2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Խաչաձև դիֆերենցիալը վերաբերում է փոխանցման մեխանիզմին, որը բաշխում է մոմենտը շարժիչ լիսեռների միջև: Բացի այդ, այս մեխանիզմը թույլ է տալիս անիվներին պտտվել տարբեր անկյունային արագություններով: Այս պահը հատկապես նկատելի է ոլորաններում շրջելիս։ Բացի այդ, այս դիզայնը հնարավորություն է տալիս ապահով և հարմարավետ տեղաշարժվել չոր կոշտ մակերեսի վրա: Որոշ դեպքերում, երբ սայթաքուն ուղու կամ արտաճանապարհայինի վրա վարելիս, տվյալ սարքը կարող է խաղալ որպես մեքենայի խցան: Դիտարկենք խաչաձև առանցքների դիֆերենցիալների կառուցվածքի և շահագործման առանձնահատկությունները:
Նկարագրություն
Դիֆերենցիալը նախատեսված է մոմենտը բաշխելու կարդան լիսեռից դեպի առջևի կամ հետևի շարժիչ անիվի առանցքներին՝ կախված շարժիչի տեսակից: Արդյունքում խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալը հնարավորություն է տալիս պտտել յուրաքանչյուր անիվ առանց սահելու: Սա է մեխանիզմի ուղղակի նպատակը։
Ուղիղ գծով շարժվելիս, երբ անիվների վրա բեռնվածությունը միատեսակ է՝ նույնական անկյունային արագություններով,խնդրո առարկա միավորը գործում է որպես փոխանցման խցիկ: Վարման պայմանների փոփոխության դեպքում (սայթաքում, պտտվում, պտտվում) փոխվում է բեռի ցուցիչը։ Առանցքների լիսեռները հակված են պտտվել տարբեր արագության պարամետրերով, անհրաժեշտ է դառնում նրանց միջև բաշխել ոլորող մոմենտը որոշակի հարաբերակցությամբ: Այս փուլում խաչմերուկային դիֆերենցիալը սկսում է կատարել իր հիմնական գործառույթը՝ երաշխավորելով տրանսպորտային միջոցների մանևրների անվտանգությունը:
Հատկություններ
Դիտարկվող ավտոմոբիլային սարքերի դասավորությունը կախված է աշխատանքային շարժիչ առանցքից.
- Փոխանցման տուփի պատյանում (առջևի անիվը):
- Շարժիչի հետևի առանցքի պատյանում:
- Ամբողջաքարշակ մեքենաները հագեցած են երկու առանցքների կմախքների կամ փոխանցման տուփերի միջանիվային դիֆերենցիալով (նրանք աշխատանքային պահը փոխանցում են համապատասխանաբար անիվների կամ առանցքների միջև):
Հարկ է նշել, որ մեքենաների վրա դիֆերենցիալը հայտնվել է ոչ այնքան վաղուց: Առաջին մոդելներում «ինքնագնաց» անձնակազմերը վատ մանևրելու հնարավորություն ունեին։ Անիվները նույնական անկյունային արագության պարամետրով պտտելը հանգեցրել է տարրերից մեկի սայթաքմանը կամ ճանապարհի մակերեսին կպչունության կորստի: Շուտով ինժեներները մշակեցին սարքի բարելավված մոդիֆիկացիան, որը թույլ է տալիս հարթեցնել կառավարման կորստի մակարդակը։
Ստեղծման նախադրյալներ
Մեքենաների խաչաձև դիֆերենցիալները հորինել է ֆրանսիացի դիզայներ Օ. Պեկերը: Մի մեխանիզմում, որը նախատեսված է պտտվող բաշխման համարպահին, շարժակների և աշխատանքային լիսեռներ են եղել: Նրանք ծառայում էին պտտող մոմենտը շարժիչից դեպի շարժիչ անիվներ փոխակերպելու համար: Չնայած բոլոր առավելություններին՝ այս դիզայնը ամբողջությամբ չլուծեց անիվի սայթաքման խնդիրը ոլորաններում շրջվելիս։ Դա արտահայտվել է պատված տարրերից մեկի կպչունության կորստով: Պահն ընդգծված է եղել հատկապես մերկասառույցներում։
Նման պայմաններում սայթաքելը հանգեցրել է տհաճ պատահարների, ինչը լրացուցիչ խթան է ծառայել կատարելագործված սարքի մշակման համար, որը կարող է կանխել մեքենայի սահելը: Այս խնդրի տեխնիկական լուծումը մշակվել է Ֆ. Պորշեի կողմից, ով առաջարկել է տեսախցիկի դիզայն, որը սահմանափակում է անիվների սայթաքումը: Առաջին մեքենաները, որոնք օգտագործեցին սիմուլյացված խաչաձև դիֆերենցիալ, Volkswagen-ն էին:
Սարք
Սահմանափակիչ հանգույցն աշխատում է մոլորակային փոխանցման տուփի սկզբունքով: Մեխանիզմի ստանդարտ դիզայնը ներառում է հետևյալ տարրերը՝
- կիսաառանցքային փոխանցումներ;
- հարակից արբանյակներ;
- աշխատանքային մարմին ամանի տեսքով;
- հիմնական հանդերձանք։
Կմախքը կոշտ միացված է շարժվող հանդերձին, որը ոլորող մոմենտ ստանում է հիմնական հանդերձանքի անալոգից: Արբանյակների միջով գունդը փոխակերպում է պտույտը դեպի շարժիչ անիվներ: Անկյունային պարամետրերի արագության ռեժիմների տարբերությունը տրամադրվում է նաև ուղեկցող շարժակների օգնությամբ: Միաժամանակ աշխատանքային պահի արժեքը մնում է կայուն։ Հետևի խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալը կենտրոնացած է շարժման անիվներին արագության փոխանցման վրա: Տրանսպորտլիաքարշակ մեքենաները հագեցած են առանցքների վրա գործող այլընտրանքային մեխանիզմներով։
Տարատեսակներ
Մեխանիզմների նշված տեսակները բաժանվում են ըստ կառուցվածքային հատկանիշների, այն է՝
- կոնաձև տարբերակներ;
- գլանաձեւ տարբերակներ;
- ճիճու շարժակներ.
Բացի այդ, դիֆերենցիալները բաժանվում են առանցքի լիսեռների շարժակների ատամների քանակով սիմետրիկ և ասիմետրիկ տարբերակների: Մոմենտի օպտիմալ բաշխման շնորհիվ բալոններով երկրորդ տարբերակները տեղադրվում են լիաքարշակ մեքենաների առանցքների վրա։
Առջևի կամ հետևի շարժիչ առանցքով մեքենաները հագեցված են սիմետրիկ կոնաձև փոփոխություններով: Որդանման հանդերձանքը ունիվերսալ է և կարող է համախմբվել բոլոր տեսակի սարքերի հետ: Կոնաձև ագրեգատները կարող են աշխատել երեք կոնֆիգուրացիաներով՝ ուղիղ, պտտվող և սայթաքուն:
Աշխատանքի սխեման
Ուղիղ շարժման ժամանակ էլեկտրոնային իմիտացիոն խաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալ կողպեքը բնութագրվում է մեքենայի անիվների միջև բեռի հավասար բաշխմամբ: Այս դեպքում նկատվում է միանման անկյունային արագություն, և մարմնի արբանյակները չեն պտտվում իրենց սեփական առանցքների շուրջ։ Նրանք փոխակերպում են ոլորող մոմենտը առանցքի լիսեռի վրա՝ օգտագործելով ստատիկ հանդերձանք և հիմնական հանդերձանքի շարժիչ հանդերձանք:
Եկելիս մեքենան ենթարկվում է դիմադրության փոփոխական ուժերի և բեռների: Պարամետրերը բաշխվում են հետևյալ կերպ՝
- Ավելի փոքր շառավղով ներքին անիվը ավելի շատ քաշում է, քան արտաքինը: Բեռի բարձրացման ցուցանիշը հանգեցնում է պտտման արագության նվազմանը:
- Արտաքին անիվը շարժվում է ավելի մեծ ճանապարհով: Միևնույն ժամանակ, անկյունային արագության ավելացումը նպաստում է մեքենայի սահուն շրջմանը, առանց սահելու:
- Հաշվի առնելով այս գործոնները, անիվները պետք է ունենան տարբեր անկյունային արագություններ: Ներքին տարրի արբանյակները դանդաղեցնում են առանցքների լիսեռների պտույտը: Նույնը, իր հերթին, կոնաձև հանդերձանքի տարրի միջոցով մեծացնում է արտաքին գործընկերոջ ինտենսիվությունը: Միևնույն ժամանակ, հիմնական փոխանցումից ոլորող մոմենտը մնում է կայուն։
Սայթաքում և կայունություն
Ավտոմեքենայի անիվները կարող են ստանալ տարբեր բեռնվածքի պարամետրեր՝ սայթաքելով և կորցնելով ձգողականությունը: Այս դեպքում մի տարրի վրա ավելորդ ուժ է կիրառվում, իսկ երկրորդն աշխատում է «անգործ»։ Այս տարբերության պատճառով մեքենայի շարժումը դառնում է քաոսային կամ ընդհանրապես կանգ է առնում։ Այս թերությունները վերացնելու համար օգտագործեք փոխարժեքի կայունության կամ ձեռքով արգելափակման համակարգը։
Որպեսզի առանցքների լիսեռների ոլորման պահը հավասարվի, արբանյակների գործողությունը պետք է դադարեցվի և պտույտը թասից դեպի բեռնված առանցքի լիսեռ փոխակերպվի: Սա հատկապես ճիշտ է MAZ-ի առանցքաձև դիֆերենցիալների և լիաքարշակ ունեցող այլ ծանր բեռնատար մեքենաների համար: Նմանատիպ առանձնահատկությունը պայմանավորված է նրանով, որ եթե դուք կորցնեք բռնումը չորս կետերից մեկում, ապա պտտող մոմենտը կձգտի զրոյի,նույնիսկ եթե մեքենան հագեցած է երկու միջանիվի և մեկ միջառանցքային դիֆերենցիալով:
Էլեկտրոնային ինքնաբլոկ
Վերոնշյալ անախորժություններից խուսափելու համար թույլ է տալիս մասնակի կամ ամբողջական արգելափակումը։ Դրա համար օգտագործվում են ինքնափակվող անալոգներ: Նրանք բաշխում են ոլորում՝ հաշվի առնելով առանցքների լիսեռների տարբերությունը և արագության համապատասխան պայմանները։ Խնդիրը լուծելու լավագույն միջոցը մեքենան էլեկտրոնային խաչաձև դիֆերենցիալ կողպեքով սարքելն է: Համակարգը հագեցած է սենսորներով, որոնք վերահսկում են պահանջվող կատարումը մեքենայի շարժման ժամանակ: Ստացված տվյալները մշակելուց հետո պրոցեսորն ընտրում է անիվների և առանցքների վրա բեռը և այլ ազդեցությունները շտկելու օպտիմալ ռեժիմը։
Այս հանգույցի աշխատանքի սկզբունքը բաղկացած է երեք հիմնական փուլից.
- Շարժիչի անիվի սայթաքման սկզբում կառավարման միավորը իմպուլսներ է ստանում պտտման արագության ցուցիչներից, դրանք վերլուծելուց հետո ավտոմատ կերպով որոշում է կայացվում շահագործման եղանակի վերաբերյալ: Այնուհետև փակվում է փականի անջատիչը և բացվում է բարձր ճնշման անալոգը: ABS միավորի պոմպը ճնշում է ստեղծում սահող տարրի արգելակային մխոցի աշխատանքային շղթայում: Սահող շարժիչ անիվը արգելակվում է արգելակային հեղուկի ճնշումը մեծացնելով։
- Երկրորդ փուլում ինքնաբլոկավորման մոդելավորման համակարգը պահպանում է արգելակման ուժը՝ պահպանելով ճնշումը: Պոմպի աշխատանքը և անիվի սայթաքման կանգառը։
- Այս մեխանիզմի շահագործման երրորդ փուլը ներառում է անիվի սայթաքման ավարտը.միաժամանակյա ճնշման նվազեցմամբ: Անջատիչը բացվում է, և բարձր ճնշման փականը փակվում է։
KamAZ խաչաձև առանցքի դիֆերենցիալ
Ստորև ներկայացված է այս մեխանիզմի դիագրամը տարրերի նկարագրությամբ.
1 - Հիմնական լիսեռ։
2 - կնիք.
3 - Քարթեր.
4, 7 - Աջակցող տիպի լվացիչներ:
5, 17 - պատյաններ:
6 - արբանյակ.
8 - Կողպման ցուցիչ։
9 - Լցման խրոց:
10 - Օդաճնշական խցիկ.
11 - պատառաքաղ.
12 - Դադարեցրեք զանգը:
13 - Փոխանցման ճարմանդ:
14 - կողպեքի ճարմանդ:
15 - արտահոսքի գլխարկ։
16 - միջին առանցքի շարժիչ հանդերձանք:
18- Խաչ.
19 - Հետևի առանցքի հանդերձանք:
20 - ամրացնող պտուտակ:
21, 22 - Ծածկույթ և կրող:
Անվտանգություն
Առանցքային դիֆերենցիալը նախատեսված է տարբեր նպատակների ճանապարհներով անվտանգ և հարմարավետ երթևեկություն ապահովելու համար: Քննարկվող մեխանիզմի որոշ թերություններ, որոնք վերը նշված են, դրսևորվում են վտանգավոր և ագրեսիվ արտաճանապարհային մանևրումների ժամանակ։ Հետևաբար, եթե մեքենան ապահովված է ձեռքով փոխարինման մեխանիզմով, այն պետք է աշխատի միայն համապատասխան պայմաններում: Շատ դժվար և անվտանգ է առանց նշված մեխանիզմի արագընթաց մեքենաների օգտագործումը, հատկապես մայրուղու բարձր արագության դեպքում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Անվտանգության բարձիկ. տեսակներ, աշխատանքի սկզբունք, սենսոր, սխալներ, փոխարինում
Առաջին մեքենաների մոդելները, որոնք դուրս են եկել հավաքման գծերից, գործնականում չեն առաջարկել վթարից պաշտպանություն: Սակայն ինժեներները մշտապես կատարելագործում էին համակարգերը, ինչը հանգեցրեց երեք կետանոց գոտիների և անվտանգության բարձիկների առաջացմանը: Բայց սրան անմիջապես չեկան։ Մեր օրերում շատ մեքենաների ապրանքանիշեր իսկապես կարելի է վստահելի անվանել անվտանգության առումով՝ ինչպես ակտիվ, այնպես էլ պասիվ։
Downshift. սկզբունք, տեսակներ: Ամենագնացներ ցածր հանդերձումով և դիֆերենցիալ կողպեքով
Ցանկացած փոխանցման տուփի փոխանցումները նախատեսված են կարգավորելու ոլորող մոմենտ փոխանցման արագությունը շարժիչից դեպի շարժիչ անիվները: Նրանք բաժանվում են ուղիղ գծերի, ինչպես նաև մեծացնում են մոմենտը և նվազեցնում այն: Այստեղ մենք ավելի մանրամասն կխոսենք վերջին ձևի մասին:
Կռունկի օդափոխման համակարգ՝ սարք, տեսակներ, աշխատանքի սկզբունք
Ներկայումս, չնայած տեխնոլոգիայի արագ զարգացմանը, հնարավոր չէ ստեղծել շփման մասերի ամբողջովին կնքված զույգ՝ գլան և մխոցի օղակ: Հետեւաբար, այրման արտադրանքները ժամանակի ընթացքում կուտակվում են ներքին այրման շարժիչում շահագործման ընթացքում:
Իմմոբիլիզատորի չիպ՝ տեսակներ, բնութագրեր, կրկնօրինակում, աշխատանքի սկզբունք
Ավտոմեքենայի ազդանշանային համակարգերը հագեցած են հեռակառավարման մեկնարկի և ինտերիերի և շարժիչի տաքացման գործառույթներով, որոնք ապահովված են իմոբիլիզատորի չիպի միջոցով: Տրանսպորտային միջոցների վրա նման սարքերի անվտանգ տեղադրման համար պահանջվում է «autorun»-ի համար չիպի արտադրություն:
Թերմոստատ՝ բացման ջերմաստիճան, տեսակներ և աշխատանքի սկզբունք
Հովացման համակարգի հիմնական տարրը մեքենայի թերմոստատն է։ Մենք կվերլուծենք նախագծման և տեղադրման տեսակներն ու առանձնահատկությունները, շահագործման սկզբունքը, ընդհանուր անսարքությունները և փորձագիտական առաջարկությունները՝ խափանումները կանխելու համար: Մեքենայի համար լավագույն թերմոստատի ընտրության չափանիշները
