքենաների համար՝ ինչպես հագեցած տուրբո լիցքավորիչով, այնպես էլ առանց դրա: Նման յուղերի ստանդարտ պարամետրերը լիովին համապատասխանում են ACEA B3 դասի պահանջներին և ստանդարտներին: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում նաև նախապես ստուգել հատուկ էլաստոմերային միջադիրների հետ համատեղելիությունը։
• VW 506.99-ը Volkswagen-ի շարժիչային յուղի հաստատումներ են, որոնք նախատեսված են տուրբո լիցքավորիչով հագեցած և ընդլայնված սպասարկում ունեցող մարդատար դիզելային մեքենաների համար:ընդմիջում.
• VW 507.00-ը արտադրանքի խումբ է բոլոր վառելիքի շարժիչների համար՝ երկար սպասարկման ընդմիջումներով, ներառյալ դիզելային շարժիչները նուրբ զտիչներով, առանց որևէ կողմնակի վառելիքի հավելումների, որոնք պահանջում են հատուկ շարժիչի յուղ: 507.00 հաստատումը այլընտրանք է 505 դասի յուղերի համար:

Mercedes Approvals

Հաշվի առնելով Mercedes-ի շարժիչային յուղի հանդուրժողականությունը՝ արժե առանձնացնել մի քանի հիմնական՝

• MV 228.1. SHPD ապրանքանիշերի շարժիչային յուղեր բոլոր սեզոնների համար, որոնք հաստատված են դիզելային շարժիչներով հագեցած Mercedes-Benz մեքենաների համար: Տուրբո լիցքավորվող բեռնատարների համար կա յուղի փոփոխման երկարացված միջակայք: Ստանդարտ պահանջները լիովին համապատասխանում են ACEA E2-ի հիմնական պարամետրերին: Օգտագործելուց առաջ խորհուրդ է տրվում ստուգել համատեղելիությունը տարբեր էլաստոմերային միջադիրների հետ:
• MV 228.3. Բազմամածուցիկություն SHPD բոլոր սեզոնային ավտոմոբիլային յուղեր, որոնք նախատեսված են տրակտորների և ծանր բեռնատարների տարբեր դիզելային շարժիչների համար, անկախ նրանից, թե դրանք հագեցած են տուրբո լիցքավորիչով: Կախված հատուկ աշխատանքային պայմաններից և օգտագործվող ծառայությունից, փոխարինման միջակայքը սովորաբար պահպանվում է 45-ից 60 հազար կիլոմետրի սահմաններում: Ստանդարտ պարամետրերը լիովին համապատասխանում են ACEA E3 դասին:
• MV 228.31. Շարժիչային յուղեր, որոնք նախատեսված են տարբեր առևտրային բեռնատարների համար, որոնք հագեցած են դիզելային շարժիչներով հատուկ մուրովզտիչներ. Այս հաստատումը պահանջում է, որ արտադրանքը համապատասխանի API CJ-4 ստանդարտին, բացի այդ, այս շարժիչի յուղը պետք է անցնի նաև փորձարկման երկու փուլ, որը մշակվել է Mercedes-Benz-ի դիզայներների կողմից:
• MB 228.5 Այս շարժիչի յուղը նախատեսված է տարբեր առևտրային բեռնատարների ծանր բեռնված դիզելային շարժիչների համար, որոնց բնութագրերը համապատասխանում են Եվրո 1 և 2 ստանդարտներին և ունի արտահոսքի երկարացված ընդմիջում: Հարկ է նշել, որ ծանր դասի համար նախատեսված է մինչև 160,000 կմ փոխարինման միջակայք, եթե դա համապատասխանում է մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին:
• MV 228,51. Բոլոր սեզոնային յուղ, որը նախատեսված է ժամանակակից ծանր առևտրային բեռնատարների դիզելային շարժիչներում օգտագործելու համար, որոնք համապատասխանում են Եվրո 4 ստանդարտի հիմնական պահանջներին՝ ապահովելով յուղի փոփոխման երկարացված ընդմիջումներ: Ստանդարտ պահանջները լիովին համապատասխանում են ACEA E6 դասին:
• MV 229.1. Ապրանքներ, որոնք օգտագործվում են բենզինային կամ դիզելային շարժիչներով հագեցած մարդատար ավտոմեքենաներում, որոնք արտադրվել են 1998-2002 թվականներին: Մի փոքր ավելի բարձր պահանջներ, քան ACEA A3-ը և ACEA B3-ը:

BMW հաստատումներ

BWM կոնցեռնի բնութագրերի համաձայն, բենզինային շարժիչներով հագեցած բոլոր սերիաների մեքենաների համար կարող են լինել միայն այն շարժիչային յուղերը, որոնք նախկինում անցել են հատուկ թեստեր և ունեն ընկերության կողմից պաշտոնապես հաստատված կարգավիճակ: օգտագործված. Նույն մեքենաները դիզելային շարժիչներով ապահովում ենունիվերսալ յուղերի օգտագործումը, եթե դրանք համապատասխանում են հատուկ դասերի պահանջներին՝ ըստ սպեցիֆիկացիայի։ Հիմնական հանդուրժողականությունները հետևյալն են՝

• BMW հատուկ յուղ. Ավտոմեքենաների յուղեր, որոնք օգտագործվում են BMW դիզելային և բենզինային շարժիչներում և ունեն ընդհանուր դասակարգում. Հատուկ շարժիչային յուղերը այս դեպքում հեղուկության բարձր աստիճանով արտադրանք են, և նման յուղի յուրաքանչյուր առանձին ապրանքանիշ թույլատրվում է օգտագործել որպես այս արտադրողի մեքենաների առաջին լիցքավորում միայն գործարանային թեստերի արդյունքների համաձայն::
• BMW Longlife-98. Ավտոմեքենաների յուղեր, որոնք նախատեսված են 1998 թվականից արտադրված տարբեր բենզինային շարժիչներում օգտագործելու համար: Նման արտադրանքները կարող են օգտագործվել այն շարժիչներում, որոնք ապահովում են սպասարկման հնարավորությունը երկարացված սպասարկման ընդմիջումով: Ստանդարտ պահանջները հիմնված են ACEA A3 և ACEA B3 դասակարգումների վրա: Հարկ է նշել, որ նման շարժիչային յուղերը չեն կարող օգտագործվել արտադրության ավելի վաղ տարիների շարժիչներում, ինչպես նաև այն շարժիչներում, որոնց համար երկարաժամկետ սպասարկման ինտերվալ նախատեսված չէ։
• BMW Longlife-01. Ապրանքներ, որոնք օգտագործվում են BMW մեքենաների բենզինային շարժիչներում, որոնք արտադրվել են 2001 թվականից հետո և յուղափոխման սպասարկման երկարացված ընդմիջումով: Ստանդարտ պահանջները նման են նախորդ կատեգորիայի:
• BMW Longlife-01 FE. Ճիշտ նույն կատեգորիան, ինչ նախորդը, սակայն այս դեպքում յուղերը նախատեսված են այն շարժիչների համար, որոնց օգտագործումն իրականացվում է բարդության բարձրացման պայմաններում։
• BMW Longlife-04. Շարժիչային յուղերի այս հաստատումը հայտնվեց2004 թվականին և այն նախատեսված է BMW ամենաժամանակակից շարժիչների համար։ Այս շարժիչային յուղերը խստիվ արգելվում են օգտագործել մինչև 2004 թվականը արտադրված շարժիչներում:

Կան նաև շատ այլ տարբերակներ՝ դիզելային շարժիչի յուղեր DH 1 հաստատմամբ, GM-LL-A-025 և մի շարք այլ տարբերակներ, բայց այս հոդվածում մենք ուրվագծել ենք ամենահայտնիների հիմնական հանդուրժողականությունների ցանկը: մեքենաներ արտադրողներ.

Այսպիսով, յուրաքանչյուր կոնկրետ մեքենայի և որոշակի մակնիշի շարժիչի համար դուք պետք է ընտրեք միայն այն յուղը, որն ունի համապատասխան հաստատում, հակառակ դեպքում դուք վտանգում եք ձեր մեքենայի անվտանգությունը: