«Ford Scorpio 2». բնութագրեր, ակնարկ, ակնարկներ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Բյուջետային մեքենա գնելիս գնորդն առաջ է քաշում մի քանի պահանջներ՝ լավ դիզայն, տեխնիկական բնութագրեր և որակյալ հավաքում։ Բայց ի՞նչ կարելի է գնել 3-4 հազար դոլարով։ Դժվար թե դուք բարձրորակ ու «քշելու» բան գտնեք։ Այնուամենայնիվ, այսօր մենք կքննարկենք փոքր գումարով բիզնես սեդան գնելու տարբերակներից մեկը: Այսպիսով, հանդիպեք՝ «Ford Scorpio 2»: Մեքենայի ակնարկներ և ակնարկներ՝ ավելին մեր հոդվածում:

Բնութագիր

Ի՞նչ է այս մեքենան: Ford Scorpio 2-ը բիզնես դասի ներկայացուցիչ է, որն արտադրվել է 1994-ից 1998 թվականներին։ Հարկ է նշել, որ Scorpio մեքենաների առաջին սերունդն արտադրվել է 85-րդ տարուց։ Մի քանի տարի անց այս մեքենան Գերմանիայում ստացավ «Տարվա ավտոմեքենա» կարգավիճակ։ Համագումարն իրականացվել է փոքրիկ Քյոլն քաղաքում։ Նոր ապրանքների մշակման համար ծախսվել է 390 մլն դոլար։ Ford Scorpio 2-ի նախագծման և դրա տեխնիկական բնութագրերի վրա աշխատել են ավելի քան 500 դիզայներներ և ինժեներներ:Ներքին հարդարումը ստեղծվել է բառացիորեն զրոյից: Մեքենայի երկրորդ սերնդում վերջնական տեսքի բերվեց գործիքի վահանակը, ամրացվեց թափքը և բարձրացվեց ձայնամեկուսացումը։

Դիզայն

90-ականների կեսերի համար այս դիզայնը նորարարական էր: Մշակողները առաջիններից էին, ովքեր քառակուսի, կտրատված մարմնի գծերից անցան հարթ ձևերի: Հիշեք 124-րդ Mercedes-ի դիզայնը։ Բայց այս մեքենաները արտադրվել են միաժամանակ։ «Ford»-ի մոդելային տեսականին մեծ մրցակցություն էր գերմանական արտադրողների համար։ Առաջին սերնդի համեմատ դիզայներները զգալիորեն մեծացրել են ապակեպատման տարածքը։ Մարմինը փոխվել է՝ այժմ այն դարձել է սեպաձև։ Նման հարթ և պարզեցված ձևերի շնորհիվ աերոդինամիկ դիմադրության մակարդակը նվազել է մինչև 0,33 Cx: Թափքի և դռների մեջ օգտագործվել են ուղղանկյուն ամրացումներ, որոնք զգալիորեն բարձրացրել են վարորդի և ուղևորների անվտանգությունը կողային հարվածի դեպքում։

Մեքենայի հենց արտաքին տեսքը կրկնակի տպավորություն է ստեղծում ավտոմեքենաների սեփականատերերի վրա։ Որոշ ակնարկներ այն անվանում են տգեղ դինոզավր, մյուսները գովաբանում են Ford Scorpio 2-ի դիզայնը: Եվ իսկապես, արտաքինը նման չէր ուրիշինին։ Սա սեփական, Ford-ի մշակումն է։

Եթե մեքենային հետևից նայեք, այն կարող եք շփոթել ինչ-որ ամերիկացու հետ։ Այո, Ford ընկերությունը մեկն է, բայց այս մեքենան ավելի շատ նախատեսված էր եվրոպական շուկայի համար։ 90-ականներին ոչ մի մեքենա չէր կարող հասնել նման անսովոր և պարզեցված գծերի: Հատկապես ուշադրություն դարձրեք կանգառի ազդանշանային գծի ակնարկներին, որոնք ձգվում են ամբողջ լայնությամբմարմինը. Նրանք փորձել են կրկնել նմանատիպ հատկանիշ «դվենաշկա»-ի վրա, սակայն «Ford Scorpio 2»-ը շատ ավելի ներդաշնակ է թվում: Լուսարձակները քրոմապատ են, բամպերը «լիզված է», ինչպես նաև բեռնախցիկի կափարիչը։ Կամարները բավականին հզոր են, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել լայն շրջանակներ։ Եթե հավատում եք ակնարկներին, ապա մեքենան մեծ տեղ է տալիս թյունինգի համար: Ընդհանուր առմամբ, ընկերությանը հաջողվել է թարմացնել Ford Scorpio շարքը: Մեքենան արտաքին տեսքի առումով շատ հաջող է ստացվել։

Սրահ

Այժմ ինտերիերի դիզայնը հնացած կթվա: Բայց արժե հաշվի առնել, որ թողարկումից անցել է ավելի քան 20 տարի։ 1995 թվականին «Ford Scorpio 2» սրահում նստած՝ անմիջապես նկատում ես ազատ տարածությունը։ Դա բավարար է և՛ վարորդի, և՛ հետևի ուղևորների համար։

Հարդարման նյութերը պատրաստված են պատշաճ մակարդակով: Նույնիսկ քսան տարի անց, այստեղ ոչինչ չի ճռռում և չի ճռռում, ինչպես նոր Logan-ում, նշում են սեփականատերերի ակնարկները: Նաև վարորդները լավ են խոսում էրգոնոմիկայի մասին. բոլոր անհրաժեշտ կոճակները գտնվում են հարմար հեռավորության վրա:

Նստատեղերը գործվածքից կամ կաշվեից էին: Երկուսն էլ հագեցած էին լավ կողային և գոտկային հենակետով: Կարծիքները նշում են ճշգրտումների մեծ շրջանակ: Նստատեղը կարող է հարմարեցվել ձեր անատոմիական հատկանիշներին:

Կենտրոնական վահանակը ներառում է մեկ երկակի օդափոխիչ, ժամացույց, ռադիո (կասետա, իհարկե) և օդորակման կառավարման միավոր: Սա եզրափակում է կենտրոնական վահանակը: Այստեղ ավելորդ բան չկա։ Միևնույն ժամանակ, առջևի վահանակի ձևավորումը արխայիկ չի թվում: Չկան խրոցակներ կամ բացակայող մասեր: Զարդարում է այն ամենըորակյալ փայտի հարդարում։

Scorpio-ի 2-րդ սերնդի ղեկը եղել է չորս ճյուղ: Կարծիքները նշում են, որ մեքենան շատ հեշտ է վարել: Նույնիսկ հիմնական կոնֆիգուրացիայի դեպքում այն հագեցած էր հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով: Եվ եթե այժմ ղեկի կառավարումը համարվում է նորմ, ապա խորհրդային ավտոմոբիլիստները, Ժիգուլիից Կարիճի վերածվելով, շոկի մեջ էին։ Օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, հայելային շարժիչ, էլեկտրական ղեկ. սա Ford-ի տարբերակների ամբողջ ցանկը չէ: Եվ այս ամենն արդեն 94-րդ տարում է։ Եվ որպեսզի կարճ միացում չլինի, Ford Scorpio 2 մեքենայում ապահովիչների տուփ է եղել։

«Scorpio»-ն արտադրվել է նաև աջ ղեկով։ Ըստ ակնարկների՝ հարդարման նյութերը հաճելի են դիպչել, կա բազկաթոռ՝ խորշով, իսկ առջևի ուղևորի կողմում՝ մեծ և ընդարձակ ձեռնոցների տուփ։ Վարորդի տարածքի կազմակերպումը նույնիսկ այսօր մնում է տեղեկանք շատ արտադրողների համար: Բեռնախցիկը բավականին ընդարձակ է։

Ինչ կա գլխարկի տակ

Եկեք տեսնենք Ford Scorpio 2-ի տեխնիկական բնութագրերը: Այս մեքենայի համար հիմք է համարվել 115 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչը։ Ներառված էր նաև դիզելային շարժիչ։

Նրա աշխատանքային ծավալը 2,5 լիտր է։ Նրա տված հզորությունը 125 ձիաուժ էր։ Բայց ինչպես նշվում է ակնարկներում, այս մեկուկես տոննա «դինոզավրը» ցրելու համար այս ծավալը բավարար չէր։ Հետևաբար, կոնֆիգուրացիաներից մեկում 207-ի համար օգտագործվել է վեց գլան, 24 փականային էներգաբլոկ.«ձիեր», նրա աշխատանքային ծավալը գրեթե երեք լիտր է: Կար նաեւ 2,3 լիտրանոց շարժիչ՝ 147 ուժով։ Նրա հետ մեքենան նույնպես լավ արագացրեց։ Այս շարժիչը ոսկե միջինն էր: 9 լիտր վառելիքի օպտիմալ սպառման դեպքում այն լավ հզորություն էր հաղորդում:

Նույնիսկ այս մեքենան կարող է վստահորեն մանևրել հոսքի մեջ: Որոշ սեփականատերեր պարծենում էին նույնիսկ ավելի մեծ արդյունավետությամբ՝ 7,5 լիտր «քաղաքից դուրս» ռեժիմում: Առավել «շատակեր» է համարվում 207 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային ագրեգատը։ Քաղաքային ցիկլում նա ծախսել է մոտ 17 լիտր վառելիք։ Քաղաքից դուրս այս ցուցանիշը մոտ 11 էր։

Դինամիկա

Կատարման առումով ամենաթույլ շարժիչը 100-ին հասավ 12,7 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը եղել է ժամում 193 կիլոմետր։ Ամենահզոր շարժիչը 9 վայրկյանում արագացրեց այս մեքենան մինչև հարյուրը: Առավելագույն արագությունը կազմել է ժամում 225 կիլոմետր։ Միաժամանակ մեքենան առանձնանում էր բարձր սահունությամբ։ Դժվար է այն անվանել մանևրելի, քանի որ այն առանձնանում էր մեծ եզրաքարով։ Դա նման է անիվների վրա գտնվող նավի: Այն ստեղծվել է սահուն, հանգիստ վարելու համար:

Փոխանցման տուփ

Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփերին, ապա մեքենան համալրված էր երկու տեսակի փոխանցման տուփով։ Դա հինգ արագությամբ «մեխանիկա» էր և չորս արագությամբ «ավտոմատ»: Վերջինս, պատշաճ սպասարկմամբ (մոմենտ փոխարկիչում նավթի ժամանակին փոխարինման հետ կապված), նույնքան հուսալի էր, որքան մեխանիկական փոխանցումը: Բայց ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղադրվել է միայն վերին 2,9 լիտրանոց շարժիչի վրա։

Հետաքրքիր առանձնահատկություններ

Նշենք մի քանի հետաքրքիր փաստ այս մեքենայի մասին:

• Այս Ֆորդը առաքվել է Անգլիա Գրանադա անունով:
• Արգելակման համակարգի հիմնական առանձնահատկությունն այն էր, որ երբ վակուումային ուժեղացուցիչը խափանվեց, մեքենան շարունակում էր վստահորեն արգելակել:
• Հակառակ տարածված կարծիքի, որ Ford-ը զուտ ամերիկյան մեքենա է, այն չի արտադրվել ԱՄՆ-ում։ Գերմանիայում ավտոմեքենայի միայն մի փոքր մասն է արտադրվել Հյուսիսային Ամերիկա արտահանելու համար։ Այս մեքենաները կոչվում էին «Merkur-Scorpio»:
• Յուրաքանչյուր «Կարիճ» արտադրվել է թաքնված սավանով ներքին գորգի և ձայնամեկուսացման միջև: Այս թերթիկը տեղեկատվություն է պարունակում մեքենայի արտադրության ճշգրիտ ժամանակի և ամսաթվի, դրա VIN համարի և լրացուցիչ ընտրանքների ամբողջական ցանկի մասին, որոնք տրամադրվել են որոշակի կոնֆիգուրացիայից:
• 2.0 լիտրանոց բենզինային շարժիչն ուներ 8 փականային դասավորություն, բայց երկու լիսեռով, թեև շատ մեքենաների սեփականատերերը սխալմամբ այն անվանեցին «շեսնար»:
• 2.9 լիտրանոց ամենահզոր շարժիչը բաշխման տեղում ուներ կենտրոնական լիսեռ բլոկում: Նաև նա կապ չուներ գազի բաշխման հետ և գնաց առանց դիստրիբյուտորի և տեսախցիկների։ Նավթի պոմպը սնուցվում էր այս լիսեռի պտույտներով:
• Կարիճի բոլոր կոնֆիգուրացիաների վրա տեղադրվել է անիվի հակափակման համակարգ։ Այն ժամանակ ABS համակարգը միայն տարբերակ էր, նույնիսկ պրեմիում դասի մեքենաներում:

Արժեքը

Որքա՞ն է Ford Scorpio 2 մեքենայի գինը: Այժմ ԱՊՀ երկրներում այս մեքենան կարելի է ձեռք բերել 1,5-ից 5 հազար դոլարով։ Մեքենան արտադրվել է երկու թափքով՝ կայանի վագոն ևչորսդռնանի սեդան.

Նրանց միջև գնային էական տարբերություն չկա։ Կարծիքները նշում են, որ սա հիանալի մեքենա է ամենօրյա օգտագործման համար: Կայանային վագոնը հարմար է որպես մեծ ընտանեկան մեքենա: Փոքր գումարով դուք իսկապես բարձրորակ մեքենա եք ստանում: Դրա համար պահեստամասերը մեծ գումարներ չեն պահանջում, և դրանք կարող եք գտնել գրեթե ցանկացած քաղաքում: Դուք կարող եք վերանորոգել Ford Scorpio 2-ը ձեր սեփական ձեռքերով կամ ծառայության ժամանակ: Ամեն դեպքում, մեքենան ձեզանից վերջին գումարը չի հանի։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ ունի Ford Scorpio-ն դիզայնի, գնի և տեխնիկական բնութագրերի առումով: «Կարիճը» հսկայական պատմություն ունեցող մեքենա է։ Չնայած 98-րդ տարում արտադրության դադարեցմանը, այս մեքենան շարունակում է հանրաճանաչ մնալ իր գնային կատեգորիայում։ Այս գնով ավելի լավ բան դժվար է գտնել։