Փոխանցման յուղի դասակարգում ըստ SAE-ի և API-ի

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Փոխանցման տուփի քսայուղերը օգտագործվում են փոխանցման տուփերում, փոխանցման տուփերում, առանցքներում և ղեկային մեխանիզմներում: Շատ մեքենաներ կան, որտեղ նույն շարժիչի յուղը լցվում է փոխանցման տուփերի մեջ։ Բայց որոշ մեխանիզմներում, որոնք ենթարկվում են հատկապես ծանր և բարդ բեռների, և որտեղ դժվար է նավթի կաթիլները և մառախուղը դուրս գալ դրանից, անհրաժեշտ է փոխանցման տուփի յուղի մատակարարում ճնշման տակ:

Առանձնացրեք շարժիչային հեղուկի տարբեր խմբեր և տեսակներ: Փոխանցման յուղի դասակարգումը նույնպես տարբերվում է:

Ընդունված դասակարգումներ

Միջազգային դասակարգումներից է բաժանումն ըստ մածուցիկության։ Փոխանցման յուղերի այս դասակարգումը կոչվում է SAE: Դրանում քսանյութերը բաժանված են յոթ դասի, որոնցից չորսը ձմեռային են (նշվում է W տառով), իսկ երեքը.մնացածը ամառ են։ Բոլոր սեզոնային նշումը ներառում է կրկնակի նշում, օրինակ՝ 80W90, 75W140 և այլն։

Փոխանցման յուղի մեկ այլ դասակարգում, որը կոչվում է API, ներառում է բաժանումը վեց խմբերի: Դրանք օգտագործվում են կախված նպատակից, ինչի պատճառով նրանք ապահովում են իրենց տեսակի հանդերձանքը, հատուկ բեռնվածությունը և ջերմաստիճանը:

Փոխանցման յուղերի դասակարգում ըստ SAE-ի ընդհանուր առմամբ

Այս դասակարգումը մշակվել է Ամերիկյան Ինժեներների Միության կողմից: Նա լայն ճանաչում ձեռք բերեց։ Շատ վարորդներ նրան ճանաչում են բոլորից լավ:

Քսայուղի մածուցիկության աստիճանը կարելի է գտնել յուրաքանչյուր մեքենայի համար սեփականատիրոջ ձեռնարկում:

Փոխանցման յուղերի այս դասակարգման առաջարկների ընտրությունը հիմնված է այն միջավայրի ջերմաստիճանի ցուցիչների վրա, որտեղ կշահագործվի մեքենան: Մածուցիկության հատկությունները որոշվում են 150 հազար cP-ի հասնելու հետ կապված՝ ըստ Բրուքֆիլդի: Եթե այս արժեքը գերազանցի, ապա փոխանցման լիսեռի առանցքակալները կսկսեն ոչնչացման գործընթացը: Որպեսզի դա տեղի չունենա, դուք պետք է խստորեն հետևեք ցածր ջերմաստիճանի տվյալների վերաբերյալ առաջարկություններին, ընտրելով ճիշտ քսանյութ:

Եթե մեքենան նախատեսվում է շահագործել մոտ մինուս երեսուն աստիճան և ցածր ջերմաստիճանում, ապա հիդրոկրեկինգ կամ սինթետիկ քսանյութեր, ինչպես նաև 75W-XX մածուցիկության կիսասինթետիկներ՝ 5000 cP մածուցիկության սահմանաչափով։

Բարձրջերմաստիճանը որոշվում է 100 աստիճանով։ Հասնելով դրան՝ մասերը չպետք է սկսեն քայքայվել, նույնիսկ եթե դուք պետք է լինեք նման ազդեցության տակ 20 ժամ կամ ավելի։

Փոխանցման յուղերի դասակարգում ըստ մածուցիկության. մանրամասներ

Այստեղ, ինչպես շարժիչային տրանսպորտային միջոցներում, քսող հեղուկները բաժանվում են ըստ սեզոնայնության.

• ձմեռ - 70W, 75W, 80W, 85W;
• ամառ - 80, 85, 90, 140, 250:

Այս դասակարգման մեջ նման բաժանումը պայմանական է, քանի որ տարբեր արտադրողներ ունեն իրենց դիզայնի առանձնահատկությունները։

Բայց SAE J306 ստանդարտը, օրինակ, ունի պահանջներ, որոնք պետք է համապատասխանեն փոխանցման տուփի հեղուկներին: Այսպիսով, դրանք պետք է պարունակեն ձմեռային կամ ամառային շարքի մեկ աստիճան կամ երկու աստիճանների համակցություն: Միանգամից երկու ձմեռային աստիճան չի կարող լինել։

Բացի այդ, եթե շարժիչային քսուքները նշված են 0-ից 60 միջակայքում, փոխանցման տուփի քսանյութերը տատանվում են 70-ից մինչև 250:

Այսպիսով, մշակողները փորձել են կանխել հնարավոր սխալները յուղ ընտրելիս։ Այսպիսով, եթե շարժիչի և փոխանցման հեղուկներն ունեն նույն մածուցիկությունը, ապա ըստ SAE-ի դրանց արժեքները տարբեր կլինեն:

API ընդհանուր առմամբ

Փոխանցման յուղերի ունիվերսալ դասակարգում բոլոր տեսակների համար, ավաղ, դեռ չի ստեղծվել: Բայց մեխանիկական փոխանցումների API դասը քսանյութերը դասակարգելու ամենահարմար միջոցն է:

Դրա համար մեքենաները օգտագործում են GL-4 կամ GL-5 խմբի յուղեր: GL-4-ը հարմար է մեխանիկայի և փոխանցման տուփերի հիպոիդ կամպարույր–կոնաձև զույգ է և օգտագործվում է միջին կլիմայական պայմաններում։ Իսկ GL-5-ը, բացի չափավորից, կարող է օգտագործվել նաև ծանր պայմաններում՝ տարբեր տեսակի շարժակների վրա։

Առանձին API խմբեր

Եկեք ավելի սերտ նայենք API փոխանցման յուղի դասակարգմամբ ներկայացված բոլոր խմբերին:

GL-1 խումբը պատկանում է հանքային քսանյութերին: Այս յուղերում այլ հավելումներ չկան, բացի հակաօքսիդիչ և հակափրփրային հատկություններ ունեցողներից:

GL-2-ը վերաբերում է հակաշփման հավելումներով յուղերին, որոնք օգտագործվում են ցածր պտտվող արագությամբ ճիճու շարժակների համար:

GL-3-ը քսուքներ են, որոնք արդեն ունեն շատ հավելումներ, որոնց պատկանում են և ունեն մաշվածության դիմացկուն հատկություններ: Օգտագործվում են մի քանի աստիճանով փոխանցման տուփերում և ղեկի համար, հիմնական և հիպոիդ փոխանցումատուփերում։ Պտուտակաձև թեք հանդերձանքների զույգերը աշխատում են յուղով, որոնք նախատեսված են ցածր արագությամբ և ոչ ծանր պայմաններում աշխատելու համար:

GL-4 խումբն ունի հավելումների բարձր տոկոս: Դրանց թվում են նրանք, որոնք ունեն հակաբռնագրավման հատկություն: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են սովորական փոխանցումատուփով մեքենաներում։ Քսայուղն ի վիճակի է ճիշտ աշխատել փոխանցման տուփերում, որտեղ կան բարձր արագությամբ պտույտներ և ցածր պտտող մոմենտներ կամ հակառակը:

GL-5-ը քսանյութ է, որը կարող է գործել դժվարին պայմաններում, որտեղ անհրաժեշտ է մեծ ջանքեր գործադրել և հաղթահարել ծանր բեռներ:Նման յուղերը օգտագործվում են տարբեր մոդելների մեքենաների և մոտոցիկլետների վրա: Կիրառելի է հիպոիդ շարժակների, հարվածներով աշխատող զույգ շարժակների համար: Քսայուղերը պարունակում են մեծ քանակությամբ հավելումներ, որոնք հիմնված են ֆոսֆորի ծծմբային տարրերի վրա և նվազեցնում են մետաղի ճաքճքման հավանականությունը:

GL-6 յուղերը լավ արդյունավետություն են ապահովում նույնիսկ ծանր աշխատանքային պայմաններում: Նրանք արդյունավետորեն դիմակայում են պտտման արագությանը, բարձր ոլորող մոմենտներին և հարվածային բեռներին: Դրանք բնութագրվում են այլ խմբերի համեմատությամբ ծայրահեղ ճնշման հավելումների ամենամեծ քանակի առկայությամբ։ Բայց այս խմբի յուղերը հաճախ չեն օգտագործվում։

Փոխանցման յուղերի մեծ մասը հանքային հիմքով են: Սինթետիկները շատ հազվադեպ են օգտագործվում։

Այլ դասակարգումներ

Փոխանցման յուղի CAE և API դասակարգումը ամենատարածվածն է: Բայց կան նաև այլ բաժանումներ։ Օրինակ, ավտոմատ փոխանցման տուփերի քսանյութերը պատկանում են առանձին կատեգորիայի: Դրանք ներառված չեն API-ով որպես փոխանցման յուղի դասակարգում: Zik, Total, Mobil և այլ արտադրողներ քսայուղերի արտադրության մեջ առաջնորդվում են սեփական ցուցանիշներով։

ATF դասակարգում

Ավտոմատ յուղերը հաճախ ներկում են վառ գույնով, որպեսզի ավտովարորդը չշփոթի և չլցնի այն մեխանիկական փոխանցման տուփի մեջ։ Չի թույլատրվում նաև բազմագույն հեղուկների խառնումը, Ավտոմատ փոխանցման տուփի դասակարգումը, որը նույնքան միասնական կլիներ, որքան մեխանիկական փոխանցման դեպքում, նրանք չեն: Հետեւաբար, արտադրողներն իրենք են զբաղվում այս հարցով: Այսպիսով, General Motors-ում օգտագործում ենDexron դասակարգում, իսկ Ford - Mercon.

ZF դասակարգում

Zahnradfabrik Friedrichshafen-ի կամ կարճ ZF-ի դասակարգումը լայնորեն հայտնի է դառնում: Այն առաջատարն է փոխանցումատուփերի և էներգաբլոկների եվրոպական արտադրողների շարքում։ Մշակելով իր սեփական դասակարգումը, ընկերությունն առաջարկում է կենտրոնանալ իրենց դասերի վրա որակի և մածուցիկության առումով:

Յուրաքանչյուր փոխանցման տուփ ունի իր յուղերը: Բաժանումը տրամադրում է և՛ այբբենական ծածկագիր, և՛ թվային ծածկագիր:

Ինչի՞ վրա հիմնել ձեր ընտրությունը

Փոխանցման յուղերի դասակարգումն ըստ API-ի, SAE-ի և այլնի մեծապես հեշտացնում է ընտրությունը: Բայց քսայուղ գնելիս պետք է նաև հասկանալ, թե ինչ խնդիրներ պետք է լուծի այն։ Դրանցից առանձնանում են՝

• կանխում է չափազանց մեծ շփումը և ավելանում է մաշվածությունը փոխանցման տուփի մակերեսների կամ փոխանցման այլ բաղադրիչների վրա;
• էներգիան, որը ծախսվում է ֆիլմի նկարահանման համար, պետք է կրճատվի;
• ջերմության ցրման ստեղծում;
• դադարեցնել կամ նվազագույնի հասցնել օքսիդացման գործընթացը;
• ոչ մի բացասական ազդեցություն մակերեսի վրա փոխանցման մասերի ռեակցիայի վրա;
• չեն արձագանքում ջրի հետ;
• բնօրինակ հատկությունների պահպանում երկարատև պահպանման ընթացքում;
• նվազեցնել աղմուկը և թրթռումը փոխանցման ընթացքում;
• Տաքացնելիս թունավոր գոլորշիներ չկան:

Պատշապես ընտրված փոխանցման յուղը հաջողությամբ կլուծի իր խնդիրները և կօգնի երկարացնել մեխանիզմների կյանքը: