2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Մի թերագնահատեք թերմոստատի դերը, որը շարժիչի էական մասն է: Այս հայեցակարգը վերաբերում է մեխանիկական տիպի փականին, որի «առաքելությունն» է կարգավորել հովացուցիչ նյութը։
Նրա առաջնահերթ առավելությունը, որը մշակել են մշակողները. թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը կանխում է մեքենայի «կրակոտ սրտի» գերտաքացումը՝ ծախսատար վերանորոգումից խուսափելու և ճանապարհին լիարժեք անվտանգությունն ապահովելու համար։
Տեղադրման մանրամասների մասին
Սարքը տեղադրված է շարժիչի վերին մասում այն հատվածում, որտեղ հովացուցիչ նյութը դուրս է գալիս ռադիատորի սարքի մեջ: Այն նպաստում է մեքենայի արագ տաքացմանը՝ զսպելով սառեցումը, մինչև շարժիչը հասնի բարձր ջերմաստիճանի: Սարքի էությունը կայանում է երեք տարրի մեջ՝ գլան, քորոց և մոմ: Նման պետության սխեման կիրառվում է երկար ժամանակ՝ առանց հատուկ արդիականացման, այդ թվում՝ նոր մակնիշի մեքենաների մեջ։ Արդյունքում շարժիչի մասերը չեն մաշվում։ժամանակից շուտ դրանց դինամիկ կատարումը բարելավվում է։
Մի փոքր գործելու մասին
Մեքենայի ապրանքանիշը թելադրում է օգտագործվող թերմոստատի տեսակը: Նրանց բոլորը կարող են կազմաձևվել տարբեր ձևերով: Հետևաբար, բնութագրերից ամենակարևորն այն է, թե թերմոստատի բացման ջերմաստիճանն ինչ է որոշում արտադրողը։
Սարքի բրենդը նշված է մարմնի վրա։ Այն կարող է տեղադրվել ոչ միայն շարժիչի բլոկում, այլև դրա համար հատուկ նշանակված վայրում։ Փականի աշխատանքը հիմնված է մոմի հալման վրա, որը տեղադրված է գլանաձեւ փոսում դեպի հոսանքի հատվածը: Կախված ապրանքանիշից՝ թերմոստատի փականի բացման ջերմաստիճանը կարող է տարբեր լինել։
Դիզայնում ջերմաստիճանի պարամետրը հասնում է 80 աստիճանի, մոմը ընդլայնում է իր տարածքը՝ դուրս քամելով գլանների կողպեքի քորոցը։ Արդյունքը համակարգի ապակողպումն է և հովացուցիչ նյութի գործողությունը։
Թերմոստատների տեսակների մասին
Մոդելները տարբերվում են արժեքով և շահագործման սկզբունքով:
Գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրանքը մեծ տարածում է գտել շուկայում, սակայն դրանք բնութագրվում են բարձր գնով։ Ներքին ագրեգատները ընտելացել են ցանկացած ապրանքանիշի ժամանակակից մեքենաների նախագծմանը, բայց երբեմն դրանք ժամանակից շուտ են ձախողվում։ Ընդհանուր առմամբ, 2006 թվականից Ռուսաստանում թերմոստատների արտադրությունը դադարեցվել է։ «Ստատոյի» նախկին արտադրանքը հայտնաբերվել է, բայց այսօր գործարանը վերակառուցվել է «Պրամոյում»։ Նա վերափաթեթավորում է չինական թերմոստատները և դրանք ուղարկում ավտոշուկա՝ իր ֆիրմային անունով։ Նմանատիպայլ «հայրենի» ձեռնարկություններ նույնպես ընտրել են աշխատանքի ալգորիթմը։ Վլադիմիրի մարզում գործող Elekton ընկերությունը կարելի է դիտարկել որակի բարձրացված վերահսկողությամբ:
Վարորդներին ավելի շատ հետաքրքրում են ունիվերսալ տարբերակները: Ի՞նչ տեսակներ կան շուկայում:
- Միփական տարբերակ՝ փականի սկավառակով և թերմոստատիկ տարրով: Այն դասակարգվում է որպես պահանջարկ՝ տարբեր մեքենաների վրա տեղադրելու հնարավորության շնորհիվ։ Այն երբեմն չի կարողանում բավարարել շարժիչի բոլոր կարիքները, սակայն այն հիանալի աշխատանք է կատարում՝ աշխատելով UMP ձեռնարկության շարժիչ համակարգերի վրա:
- Երկաստիճան սարքի առավելությունը երկու փականների առկայությունն է։ Այսօր արտադրողներն առաջարկում են բարելավված հնարավորություններ։
- Ինժեներների առաջադեմ գաղափարը, որը հաջողությամբ իրականացվել է կյանքում, էլեկտրոնային թերմոստատ է: Փականի բացումն ու փակումը կարգավորելու առաջադեմ ունակության շնորհիվ շարժիչը կարող է աշխատել տարբեր ռեժիմներով: Սա հանգեցնում է վառելիքի սպառման նվազմանը, շարժիչի մաշվածության նվազմանը և հեշտացնում է հեշտ կառավարումը դժվար ճանապարհային պայմաններում: Մոդելը հարմար է արտասահմանյան մեքենաների համար, վերջին տասը տարվա մեքենաների համար, լավ բորտ-համակարգչով և թերմոստատի կառավարման տարբերակով։ Աշխատանքի բարձր ճշգրտությունը, ձեռքով և ավտոմատ կարգավորելու հնարավորությունը պլյուսներ են ավելացնում զարգացման արժանի պահերի «գանձարանին»։
Մեքենաների որոշ մոդելների վրա տեղադրված են երկու տարբերակները, որոնք ենթակա են հզոր շարժիչի շահագործման, ինչպես KamAZ բեռնատարներում: Երբեմն միանգամից երեք ապրանք են օգտագործում։
Ուսուցման ծրագիր թերմոստատիկ լցոնիչների մասին
Ինչպե՞ս է լցոնիչը ազդում ֆունկցիոնալության վրա:
Հանգույցի սպասարկելիությունը թելադրված է նրա որակական հատկություններով և առանձնահատկություններով:
- Հեղուկ լցոնիչ չի օգտագործվել ռուսական մեքենաների վրա 1983 թվականից ի վեր, ուստի դրա մասին գրելն իմաստ չունի։
- Մոմ պարունակությամբ մոդելները թույլ են տալիս «պողպատե ձիուն» հաջողությամբ անցնել տարբեր հեռավորությունների վրա: Դրանք հարմար են ռուսական և արտասահմանյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության արտադրանքի համար: Մոդելների հիմքը ցերեսինն է՝ հատուկ բնույթի մոմ։ Այն լրացվում է պղնձի փոշիով, որը փակված է արույր կամ պղնձե գլանով: Շարժիչի շահագործման ընթացքում մխոցը տաքանում է, և մոմի ջերմաստիճանը բարձրանում է: Երբ վերջինս ընդլայնվում է, հովացուցիչը սկսում է գործել: Երբ ջերմաստիճանը նվազում է, մոմը վերադառնում է իր սկզբնական ձևին: Այս դեպքում զսպանակն անջատված է, և թերմոստատի անցումը արգելափակված է: Հեղուկը սկզբում անցնում է ավելի փոքր շրջանով, այնուհետև անցնում է դեպի պոմպ և հովացման համակարգ: VAZ-ների վրա թերմոստատի շահագործումն ունի մի շարք առանձնահատկություններ. Այսպիսով, «Գրանթ»-ի վրա թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը ավանդական 80-90 աստիճան է։
ՎԱԶ-ի թերմոստատների առանձնահատկությունները
Մոմի պարունակությամբ երկփական սարքը տեղադրված է այս մեքենաներում։ Միևնույն ժամանակ, Kalina թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը 90 0С է: Մինչ շարժիչը տաքանում է, հեղուկը ժամանակ ունի անցնելու փոքր շրջանով: Այնուհետև հեղուկը շրջանառվում է պոմպի հատվածում: Միևնույն ժամանակ այն անցնում է«վերնաշապիկի» ընդունիչ, կարբյուրատորի խցիկ խառնելու համար: Երբ ներքին ջեռուցումը միացված է, հեղուկը նույնպես պետք է անցնի ռադիատորի միջով։
Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ շարժիչը լիովին չի տաքանում: Հիմնական փականի մասնակի բացում և երկրորդի թերի փակում։ Արդյունքում որոշակի հատված տեղափոխվում է ռադիատոր: Նման մեխանիզմը ավելի արագ կջերմացնի էներգաբլոկը: Փականն ամբողջությամբ կբացվի, երբ VAZ-ում թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը լինի 90 աստիճան:
Հնարավոր անսարքությունների պատճառների մասին
Ցանկացած պահեստամաս ենթակա է մաշվածության: Հեղուկի շրջանառության ձախողման ընդհանուր պատճառը համարվում է կոռոզիան, որը փչացնում է մխոցի մակերեսը: Ավտոմեխանիկները խորհուրդ են տալիս դետալը փոխարինել երկու տարին մեկ անգամ: Անորակ անտիֆրիզը հանգեցնում է մարմնի խստության խախտման, որտեղ տեղադրվում է մոմը: Արդյունքում ձողի շփման ուժը մեծանում է։ Էներգաբլոկի երկարատև ուշացումը պարապ վիճակում ավելի քան 10 րոպե հանգեցնում է այս աշխատանքային մասի վաղ ձախողման: Ի՞նչ են խորհուրդ տալիս մասնագետները վնասելու վտանգը նվազեցնելու համար։
Փորձագետի կարծիք
«ՎԱԶ» ձիերի վարորդներին խորհուրդ է տրվում ժամանակին ախտորոշում կատարել. Հաշվի առնելով, որ VAZ-2110-ում թերմոստատի բացման ջերմաստիճանը 80 0С է, կարող եք ստուգել դրա վիճակը հետևյալ կերպ.
- Մեկնարկումը չպետք է հետաձգվի. 7 րոպեն օպտիմալ ժամանակահատվածն է: Հաջորդը, բացեք գլխարկը և հպեք ստորին խողովակին: Երբ ճիշտ տեղադրվում են, գուլպաները պետք է լինեն նույն ջերմաստիճանում: Տարբերությունը ցույց է տալիսանսարքության. Գլխավորը օդային խցանումների առաջացումը կանխելն է, դրանց հետևանքը կլինի գերտաքացումն ու շտապ փոխարինման անհրաժեշտությունը։
- Շարժիչը միացնելիս պետք է դիպչել դեպի հովացուցիչ նյութ տանող խողովակին: Նորմալ վիճակում ցուրտ է, մինչև շարժիչը տաքանա մինչև ցանկալի վիճակ:
- Ախտորոշման բարդ մեթոդները ներառում են համակարգի ապամոնտաժումը և այն տաքացվող հեղուկի մեջ թաթախելը: «Թավայի» մեթոդը կարող է բնութագրել միայն թերմոստատի աշխատանքային վիճակը՝ առանց խնդիրների բացահայտման:
Հատուկ «երկաթե ձիու» համար հարմար թերմոստատի ցանկալի պարամետրերը որոշելու համար պետք է հաշվի առնել փականի բացման ջերմաստիճանը: Ուստի ավելի լավ է գնալ մասնագիտացված մեքենաների խանութ։
Անհաջողության բնորոշ ախտանիշներ
Մեքենավարները կարող են նկատել այս սարքի հետ կապված խնդիրներ հետևյալ նշաններով:
- Շարժիչը շատ արագ է տաքանում։
- Ջերմաստիճանը չափազանց երկար է բարձրանում մինչև նորմալ։
- Ուղևորության ընթացքում շարժիչի սլաքը իջնում է, նկատվում է, որ այն բարձրանում է արգելակելիս:
Թերությունները հայտնաբերելու համար խորհուրդ է տրվում վերահսկել յուրաքանչյուր մասի բոլոր պարամետրերը, ժամանակին ժամանել պրոֆեսիոնալ ախտորոշման։ Համակարգչային տեխնիկան կօգնի պարզել ամենաչնչին խնդիրները վաղ փուլերում՝ կանխելով սարքի փոխարինումը և երկարացնելով ձեր սիրելի «ծիծեռնակի» կյանքը: Արժե լսել սպասարկման կենտրոնների մասնագետների առաջարկությունները, դիմել լիցենզիայով, լավ նյութատեխնիկական բազա ունեցող ավտոտեխսպասարկման լուրջ խանութներ, փորձառուվարպետներ, ովքեր հասկանում են տեխնիկական սարքերի բարդությունները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Խաչաձև դիֆերենցիալ՝ տեսակներ, սարք, աշխատանքի սկզբունք
Խաչաձև դիֆերենցիալ՝ սորտեր, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, սարք, լուսանկար: Խաչաձև դիֆերենցիալ՝ գործողության սկզբունք, տեսակներ, դիզայն, շահագործում, նպատակ: Խաչաձև դիֆերենցիալների նկարագրությունը՝ MAZ, KAMAZ
Անվտանգության բարձիկ. տեսակներ, աշխատանքի սկզբունք, սենսոր, սխալներ, փոխարինում
Առաջին մեքենաների մոդելները, որոնք դուրս են եկել հավաքման գծերից, գործնականում չեն առաջարկել վթարից պաշտպանություն: Սակայն ինժեներները մշտապես կատարելագործում էին համակարգերը, ինչը հանգեցրեց երեք կետանոց գոտիների և անվտանգության բարձիկների առաջացմանը: Բայց սրան անմիջապես չեկան։ Մեր օրերում շատ մեքենաների ապրանքանիշեր իսկապես կարելի է վստահելի անվանել անվտանգության առումով՝ ինչպես ակտիվ, այնպես էլ պասիվ։
Կռունկի օդափոխման համակարգ՝ սարք, տեսակներ, աշխատանքի սկզբունք
Ներկայումս, չնայած տեխնոլոգիայի արագ զարգացմանը, հնարավոր չէ ստեղծել շփման մասերի ամբողջովին կնքված զույգ՝ գլան և մխոցի օղակ: Հետեւաբար, այրման արտադրանքները ժամանակի ընթացքում կուտակվում են ներքին այրման շարժիչում շահագործման ընթացքում:
Cardex ավտոսրահ, Մոսկվա. ակնարկներ, հասցե, բացման ժամեր
Շատերը մտածում են անձնական մեքենա գնելու մասին։ Դա անելու համար բավական չէ ընտրել գնված մոդելը, այլ նաև պետք է գտնել մի վայր, որտեղ դրա արժեքն ամենաեկամտաբերն է, իսկ մատուցվող ծառայությունների որակը լավագույնս: Դուք կարող եք պարզել հաճախորդների ակնարկներից: Հոդվածում կքննարկվի Cardex ավտոսրահը
Իմմոբիլիզատորի չիպ՝ տեսակներ, բնութագրեր, կրկնօրինակում, աշխատանքի սկզբունք
Ավտոմեքենայի ազդանշանային համակարգերը հագեցած են հեռակառավարման մեկնարկի և ինտերիերի և շարժիչի տաքացման գործառույթներով, որոնք ապահովված են իմոբիլիզատորի չիպի միջոցով: Տրանսպորտային միջոցների վրա նման սարքերի անվտանգ տեղադրման համար պահանջվում է «autorun»-ի համար չիպի արտադրություն:
