Շարժիչային յուղերի համեմատություն ըստ տեսակի և նպատակի

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Շարժիչի յուղը կատարում է մի շարք կարևոր գործառույթներ մեքենայի համակարգում: Չափազանց կարևոր է ընտրել շարժիչի արտադրողի կողմից առաջարկվող կազմը: Շարժիչային յուղերի բազմաթիվ տեսակներ կան: Նրանք տարբերվում են բազմաթիվ պարամետրերով: Հասկանալու համար, թե ինչ հատկություններ ունի կազմը, պետք է դիտարկել շարժիչային յուղերի համեմատությունը: Դրանց դասակարգումն ու առանձնահատկությունները կքննարկվեն հետագա:

Շարժիչային յուղերի գործառույթները

Շարժիչային յուղերը համեմատելուց առաջ անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել այս միացությունների գործառույթին: Նրանց հիմնական նպատակն է պաշտպանել շարժիչը վաղաժամ մաշվածությունից: Սա ձեռք է բերվում շարժվող կառուցվածքային տարրերի վրա նավթային թաղանթի ձևավորման շնորհիվ: Այն շատ բարակ է, բայց դիմացկուն: Եթե յուղը սխալ է ընտրված, այս թաղանթը կոտրվում է, քսվող մակերեսների վրա չոր բծեր են հայտնվում։ Մեխանիզմները դադարում են սահել։ Շփման ուժը և, համապատասխանաբար, մեխանիկական մաշվածությունը մեծանում են:

Յուղեր, որոնք նախատեսված ենշարժիչ, վերացնել բացերը, մխոց-մխոցների խմբի բացերը: Սա ապահովում է շարժիչի ճիշտ աշխատանքը։

Համակարգում ճիշտ յուղի օգտագործումը թույլ է տալիս երկարացնել շարժիչի կյանքը: Սպասարկումը պետք է կատարվի շատ ավելի քիչ հաճախակի:

Շարժիչը կարող է շատ տաքանալ աշխատանքի ընթացքում: Յուղի մաս կազմող հատուկ հավելումների շնորհիվ հնարավոր է արդյունավետ կերպով հեռացնել ջերմությունը մեխանիզմներից։ Սա նվազեցնում է համակարգի ընդհանուր ծանրաբեռնվածությունը:

Գլոբալ ինժեներական ընկերությունների կողմից տրամադրված շարժիչի յուղի թույլատրելիությունը համեմատելիս կարելի է նշել մեկ կարևոր պահանջ: Համակարգը չպետք է արտադրի մեծ քանակությամբ արտանետվող գազեր: Զարգացման մեջ տոքսինների քանակը պետք է լինի նվազագույն: Դրա համար նավթի բաղադրությունը ներառում է հատուկ նյութեր: Նրանք մաքուր են պահում մետաղական տարրերը՝ կանխելով կեղտի, մուրի և այլնի կուտակումը։ Միևնույն ժամանակ, բոլոր կեղտերն ու մասնիկները հավաքվում են քսանյութի կողմից և պահվում են դրա ներսում կախովի վիճակում։ Այս գույքը համապատասխանում է ընթացիկ ստանդարտներին:

Մյուս կարևոր գործառույթը, որը կատարում են քսանյութերը շարժիչում, կոռոզիայից կանխելն է:

Շարժիչ արտադրողների բոլոր պահանջներին համապատասխանող հատուկ ապրանքներ օգտագործելիս ապահովվում են համակարգի բարձր հզորությունը, ձգողական բնութագրերը: Դա հնարավոր է միայն օպտիմալ պարամետրերով յուղ օգտագործելու դեպքում:

Յուղերի համեմատություն ըստ վառելիքի տեսակի և հիմքի

Հիմնականներից մեկըբնութագրերը վառելիքն է, որի վրա աշխատում է մեքենան, և քսման հիմքը: Այս ցուցանիշով դուք պետք է սկսեք համեմատել շարժիչի յուղերը: Դիզելային և բենզինային շարժիչները տարբերվում են իրենց աշխատանքի որոշ առանձնահատկություններով, ուստի ընտրում են դրանց համար համապատասխան կոմպոզիցիաներ։ Տարբերությունը հիմնականում կայանում է լվացող միջոցների հավելումների քանակի մեջ: Այս բաղադրիչներից ավելի շատ կան դիզելային յուղերում: Բենզինային շարժիչների համար լվացող միջոցների հավելումների քանակն ավելի քիչ կլինի։

Շարժիչի համար քսանյութերի մեկ այլ կարևոր ցուցիչ դրա հիմքի տեսակն է: Գոյություն ունեն յուղերի երեք հիմնական տեսակ՝

• հանքային;
• սինթետիկ;
• կիսասինթետիկ կամ հիդրոկրեկված։

Հանքային յուղերը քսանյութի ամենաէժան տեսակն են։ Այս կոմպոզիցիան պատրաստված է յուղից։ Այս ապրանքները չեն պարունակում հավելումներ: Ժամանակակից մեքենաների շարժիչներում այս տարբերակը հազվադեպ է օգտագործվում: Սա բավականին մածուցիկ տեսակի քսանյութ է, այն չի կարող ապահովել համակարգի հուսալի պաշտպանություն բարձր ծանրաբեռնվածության պայմաններում:

Սակայն հին մոդելի մեքենաների համար, որոնք ունեն բարձր վազքի շարժիչ, այս տեսակի շարժիչի յուղն անփոխարինելի է: Մյուս սորտերը կարող են թափանցել միկրոճաքերի միջով և հակադարձել համակարգում: Պետք է շարունակել յուղ ավելացնել։ Հանքային յուղերը համակարգից չեն արտահոսում՝ ապահովելով դրա որակյալ սպասարկումը։

Սինթետիկ շարժիչային յուղերը պատրաստված են արհեստական բաղադրիչներից: Այս կազմի յուրաքանչյուր մոլեկուլ ունի նույն չափը։ Սինթետիկ շարժիչային յուղերը հանքային հետ համեմատելիսկոմպոզիցիաներ, հարկ է նշել, որ սա ավելի հեղուկ նյութ է: Այն արագորեն տարածվում է համակարգում, կարողանում է բարձրորակ պաշտպանություն ապահովել նոր տեսակի շարժիչի համար և՛ ծայրահեղ ծանրաբեռնվածության, և՛ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում:

Սինթետիկների կազմը ներառում է հատուկ հավելումներ, որոնք բարելավում են շարժիչի որակը։ Սա շարժիչային յուղի գրեթե ունիվերսալ տեսակ է, որը բարձր ֆունկցիոնալ է: Նման քսանյութերը հարմար են ժամանակակից շարժիչների մեծ մասի համար: Սինթետիկների թերությունը դրա բարձր գինն է։ Բայց մյուս կողմից, քսանյութի փոխարինումը պետք է կատարվի շատ ավելի հազվադեպ, քան հանքային միացություններ օգտագործելիս:

Կիսասինթետիկները ներառում են երկու յուղերի որակները: Սրանք ապրանքներ են, որոնք ունեն ինչպես հանքային, այնպես էլ սինթետիկ միացությունների հատկություններ։ Առավել հաճախ օգտագործվում է բարձր վազքով ժամանակակից շարժիչներում: Կիսասինթետիկների ինքնարժեքն ավելի ցածր է, քան սինթետիկները, բայց ավելի բարձր, քան հանքային քսանյութերը:

SAE յուղերի համեմատություն

Հաջորդ քայլը շարժիչային յուղերի մածուցիկության համեմատությունն է: Սա ամենահեշտն է անել ըստ SAE ստանդարտի դասակարգման: Մեր երկրում նա լավ է ճանաչում ավտովարորդներին։ Հետևաբար, մածուցիկության ինդեքսը որոշվում է այս դասակարգման միջոցով։

SAE-ն նշանակում է Ավտոմոբիլային ինժեներների միություն: Այն ծագել է ԱՄՆ-ում։ Այս ստանդարտով առաջարկվում է դասակարգել ավտոմոբիլային քսանյութերը ըստ մածուցիկության: Սա հաշվի է առնում հեղուկության ինդեքսը, որի հիման վրա եզրակացություն է արվում քսանյութի որակի մասին։

Սպառողին ներկայացնելումածուցիկության բնութագրերը, ջերմաստիճանի միջակայքը նշված է փաթեթավորման վրա: Այս շրջանակները ցույց են տալիս նավթի օգտագործման պայմանները: Այս դեպքում շարժիչը կկարողանա գործարկել առանց ջեռուցման: Այս հատկանիշը նշվում է թվերով: Որքան բարձր է ցուցանիշը, այնքան մեծ է կազմի մածուցիկությունը։ Ընդհանուր առմամբ կա 11 կատեգորիա։

Գոյություն ունեցող շարժիչային յուղերը տարբերվում են սեզոնից, երբ դրանք կարող են կիրառվել: Դրանք կարող են լինել ամառային, ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային: Այս տարբերակներից վերջինն օգտագործվում է ավելի հաճախ, քան մյուսները: Այս դեպքում վարորդը կարիք չունի ամբողջովին փոխել յուղը համակարգում, երբ ցուրտ եղանակ է սկսվել: Այս դեպքում քսանյութի մակնշման մեջ կա երկու բաղադրիչ, օրինակ, 5W40: Այս հատկության հիման վրա շարժիչային յուղերի համեմատությունը թույլ է տալիս ընտրել լավագույն տարբերակը գոյություն ունեցող կլիմայի համար:

Բազմաստիճան յուղերի համեմատություն

Շարժիչային յուղերը չեն կարող ունենալ 60-ից բարձր մածուցիկության աստիճան: Փոխանցման քսուքներն ունեն այս բնութագրերը: Գոյություն ունեն յուղերի 5 ամառային և 6 ձմեռային կատեգորիաներ։ Ամառային գնացքներն ունեն միայն թվային նշում։ Դրանք կարող են տատանվել 20-ից մինչև 60: Այս ցուցանիշը ցույց է տալիս, թե որքան մածուցիկ է քսուքը, ինչպես նաև ինչպես է այն արձագանքում տաքացմանը:

Ձմեռային յուղերի տեսակները նշվում են «W» տառով։ Այս ցուցանիշը ցույց է տալիս տեղեկատվություն, թե զրոյից ցածր ջերմաստիճանում կոմպոզիցիայի մածուցիկությունը կհամապատասխանի շարժիչի արտադրողի պահանջներին:

Բոլոր սեզոնային սորտերը իրենց նշագրման մեջ ունեն երկու տեսակի բնութագրեր: Օրինակ՝ համեմատելովՇարժիչային յուղեր 5W40, 0W20, 10W40, կարելի է նշել, որ հյուսիսային շրջաններում ցուրտ կլիմայի համար ավելի հարմար է 0W20 յուղը: Հարավային շրջանների համար ընտրեք 10W40:

Արժե ասել, որ 0W40, 10W40, 5W30 շարժիչային յուղերը համեմատելիս կարելի է առանձնացնել սառը կամ ջերմային քսանյութի առավել դիմացկունը: Ձմեռային ցուցիչը բնութագրում է, թե ինչ ջերմաստիճանի դեպքում քսանյութը կարող է արագ տարածվել համակարգով: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի շարժիչը գործարկվի նույնիսկ ցուրտ եղանակին առանց խնդիրների։

Փորձագետները նշում են, որ շարժիչի հիմնական մաշվածությունը տեղի է ունենում գործարկման պահին։ Ձմռանը, յուղի անբավարար մածուցիկության պատճառով, կարող են չոր բծեր առաջանալ մետաղի քսվող մակերեսների վրա։ Դրա պատճառով նրանք սկսում են շատ անգամ ավելի արագ մաշվել: Միայն համապատասխան մածուցիկության աստիճան ունեցող յուղը կարող է պաշտպանել մեխանիզմները վաղաժամ խափանումից:

10W-40 շարժիչային յուղերը այլ հանրաճանաչ տեսակների հետ համեմատելիս, հարկ է նշել, որ այս ձևակերպումը կապահովի շարժիչի ճիշտ աշխատանքը տաք կլիմայական պայմաններում: Այսպիսով, երբ տաքացվում է, ավելի մածուցիկ յուղը շատ հեղուկ չի դառնա: Հակառակ դեպքում այն կթափվի բեռնախցիկի մեջ, իսկ մասերի և մեխանիզմների վրա կմնան չոր բծեր։ Հետևաբար տաք կլիմայական գոտիների համար արտադրվում են ավելի բարձր մածուցիկության մակարդակ ունեցող յուղեր։

API նավթի համեմատություն

5W30, 5W40, 0W20 և այլ տեսակների շարժիչային յուղերը համեմատելուց հետո կարող եք ընտրել մածուցիկության օպտիմալ աստիճանը: Բայց կան այլ ստանդարտներ, որոնք սահմանում են քսանյութի այլ որակներ: Դրանցից մեկը API-ն է: Այս ստանդարտն էրմշակվել է Ամերիկյան նավթային ինստիտուտի կողմից: Այն բավականին տարածված է, և առանձնացնում է 2 տեսակի յուղեր՝.

• Կատեգորիա Ծառայություն - նշումը պարունակում է «S» տառը: Այս կատեգորիան ներառում է մարդատար կամ թեթև առևտրային մեքենաների յուղեր: Դրանք պետք է հագեցած լինեն բենզինային չորս հարվածային շարժիչներով։
• Կատեգորիա Առևտրային - մակնշման մեջ կա «C» տառ: Դրանք բեռնատարների, գյուղատնտեսական տեխնիկայի, ճանապարհաշինական մեքենաների համար նախատեսված քսանյութեր են, որոնք հագեցած են դիզելային շարժիչով։

Սույն ստանդարտին համապատասխան շարժիչային յուղերի բնութագրերը համեմատելիս պետք է նշել, որ որքան հետագա է երկրորդ տառը, որն օգտագործվում է մակնշման մեջ, այնքան մեծ են քսանյութերի նկատմամբ առաջադրվող պահանջները: Այժմ կա ընդամենը 10 S դաս և 11 C դաս:

Արդյունաբերության ամենաառաջադեմ նավթն այսօր կոչվում է SL:

Դիզելային շարժիչով մեքենաների քսանյութերի դասակարգումը հիմնված է նույն սկզբունքի վրա։ Այստեղ տառերի նշումից հետո կարող են լինել նաև թվեր։ Եթե 2-ն է, ապա յուղը երկհարված շարժիչի համար է, իսկ 4-ը՝ քառաշարժի։ Մինչ օրս այս խմբի ամենաառաջադեմ արտադրանքը CI-4-ն է։

Որոշ արտադրողներ արտադրում են ընդհանուր տեսակի քսանյութեր: Հարմար են ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների համար։ Այս դեպքում արտադրանքի հատկությունները նշելու համար օգտագործվում է կրկնակի պիտակավորում: Օրինակ, դա կարող է լինել SG/CD:

Հարկ է նշել, որ եթե ծախսում եքշարժիչային յուղերի համեմատությունը ըստ պարամետրերի, ապա ոչ բոլոր ապրանքներն են համապատասխանում ներկայացված ստանդարտի պահանջներին: Եթե փաթեթավորման վրա նշված է համապատասխան խմբի մակնշումը, ապա անհրաժեշտ է պահանջել համապատասխանության վկայական: Հակառակ դեպքում դա բացատրվում է սպառողին տեղեկատվություն տրամադրելու արտադրողի անբարեխիղճ մոտեցմամբ։

ACEA յուղի համեմատություն

Շարժիչային յուղերի համեմատման գործընթացում կարելի է անվանել ևս մեկ ստանդարտ, որը որոշում է քսանյութի որակը: ACEA-ն կարգավորվում է Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի կողմից:

Նախկինում այն ուներ սահմանափակ շրջանակ: Բայց այսօր ստանդարտը կիրառվում է յուղերի արտադրության մեջ ոչ միայն Եվրոպայում, այլև ամբողջ աշխարհում: Նրա խոսքով՝ քսանյութերի 3 հիմնական կատեգորիա կա՝.

• Դաս A/B - յուղ մարդատար ավտոմեքենաների կամ թեթև առևտրային մեքենաների բենզինային և դիզելային շարժիչների համար:
• C դասը քսանյութ է, որը նախատեսված է ժամանակակից բենզինային և դիզելային շարժիչների համար, որը համապատասխանում է ժամանակակից բնապահպանական ամենաբարձր պահանջներին:
• Դաս E - դիզելային շարժիչով ծանր բեռնատար մեքենաների համար:

ILSAC ստանդարտ

Կարող եք նաև համեմատել շարժիչային յուղերը՝ ըստ ILSAC ստանդարտի: Այն մշակվել է Ճապոնիայի և Ամերիկայի ավտոարտադրողների ասոցիացիայի միջազգային կոմիտեի կողմից: Ուստի ներկայացված ստանդարտը կենտրոնացած է հիմնականում այդ երկրների շուկաների վրա։ Այս դասակարգման համաձայն, բոլոր շարժիչային յուղերը բաժանված են 5 խմբի. Յուրաքանչյուրըորոնցից կա GF նշումը տառով: Տառերի կողքին գրված են 1-ից մինչև 5 թվեր: Այս ստանդարտի ամենաժամանակակից դասը GF-5-ն է: GF-6-ը ներկայումս մշակվում է:

Ցուցադրված պիտակը ցույց է տալիս հետևյալ յուղերը՝

• GF-1 - հնացած, այժմ հազվադեպ է օգտագործվում:
• GF-2 - ստանդարտ ներդրվել է 1996 թվականին:
• GF-3 - ընդունվել է 2001 թվականին:
• GF-4 - Նախագծված է 2004 թվականին:
• GF-5 - Ներկայացվել է 2010 թվականին:

Այսօրվա ILSAC ստանդարտների պահանջներին համապատասխանելու համար յուղը պետք է լինի էներգաարդյունավետ, ապահովի բարձր աստիճանի պաշտպանություն տարբեր նստվածքներից և վաղաժամ մաշումից: Միացությունները պետք է նաև համատեղելի լինեն արտանետումների վերահսկման համակարգի հետ։

Արտադրողների համեմատություն

Քսայուղերն այսօր շուկայում կարող են տարբերվել որակով` կախված ապրանքանիշից: Լավագույն տարբերակը ընտրելու համար հարկավոր է համեմատել շարժիչային յուղերը Lukoil, Mobil, Shell և այլն:

Այսօր շատ տեղական և արտասահմանյան արտադրողներ մատակարարում են նմանատիպ ապրանքներ: Նրանց արտադրանքը համեմատելու համար հարկավոր է հաշվի առնել ժամանակակից ապրանքանիշերի յուղերի վարկանիշը, որոնք ամենատարածվածն են Ռուսաստանի Դաշնությունում՝

1. Mobil. Սա ամերիկյան ապրանքանիշ է, որի արտադրանքն արտադրվում է աշխարհի շատ երկրներում։ Յուղերը համապատասխանում են ինչպես մարդատար, այնպես էլ սպորտային մեքենաների ժամանակակից արտադրողների պահանջներին:
2. Shell. Անգլո-հոլանդական կորպորացիան հայտնի է ամբողջ աշխարհում։
3. Liqui Moly. Սա գերմանական կորպորացիայի ապրանքանիշ է,որը լավագույններից մեկն է ամբողջ աշխարհում: Այս յուղերը հատկապես տարածված են սպորտային և շքեղ մեքենաների սեփականատերերի մոտ:
4. Castrol. Մեր երկրում ապրանքանիշը հայտնի է գնի-որակի օպտիմալ հարաբերակցության շնորհիվ։
5. Լուկօյլ. Ներքին ընկերություն, որն իր արտադրանքը հավաստագրել է API ստանդարտի համաձայն: Միևնույն ժամանակ, ապրանքների ինքնարժեքը մեծության կարգով պակաս է, քան արտասահմանյան ապրանքանիշերը։

Իրական և հայտարարված ցուցանիշների համեմատություն

Հաճախ անբարեխիղճ արտադրողները գերագնահատում են իրենց քսանյութերի բնութագրերը: Ուստի հատուկ փորձարկումներ են իրականացվում հատուկ լաբորատորիաներում։ Յուղի փաստացի որակները համեմատվում են արտադրողի կողմից նշված ցուցանիշների հետ: Սա թույլ է տալիս եզրակացություններ անել քսանյութի իրական որակի վերաբերյալ:

Այսպիսով, լաբորատոր փորձարկումների ընթացքում ստուգվում է մածուցիկության փոփոխությունը ջերմաստիճանի բարձրացման և նվազման հետ, բաղադրության լվացման բնութագրերը, ինչպես նաև դրանց դիմադրությունը թթուների առաջացմանը։ Թեստը նաև գնահատում է, թե որքան երկար է քսանյութը կարող դիմանալ մինչև կառուցվածքը սկսում է շերտազատվել:

Հետազոտության արդյունքներ

Համաձայն լաբորատորիայում անցկացված քսանյութերի որակի ստուգումների արդյունքների, պարզվել է, որ հայտարարված ցուցանիշները համապատասխանում են այնպիսի յուղերի իրական բնութագրերին, ինչպիսիք են Mobil, Shell, Castrol: Պողպատե արտադրանքներն ունեն ավելի մեծ կամ փոքր անհամապատասխանություններ: