Ավտոմեքենաների դարակներ՝ սարք, տեսակներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մեքենայի դարակը օգտագործվում է թրթռումները, ցնցումները, ցնցումները թուլացնելու համար, երբ մեքենան շարժվում է: Այսօր կան մի շարք տարբեր տեսակի դարակաշարեր: Նրանց հիմնական տարբերությունները շահագործման սկզբունքի և ձևավորման մեջ են: Մեքենայի դարակի լուսանկարը, դրա տեսակները ներկայացված են մեր հոդվածում:

Նպատակ

Ճանապարհի ցանկացած բախում հարվածում է մեքենայի թափքին: Մեքենայի թափքը ուժեղ հարվածներից պաշտպանելու և վնասից պաշտպանելու համար շասսիում օգտագործվում են առաձգական կախովի մասեր: Սա բարելավում է մեքենայի սահունությունը և երկարացնում հենարանային կառուցվածքի կյանքը:

Սայլակի առաձգական տարրերը կլանում են տարբեր ցնցումների և ցնցումների էներգիան։ Բնականաբար, այս էներգիան ինչ-որ տեղ պետք է գնա։ Հետևաբար, խոչընդոտին բախվելուց հետո որոշ ժամանակ մեքենայի թափքը ճոճվելու է։ Հենց այս կուտակումը մարելու համար ձեզ հարկավոր են դարակներ։ Դրանք ստեղծվել են անցյալ դարասկզբին։ Եվ նրանք սկսեցին զարգացնել այս տարրերը՝ ճանապարհային անվտանգությունը բարձրացնելու համար։

Մեքենայի դարակների դասավորություն

ԱՊՀ երկրների ճանապարհներին այս տարրերը արագ մաշվում են. Ավտոմեքենաների սեփականատերերը, ովքեր տեխնիկապես այնքան էլ լավ չեն տիրապետում, գնում և տեղադրում են դարակներ՝ նույնիսկ չմտածելով իրենց ընտրության մասին: Նրանք սովորաբար վերցնում են ամենաէժանը: Նրանք ուշադրություն չեն դարձնում դարակների արտաքին տեսքին կամ դրանց աշխատանքին։ Եվ դա կարող է բացասաբար ազդել մեքենայի վարման և հարմարավետության վրա: Այսպիսով, նախքան գնելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք որոշակի արտադրողի մեքենայի դարակների մասին ակնարկները:

Դարակը հիդրավլիկ սարք է, որն աշխատում է շփման և հեղուկի հոսքի միջոցով մի խոռոչից մյուսը հատուկ անցքերի միջոցով:

Տարատեսակներ

Մեքենաների շատ սիրահարներ փնտրում են մեքենաների դարակ, որը համատեղում է տարբեր որակներ: Նրանք փնտրում են մի դետալ, որը կավելացնի մեքենայի կառավարումն ու հարմարավետությունը: Բայց դուք պետք է հասկանաք, որ ամեն ինչ միանգամից չեք ստանա: Մեկ ցուցիչի ավելացումով (օրինակ՝ հարմարավետության) դուք կկորցնեք վերահսկողությունը և հակառակը։ Հետեւաբար, յուրաքանչյուր վարորդ պետք է ընտրի դարակ՝ կենտրոնանալով իր վարելու ոճի վրա։ Վարորդը, ով նախընտրում է կառավարում, կայունություն ուղու վրա, ուղու վրա ծանր անհանգստություն կզգա ճանապարհի մակերեսի զզվելի որակով: Իսկ հարմարավետությունը, սահունությունը նախընտրող մարդը կստանա անկայուն մեքենա, որը մեծապես թեքվում է ոլորաններում շրջելիս: Ուստի խորհուրդ է տրվում ընտրել միջին տարբերակը։

Ընտրելու համարլավագույն տարբերակը, դուք պետք է իմանաք մասերի դիզայնը և ինչ տեսակի դարակաշարեր կան մեքենայի վրա: Առաջին հերթին դրանք տարբերվում են աշխատանքային հեղուկի տեսակից։ Այս մասին մանրամասն կխոսենք ստորև։

Մասերի տեսակները

Կան մի քանի սորտեր.

• Յուղով. Նրանք հիանալի են հարթ ճանապարհների համար: Այնուամենայնիվ, նրանք լավ չեն կարողանում կատարել առաջադրանքները վատ աշխատանքային պայմաններում: Դրա պատճառը բավականին պարզ է. մխոցի երկար և հաճախակի հարվածով յուղը շատ տաքանում է, և դրա պատճառով այս տեսակի դարակների արդյունավետությունը մեծապես նվազում է: Այս տեսարանը հիանալի է քաղաքային վարելու համար: Նավթի դարակաշարերի մեծ պլյուսը նրանց դիմադրությունն է արտաքին միջավայրի ագրեսիվ գործոնների նկատմամբ:
• Գազի հենարանները շատ ավելի կոշտ են ամենօրյա օգտագործման մեջ: Բայց ծառայության ժամկետը սովորական յուղի համեմատ շատ ավելի բարձր է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գազի մասերի հովացումը շատ ավելի արագ է ընթանում։ Հետևաբար, այս դարակը համարվում է ավելի արդյունավետ և հուսալի: Բայց նման դարակի գինը շատ ավելի բարձր է, քան նավթայինինը։
• Գազ-նավթ. Ավտոմեքենաների դարակաշարերի արտադրողները ձգտում էին համատեղել նավթի և գազի մասերի առավելությունները: Այսպես ի հայտ եկան գազ-նավթային տարրեր։ Նրանց սարքն ավելի շատ նավթի դարակ է հիշեցնում, բայց լուրջ տարբերություն կա. Արտաքին բալոնում օդի փոխարեն օգտագործվում է բարձր ճնշման գազ։ Այս դարակի հիմնական առավելություններն են բարձր արդյունավետությունը, հուսալիությունը և ողջամիտ արժեքը: Բայց նման դարակաշարերն իրենց վրա են վերցրել նախորդ տեսակների և՛ առավելությունները, և՛ թերությունները:

Լավագույն մեքենաների դարակաշարեր -այն կարգավորելի է: Նույնիսկ անցյալ դարի վերջին վարորդն ինքը կարող էր ընտրել դարակի շահագործման ռեժիմը։ Ընդհանուր առմամբ կար 3 ռեժիմ. Դա սպորտային, հարմարավետ և օպտիմալ ռեժիմներ էր: Մինչ օրս մեքենայի էլեկտրոնիկան ինքն է ընտրում դարակների աշխատանքի ռեժիմը։ Առջևի տեսախցիկները, որոնք տեղադրված են պրեմիում կարգի ավտոմեքենայի վրա, կարդում են ճանապարհի մակերեսի վիճակը, իսկ համակարգիչը գնահատում է տեղեկատվությունը։ Այսպիսով, ընտրված է դարակների գործառնական ռեժիմը: Այս տեսակի տարրերի դիզայնը կարող է տարբեր լինել: Միայն այս սխեման է լայն տարածում ստացել։ Դարակաշարերի բնութագրերը փոխվում են՝ օգտագործելով շրջանցող փական, որն ունի աշխատանքի որոշակի ռեժիմ։ Այսպիսով, դարակին քսանյութի մատակարարումը հեշտացվում է կամ դժվարանում, ինչը սահմանվում է որպես աշխատանքային ռեժիմի փոփոխություն: Այս տեսակի դարակները տեղադրվում են միայն նոր պրեմիում մեքենաների վրա։ Նման տարրերի ծառայության ժամկետը բավականին մեծ է: Այնուամենայնիվ, մի մոռացեք, որ այդ մեխանիզմները խնամքի կարիք ունեն։ Հետո դրանք երկար կտեւեն։ Նման դարակաշարերի գինը շատ բարձր է։

Ո՞ր տեսակն է ամենատարածվածը:

Վարորդների մեծ մասը նախընտրում է յուղի դարակաշարեր: Ինչո՞ւ է այդպես։ Հավանաբար այն պատճառով, որ դրանք ամենաէժանն են և օգտագործման համար դյուրին: Բայց ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը գիտեն, որ դրանք տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է ամբողջ օդը հեռացնել աշխատանքային բալոնից: Հակառակ դեպքում, նման դարակաշարերի արդյունավետությունը ոչ: Այս տարրերի պոմպացումը բաղկացած է գավազանի շարժից: Ավելին, մասն արդեն հարմար կլինի մեքենայի վրա տեղադրելու համար։

Արդյունք

Այսպիսով, այս հոդվածը կարդալուց հետո դուք կարող եքիմացեք մեքենաների դարակաշարերի և դրանց աշխատանքի մասին: Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ իր համար համապատասխան եզրակացություններ կանի։ Նախքան դարակ ընտրելը, դուք պետք է ամենայն լրջությամբ մոտենաք այս հարցին: Քանի որ դուք այդ մեքենան երկար ժամանակ կքշեք: Իսկ մյուս մեքենաների սեփականատերերի և հետիոտների անվտանգությունը նույնպես կախված է ձեր ընտրությունից՝ հօգուտ այս կամ այն դարակի: Լավ ճանապարհների վրա մի մասի միջին ռեսուրսը 100 հազար կիլոմետր է։ Վատ ճանապարհների վրա ռեսուրսը կտրուկ նվազում է: Դարակը կարող է չանցնի նույնիսկ 30 հազար կիլոմետր։ Նաև ռեսուրսը զգալիորեն կախված է վարելու ոճից: