T-130 - ոչ միայն բուլդոզեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Այսօր գոյություն ունեցող ծանր տեխնիկայի մեծ մասն արտադրվել է Չելյաբինսկի տրակտորային գործարանում: Բացառություն չէր նաև T-130 տրակտորը, որի հիման վրա հավաքվել են բազմաթիվ տարբեր շինարարական մեքենաներ՝ կռունկներ, բուլդոզերներ, գրեյդերներ և շատ ուրիշներ։

Այս սարքավորումների արտադրությունը ChTZ-ում սկսվել է 1969 թվականին: Նա դարձավ միջանկյալ տարբերակ՝ լինելով ավելի ուշ T-170-ի նախատիպը, ինչպես նաև T-100-ի «երեխան»։ Երեք մոդելներն էլ արտադրվել են Չելյաբինսկում տարբեր ժամանակներում, մինչդեռ նկարագրվածը արտադրվել է 20 տարի՝ գրեթե մինչև Միության փլուզումը։

Նկարագրություն

Այս տրակտորը ստացել է իր թվային կոդը մի պատճառով: Մեքենայի հիմքը դիզելային շարժիչն է, որը կոչվում էր D-130, այստեղից էլ սերիայի անվանումը։ Այս շարժիչի վրա հիմնված T-130 տրակտորն արտադրվել է մինչև 1981 թվականը, երբ D-160-ը փոխարինեց 130-րդին։ Հաջորդ 10 տարիների ընթացքում փոքր-ինչ թարմացված տրակտորները հագեցած էին 160-րդ շարժիչով: Այնուհետև, 170 դիզելային շարժիչների հայտնվելով, դրանք դադարեցվում են, և T-170 տրակտորը նրանց տեղն է զբաղեցնում փոխակրիչի վրա:

Շնորհակալություն նրանցԹրթուր բեռնատարները, որոնց սարքը մենք կքննարկենք ստորև, տրակտորը կարող է աշխատել շինհրապարակներում, դաշտերում և այլ տարածքներում, ներառյալ ամբողջական անանցանելիությունը: Վարդակների լայն տեսականի թույլ է տալիս այն օգտագործել տարբեր նպատակներով, չնայած հիմնականում օգտագործվում է մեկ վարդակ՝ լայն բուլդոզերի սայր: Սա միակ կցորդն է, որը տրակտորը կեռում է դրա դիմաց: Կցման մնացած տարբերակները ամրացված են ճոճանակի տիպի քարշակին (հնարավոր է հորիզոնական հարթությունում տեղաշարժվել), որը գտնվում է հետևի մասում: Այս սայրի շնորհիվ տեղեկատու գրականությունը հաճախ ցույց է տալիս, որ T-130-ը բուլդոզեր է:

Փոփոխություններ

Բացի հիմնական տրակտորից, Չելյաբինսկը արտադրեց այս մեքենայի մի քանի կողային տարբերակներ, բայց պաշտոնական դարձավ միայն մեկը՝ մոդել B, որն առանձնանում է ավելի լայն հետքերով և տարբերվող, ավելի հզոր շարժիչով: Վերնագրի տառը ցույց է տալիս շրջանակը։

Այս մեքենան օգտագործվել է տորֆի կամ խոնավ տարածքների զարգացման համար: Բացի լայն գծերից, նման տրակտորն ուներ մի փոքր ետևի դասավորություն, այնպես որ առջևի վարդակը կարող էր ավելի բարձր լինել, քան սովորական T-130 աղբատարը:

Սողացող միավորներ և դասավորություն

Շարժիչը կառավարման խցիկի հետ միասին տեղադրված է տրակտորի կողային մասերին: Տրակտորի կողքերում տեղակայված թրթուրային ճոպանները միացված են սպարի տակ գտնվող հավասարակշռող սարքին։ Տրոլեյբուսը ներառում է շարժիչ և ձգվող անիվներ, ներքևի մասում հենարան և աջակցող գլանափաթեթներ։ Հետևի թեքման կարգավորող անիվը հիդրավլիկ կերպով աշխատում է թուլացնելու համարկարող է օգտագործվել նաև անջատիչ փական: Ինքնին գծերը հավաքվում են կնքված կապերից, որոնք փոխկապակցված են կապումներով և թփերով: Սառույցի վրա, խորը ձյան կամ չամրացված հողի վրա շարժվելու համար դրանք կարող են վերազինվել հատուկ կոշիկներով կամ բշտիկներով:

Cab T-130 երկտեղանոց (վաղ տարբերակներում՝ 3 նստատեղ), մեկուսացված, փակ տիպի կրկնակի դարակների վրա։ Առաստաղի լամպ լուսավորության համար, դիմացի ապակու մաքրիչ, երկուսն էլ սնուցվում են 12 Վ էլեկտրական շղթայով։Առկա է էլեկտրական օդափոխիչ։ Հաճախորդի ցանկությամբ և հյուսիսային շրջաններում աշխատանքի համար հնարավոր է տեղադրել դիզելային ռադիատորին միացված վառարան։ Հաճախորդը կարող է նաև օդորակիչ ստանալ։

Վերանորոգում

Հաշվի առնելով, որ այս մոդելի արտադրությունը դադարեցվել է ավելի քան 20 տարի առաջ, վերանորոգման հարցը կհետաքրքրի այս սարքավորման ցանկացած սեփականատիրոջ։ Մեծ միավորման շնորհիվ բուլդոզերի վրա կարող էին տեղադրվել նաև ոչ բնիկ մասեր։ Այնուամենայնիվ, T-130-ի մասերը դեռ կարելի է գտնել վաճառքում, ինչպես առանձին մասերի, այնպես էլ ամբողջական հավաքածուների տեսքով: Օրինակ՝ սողունի բլոկ կամ ամբողջ խցիկ։

Տեխնիկական պարամետրեր

Ինչպես արդեն նշվեց, այս մոդելի վրա տեղադրվել է շարժիչի երկու տարբերակ: Նախ՝ D-130, որտեղից էլ առաջացել է անվանումը, ապա 1981 թվականից հետո՝ D-160։ Երկու տարբերակներն էլ եղել են 4 հարվածային տուրբո լիցքավորմամբ։ Թվերի տարբերությունը հզորության թվերն են: Առաջին տարբերակներում 130 ձիաուժ, հետագա տարբերակներում՝ 160: Բացի հիմնական դիզելային շարժիչից, տրակտորն ուներ բենզինային շարժիչ և, ինչպես.սովորական մեքենա, էլեկտրական ցանց. Կարբյուրատորի շարժիչը գործեց որպես մեկնարկիչ: Նախ նա գործարկեց, և նրանից սկսեց հիմնական դիզելային շարժիչը։ Բենզինով մեքենա վարելը չի տրամադրվում։

Այժմ անցնենք T-130 բուլդոզեր տրակտորի այլ պարամետրերին։ Մեքենայի բնութագրերը կարելի է կրճատել երկու բառով՝ պարզություն և հուսալիություն: Սա կարող է ներառել նաև ոչ հավակնոտություն: Այս երեք հատկանիշների շնորհիվ է, որ բուլդոզերը օգտագործվել է Խորհրդային Միության բոլոր շինհրապարակներում։

• Արգելակներ - ժապավեն.
• Մաքսազերծում - 388 մմ։
• Հետք (հարկ է նշել, որ այս տեսակի սարքավորումների վրա այս տերմինը բնութագրում է գծերի միջնամասի հեռավորությունը) - 1888 մմ:
• 4 մեխանիկական փոխանցում (8 քայլ առաջ, ետ՝ 4):
• Դիզայնի քաշը՝ 14320 կգ.
• Երկարություն - 5190 մմ։
• Լայնություն - 2495 մմ։
• Բարձրություն (խցիկի տանիքում) - 3085 մմ։

T-130-ի առավելագույն արագությունը, չնայած 8 փոխանցումներին, ընդամենը 12 կմ/ժ է։ Հետևաբար, երկար հեռավորությունների վրա փոխադրելիս օգտագործվում է երկաթուղի (նախապայման է բուլդոզերի դույլի և այլ կցորդների ապամոնտաժումը) կամ ցածր հարթակի կցորդը: Վերջին դեպքում տրակտորին պետք է ուղեկցեն ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները։

Եզրակացություն

Թեև առաջին թողարկումից անցել է ավելի քան 40 տարի, T-130-ը դեռ օգտագործվում է Ռուսաստանի շատ վայրերում: Բուլդոզեր, գրեյդեր, փայտի կրիչ և փխրեցուցիչ - կարելի է թվարկել այս տրակտորը շատ երկար օգտագործելու հնարավորությունները։ Պետք չէ նաև մոռանալ, որ դրա գինը մի քանի անգամ ավելի էժան է, քան նույնով արևմտյան մեքենանգործառույթների հավաքածու: Այո, և ChTZ-ն (տրակտոր արտադրող) ունի վերանորոգման գործարան՝ սեփական արտադրության ծանր տրակտորների սպասարկման համար: