2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Mitsubishi Pajero-ն կարելի է վստահորեն անվանել ժամանակակից մեծ շրջանակային ամենագնացների տիտաններից մեկը: Դատելով ակնարկների քանակից՝ Mitsubishi Pajero-ն վստահորեն պահպանում է իր դիրքերը ռուսական շուկայում։ Եվ դա՝ չնայած մոդելի ակնհայտ պահպանողականությանը։
«Pajero 4»
Մեքենայի չորրորդ սերունդը թողարկվել է դեռևս 2006 թվականին, և 12 տարին երկար ժամանակ է ժամանակակից մեքենայի, նույնիսկ ամենագնացի համար: Եթե հաշվի առնենք, որ չորրորդ սերունդը հաճախ անվանում են երրորդ սերնդի խորը ռեստայլինգ, ապա ակնհայտ է դառնում մեքենայի որոշակի արխաիզմը։ Այստեղից էլ Mitsubishi Pajero-ի սեփականատերերի հակասական կարծիքները։
Ոչ բոլորին պետք է տպավորիչ միջքաղաքային ունակություններ, հաճախ մարդիկ առաջին հերթին պահանջում են ներկայացուցչականություն, հարմարավետություն տնակում և աշխույժ պահվածք մայթին: Բայց վերջին երկու կետերը մոդելի համար ծրագրային չեն, ինչը հաճախ հանգեցնում է դժգոհության։ Բայց, ի լրումն, ըստ էության, մեքենայի հայեցակարգին, ինչպես ամենագնացը, կան մի շարք նրբերանգներ, այսինքն՝ Pajero-ի ոչ ակնհայտ առավելություններն ու թերությունները: Մենք կանգ ենք առնելու նրանց վրա:ավելին.
մարմին
Հինգդռնանի Pajero-ն ունի տպավորիչ չափսեր: Մեքենայի երկարությունը կազմում է 4900 մմ: Մեքենան ունի շատ ընդարձակ սրահ և հսկայական բեռնախցիկ, որի չափսերը բավարարում են սեփականատերերի ճնշող մեծամասնությանը։ Մեքենան համարվում է շրջանակ, սակայն սա դասական առանձին շրջանակ չէ, այլ թափքի մեջ ներկառուցված սպար տարրերի և կրող մարմնի կառուցվածքի համադրություն: Սա մեքենան դարձրեց ավելի թեթև և ժամանակակից, ինչպես նաև բարելավեց կառավարումը:
Սակայն, ըստ ակնարկների, Mitsubishi Pajero-ն երբեմն զուրկ է մարմնի կոշտությունից դուրս ճանապարհին, մեքենան դառնում է չափազանց ճռճռան: Իսկ ձմռանը ձյունառատ ճանապարհին մարմնի մշտական շարժունակությունը թռչող սառույցի պատճառով բերում է բարձր ձայների։ Բայց միևնույն ժամանակ չարժե խոսել չորրորդ Pajero-ի թափքի ցածր հուսալիության մասին։ Նա շատ համառ է և գրեթե չունի խոցելի կողմեր։ Բացառություն է կազմում հետևի բամպերը, որը ամրացված է այնպես, որ արտաճանապարհային ծանր պայմաններում այն պոկելու որոշակի վտանգ կա։
Բազմաթիվ սեփականատերեր դժգոհ են վառելիքի բաքերի որակից, որոնք շատ զգայուն են կոռոզիայից, ուստի ջիպ գնելուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է զգուշորեն մշակել դրանք հակակոռոզիոն նյութով։ Մարմնի կառուցվածքի առումով հարցեր է առաջացնում անիվի կամարների յուրօրինակ ձևը, որոնց ներսում կան խոռոչներ, որտեղ անշեղորեն կուտակվում են կեղտը։ Մարմնի ներկման որակը միջին է։ Ըստ ակնարկների, Mitsubishi Pajero-ն շատ հեշտ է քերծվել: Բայց ներկը չի կեղևվում, և ցանկության դեպքում քերծվածքները կարելի է փայլեցնել։
Սրահ
ավտոմեքենայի դիզայնի ամենահակասական վայրերից մեկն է: Օբյեկտիվորեն մեքենայի հարդարման և սարքավորման մակարդակը լիովին չի համապատասխանում դրա գնային կատեգորիային։ Իսկ այստեղ արդեն մեքենաների սեփականատերերը երկու ճամբարի են բաժանվել. Ըստ որոշ ակնարկների, Mitsubishi Pajero-ն չափազանց արխայիկ է, չարժի գումարը: Մյուս սեփականատերերը, սովորաբար ոչ ասֆալտի սիրահարները, ավելի զուսպ են և նշում են, որ ինտերիերը որոշիչ բնութագիր չէ այս դասի մեքենայի համար: Pajero-ի խցիկի հիմնական թերությունը ընդհանուր հնացած էրգոնոմիկա է։
Այնպես որ, վարորդի նստատեղը պետք է ամեն անգամ վերակազմավորվի, բայց բարձրահասակ մարդկանց համար, այնուամենայնիվ, անհարմար է, ղեկը կարգավորելի չէ։ Բորտ համակարգիչը չափազանց պարզունակ է, և օդորակիչը դժվար է հարմարեցնել կոնկրետ պահանջներին, թեև այն հզոր է: Աղմուկի մեկուսացումը միջակ է, իսկ խցիկում բաց պատուհաններով այն շատ աղմկոտ է հատուկ աերոդինամիկայի շնորհիվ: Միևնույն ժամանակ, կիսաբաց ձևով դռների ապակիները թեթևակի կախված են, ինչը պարզապես անարժանապատիվ է նման թանկարժեք մեքենայի համար։ Այնուամենայնիվ, մեքենան ունի հիանալի վառարան և վառ ներքին լուսավորություն: Կաշվե զարդարանքը, թեև շատ թանկ տեսք չունի, դիմացկուն է և ամուր:
Շարժիչներ և փոխանցում
Չորրորդ Pajero-ի երկու հիմնական շարժիչները երեք լիտրանոց 173 ձիաուժ հզորությամբ բենզինն են և 3.2 լիտրանոց 200 ձիաուժ հզորությամբ դիզելը: Ըստ ակնարկների, դիզելային շարժիչով Mitsubishi Pajero-ն ունի վառելիքի գերազանց սպառում: Մայրուղու վրա նա հարյուր կիլոմետրում ուտում է ընդամենը 10-11 լիտր։ Մոմենտը գերազանցում է բենզինային շարժիչինավելի քան երկու անգամ: Մեքենայի շարժիչը Mitsubishi Pajero-ի սեփականատերերի ճնշող մեծամասնությունն է 3.2.
Բենզինային շարժիչի մասին ակնարկներն ավելի զուսպ են: Արտաճանապարհի համար դա բավական է, բայց լուսացույցներից արագ սկսելու սիրահարներն այն անվանում են մեքենայի զանգվածին չհամապատասխանող։ Եթե դուք մեքենան աշխատեցնում եք չափված ռեժիմով, ապա շարժիչի հզորությունը բավականին բավարար է։ Մեքենայի ավտոմատ փոխանցման տուփը հուսալի է, սակայն մի շարք սեփականատերեր դժգոհում են տուփի որոշակի «մտածվածությունից»։ Բացի այդ, արտաճանապարհային «ավտոմատը» միշտ զիջում է «մեխանիկային», ինչը թույլ է տալիս ավելի լավ զգալ մեքենան։
Կասեցում և շարժունություն
Սպասվում է, որ սեփականատերերի մեծամասնությունը մեքենան դաժան է համարում: Այնուամենայնիվ, սա ունի իր առավելությունները. Չնայած մեքենան բավականին արխայիկ է, այն ունի գերազանց մանևրելու ունակություն և իր դասի շրջադարձի շառավիղը: Ավելին, սեփականատերերի մեծ մասը վստահորեն հայտարարում է, որ բեռնված Pajero-ն ավելի փափուկ է և շատ ավելի լավ է վարվում, քան դատարկը: Մեքենան ունի գերազանց տեսանելիություն հայելիներից և հետևի տեսախցիկից։ Հետևաբար, կայանման սենսորների կարիքը գրեթե անհետանում է։
արտաճանապարհային կատարում
Հուսալիության հետ մեկտեղ սա մեքենայի գլխավոր պլյուսն է։ Բոլոր սեփականատերերը նշում են ջիփի գերազանց կարողությունը նույնիսկ ստանդարտ անվադողերի վրա և առանց հետևի դիֆերենցիալ կողպեքի: Իսկ Pajero-ն Instyle արտաճանապարհային կատարմամբ դիֆերենցիալ կողպեքով կարելի է անվանել դասի լավագույն արտադրական ամենագնացներից մեկը:
Եթե խոսենք մեքենայի մասինԸնդհանրապես, մարդիկ, ովքեր այն շահագործում են ճիշտ այնպես, ինչպես ջիպը, դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում դրական կարծիքներ են գրում: Mitsubishi Pajero 3.0-ը մի քիչ թույլ է: Բայց դիզելային տարբերակը դասի լավագույններից է այն վարորդների համար, ովքեր չեն սահմանափակում իրենց տեղաշարժը քաղաքով:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Scania փայտի կրիչ. ապրանքանիշի և դրա մոդելների համառոտ ակնարկ
Scania փայտի կրիչը իր դասի ամենապահանջված հզոր բեռնատարներից է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև Եվրոպայում: Այս հայտնի մեքենայի մասին շատերին կխոսենք հոդվածում։ Այս երկար երկարությունները օպտիմալ կերպով համատեղում են ինչպես բարձրորակ բաղադրիչները, այնպես էլ համարժեք գինը:
Volkswagen Passat Տարբերակ. Համառոտ ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Volkswagen Passat Variant-ը կայանային վագոն է, որը հիմնված է դասական Volkswagen Passat սեդանի վրա: Մոդելը նախատեսված է հիմնականում ընտանիքների համար, և արժե ասել, որ այն հայտնի է։ Variant-ը պահպանել է սովորական Passat-ի բոլոր լավագույն որակները՝ հարմարավետության բարձր մակարդակ, ընդարձակ և հարմարավետ ինտերիեր, ընդարձակ բեռնախցիկ, բարձր մակարդակի անվտանգություն, գերազանց կատարում և շատ ավելին: Եկեք ավելի սերտ նայենք այս մոդելին:
Toyota FJ Cruiser մոդելի համառոտ ակնարկ
Ավտոցուցահանդեսի ժամանակ, որն անցկացվեց 2005 թվականի փետրվարին Չիկագոյում, պաշտոնապես ներկայացվեց «Toyota FJ Cruiser»-ը՝ ճապոնական այս ընկերության վեցերորդ ամենագնացը, որը նախատեսված էր բացառապես ԱՄՆ շուկայի համար: Մեկ տարի անց մոդելը գործարկվեց Տեխասի գործարանի հավաքման գծում: Մեքենան աչքի էր ընկնում իր արտասովոր դիզայնով, պատրաստված ռետրո ոճով և շատ արագ մեծ թվով երկրպագուներ ձեռք բերեց։
«Mitsubishi-Pajero-Pinin». ակնարկ, բնութագրեր, ակնարկներ
Պաջերո-Պինինին դուր է գալիս շատերը: Մեքենայի մասին ակնարկները բավականին համարժեք են, շատ դեպքերում դրական: Այն համապատասխանում է և՛ տղամարդկանց, և՛ կանանց: Սրահն ունի հաճելի դիզայն, ընդհանուր արտաքինը նույնպես գրավում է հանրության ուշադրությունը։ Մեքենան ընդունակ է տեղափոխել ծանր բեռներ, մի քանի ուղեւոր։ Նստատեղերը հարմարավետ են և հարմարավետ, հիանալի է աշխատում կառավարման վահանակը, որն ունի ինտուիտիվ դիզայն
Great Wall Hover H5. ակնարկներ և մեքենայի համառոտ ակնարկ
Ընդհանուր առմամբ, Great Wall Hover-ը, սեփականատերերի ակնարկները ցույց են տալիս, որ դա հիանալի հնարավորություն է համեմատաբար ցածր գնով ձեռք բերել իսկապես բարձրորակ ամենագնաց, որն ունի ոչ միայն գերազանց տեխնիկական բնութագրեր և հուսալի, ոչ հավակնոտ շարժիչ: , բայց նաև սարքավորումների համեմատաբար հարուստ փաթեթը, որն այս մեքենան դարձնում է համաշխարհային խոշոր արտադրողների բազմաթիվ մոդելների արժանի մրցակիցը։
