Շարժիչային յուղ՝ մակնշում, նկարագրություն, դասակարգում. Ի՞նչ է նշանակում շարժիչային յուղերի մակնշումը:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Քսայուղերը մարդն օգտագործել է 3,5 հազար տարի։ Նույնիսկ ամենապարզ մեքենաներին դրանք պետք են: Մինչև ձեթի և դրա վերամշակման արտադրանքի հայտնվելը օգտագործվում էին բուսական և կենդանական ճարպեր։ Օրինակ, երբ շոգեշարժիչները շահագործում էին, օգտագործվում էր ռապսի յուղ։ Այս նյութը լավ կպչում է մետաղական մակերեսներին և չի լվանում ջրով կամ գոլորշով։

1859 թվականին հայտնվեցին նավթամթերքները, որոնք հիմք հանդիսացան հանքային յուղերի ստեղծման համար։ Պոլիմերային մածուցիկության մոդիֆիկատորների հայտնվելով հնարավոր է դարձել անցումը ամառային և ձմեռայինից բոլոր սեզոնային կոմպոզիցիաներին:

Շարժիչային յուղերի տեսակներ

Ապրանքը նյութերի բաղադրություն է։ Այն բաղկացած է երկու մասից՝ բազային յուղ և մի շարք հավելումներ։ Վերջիններս ապահովում են արտադրանքի մի շարք հատկություններ: Ելնելով բազային յուղի արտադրության ձևից՝ այն բաժանվում է երեք տեսակի։

1. Նավթից ստացված միներալ (հանքային).

2. Սինթետիկ, ստացված բարդ նավթաքիմիական սինթեզի արդյունքում։ Սինթետիկ շարժիչային յուղի մակնշումը լիովին սինթետիկ է: Ամենաբարձր որակը և ամենաթանկը։

3. Կիսասինթետիկ, արտադրհանքային հիմք՝ բարձր արդյունավետ սինթետիկ բաղադրիչների ավելացմամբ (կիսասինթետիկ): Խելամիտ փոխզիջում գնի/որակի հարաբերակցության մեջ:

Սինթետիկ յուղերը մի շարք առավելություններ ունեն հանքային յուղերի նկատմամբ:

Նպատակակետ

Քսայուղման հիմնական նպատակը քսվող մասերի մակերեսին բարակ և միևնույն ժամանակ ամուր թաղանթի ձևավորումն է՝ դրանց միկրոկոշտությունների անմիջական շփումը կանխելու համար: Այսպիսով մաշվածությունը նվազագույնի է հասցվում։

Շարժիչային յուղերի նպատակը՝ ունիվերսալ, բենզինային և դիզելային շարժիչների համար։ Առանձին խումբ է նախատեսված երկհարված էլեկտրակայանների համար։ Դա վկայում է շարժիչային յուղերի համապատասխան նշումը՝ «դիզելային», «2Տ» կամ «2 տակտ» արժեքը։ Դրա բացակայությունը ցույց է տալիս համընդհանուր կիրառություն։

Ընտրություն

Ինչպե՞ս ընտրել շարժիչի յուղ: Պիտակը պարունակում է բազմաթիվ ցուցիչներ, սակայն սպառողին հետաքրքրում է դրանցից երկուսը`

- որակի մակարդակ (անկախ նրանից, թե այն համապատասխանում է որոշակի մեքենայի);

- մածուցիկություն (անկախ նրանից՝ հարմար է որոշակի սեզոնի և կլիմայի համար):

Նոր, ժամանակակից մեքենաները պահանջում են հատուկ մոտեցում։

Երկու հիմնական հարցերի պատասխանները տրվում են շարժիչի յուղի մակնշմամբ: Դրա վերծանումը ընդհանուր ընդունված ինդեքսավորման համակարգում է։

Դրանք մի քանիսն են: Առավել հաճախ օգտագործվող երեքն են SAE, API և ACEA: Երբեմն դրանց ավելացվում է ILSAC:

SAE ստանդարտ

Դասակարգում` հիմնված մածուցիկության բնութագրերի վրա: Նրանք այս համակարգում գլխավորներն են։

SAE (Ամերիկայի ավտոմոբիլային ինժեներների ասոցիացիա)սահմանում է, թե որ մածուցիկության միջակայքին է պատկանում շարժիչի յուղը:

Նշումը օգտագործում է այս ցուցանիշը, որը չափվում է կամայական միավորներով: Որքան մեծ է այն, այնքան բարձր է մածուցիկությունը:

Ստանդարտը սահմանում է յուղերի երեք խումբ՝ ամառ, ձմեռ և բոլոր եղանակային պայմանները: Վերջիններս ամենատարածվածն են։

Տարբեր տեսակների անվանումներից պարզ է դառնում, որ այս մակնշումը, հիմնված SAE ստանդարտի վրա, կարող է միայն մեկ բան ասել՝ արդյոք յուղը հարմար է որոշակի սեզոնի օգտագործման համար որոշակի կլիմայական պայմաններում, թե ոչ: Միայն սա։

Ստանդարտը սահմանում է յուղերի երեք խումբ. Դրանք տարբերվում են սեզոնայնությամբ։

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - ձմեռային յուղեր: Դրանք վեցն են։ Պարամետր W ինդեքսով (ձմեռ) - «ձմեռ»: Որքան փոքր է, այնքան ավելի արդյունավետ է «սառը» օգտագործումը։ Նվազագույն արժեքը 0 է.

2. 20, 30, 40, 50, 60 տարեկան յուղեր. Դրանք հինգն են։ Չստորագրված W պարամետրը «ամառ» է: Ցույց է տալիս մածուցիկության պահպանումը ջերմաստիճանի բարձրացման հետ: Որքան բարձր է այս պարամետրը, այնքան ավելի արդյունավետ է նավթի օգտագործումը ջերմության մեջ: Առավելագույն արժեքը 60 է։

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 և այլն - ամբողջ սեզոնը: Նրանց թիվը 23 է։

Օրինակ, շարժիչի յուղի 5W30 մակնշումը նշանակում է, որ այն բոլոր եղանակային պայմանների համար նախատեսված ծրագիր է: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել օդի ջերմաստիճանի -30-ից +20 աստիճանի սահմաններում։

Այսպիսով, շարժիչի յուղը բնութագրող ինչպիսի տեղեկատվություն է տալիս SAE մակնշումըսպառող?

Սա տեղեկատվություն է միջավայրի ջերմաստիճանային բնութագրերի մասին, որոնց տակ ներկայացված է հետևյալը.

1. Սառը գործարկման ժամանակ ծնկաձև լիսեռը սովորական էլեկտրական մեկնարկիչով շարժելը:

2. Շարժիչի գծերի միջոցով նավթի մղման ռեժիմը. Սառը մեկնարկի ժամանակ այն պետք է ապահովի այնպիսի ճնշում, որը կվերացնի զույգերի չոր շփումը:

3. Հուսալի ամառային քսում երկարատև, դժվարին կիրառման համար:

API դասակարգում

Developer - American Petroleum Institute. API-ն թույլ է տալիս ընտրել մեքենայի յուղը՝ կախված դրա արտադրության տարուց: Ի վերջո, մեքենաների կատարելագործման գործընթացը, որը բաղկացած է ավելի արագ, թեթև և առաջադեմ շարժիչների թողարկումից, շարունակական է։

Դասակարգումը կենտրոնացած է Ամերիկայում արտադրված մեքենաների վրա:

Ընդունվել է շարժիչի յուղի տառային մակնշումը։ Սա վերծանումն է: S (Service) - բենզին, C (Կոմերցիոն) - դիզել. Կատարումը նշվում է գծանշման երկրորդ տառով, A-ից հերթականությամբ և հետագա՝ որակի բարելավման հետ մեկտեղ: Օրինակ, SJ դասը ներդրվել է բոլորովին վերջերս: Միաժամանակ սեղմել է Շ. SJ դասակարգումը վերագրվում է թանկարժեք և բարձրորակ սինթետիկ հիմքով յուղերին: Դրանք նախատեսված են ամենաժամանակակից մեքենաների համար։

Ավելի էժան SH-ները որոշ առումներով զիջում են SJ-ին, դրանք իդեալական են 1994-1989 թվականներին և ավելի վաղ արտադրված մեքենաների համար։ SF դասը նախատեսված է ավելի հին դանդաղ և պարզ շարժիչների համար:

Բազմաֆունկցիոնալ շարժիչային յուղ՝ կրկնակի նշում, օրինակ՝ SF / CC, CD / SF և այլն: SF/CC-«ավելի շուտ բենզին», CD/SF- «ավելի շուտ դիզել». Օրինակը լուսանկարում է։

Դիզելային շարժիչների դինամիկ զարգացման շնորհիվ դրանք դառնում են ավելի բարդ՝ տուրբո լիցքավորվող սարքավորումներ և այլն։ Նման էլեկտրակայանների համար հատուկ լուծումներ են պահանջվում։ Հետեւաբար, առաջատար արտադրողները ներառում են դիզելային յուղեր իրենց տեսականու մեջ: Այս կոմպոզիցիաները ստանում են «Դիզել» հատուկ պիտակ։

Առանձին խումբը ներառում է յուղեր բենզինային էլեկտրակայանների համար՝ էներգախնայող գործառույթով։ Նրանք ունեն ԵՄ լրացուցիչ նշում (Energy Conserving):

Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (ACEA) դասակարգում

Այն բնութագրվում է յուղերի որակի ավելի խիստ պահանջներով: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Եվրոպայում մեքենաների շահագործման հատուկ պայմաններն ու շարժիչների մի փոքր տարբերվող դիզայնը:

ACEA դասակարգումը բնութագրում է շարժիչի յուղի աշխատանքը բարձր ջերմաստիճաններում:

ACEA-ն առանձնացնում է չորս դասեր՝ նշելով A, B, C, E: Նախատեսված է բենզինային, դիզելային շարժիչների, ինչպես նաև փոխարկիչներով հագեցած էլեկտրակայանների համար:

Դասակարգումը առանձին խմբի մեջ կարևորում է էներգախնայող յուղերը: Նրանք ունեն որոշ հատուկ առանձնահատկություններ. Դրանք օգտագործելիս վառելիքի խնայողությունը ձեռք է բերվում բարձր աշխատանքային ջերմաստիճաններում նավթի թաղանթի հաստությունը նվազեցնելու միջոցով: Որոշ, հիմնականում ճապոնական շարժիչներ, նախատեսված են հատուկ նման ապրանքանիշերի համար: Էներգախնայող յուղերը օգտագործվում են միայն այն դեպքում, երբ առաջարկվում է մեքենայի արտադրողի կողմից: Այո, BMW ևMercedes-Benz-ը խորհուրդ է տալիս դրանք ընդհանրապես չօգտագործել այս մակնիշի մեքենաների վրա։

Ի՞նչ է նշանակում ACEA շարժիչի յուղի մակնշումը: Էներգախնայողության առումով նույն կերպ են նշվում A և B դասերը։ Ինչ է դա նշանակում? A1, A5, B1 և B5 դասերը էներգախնայողություն են: Մնացածը ստանդարտ յուղեր են։ Սրանք A2, A3, B2, B3 և B4 են: Հին մեքենաներում էներգախնայող յուղեր չեն օգտագործվում։ Նրանք ավելի ուժեղ պաշտպանություն են պահանջում։

Կրկնակի նշումներ, ինչպիսիք են A3/B4, օգտագործվում են ունիվերսալ յուղեր (բենզին կամ դիզել) նշանակելու համար:

Ամերիկյան և որոշ եվրոպական ավտոարտադրողների զգալի մասը առաջարկում է ACEA A3/B4-ին համապատասխան կոմպոզիցիաներ իրենց մեքենաների համար, մինչդեռ ճապոնական կոնցեռնները խորհուրդ են տալիս ACEA A1/B2 կամ A5/B5:

ILSAC դասակարգում

Ավտոմոբիլային արտադրողների երկու ասոցիացիաների՝ Ճապոնիայի և Ամերիկայի մտահղացումը: Այն ունի երեք դասի յուղեր, որոնք ապահովում են էներգախնայողություն և նախատեսված են մարդատար բենզինային մեքենաների համար։ Նշումներ՝ GF-1, GF-2 և GF-3:

Այս յուղերը լավագույնս համապատասխանում են Ծագող արևի երկրի մեքենաներին: Ամերիկյան մեքենաների համար ILSAC-ի կողմից ընտրված ապրանքանիշերը համարժեք են API-ին:

Ավտոարտադրողների առաջարկություններ և ստանդարտներ

API և ACEA դասակարգումները սահմանում են յուղերի արդյունավետությունը: Ավելին, դրանց արժեքները նվազագույն թույլատրելի են: Չնայած այն հանգամանքին, որ յուղերի և հավելումների արտադրողները համակարգում են իրենց պահանջները ավտոարտադրողների հետ, նրանք միշտ չէ, որ գոհ են վերջիններից։ Ստանդարտ մեթոդների համաձայն թեստերը չեն կարող լիովին հաշվի առնել շահագործման առանձնահատկություններընոր ժամանակակից շարժիչներ. Հետևաբար, ավտոարտադրողներն իրավունք են վերապահում ձևակերպել իրենց առանձնահատկությունները, որոնք առաջադրում են հատուկ պահանջներ:

Իրենց շարժիչների վրա յուղերը փորձարկելով՝ նրանք կամ ընտրում են յուղեր՝ հիմնվելով ընդհանուր ընդունված դասակարգումներից մեկի վրա, կամ մշակում են իրենց ստանդարտները՝ նշելով այն դասակարգերը, որոնք առավել հարմար են և թույլատրելի օգտագործման համար:

Ավտոարտադրողների տեխնիկական բնութագրերը պարտադիր նշվում են կատարողականության դասի մակնշման կողքին գտնվող փաթեթավորման վրա: Այս պահանջը խստորեն պահպանվում է։

Շարժիչի յուղի միասնական մակնշումը ընդունվել է ամբողջ աշխարհում: Դրա վերծանումը միանշանակ պատասխան է տալիս ապրանքի շրջանակի մասին հարցին։

Դիտարկենք օրինակ. Այսպիսով, շարժիչի յուղի մակնշումը 5W40 է:

Սա սինթետիկ կոմպոզիցիա է բոլոր եղանակներին օգտագործելու համար -30-ից +35 աստիճան օդի ջերմաստիճանում։

Համաձայն API CJ-4 դասակարգման՝ յուղն օգտագործվում է 2006 թվականից հետո արտադրված և 2007 թվականի արտանետումների ստանդարտներին համապատասխանող գերարագ դիզելային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցների համար: Այն օգտագործվում է վառելիքի վրա աշխատելիս, որը պարունակում է ոչ ավելի, քան 0,05% ծծումբ: Արդյունավետ է դիզելային մասնիկների զտիչներով և արտանետվող գազերի վերաշրջանառությամբ մեքենաների համար: 0,0015%-ից ոչ ավելի ծծումբ պարունակող բարձրորակ վառելիքով աշխատելիս ապահովում է վազքի ավելացում մինչև փոխարինումը:

Այսպիսով, փաթեթի վրա նշված 5W40 շարժիչի յուղի մակնշումը պարունակում է բավարար տեղեկատվություն՝ որոշելու համարհարմար է հատուկ մեքենաների մոդելների վրա աշխատելու համար: