2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Գերմանական BMW ընկերությունը 20-րդ դարի սկզբից արտադրում է քաղաքային մեքենաներ։ Այս ընթացքում ընկերությունը ունեցել է ինչպես բազմաթիվ վերելքներ, այնպես էլ անկումներ և հաջող թողարկումներ:
Այս դարավոր ապրանքանիշն ունի շատ բարդ մեքենաների ինդեքսավորման համակարգ: Յուրաքանչյուր մարմնի հատկացվում է իր այբբենական թվային ինդեքսը: Դրանք կախված են մարմնի կոնֆիգուրացիայից և մոդելի արտադրությունից: Այս հոդվածում մենք կփորձենք հասկանալ այս մոդելների թվերի առանձնահատկությունները: BMW կորպուսներն ըստ տարիների, նրանց սերունդների. այս ամենը կարդացեք ստորև։
Առաջին կազմ
1995 թվականից ընկերությունը սկսեց արտադրել քաղաքացիական մեքենաներ: Առաջին կազմը չուներ այբբենական ինդեքսավորում, այլ բաղկացած էր միայն թվերից։ Մոդելի համարն ուղղակիորեն կախված էր մեքենայի տեխնիկական բնութագրերից։ Օրինակ՝ BMW 1800 մոդելն ուներ 1800 cc շարժիչ: տես
Քիչ անց ստեղծողները սկսեցին ընդլայնել շարքը և ստեղծել ստանդարտ մեքենաների տարբերակներ: Վերջում թվային ինդեքսին հատկացվել են տառեր։ Օրինակ՝ L-ն նշանակում է սեդանի շքեղ տարբերակ, LS՝ սպորտային տարբերակը և այլն: Հիմա եկեք պարզենք, թե BMW-ի որ թափքերը սկսեցին արտադրվել XX դարի 70-ականներից հետո։
Նոր կազմ
Փոխելով ամբողջ կազմը,BMW-ն բարելավել է իր մեքենաների թափքի համարակալումը։ Այս փոփոխությունները կապված էին հինգերորդ սերիայի թողարկման հետ։ Բոլոր մարմինները ստացել են E նախածանցը թվային ինդեքսի դիմաց։ Առանձին մոդելի տարբերակների համարակալումը նշված էր հետևյալ կերպ. օրինակ՝ BMW 525-ը նշանակում է, որ այս մեքենան պատկանում է 5-րդ սերիային, և նրա գլխարկի տակ կա 2,5 լիտրանոց ագրեգատ։ Ցուցանիշից հետո լրացուցիչ տառերը ցույց են տալիս շարժիչի տեսակը՝ բենզին կամ դիզել։
Բայց վերադառնանք BMW-ի թվերին: E12 թափքը 5-րդ սերիայի առաջին մոդելն է: Չորս տարի անց հայտնվում են շարքի 3-րդ և 7-րդ սերիաները։ Առաջինները ինդեքսավորվել են E21 կորպուսով, իսկ երկրորդները (շքեղ, գործադիր սեդաններ)՝ E23։
Այդ ժամանակից ի վեր BMW-ի յուրաքանչյուր մեքենա կոչվում է իր թափքի դիզայնով: Սրանք ցուցիչներ էին E նախածանցով և երկնիշ թվով։ Այս համարակալմամբ մոդելներ արտադրվում էին մինչև վերջերս, որից հետո հարթակի ինդեքսը փոխվեց։ Բայց դրա մասին ավելի ուշ: Սկսենք, եկեք զբաղվենք մարմինների համարակալմամբ ըստ մոդելային տիրույթի շարքերի։
1-սերիա
BMW-ի առաջին սերիան, որի կորպուսը նույնպես ինդեքսավորվում է E տառի ավելացմամբ, ծագում է ընկերության հիմնադրման պահից։ Այնուհետև այս մոդելը նշանակում էր սպորտային կուպեներ և կաբրիոլետներ։
Առաջին մեքենան M1-ն էր՝ E26 թափքով: Այժմ մեքենան համարվում է բավականին հազվադեպ, քանի որ այն ժամանակ արտադրվել է դրանցից ընդամենը մոտ 450-ը։ Z1-ը փոխակերպիչ է, որը նույնպես առաջին շարքի մի մասն էր:
2011 թվականին շարքին միացան երեք և հինգդռնանի հեչբեքները՝ E81 և E82 ինդեքսներով։ Նաև այս տարիՍկսվեց երկու թափքի (E87 և E88) ընդունումը, որոնք կուպեի և կաբրիոլետի վերափոխված տարբերակներն էին։
3-սերիա
Այս շարքի առաջին մեքենան հայտնվել է E21 տիպի թափքով։ Դա 2-դռնանի կուպե էր, որն այնքան էլ հայտնի չէր, քանի որ նորություն էր ավտոմոբիլային հանրության համար: Հաջորդ տեսակը՝ E30-ը, արդեն գործնականում եղել է BMW-ի ժամանակակից ոճի խորհրդանիշն ու նախատիպը: Թափքը դարձել է ավելի լայն ու ընդարձակ, իսկ դիզայնը՝ ավելի ժամանակակից։ «Տրոյկան» (E30) դեռ կարելի է տեսնել մեր երկրի ճանապարհներին։
1990 թվականից մինչև 2000 թվականը ընկերությունը արտադրում էր E36 և E46 թափք, որոնք քիչ էին տարբերվում միմյանցից։ 2004 թվականին երրորդ մոդելի ներկայիս սերունդը հայտնվում է E90, 91, 92 և 93 կորպուսներով (սեդան, կայանի վագոն, կուպե և կաբրիոլետ): Մեքենան հավաքման գծում աշխատել է մինչև 2011 թվականը։
Դրանից հետո ընկերությունը որոշել է E body հարթակը փոխարինել բոլորովին նորով։ Ահա թե ինչպես է ծնվել մարմինների F շարքը։ Տեսակները, ինչպիսիք են՝ F30, 31, 34, արտադրվում են 2012 թվականից մինչ օրս։
4-սերիա
Այս շարքը համեմատաբար նոր է. դրա թողարկումը սկսվել է 2013 թվականին: Իրականում այս մեքենան կարելի է համարել «եռյակի» մոդիֆիկացիա՝ պատրաստված F32, 33 և 36 թափքերի օգնությամբ (կուպե, կաբրիոլետ և 4 դռնանի կուպե):
5-սերիա
Ընկերության շարքում միջին բիզնեսի դասը ներկայացրել է հինգերորդ թողարկումը։ Առաջին մեքենան դուրս եկավ 1972 թվականին E12 թափքով, ինչպես նշվեց վերևում։ Այդ ժամանակից ի վեր մոդելն անցել է 6 սերունդ։ Յուրաքանչյուր նոր տարբերակ դարձել է ավելի կատարյալ, քան նախորդը, ուստի այժմ մեքենան այդպես չէպարզիր։
E12-ից հետո E28 մարմինը լույս տեսավ 1981 թվականին, որը քիչ էր տարբերվում արտաքինից: Հիմնականում բոլոր փոփոխությունները վերաբերել են մեքենայի տեխնիկական մասին։ E34 թափքը, որը դուրս եկավ BMW գծերից 1988-ից 1996 թվականներին, մի քայլ առաջ գնաց իր նախորդից ավելի հարթ գծերով և ավելի համակցված տեսքով:
1996 թվականին հայտնվեց E39 կորպուսը, որն արտադրվում էր մինչև 2003 թվականը։ Ապրանքանիշի շատ երկրպագուների դուր չի եկել «եռյակի» այս տարբերակը։ Ամենայն հավանականությամբ, ազդել է զուսպ և աննկատ դիզայնը: E60-ի կորպուսը արմատապես տարբերվում էր իր բոլոր նախորդներից։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այն դեռ նույն հարթակն էր, ստեղծողներին հաջողվեց մեքենայի դիզայնով ստեղծել ինչ-որ աներևակայելի բան։ Այն նման չէ մյուս բոլոր BMW-ներին (ընկերության տեսականու թափքի գույնը միայն սև և արծաթագույն էր, իսկ մնացած բոլոր տարբերակները թյունինգի սիրահարների կողմից վերաներկված մեքենաներ էին) և մնում է հանրաճանաչ մինչ օրս: Այս մարմնի արտադրությունը դադարեցվել է 2010 թվականին։
F10, 11 և 07 մարմնի սերունդները դեռ արտադրվում են: BMW-ի թափքի համարները բաշխվել են հետևյալ կերպ՝ F10՝ սեդան, F11՝ վագոն և F07՝ կուպե։ Մեքենան արդեն անցել է մեկ ռեստայլինգ և մեծ պահանջարկ ունի վարորդների շրջանում։
6-սերիա
Բիզնես դասի կուպեն արտադրվում է 1976 թվականից։ Մեքենան գոյատևել է 3 սերունդ։ Առաջինը E24 կորպուսն է, երկրորդը՝ E63-ը եւ երրորդը՝ F12-ը, որն արտադրվում է 2012 թվականից։ Ըստ թափքի՝ այս մեքենան կոչվում է 2-դռնանի կուպե։ F13 տարբերակում մեքենան ունիվերսալ է ծալովիկոշտ վերնաշապիկ.
7-սերիա
Այս շարքը BMW-ի գործադիր դասն է: Այն ծագում է 1997 թվականին և արտադրվում է մինչ օրս։ Ընդհանուր առմամբ, այս մոդելի միջակայքում թափքը և հարթակը փոխվել են վեց անգամ: Առաջին մեքենան E23 է: Նրան հաջորդում են E32 եւ E38 թափքերը, որոնք արտադրվել են մինչեւ 2001 թվականը։ 2001 թվականից մինչև 2008 թվականը հավաքման գծում էին E65 և E66 տարբերակները (համապատասխանաբար սովորական և երկարաձգված մարմիններ): Այս սերունդն ամենահայտնին և ճանաչվածն է ընկերության բոլոր մեքենաներից՝ շնորհիվ իր հուսալիության, հարմարավետության և հզորության:
Հետևյալ մոդելները մինչև 2015 թվականը արտադրվել են F01 և 02 թափքով: 2015 թվականի կեսերից ընկերությունը սկսել է G11 և 12 սերիաների թափքով մեքենաների նոր սերնդի արտադրությունը: Այս մեքենան ամենաթանկերից է: պահպանել - BMW թափքի վերանորոգում 7 սերիա, դրա տեխնիկական մասի վերականգնումը շատ թանկ արժե տերերին։
X-սերիա
Այս շարքը ներառում է BMW քրոսովերներ: Այս մեքենաների թափքը՝ E83 ինդեքսով։ Նրանցից ամենափոքրը X1-ն է։ Քրոսովերն ուներ ընդամենը երկու սերունդ։ Երկրորդը դեռ արտադրվում է այսօր։
Բավարացիների միջին չափի քրոսովեր - X3. Դրա թողարկումը սկսվել է 2010 թվականին՝ օգտագործելով E84 կորպուսը: Երկրորդ սերնդում մեքենան դեռ արտադրվում և մատակարարվում է ռուսական շուկա պաշտոնական դիլերների միջոցով:
X5-ն այս շարքի ամենահին մոդելն է: Նրա առաջին սերունդը E53 թափքով ներկայացվել է դեռևս 1999 թվականին և գոյություն ուներմինչև 2006թ. E70 կորպուսը արտադրվել է մինչև 2013թ. Այժմ երրորդ սերունդն արտադրվում է F15 ինդեքսով։
BMW X6-ը միայնակ է այս շարքում: Մեքենան 5-դռնանի մեծ հեչբեքի և քրոսովերի հիբրիդ է։ Մեքենան արտադրվում է մեկ սերնդի և թափքի տեսքով 2008 թվականից: Այս ընթացքում իրականացվել է երկու վերափոխում։
Այժմ դուք գիտեք այն հարցի պատասխանը, թե ինչ BMW թափքեր են արտադրվել՝ կախված դասից և սերիայից։ Բացի վերը նկարագրված սերունդներից, բավարական ընկերությունն ունի նաև Z շարք (կուպե և կաբրիոլետներ) և հատուկ սպորտային M շարք: Վերջինս չպետք է առանձնացվի որպես առանձին ենթախումբ, քանի որ M ինդեքսը գոյություն ունեցող արտադրության կատարելագործումն է: մոդելներ.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայից հանվել են պետհամարանիշները. ի՞նչ անել, ո՞ւր գնալ. Կրկնվող թվեր. Մեքենայի համարի հակավանդալ շրջանակ
Այսօր կանդրադառնանք թեմային, որը վերաբերում է այն իրավիճակին, երբ համարները հանվել են մեքենայից։ Ի՞նչ անել նման իրավիճակում և ո՞վ կարող է նման միջոցառում անցկացնել։ Իրականում կամ պետական պաշտոնյաները կամ խաբեբաները կարող են համարներ վարձակալել: Մանրամասն դիտարկեք խնդիրը և պարզեք նրբերանգները
Բեռնատար մեքենաների դասակարգում ըստ դիզայնի և կատարված աշխատանքի տեսակի
Բեռնատար մեքենաների դասակարգում՝ բնութագրեր, տեսակներ, դիզայնի առանձնահատկություններ, լուսանկար, նպատակ: Բարձրացնող մեքենաների և մեխանիզմների դասակարգում. աշխատանքի տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, շահագործման եղանակները, շահագործումը, սպասարկումը, անվտանգության միջոցառումները
Փոխել յուղերը մեքենայի մեջ՝ ըստ սեզոնի, թե՞ ըստ վազքի:
Մեքենայի շահագործման հրահանգները սահմանում են, որ յուղի փոփոխությունը կատարվելու է այնպիսի ցուցանիշի հիման վրա, ինչպիսին է վազքը: Բայց արդյո՞ք ռացիոնալ է փոխարինող տերմիններ ընտրելը՝ առաջնորդվելով միայն այս պարամետրով:
Յուղային հավելումներ. ակնարկներ. Ավտոմեքենայի յուղի բոլոր տեսակի հավելումներ
Ցանկացած իրեն հարգող ավտոմոբիլիստ իր կյանքում գոնե մեկ անգամ մտածել է այն խառնուրդների մասին, որոնք ավելացնում են յուղին՝ դրա հատկությունները բարելավելու համար: Որպեսզի հասկանաք, թե ինչ են նավթի հավելումները, նախ պետք է հասկանաք, թե որքան կարևոր են վառելիքն ու քսանյութերը ձեր մեքենայի համար:
Շարժիչային յուղերի համեմատություն ըստ տեսակի և նպատակի
Շարժիչի յուղը կատարում է մի շարք կարևոր գործառույթներ մեքենայի համակարգում: Չափազանց կարևոր է ընտրել շարժիչի արտադրողի կողմից առաջարկվող կազմը: Շարժիչային յուղերի բազմաթիվ տեսակներ կան: Նրանք տարբերվում են բազմաթիվ պարամետրերով: Հասկանալու համար, թե ինչ հատկություններ ունի կազմը, պետք է դիտարկել շարժիչային յուղերի համեմատությունը: Նրանց դասակարգումը և առանձնահատկությունները կքննարկվեն հոդվածում:
