2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Բոլոր շարժիչային յուղերը, որոնք արտադրվում են համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայի և վառելիքի և քսանյութերի շուկայի համար, ունեն ստանդարտներ և կանոնակարգեր: Ամենակարևոր ստանդարտներից մեկը API-ի ճշգրտման համակարգն է: Ներքին այրման շարժիչները պաշտպանելու համար օգտագործվող ավտոմոբիլային յուղերի այս դասակարգումը մշակվել է Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի (API) կողմից, որտեղից էլ ստացվել է աշխարհահռչակ հապավումը։ Շարժիչի յուղի ստանդարտացման և կատեգորիաների դասակարգման հիմնական պարամետրերն են քսանյութի ծավալը, ինչպես նաև արտադրանքի արդյունավետությունը:
Ամերիկյան նավթային ինստիտուտ
Այս ասոցիացիան միակն է Միացյալ Նահանգներում, որն ունի ազգային ոչ կառավարական կազմակերպության կարգավիճակ։ Ինստիտուտի գործունեության ոլորտը ներառում է նավթի և գազի արդյունաբերության ֆունկցիոնալ աշխատանքային ասպեկտները կարգավորող բոլոր գործընթացների հետազոտությունը։
Ամերիկյան նավթի ինստիտուտը, որը մշակում է API նավթի բնութագրերը, ձևավորվել է 1919 թվականին: Նրա նախնական խնդիրներն էին շփվելպետական գերատեսչություններ՝ ազգային մակարդակով խնդիրների լուծման գործում, աջակցություն ներքին և արտաքին առևտրում երկրի սեփական նավթամթերքի վաճառքի խթանմանը, վաճառքի բոլոր կատեգորիաներում ազգային նավթարդյունաբերության նկատմամբ հետաքրքրության և պահանջարկի ավելացմանը։
Նաև Նավթի ինստիտուտի զարգացման ուղղություններից էր ստանդարտների և կանոնակարգերի մշակումը։ Առաջին API ստանդարտներն ու բնութագրերը լայն լսարանին ցուցադրվեցին 1924 թ. Այսօր, ժամանակակից արտադրական օբյեկտներում, կազմակերպությունը պահպանում է ավելի քան 500 կանոնակարգեր և ստանդարտներ, որոնք գործում են նավթի և գազի արդյունաբերության բոլոր ոլորտներում: Տեխնիկական պայմանների նպատակն է խթանել սարքավորումների, նյութերի և լավ ինժեներական փորձի անվտանգ օգտագործումը:
Քսայուղեր
Քսայուղերը օգտագործվել են ժամանակակից գիտատեխնիկական բազայի հայտնվելուց և զարգացումից շատ առաջ։ Նախկինում որպես քսող տարրեր օգտագործվում էին բուսական կամ կենդանական ծագման ճարպեր։ Անցյալ դարի կեսերին նավթամթերքին փոխարինեցին բնական յուղերը։ Այդ ժամանակից ի վեր շարժիչային յուղերի զարգացումը կտրուկ աճել է: Քսայուղերի մոլեկուլային կառուցվածքում հայտնվել են մածուցիկության մոդիֆիկատորներ։ Դրանց շնորհիվ շարժիչային յուղերը սկսեցին բաժանվել դասերի և տեսակների, որոնք գործում են որոշակի ջերմաստիճանի պայմաններում, հայտնվեցին յուղերի ունիվերսալ տեսակներ, որոնք հետագայում ստացան API հաստատումներ և բնութագրեր:
Ժամանակի ընթացքում կառուցվածքային կազմը և տեխնիկական պարամետրերը ենթարկվել ենշատ փոփոխություններ, բայց շարժիչի քսելու հեղուկների հիմնական խնդիրը մնացել է անփոփոխ: Շարժիչի յուղը պետք է պաշտպանի մասերն ու հավաքույթները շփումից և վաղաժամ մաշումից՝ վերջիններս պատելով յուղաթաղանթով՝ ներթափանցելով բոլոր բացերի և տեխնիկական բացերի մեջ:
Յուղերի դասակարգում
API շարժիչային յուղերի դասակարգումը մշակվել է Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի կողմից 1969 թվականին: Այս դասակարգումը բաժանում է քսանյութերը հետևյալ խմբերի.
- բենզինային շարժիչներում օգտագործվող քսանյութերը նշվում են «S» տառով (Սպասարկում);
- դիզելային շարժիչներում օգտագործվող քսանյութերը նշվում են «C» տառով (առևտրային);
- «GL» նշագրված փոխանցման քսանյութ;
- յուղեր, որոնք օգտագործվում են երկհարված շարժիչներում՝ «T» նշումով։
Գոյություն ունի նաև «EC» (Էներգիայի պահպանում) պիտակավորված քսայուղերի մի կատեգորիա: Այս խումբը բնութագրվում է որպես յուղերի էներգախնայող կատեգորիա։ Բազմաթիվ թեստեր և ուսումնասիրություններ ապահովել են այս կատեգորիայի երաշխավորված հաստատումը:
Նշման առանձնահատկություններ
Շարժիչային յուղերը տարբերվում են իրենց շահագործման բնագավառից և մշակումից: Սա հաշվի է առնվել API-ի բնութագրերում: Դրա հիման վրա տարբեր խմբերում կան քսանյութեր, որոնք բաշխվել են ըստ որակի պարամետրերի և կատարողական հատկությունների: Նշված է փաթեթավորման վրաայդպիսի արտադրանքները հետևյալն են՝ API SM, API CF և այլն:
Նշման առաջին տառը համապատասխանաբար ցույց է տալիս շարժիչի տեսակը, երկրորդը `որոշում է կատարողականի մակարդակի ցուցիչը: Պետք է նշել երկրորդ տառի կանոնավոր հարաբերակցությունը մակնշման մեջ. որքան տառը հեռու է լատինատառ այբուբենի սկզբից, այնքան բարձր է յուղի մակարդակը ըստ API-ի բնութագրերի։
Գոյություն ունի նաև յուղերի մի կատեգորիա, որոնք հաստատված են ինչպես բենզինային շարժիչներում, այնպես էլ դիզելային ագրեգատներում օգտագործելու համար: Նման արտադրանքը պատշաճ կերպով նշվում է, օրինակ, որպես API SN/CH: Այս օրինակը ցույց է տալիս, որ քսանյութը հարմար է ինչպես բենզինային շարժիչի, այնպես էլ դիզելային շարժիչի համար, սակայն արտադրողը նախընտրում է բենզինային վառելիքով էներգաբլոկներ։
Նախնական S աստիճանի բնութագրեր
SA. Յուղի հեղուկի ստանդարտի հենց առաջին տեսակը, որն օգտագործվում էր շարժիչներում մինչև անցյալ դարի 30-ական թվականները: Չի պարունակում հավելումներ։ Ավելի ժամանակակից շարժիչներում կիրառումը կարող է հիմնավորվել միայն էներգաբլոկի արտադրողի առաջարկությունների հիման վրա: Հակառակ դեպքում այս բնութագրիչով յուղը կարող է վնասել սարքին:
SB. Նավթը նշվել է 30-ական թվականներից հետո ցածր բեռնվածությամբ շարժիչների համար: Խորհուրդ չի տրվում ժամանակակից բլոկների համար:
SC. Քսայուղ շարժիչների համար, որոնք արտադրվել են 1964-1967 թվականներին: Այն բնութագրվում էր թույլ հակակոռոզիոն հատկությամբ։
SD. Շարժիչի յուղի այս API բնութագրիչն արտադրվել է մինչև 1971 թվականը և նախորդից տարբերվել է կատարելագործվածությամբպարամետրեր։
SE. Այս կատեգորիայի յուղը շահագործվում էր մինչև 80-ական թվականները, ուներ ավելի լավ բնութագրեր, քան իր նախորդները։
SF. Գործողության շրջանը 1981-1989 թթ Այն բարելավեց մաշվածության դիմադրությունը, ածխածնի կուտակումները և թթվային դիմադրությունը:
SG. Հստակեցումը կիրառվել է 1989 թվականից մինչև 1995 թվականը: Յուղի բաղադրության մեջ հավելումներ են հայտնվել։
Շ. Կարող է փոխարինել նախկին բնութագրերը: Կազմում ունի մի շարք հավելումներ, լավ կանխում է ածխածնի կուտակումները, բարձր հակակոռոզիոն հատկություն։
Ժամանակակից բնութագրեր
SJ. Գործել է մինչ օրս։ Ստանդարտացումն իրականացվել է 1995թ. Այն ունի լավ քսող և պաշտպանիչ հատկություններ։
SL. Այն նախատեսված է 2000 թվականի բնապահպանական ստանդարտներին համապատասխան արտադրված էներգաբլոկներում օգտագործելու համար: Օգնում է նվազեցնել վառելիքի սպառումը։
SM. API SM հստակեցումը մշակվել է մշակման ընթացքում՝ բարձրացնելու էներգաարդյունավետությունը և բնապահպանական համապատասխանությունը: Յուղն ունի բարձր պաշտպանիչ պարամետրեր։ Առավելագույն դիմադրություն օքսիդատիվ գործընթացներին, կանխում է շարժիչի պատերի վրա խարամների և նստվածքների առաջացումը: Հարմար է տուրբինային շարժիչների համար։
SN. API SN ճշգրտումը նավթի ամենաժամանակակից դասակարգումն է, որը համապատասխանում է շրջակա միջավայրի բարեկեցության, ներքին այրման շարժիչի անվտանգության և հուսալիության բոլոր վերջին պահանջներին: Նվազեցված ֆոսֆորի պարունակությունը որպես տոկոս: Ազդում է վառելիքի սպառման վրա՝ հօգուտ տնտեսության։
C-աստիճանի ճշգրտում
Տեխնիկական CA, CB, CC, CD, CE տեխնիկապես հնացած են և խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ժամանակակից շարժիչներում:
CF API-ի բնութագրերն ամենահայտնին են.
- API CF 4 - բարձր բեռնվածությամբ չորս հարված դիզելային շարժիչների համար;
- API CF 2 - երկհարված շարժիչների համար:
Դիզելային վառելիքի կատեգորիայի վերջին տեխնիկական բնութագրերը նշվում է որպես CJ 4: Համապատասխանում է բոլոր համաշխարհային չափանիշներին և պահանջներին:
Խորհուրդ ենք տալիս:
API SL CF. ապակոդավորում: Շարժիչային յուղերի դասակարգում. Առաջարկվող շարժիչի յուղ
Այսօր գրեթե ցանկացած վարորդ, որն իր հետևում մեծ փորձ ունի, հիանալի գիտի, թե ինչ է ցույց տալիս API SL CF-ի վերծանումը: Սա ուղղակիորեն վերաբերում է շարժիչի յուղերին, և դրանց թվում կան տարբեր տարբերակներ՝ դիզելային և բենզինային շարժիչների համար, ներառյալ ունիվերսալ յուղերը: Սկսնակները կարող են պարզապես շփոթվել տառերի և երբեմն թվերի այս համադրության մեջ:
Շարժիչային յուղերի ռացիոնալ դասակարգում
Այսօր կա շարժիչային յուղերի մեծ տեսականի: Նրանք բոլորն ունեն իրենց յուրահատուկ բնութագրերը և նախատեսված են տարբեր շարժիչների համար: Շարժիչային յուղերի դասակարգումը թույլ է տալիս ընտրել այս ապրանքի ճիշտ տարբերակը յուրաքանչյուր ավտովարորդի համար
Շարժիչային յուղ՝ մակնշում, նկարագրություն, դասակարգում. Ի՞նչ է նշանակում շարժիչային յուղերի մակնշումը:
Հոդվածը նվիրված է շարժիչային յուղերի դասակարգմանը և պիտակավորմանը։ SAE, API, ACEA և ILSAC համակարգերը վերանայվել են
Փոխանցման յուղի դասակարգում ըստ SAE-ի և API-ի
Փոխանցման տուփի քսայուղերը օգտագործվում են փոխանցման տուփերում, փոխանցման տուփերում, առանցքներում և ղեկային մեխանիզմներում: Կան մեքենաներ, որտեղ նույն շարժիչի յուղը լցվում է փոխանցման տուփերի մեջ։ Բայց որոշ մեխանիզմներում, որոնք ենթարկվում են հատկապես ծանր և բարդ բեռների, և որտեղ դժվար է նավթի կաթիլները և մառախուղը դուրս գալ դրանից, պահանջվում է փոխանցման տուփի յուղի մատակարարում ճնշման տակ: Առանձնացրեք շարժիչային յուղերի տարբեր խմբեր և տեսակներ: Փոխանցման յուղերի դասակարգումը նույնպես տարբեր է
Շարժիչային յուղերի համեմատություն ըստ տեսակի և նպատակի
Շարժիչի յուղը կատարում է մի շարք կարևոր գործառույթներ մեքենայի համակարգում: Չափազանց կարևոր է ընտրել շարժիչի արտադրողի կողմից առաջարկվող կազմը: Շարժիչային յուղերի բազմաթիվ տեսակներ կան: Նրանք տարբերվում են բազմաթիվ պարամետրերով: Հասկանալու համար, թե ինչ հատկություններ ունի կազմը, պետք է դիտարկել շարժիչային յուղերի համեմատությունը: Նրանց դասակարգումը և առանձնահատկությունները կքննարկվեն հոդվածում:
