Շարժիչային յուղերի մածուցիկություն. նշանակում, մեկնաբանություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մածուցիկությունը յուղի ամենակարևոր պարամետրերից մեկն է, որը պետք է լցվի շարժիչի մեջ: Իզուր չէ, որ շարժիչի յուղի մածուցիկությունը նշված է հենց տարայի վրա։ Ջերմաստիճանից կախված մածուցիկության փոփոխությունը որոշում է այս վառելիքի և քսանյութերի օգտագործման ջերմաստիճանի սահմանները: Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում յուղի մածուցիկությունը չպետք է շատ բարձր լինի, որպեսզի շարժիչը կարողանա գործարկել «սառը» (մեկնարկիչից), իսկ պոմպը կարող է այն մղել համակարգով: Իսկ բարձր ջերմաստիճանի դեպքում այս քսանյութի մածուցիկությունը չպետք է ցածր լինի՝ համակարգում պահանջվող ճնշումը պահպանելու և շարժիչի մասերի միջև քսող թաղանթ ստեղծելու համար, որոնք քսվում են միմյանց:

Յուղերի կատեգորիաներ

Կախված նրանից, թե ինչպես է տվյալ վառելիքը փոխվում ջերմաստիճանի հետ, կան տարբեր կատեգորիաներ՝

1. Ձմեռ. Այս յուղերն ունեն ցածր մածուցիկություն, ուստի երբ դրսում ջերմաստիճանը ցուրտ է, շարժիչը հեշտությամբ միանում է դրանցով: Այնուամենայնիվ, բարձր ջերմաստիճաններում նման յուղերը չեն կարողանում ապահովել շարժիչի նորմալ աշխատանքը:Այս տեսակի շարժիչի յուղի մածուցիկությունը շատ ցածր կլինի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, ուստի այն չի կարողանա շարժիչի մասերի միջև ստեղծել հուսալի յուղային թաղանթ:
2. Ամառ. Դրսի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում (օրինակ՝ ձմռանը) այս յուղերը չեն ապահովի սառը գործարկում, բայց լավ են աշխատում բարձր ջերմաստիճանի դեպքում՝ իրենց բարձր մածուցիկության պատճառով:
3. Ամբողջ սեզոնը. Սրանք ունիվերսալ քսանյութեր են, որոնք ցածր ջերմաստիճաններում ունեն ձմեռային յուղերի մածուցիկություն, բարձր ջերմաստիճանի դեպքում՝ ամառային յուղերի մածուցիկություն: Հենց այս քսանյութերն են առավել տարածված, քանի որ դրանք ամեն սեզոնին փոխելու կարիք չունեն, ինչպես նաև շատ արդյունավետ են որպես էներգախնայողություն։

Շարժիչային յուղերի մածուցիկությունը կարևոր, բայց ոչ միակ գործառնական պարամետրն է: Արժե նաև հաշվի առնել հակամաշվածության, հակակոռոզիոն, լվացող և հակաօքսիդիչ հատկությունները: Չնայած դրան, շարժիչային յուղերի մածուցիկության բնութագրերն են ամենակարևորը: Նրանց համար է, որ վարորդները դասակարգում են վառելիքն ու քսայուղերը։ Իսկ զանազան հավելումներն ու հավելումները միայն բարձրացնում են ապրանքի ինքնարժեքը։

Ո՞ր յուղն է ճիշտ ձեր մեքենայի համար:

Կոնկրետ ապրանքանիշի ընտրության հիմքը ավտոմեքենա արտադրողի պահանջն է։ Հրահանգներում պետք է նշվի, թե ինչ մածուցիկություն պետք է ունենա շարժիչի յուղը: Որպես օրինակ՝ հրահանգները տրամադրում են նաև հատուկ ապրանքանիշեր և հղումներ դեպի քսանյութ արտադրողների կայքերը:

Եթե մեքենան հին է, և դուք չեք կարող գտնել օգտագործված յուղի տեսակի և ապրանքանիշի պաշտոնական հրահանգներ, կարող եք դա անել ինքներդ:ընտրել փոխանցման տուփի և շարժիչի յուղի ապրանքանիշը: Ցանկացած վաճառքի կետում կամ սպասարկման կետում նրանք կկարողանան որակյալ խորհրդատվություն տալ։

SAE Շարժիչի յուղի մածուցիկություն

SAE (Automobile Engineers Society) միջազգային ստանդարտ է, որը կարգավորում է յուղերի մածուցիկությունը: Շատ վարորդներ ենթադրում են, որ սա քսանյութ արտադրող կամ ապրանքանիշ է, բայց դա այդպես չէ: SAE-ի բնութագրերը ոչինչ չեն կարող ասել յուղի որակի կամ որոշակի տեսակի շարժիչի համար դրա նշանակության մասին:

SAE ստանդարտը գնահատում է քսանյութի հետևյալ պարամետրերը՝

1. Կինեմատիկական մածուցիկություն. Այս պարամետրը բնութագրում է արտադրանքի համապատասխանությունը մածուցիկության այս կամ այն դասին: Սա բոլոր վառելիքների հիմնական ցուցանիշն է և չպետք է շփոթել շարժիչի յուղի դինամիկ մածուցիկության հետ, որը որոշում է երկու յուղի շերտերի քաշման ուժը:
2. պոմպայնություն. Որոշում է արագությունը, որով նավթը մտնում է շփման զույգեր, երբ շարժիչը միացնում է սառը շարժիչով: Կա նաև շարժիչի խափանման հավանականություն՝ գործարկման ընթացքում ներդիրների պտտման պատճառով:
3. Մածուցիկություն բարձր ջերմաստիճաններում: Արտացոլում է իրական մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճանի ծառայության մեջ: Պարամետրը բնութագրում է նաև մաշվածության դեմ հատկություն։

Իրականում SAE-ն քսանյութերի մածուցիկության վարկանիշն է: Այսօր գործում է 5 ամառային և 6 ձմեռային դաս։ Ձմեռային տիպի շարժիչային յուղերի մածուցիկության նշանակման մեջ միշտ առկա է անգլերեն W տառը, ինչը նշանակում է Ձմեռ (Ձմեռ): Եվ ինչ կլինի ավելինբարձր մածուցիկություն, այնքան բարձր է հատկորոշման մեջ նշված թիվը։

Շարժիչի յուղի մածուցիկության վերծանում

Նախ, եկեք սահմանենք ձմեռային և ամառային պարապմունքները: Ձմեռային դասերը ներառում են յուղեր՝

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Ամառային քսուքներ՝

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Ձեզ համար ավելի հեշտ դարձնելու համար բերենք քսանյութի բնութագրիչի պարզ օրինակ: Փորձենք հասկանալ, թե ինչ է նշանակում SAE 10W-40 շարժիչի յուղի մածուցիկությունը: Նշենք, որ այս հատկանիշով ապրանքն առավել հաճախ օգտագործվում է Ռուսաստանում։

Այսպիսով, նշման մեջ 10W-ը մեզ ստիպում է հասկանալ, որ այս յուղը ձմեռային է: Սառը եղանակին շարժիչը հեշտությամբ գործարկելու ունակությունը, առանց դրա համար բացասական հետևանքների, կախված կլինի նրանից, թե որքան ճիշտ կարող եք որոշել այս պարամետրը:

Մեր օրինակում 40 նշումը ցույց է տալիս արտադրանքի ամառային դասը: Հետեւաբար, այս յուղը ունիվերսալ է: Այս պարամետրը որոշում է, թե որքան լավ է յուղը աշխատում շարժիչի բարձր ջերմաստիճանում:

Անվանման մեջ երկու դասերի առկայությունը ցույց է տալիս բոլոր սեզոնային վառելիքը և քսանյութերը: Նույնը կարելի է ասել 5W40 շարժիչի յուղի մածուցիկության մասին։ Այն բազմաշերտ յուղ է, որը կարող է աշխատել ինչպես բարձր, այնպես էլ շատ ցածր ջերմաստիճաններում:

Ինչպես որոշել շարժիչի յուղի մածուցիկությունը ձեր համարմեքենա?

Շարժիչի յուղ ընտրելիս ավելի լավ է հետևել արտադրողի առաջարկություններին: Դատելով այս առաջարկություններից՝ ձեր մեքենան ապահովագրված կլինի ձմռանը շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրներից: Սա կվերացնի շարժիչի համար նավթի սովի հետ կապված բացասական հետևանքները: Եթե դուք օգտագործում եք սխալ մածուցիկության յուղեր, ապա հնարավոր է շարժիչի մաշվածության ավելացում և նույնիսկ խցանում գործարկումից հետո: Պետք է հիշել, որ շարժիչը գործարկելուց հետո պոմպին անհրաժեշտ է որոշակի ժամանակ նավթը համակարգով մղելու համար: Միայն դրանից հետո այն կգնա դեպի քսվող մասերը։ Եվ եթե մածուցիկությունը չափազանց բարձր է, ապա պոմպը շատ ավելի երկար կպահանջի: Այս ամբողջ ընթացքում շարժիչը կլինի նավթի «սովի» ռեժիմում, ինչի պատճառով քսվող մասերը արագ անօգտագործելի կդառնան։ Լավագույն ձմեռային յուղն այն է, որն ի վիճակի է պահպանել իր հեղուկությունը նույնիսկ ցուրտ եղանակին: Այս դեպքում լավագույնը «0W» դասի քսանյութերն են։

Յուղերի մածուցիկության սանդղակ՝ կախված ջերմաստիճանից

Եթե չունեք առաջարկություններ կամ ընդհանրապես հրահանգներ չկան, ապա կարող եք կամ խորհուրդ ստանալ սպասարկման կայանից (ամենապարզ և հակիրճ տարբերակը), կամ փորձել ինքներդ որոշել այս պարամետրը:

Առաջին հերթին, դուք պետք է տեղեկատվություն գտնեք ձեր տարածքում ձմռան միջին ջերմաստիճանի մասին, որտեղ դուք նախատեսում եք մեքենա վարել: Կախված դրանից, դուք պետք է ընտրեք յուղ:

Այսպես է թվում շարժիչի յուղի մածուցիկության սանդղակը.

Ամառային յուղ ընտրելու մասին

Ավտոմեքենայի ամառային շահագործման համար վառելիք և քսանյութ ընտրելիս արժեՀիշեք, որ եվրոպական հայտնի կոնցեռնները խորհուրդ են տալիս օգտագործել «40» դասի քսանյութեր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ամռանը և նույնիսկ գարնանը կամ աշնանը շարժիչների ջերմային լարվածությունը մեծ է։ Բարձր ջերմաստիճանները, շարժիչի տարբեր հատվածներում կտրելու արագությունը, ինչպես նաև հսկայական հատուկ ճնշումները՝ այս ամենը բնորոշ է ժամանակակից շարժիչներին: Այս պայմաններում նավթը պետք է պահպանի իր հատկությունները և պահպանի անհրաժեշտ նավթային թաղանթը, ինչպես նաև սառը շփման զույգերը: Այս առաջադրանքը դժվարանում է, երբ շարժիչը աշխատեցնում է ծայրահեղ շոգին կամ խցանում է, որտեղ շարժիչի բնական ակտիվ սառեցում չի լինում եկող օդի հոսքով։

Բոլոր եղանակային յուղերը օժտված են քսանյութերի ամառային և ձմեռային տեսակների հատկություններով: Նրանք ունեն կրկնակի SAE նշումներ: Օրինակ, 5W30 շարժիչի յուղի մածուցիկության նշանակման մեջ միանգամից երկու նշանակում կա: Այստեղ ձմեռային մածուցիկության և ջերմաստիճանի հատկությունները արտացոլվում են ձախ կողմում, իսկ ամառային հատկությունները՝ աջ կողմում:

Մածուցիկության-ջերմաստիճանի հատկություններ

Սա յուղի հիմնական բնութագրիչներից մեկն է: Հենց այս հատկություններից է կախված ջերմաստիճանի միջակայքը, որից այս վառելիքը և քսուքները կապահովեն շարժիչի նորմալ գործարկումը առանց այն տաքացնելու, ինչպես նաև յուղի արդյունավետ մղումը քսման համակարգի միջոցով, քսող մասերի սառեցումը ամենաբարձր բեռների դեպքում: և ջերմաստիճանը։

Նույնիսկ եթե մեքենան շահագործվում է բարեխառն կլիմայական երկրում, ձմռանը սառը մեկնարկից մինչև առավելագույն տաքացում կարող է լինել 180-190 աստիճան ջերմաստիճան: Մածուցիկությունհանքային յուղը -30-ից +150 աստիճան ջերմաստիճանի միջակայքում կարող է տարբեր լինել հազարավոր անգամ: Ամառային յուղերը, որոնք ունեն բավարար մածուցիկություն բարձր ջերմաստիճաններում, կապահովեն շարժիչի նորմալ մեկնարկը 0 աստիճան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում: Ձմեռային վառելանյութերն ու քսանյութերը, որոնք կապահովեն շարժիչի սառը գործարկումը ցածր ջերմաստիճաններում, տաքացնելիս կունենան անբավարար մածուցիկություն։

Ուստի սեզոնային յուղերը պետք է փոխել տարին 2 անգամ։ Ընդ որում, դրանց գործառնական ժամանակը ընդհանրապես ոչ մի դեր չի խաղում։ Նույնիսկ եթե մեքենան ամբողջ ձմռանը եղել է ավտոտնակում ձմեռային յուղով, այն պետք է փոխարինվի, երբ ավելի տաք եղանակ լինի: Դրա պատճառով շարժիչների աշխատանքը բավականին թանկ է դառնում։

Այս խնդիրը մասամբ լուծված է հատուկ պոլիմերային հավելումների շնորհիվ։ Հետևաբար, ունիվերսալ վառելիքներում և քսանյութերում, ինչպիսիք են 10W40, միշտ կլինեն հավելումներ: Առանց դրանց յուղը չի կարող լինել ունիվերսալ և հավասարապես լավ աշխատել ձմռանը և ամռանը:

Եզրակացություն

Այժմ դուք գիտեք շարժիչի յուղի մածուցիկության վերծանումը և կարող եք ինքներդ ընտրել ճիշտ վառելիքն ու քսանյութը: Բայց եթե որևէ կասկած կա ճիշտ մածուցիկության ընտրության հարցում, ապա ավելի լավ է դիմել մասնագետի: Սխալ ընտրված վառելիքն ու քսանյութը կարող են լրջորեն վնասել շարժիչը։