ZMZ-514 շարժիչներ. բնութագրեր, արտադրող, կիրառություն

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

ZMZ-514 շարժիչները ZMZ ԲԲԸ-ի մտահղացումն են: Սա մեքենաշինության ոլորտում գործող ընկերություն է։ Մեր երկրում բենզինի էներգաբլոկների խոշորագույն արտադրողն է։ Այս գործարանի փոխակրիչներից դուրս են գալիս UAZ, PAZ և GAZ ապրանքանիշերի մեքենաների տարբեր շարժիչների ավելի քան 80 տարբերակ: Ընկերությունն արտադրում է նաև ավելի քան 5 հազար ավտոմոբիլային բաղադրիչ։ Այն OAO Sollers-ի սինդիկատի մի մասն է: Նրա պատմությունը սկսվել է 1958 թվականին։

Այս ընկերության մասնագետները ներկայացրել են ZMZ-514 շարժիչների բավականին հետաքրքիր դասավորություն։ Սա վերաբերում է նաև դրանց բաղադրիչներին և աշխատանքի սկզբունքներին։ Տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիան արժանի է հատուկ ուշադրության։

UAZ կոնցեռնի ամենահայտնի նորույթները նշված շարժիչներով ներկայացված են նաև ներկայացված նյութում։

շենք

ZMZ-514 շարժիչները, որպես կանոն, ունեն 12 տարր։ Դրանք ներկայացված են ստորև բերված գծապատկերում և համապատասխանաբար համարակալված։

Շարժիչը ներառում է՝

1. Գլանային բլոկ.
2. Մխոցի գլխիկ.
3. Այրման պալատ.
4. Մխոց.
5. Կոմպրեսիոն օղակ՝ վերին դիրքով։
6. Նմանատիպօղակ, բայց ներքևի դիրքով։
7. Յուղի արդյունահանման օղակ։
8. Մխոցի քորոց.
9. Միացման ձող.
10. Լեռնաձողային լիսեռի միացնող գավազանի թեքում:
11. Ներդիրներ էջ 9.
12. հակաքարշ.

Բարձր ամրության չուգուն օգտագործվում է բոլոր բալոնների համար։

Բալոնի գլուխը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից։ Այն ունի հատուկ փականներ։

Փականի շարժիչ

Հաշվի առնելով ZMZ-514 շարժիչները, անհնար է չնկարագրել դրանց հետ կապված փականի շարժիչը: Նրա դիագրամը ներկայացված է ստորև։

համարակալված բաղադրիչներ՝

1. Հիդրավլիկ աջակցություն։
2. Փականի զսպանակ։
3. Շարժիչի լծակ.
4. Մուտքային լիսեռ.
5. Կազմ 4.
6. Նման լիսեռ, բայց կապված է արտանետման փականների հետ:
7. Փականների կոտրիչ.
8. Ափսե էջ 2.
9. Cap արտացոլող յուղ.
10. Աջակցեք լվացքի տարր 2.
11. Թամբի թիվ 12.
12. Արյունահոսող փական.
13. Ուղեցույցի թեւ 12.
14. Ուղեցույցի թեւ էջ 15.
15. Մուտքային գործողության փական.
16. Saddle տարր 15.

Վարդակ հովացման մխոց

ZMZ-514 շարժիչները (ինչպես շատ այլ ուժային սարքեր) պետք է պատշաճ կերպով սառեցվեն: Դրա համար կա հատուկ վարդակ: Այն սառեցնում է մխոցը: Դրա գործողության սկզբունքը ներկայացված է ստորև սխեմատիկորեն։

համարակալված բաղադրիչներ՝

1. Փականի մարմին.
2. Բուն վարդակի մարմինը։
3. Tube.
4. Մխոց.

Տուրբոլիցքավորում

Որպեսզի մեքենաներն ավելացնեն հզորություն և դինամիկ կատարում, արտադրողները կազմակերպում են դրանցում տուրբո լիցքավորում: Այն կարող է վաճառվել ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային մեքենաներով։

Տուրբո դիզելային շարժիչներն ավելի արդյունավետ և անվտանգ են, քան իրենց բենզինային գործընկերները:

Դիզելների դեպքում արտանետվող գազերն ունեն 600 °C ջերմաստիճան: Բենզինի մեխանիզմներում այս ցուցանիշը հասնում է 1000 ° C-ի: Սա բացասաբար է անդրադառնում տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիայի վրա։

Տուրբո լիցքավորման համակարգի դասավորությունը առանձնապես բարդ չէ:

Արտաքին տեսքով դիզայնը նման է զույգ խխունջների, որոնք իրար են ամրացվում գուլպանով։ Համակարգը ներառում է հետևյալ բաղադրիչները՝

1. Intercooler.
2. Տուրբո կոմպրեսոր.
3. Օդ ընդունող սարք։
4. Զտիչ, որը մաքրում է օդը։
5. Դասախցիկի փակիչ.
6. Ճնշման խողովակներ.
7. Մուտքագրման բազմազանություն.
8. Վարդակներ միացնող տարրեր։

Արտադրողները հաճախ լրացնում են այս զինանոցը ընդունման կափարիչներով:

Ինչ վերաբերում է տուրբո լիցքավորման բոլոր տեխնոլոգիաների կուտակային սխեմային, ապա այստեղ գրեթե ամբողջական նույնականացում կա: Տարբերությունը կարող է ազդել միայն որոշ բաղադրիչների վրա:

Այս համակարգի հիմնական բաղադրիչը տուրբո լիցքավորվող կոմպրեսորն է: Նրա աշխատանքի շնորհիվ օդ է մղվում։ Այս հանգույցը ձևավորվում է հետևյալ բաղադրիչներով.

1. Մարմին.
2. Շաֆթ.
3. Երկու անիվ՝ տուրբին և կոմպրեսոր։
4. Տուրբինային մարմին.
5. առանցքակալներ.
6. Կնիքի օղակներ.

Առաջին անիվը տեղադրված է հատուկ պատյանում։ Այն դիմացկուն է հզոր ջերմաստիճանների: Այս անիվի գործառույթները՝

1. Արտանետվող գազերի զանգվածների էներգիայի փոխակերպում.
2. Երկրորդ անիվի պտտում.

Սա պահպանում է օդը ներսում: Այն սեղմվում է։ Ստացված խառնուրդը հետևում է բալոններին։

Անիվներն իրենք ամրացված են ռոտորի լիսեռին: Նրանց ճիշտ պտույտը տեղի է ունենում առանցքակալների շնորհիվ:

Intercooler-ը սառեցնում է սարքը և օդը: Այսպիսով, վերջինս դառնում է ավելի խիտ:

Տեխնոլոգիան սովորաբար օգտագործում է օդային միջսառեցնող սարք: Կա նաև հեղուկ տարբերակ, բայց առաջինն ավելի արդյունավետ է։

Ամբողջ համակարգը վերահսկվում է կարգավորիչի կողմից: Այն թույլ չի տալիս էներգիայի գերբեռնվածություն գազերից։

Տուրբո լիցքավորման թույլ և ուժեղ կողմերը

Յուրաքանչյուր համակարգ ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Սա վերաբերում է նաև տուրբո լիցքավորմանը: Նրա ուժեղ կողմերն են՝

1. Էներգաբլոկի արդյունավետության լուրջ զարգացում.
2. Նրա շնորհիվ ամբողջ իշխանությունն ավելի տնտեսապես է աշխատում։
3. Վառելիքի ամբողջական այրման ապահովում։
4. Նվազեցրեք ազոտի օքսիդի արտադրությունը:
5. Կայուն.

Նրա թերությունների ցանկը՝

1. Փխրունություն. Համակարգը պետք է շատ զգույշ վարվի՝ գերտաքացումից խուսափելու համար:
2. Տուրբոյամա. Երբ վարորդը քայլում է գազը, մեքենան կարող է որոշ ժամանակ պահանջել արձագանքելու համար։

UAZ Hunter

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, ZMZ-514 շարժիչները հիմնականումնախատեսված է UAZ մեքենաների համար։ Ամենահայտնի մոդելներից մեկը UAZ Hunter-ն է։

Սա չորս անիվի ամենագնաց շրջանակի մոդել է: Այն ի վիճակի է անցնել տարբեր դժվարության և կոշտ տեղանքով ճանապարհներով:

Հինգդռնանի UAZ ամենագնացի արտադրությունը սկսվել է 1982 թվականին։ Դա UAZ-469-ի մոդիֆիկացիան էր։ 13 տարի անց այն վերածվել է UAZ-3151-ի։ Իսկ 2003 թվականին տեղի ունեցավ սերնդափոխություն, և մեքենան վերանվանվեց UAZ-315195, այլ կերպ՝ «Որսորդ»։

Մոդելը ինտենսիվորեն կիրառվում է Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերում, հատուկ ծառայություններում և իրավապահ մարմիններում։

Հանթերը նաև արտահանվել է Գերմանիա և որոշ ասիական երկրներ։

Քանի որ UAZ ձեռնարկությունը սերտորեն համագործակցում է ZMZ կազմակերպության հետ, ZMZ-514-ի հայտնվելը Hunter-ում դարձավ միանգամայն տրամաբանական: Եվ այս շարժիչով մոդելները վաճառվել են ավելի քան 1,650,000 միավոր շատ երկրներում:

2015 թվականին Հայրենական մեծ պատերազմում տարած հաղթանակի 70-ամյակի պատվին թողարկվեց Hunters-ի հատուկ թողարկումը։ Այս ՈՒԱԶ-ում դասավորվել է նաև ԶՄԶ-514։ Եվ մոդելն ինքնին ոչ մի տարբերություն չուներ դասական մոդիֆիկացիայից, բայց օժտված էր նկատելի դիզայնի առանձնահատկություններով:

2017 թվականին թողարկվել է «Որսորդ»-ի հոբելյանական տարբերակը։ Առիթը այս մոդելների թողարկման 45-ամյակն է։ Դասական մոդելից նրա տարբերությունները հետևյալն են.

1. Յուրահատուկ գունավորում.
2. Փոփոխված ինտերիերի դիզայն.
3. Դիզայնի որոշ մանրամասներ։

Նոր որսորդներ

2015 թվականին այս մոդելների թողարկումըկարող էր կանգ առնել։ Առաջացան տարբեր տեխնիկական և նյութական դժվարություններ։ Բայց 2016 թվականին այս մեքենաներով փոխակրիչները կրկին ակտիվացան։

2017-ին եղել է մեքենաների հոբելյանական թողարկում։ Իսկ 2018-ին թարմ մոդելներ հայտնվեցին մի քանի հարդարման մակարդակներով: Նոր UAZ «Hunter»-ի գինը կախված է դրա սարքավորումներից և կոնֆիգուրացիայից։

Օրինակ, դասական փոփոխության համար դուք պետք է վճարեք մոտ 620,000 ռուբլի: Իսկ «Trophy» տարբերակի համար՝ 680,000 ռուբլի:

Վաճառվում են Hunters-ի դիզելային տարբերակներ: Դրանք ներառում են հետևյալ տարրերը՝

1. Լուսարձակներ հիդրավլիկ կարգավորմամբ։
2. Նստատեղեր լվացվող պաստառագործությամբ։
3. Բեռնախցիկ՝ կախովի դռնով։
4. Պահուստային անիվ դրոշմված եզրով։

Նոր UAZ «Hunter»-ի գինը կարող է տարբեր լինել՝ կախված լրացուցիչ տարբերակների առկայությունից։ Օրինակ, 16 դյույմ պարամետրով ալյումինե անիվների հավելավճարը կազմում է 15 հազար ռուբլի: «Մետալիկ» գույնի համար պետք է վճարել ևս 2000 ռուբլի։

Model 4 x 4 «Profi»

Ուլյանովսկի ձեռնարկության մեկ այլ հանրաճանաչ ներկայացուցիչ 4 x 4 մոդիֆիկացիաներն են: Profi մոդելը հատուկ ուշադրության է արժանի: Նման UAZ 4x4-ը արտաճանապարհային բեռնատար է: Շարժիչի տեսակը - հետևի: Չնայած այս չափանիշները վերաբերում են 2017 թվականի մոդելին: 2018 թվականին հայտնվեց նաև լիաքարշակ մոդիֆիկացում

Հետևաքարշակ տարբերակի ընդհանուր քաշը 3,5 տոննա է, գինը՝ 600,000 ռուբլի։

4WD մոդելն ունի միայն երկտեղանի խցիկ:

Երկու տարբերակներն էլ ունեն սանդուղքի շրջանակ: Այն ձևավորվում է երկու պրոֆիլներով. Նրանք տարբերվում են բարձրությամբ: Շրջանակզարգացած երկարությամբ և ամրացված լրացուցիչ ներդիրներով։ Դրանք տեղակայված են ամենամեծ ծանրաբեռնվածությամբ վայրերում։ Կափույրները տեղադրվում են տարբեր կերպ:

Բամպերը և պլաստիկ վանդակաճաղը տարրեր են, որոնք կարելի է փոխել մեկ առ մեկ:

Կա երկու կախազարդ՝ առջևի և հետևի։ Առաջին տեսակը գարունն է։ Երկրորդը գարունն է։ Գարնանային ամրացման կետերը կենտրոնացած են անմիջապես սպարի տակ: Սա օպտիմալացնում է շրջանակի ճկման պահը:

հարվածի կլանիչները արտաքին տարբերություններ ունեն անալոգներից: Նրանց շնորհիվ քայլը հարթ է։ Եվ սա դուրս է գալիս ինչպես դատարկ, այնպես էլ լի մեքենայով:

Pro Bridges-ի մասին

Մշակողները ստեղծել են հետևի առանցքը հատուկ այս մոդելի համար: Այն բնութագրվում է կրողունակության ավելացմամբ: Նորացված ճառագայթի գուլպաները պատրաստված են ավելի հաստ խողովակից:

Հիմնական հանդերձանքի կորպուսն ավելի ամուր է դարձել։ Այս արհեստավորը հասավ կարծրացուցիչների օգտագործմանը։

Առջևի մասի ռեդուկտորը չի փոխվել։ Ցանկության դեպքում կարող եք գնել դիֆերենցիալ կողպեք անիվների միջև:

Այս UAZ 4x4-ի առջևի առանցքը ստացել է երկու լրացում.

1. Չմեկուսացված ղեկի բռունցքներ: Դրանցում ներգրավված են CV հոդերը։
2. Գնդակի աջակցության տարրեր: Նրանք չունեն պլաստիկ ներդիրներ։

Շրջադարձի շառավիղը զգալիորեն կրճատվել է այս հավելումների շնորհիվ։

Առջևի առանցքները չեն տարբերվում անկյունային մոդուլների ձևավորման մեջ:

Միևնույն ժամանակ մոդելում արդիականացվել է ղեկային տրապիզոնը, մշակվել է գերանը։ Այսպիսով, ղեկը դարձավ ավելի կայուն:

Փոխանցման գործ

Ալիաքարշակփոփոխություններ, այն կրկնօրինակում է «հայրենասիրական» բնօրինակը։ Տարբերությունը կառավարման մեջ է։ «Պատրիոտ»-ում լիաքարշակ մեքենան վարում է կառավարվող լվացքի մեքենա։ Pro-ում այս ռեժիմն ակտիվանում է փոխանցման տուփին մեխանիկորեն միացված լծակի միջոցով:

Էներգաբլոկի այլ տարրեր

Նրանք նույնն են երկու մոդելների համար (հետևի և լիաքարշակ): Այստեղ հայտնվում է ZMZ «Pro» շարժիչը 4 մխոցով։ Դրա ծավալը 2,7 լիտր է։ Ամենաբարձր ոլորող մոմենտը 235 Նմ է 2650 պտ/րոպում: Շարժիչը կարող է զարգացնել 150 ձիաուժ։ s.

Այս պարամետրերը ձեռք են բերվել հետևյալ գործոնների շնորհիվ՝

1. Զարգացած սեղմում (9, 1 էր, այժմ 9, 8):
2. Գազաբաշխման փուլերի ընդլայնում.
3. Այրման պալատից արտանետվող գազերի ավելի լավ հեռացում:

Նշված շարժիչը մշակվել է Euro-5 բնապահպանական ստանդարտով: Նրանում փոխվել է կառավարման ծրագիրը, ավելացվել է ակտիվ բաղադրիչների թիվը, ավելացվել է չեզոքացուցիչ։

Շարժիչը աշխատում է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Պատրաստված է Հարավային Կորեայում։

Կլանիչ նախատեսված բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար։

մարմնի ընտրանքներ

Մոդելն ունի հարթակ, որտեղ՝

1. Մետաղյա կողքեր.
2. Սեռ. Դրա արտադրության համար օգտագործվում է ինքնաթիռի նրբատախտակ: Դրա մեջ տեղադրվում են տարբեր բեռների համար ամրացնող փակագծեր:
3. Վրան. Նա շատ խիտ է: Նրա կամարները ձևավորվում են խիստ ուղղահայաց: Առաստաղը ձեւավորվում է «տանով»։ Հովանի վերին մասում թափանցիկ բջիջներ կան։ Դրա ետևի դուռը հեշտությամբ կարելի է բարձրացնել՝ քաշելով հատուկ ժապավեններից:

Բեռնման բարձրությունը՝ 5,2 մ։ Շրջանակի հետ համեմատած՝ բեռնման հարթակի գերագնահատում կա։

Բեռնափոխադրումների բաժնի ընդհանուր ծավալը, հաշվի առնելով հովանոցը, 9,4 խմ է։ մ.

Այլ առանձնահատկություններ

Կարևոր է նշել հետևյալը.

• Այս մոդելի սահմանափակ քաշը 1990 կգ է։
• Վառելիքի բաքը ունի 68 լիտր տարողություն։
• Առջևի արգելակների տեսակը՝ սկավառակ: Հետևի թմբուկ.
• Անվադողերի պարամետրեր - 225/75R16C։

Հիմնական կազմաձևման նվազագույն արժեքը 750,000 ռուբլի է

Նոր «Հայրենասերի» մասին

UAZ 4x4 «Patriot», որը թողարկվել է 2018 թվականին, ունի հետևյալ տարբերությունները նախորդ տարբերակից.

1. Մուլտի ղեկ. Այն կարելի է կարգավորել երկու հարթություններում։
2. Տաքացվող ղեկ և նստատեղեր.
3. Կլիմայի վերահսկում.
4. Կարճ անջատիչներ ղեկի տակ։
5. Երկու անվտանգության բարձիկ.
6. Զգալիորեն արդիականացված գլխի վահանակ: Մուլտիմեդիա ցուցադրման դիրքը վերին կողմն է: Կողմերում դասավորված են դեֆլեկտորներ: Էկրանի անկյունագիծը՝ 8 դյույմ։
7. Վահանակի վրա կա 3 դյույմանոց էկրան։
8. Հետևի տեսախցիկի առկայություն։

Power Data

Նոր Patriot-ում տեղադրված են հետևյալ սարքերը՝

1. ZMZ-40905. Տեսակը՝ բենզին։ Տվյալներ՝ 2,7 լ, 135 լ. ս., 220 Նմ.
2. Նորարար ZMZ-514. Նա դիզելային է։ Տուրբո լիցքավորված է։ Նոր սերիայի ZMZ-514 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են՝ 2,3 լ., 115 լ. ս., 272 Նմ.

Շարժիչները կարող են համալրվել հետևյալ փոխանցման տուփերով.

1. մեխանիկա 5-ովքայլեր։
2. 6-աստիճան ավտոմատ։

Փոխանցման տուփի քայլերի քանակը - 2. Այն հագեցած է էլեկտրական շարժիչով։

Առջևի առանցքում փոխված է փոխանցումը, հետևում տեղադրված է նոր դիֆերենցիալ։