ZMZ-405 շարժիչներ՝ բնութագրեր, գներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

ZMZ-405 բենզինային շարժիչների ընտանիքը իրավամբ կարելի է համարել դրանց արտադրողի՝ ԲԲԸ Զավոլժսկու ավտոմոբիլային գործարանի հպարտություններից մեկը: Այս շարժիչների բարձր որակը հաստատվում է տարիների շահագործմամբ և հաճախ բավականին ծանր պայմաններում: ZMZ-405 4 մխոցային ներարկման շարժիչները շուկայում հայտնվեցին 2000 թվականին։ Հիմնական սպառող է դարձել ԳԱԶ ԲԲԸ-ն։ Այս շարժիչները համալրված էին ԳԱԶ-3111 մեքենաներով։ Հետագայում էներգաբլոկը բազմիցս բարելավվել է։

Այսպիսով, 2009 թվականին սկսված ադապտացիայի վերաբերյալ համապարփակ աշխատանք կատարելուց հետո, 405 ընտանիքի մոդիֆիկացիաներից մեկը՝ ZMZ-40524.10 շարժիչը, սկսեց ավարտել Fiat Ducato մեքենաները: Ժամանակակից պայմաններում 405 սերիայի սարքերը համալրված են ինչպես մեքենաներով, այնպես էլ միկրոավտոբուսներով և թեթև բեռնատարներով։

Դիզայն

Զավոլժսկի Զավոդի շարժիչը չորս հարվածային ավտոմոբիլային էներգաբլոկ է՝ բալոնների և մխոցների ներգծային դասավորությամբ: Վառելիքի մատակարարումը բալոնների ընդունման ուղիներին և բռնկումը վերահսկվում է էլեկտրոնային համակարգով: Շարժիչը հագեցած է արտաքին վառելիք-օդ խառնուրդի ձևավորման համակարգով։ Մխոցների փոխադարձ շարժումբոլոր մխոցների համար մեկ ընդհանուր ծնկաձև լիսեռի միջոցով վերածվում է պտտման: Երկու վերևի ճարմանդ: Սառեցման համակարգը փակ տիպի է, հովացուցիչի հարկադիր շրջանառությամբ հեղուկ։ 405-րդ շարժիչի քսման համակարգը համակցված է։ Քսայուղերը ճնշման տակ ցողվում են շարժվող մասերի վրա:

Գլանների բլոկ և ծնկաձև լիսեռ

405-րդ շարժիչի արդիականացված բլոկը պատրաստված է բարձր ամրության չուգունից, որը, զուգակցված դրա արտադրության մեջ մետաղի բարձր ճշգրտության մշակման մեթոդների կիրառմամբ, զգալիորեն նվազեցրել է մխոցի դեֆորմացիան շահագործման ընթացքում: Հին մոդելի բլոկում բալոնների միջև հովացման համակարգի համար նախատեսված են 2 մմ անցքեր: ZMZ-405 շարժիչի բլոկի համար նման անցքեր նախատեսված չեն: Բացի այդ, մխոցի գլխի պտուտակների պարուրակային հորերը մեծացվել են:

Ծնկաձողային լիսեռը կառուցվածքով նույնական է ZMZ-406 շարժիչին, բայց ձուլված է բարձրորակ և ավելի դիմացկուն չուգունից: Դիզայնը լիակատար աջակցություն է յուրաքանչյուր կռունկի համար երկու հակակշիռներով: Բարելավումները բարելավել են դիմադրությունը կենտրոնախույս ուժերի և ճկման պահերին:

Շարժիչի առանձնահատկությունները

Կարբյուրատոր ZMZ-406 օգտագործվել է որպես շարժիչի հիմք: 405-րդը դարձավ փոփոխված ներարկման ածանցյալ: Ժամանակակից առաջադեմ ZMZ-405 շարժիչները լիովին համապատասխանում են սահմանված Եվրո-3 ստանդարտներին: Դրանք տեղադրված են GAZelle, UAZ և Fiat մակնիշի մեքենաների վրա։Արտադրողը մշակել և ներդրել է մի քանի նորարար դիզայներական լուծումներ։

Այսպիսով, ZMZ-405 բլոկը թեթևացել է 1,3 կիլոգրամով ՝ բլոկի գլխից պարապ համակարգի ամբողջական ապամոնտաժման պատճառով: Շարժիչը կառավարվում է էլեկտրոնային շնչափողով։ Ահա թե ինչն է թույլ տվել հրաժարվել որոշ բաղադրիչներից՝ շնչափող խողովակ, անգործության արագության կարգավորիչ, պարապ օդի խողովակներ, կափույրի դիրքի սենսոր:

Բալոնների բլոկը ինքնին պահպանեց իր սկզբնական հատկությունները քաշի նվազեցումից հետո: Ավելին, ավելացել է բլոկի կոշտությունը։ Բալոնների միջև ձուլվածքները վերացվել են հովացման համակարգում տրամադրված նորարարական խաչաձև անցքերով:

Բալոնի գլխի բարելավում

Արտադրող ձեռնարկության ինժեներները կատարելագործել են ZMZ-405 ջերմամեկուսացումը։ Մխոցների բլոկի ավելի հուսալի խստության համար օգտագործվել է երկշերտ մետաղական ամրացված գլան գլխի միջադիրի փոխարեն, որը պատրաստված է միաշերտ ոչ ասբեստային նյութից: Նյութի նորացումը և կառուցվածքային նոր տարրերի, մասնավորապես՝ զիգզագաձև զսպանակային մասերի օգտագործումը, ապահովեցին գազի միացման և քսման համակարգի ալիքների ավելի լավ կնքումը, ինչպես նաև բարելավեցին հովացման գործընթացը: Ներդիրի նոր դիզայնի հաստությունը երեք անգամ կրճատվել է մետաղական եզրերով բնօրինակ փափուկ միջադիրի համեմատ և կազմում է ընդամենը 0,5 միլիմետր: Սա նվազագույնի հասցրեց պտուտակների սեղմման անհրաժեշտությունը նախորդ մասերի համեմատ, ինչը իր հերթին թույլ է տալիսնվազեցնելով բալոնի դեֆորմացիան շահագործման ընթացքում:

405 Euro 3 սերիայի շարժիչները օժանդակ ագրեգատների համար օգտագործում են երկարացված շարժիչ գոտի և ինքնալարող սարք: Գլանափաթեթի սպասարկման ժամկետը 150 հազար կիլոմետր է։ 405-րդ սերիայի շարժիչներում նավթի և վառելիքի սպառումը զգալիորեն կրճատվում է: Այս շարժիչները համապատասխանում են համաշխարհային ստանդարտներին և թունավորության թույլատրելի ստանդարտներին, ինչպես նաև բնութագրվում են բարձր հուսալիությամբ:

ZMZ-405. բնութագրեր

Զարգացած ZMZ-406.10-ի հիման վրա ZMZ-405 Euro-3 շարժիչն ունի հետևյալ բնութագրերը.

• Էներգաբլոկը նախատեսված է միկրոավտոբուսների և փոքր բեռնատարների վրա տեղադրելու համար:
• Շարժիչի տեսակը - ներքին այրման, բենզին, վառելիքի ներարկում:
• Բալոններ - 4, 16 փականներով։
• Ծավալը - 2,46լ.
• Սեղմման հարաբերակցություն - 9, 3.
• Գլանների տրամագիծը՝ 95,5 մմ։
• Կաթված - 86 մմ։
• Հայտարարված հզորությունը 152 ձիաուժ է։ Հետ. (111,8 կՎտ) 5200 պտ/րոպում։
• Վառելիքի հատուկ ծախս – 198 գ/լ: Հետ. ժամում վառելիքի առաջարկվող օկտանային թիվը 92 է։
• Շարժիչի սառեցում - հեղուկ.
• Լրացված քաշը՝ 192,2 կգ.
• Համապատասխանություն Եվրո-3 բնապահպանական ստանդարտներին՝ տեղադրված եռակողմ չեզոքացուցիչով:

Ո՞րն է հիմնական տարբերությունը հիմնական շարժիչի և ZMZ-405-ի միջև: Էլեկտրաէներգիայի բնութագրերը բարելավվել են 4,8%-ով` մեծացած տեղաշարժով7,9%-ով։

Ժամանակակից շարժիչ ZMZ-405. գինը

Ժամանակակից մոդիֆիկացիաների շարքի ZMZ-405 բենզինային շարժիչները (40524.1000400-100, 101) գտնվում են ZMZ ԲԲԸ-ի գործարանային արտադրության մեջ 2013 թվականից։ Վերջին բարելավումները ներառում են օպտիմիզացված փականի կափարիչը, ժամանակացույցի շղթաները և բարելավված օդափոխության համակարգը՝ բեռնախցիկի գազերով, որոնք օդափոխվում են դեպի ընդունիչ: Դիզայնի նոր փոփոխությունները հնարավորություն են տվել ստեղծել շարժիչ, որը համապատասխանում է ոչ միայն Եվրո-3, այլև Եվրո-4 բնապահպանական չափանիշներին:

Նոր ZMZ-405 շարժիչը, որի գինը դիլերային ցանցերում տատանվում է 124-ից 152 հազար ռուբլի, արտադրողի գործարանի երաշխիքով, նախատեսված է GAZelle Business մեքենաների վերազինման համար։

ZMZ-405 թյունինգի հնարավորություն

Ցանկացած շարժիչի թյունինգն առաջին հերթին ապահովում է հզորության բարձրացում։ ZMZ-405-ում դրան կարելի է հասնել երեք հիմնական եղանակով՝ պարտադրելով, տուրբո լիցքավորելով կամ կոմպրեսոր տեղադրելով:

Առաջին թյունինգի տարբերակը, որը դարձել է ավանդական, ապահովում է աշխատանքի բավականին մեծ շրջանակ՝ ակտիվ օդի ընդունման տեղադրում, այրման խցիկների մաքրում, ընդունիչի ծավալի ավելացում, ստանդարտ փականների, աղբյուրների, լիսեռների փոխարինում և այլն: մխոցային խմբի բաղադրիչները ավելի առաջադեմներով, արդիականացնելով արտանետման համակարգը: Արդյունքում շարժիչը ստանում է սպորտային երանգ, իսկ հզորությունը մեծանում է մինչև 200 ձիաուժ։ s.