Բուլդոզեր DZ-171. լուսանկար, նկարագրություն, բնութագրեր, շահագործում և վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ոչ մի շինհրապարակ կամ լայնածավալ վերանորոգում այսօր գործնականում անհնար է պատկերացնել առանց հատուկ սարքավորումների օգտագործման։ Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք DZ-171 բուլդոզեր կոչվող միավորին: Այս մեքենան կքննարկվի այս հոդվածում:

Հիմնական տեղեկատվություն

DZ-171 բուլդոզերը, որի զանգվածը թույլ է տալիս հեշտությամբ հաղթահարել տարբեր խոչընդոտներ իր ճանապարհին, Չելյաբինսկի ճանապարհաշինական մեքենաների գործարանի մտահղացումն է: Բայց հարկ է նշել, որ այսօր, այս ձեռնարկության նոմենկլատուրայի շարքում, որևէ հետագծով մեքենաների արտադրություն ընդհանրապես չի երևում: Հենց դրա հետ է կապված, որ նկարագրված բուլդոզերի սպասարկումը պարզապես գոյություն չունի, և խափանման դեպքում ստիպված կլինեք ապավինել բացառապես ձեր ուժերին և արհեստավորների օգնությանը։

Օպերատիվ տարածք

Բուլդոզեր DZ-171-ը իր լայն կիրառությունն է գտել ազգային տնտեսության բազմաթիվ ոլորտներում։ Շինարարության մեջ այն ակտիվորեն օգտագործվում է բավականին խորը հիմքի փոսեր և խրամատներ փորելու համար: Նաև օգտագործելովմեքենաներն իրականացնում են հողի պլանավորում, դրա մշակում և տեղաշարժ. Բացի այդ, տրակտորը թույլ է տալիս ստեղծել տեռասներ բարձրության զգալի տատանումներ ունեցող վայրերում:

Ուտիլիստները շատ են սիրում ագրեգատն օգտագործել ձնամաքրման, ինչպես նաև խրամատներ փորելու և թմբերի ձևավորման նպատակով: Հուսալի դիզայնը և բարձր հզորությունը, ի լրումն վերը նշված բոլորի, հնարավորություն են տալիս բուլդոզերը շահագործել հանքաքարի և ածխի արդյունահանման, կամուրջների և տարբեր հիդրոտեխնիկական կառույցների կառուցման մեջ։

էլեկտրակայան

DZ-171 բուլդոզերը համալրված է D-160.01 քառաշարժ չորս մխոցանի գծային շարժիչով: Շարժիչը հեղուկ սառեցված է։ Միավորի բնորոշ առանձնահատկությունը այրվող խառնուրդի ձևավորումն է և դրա այրումը խցիկում, որը գտնվում է մխոցի հատակին:

Բեռնախցիկը ունի հատուկ լյուկեր առանցքակալների տեսողական ստուգման համար և երկու արտահոսքի անցք: Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում րոպեում 1250 պտույտ արագությամբ թրթռումները նվազեցնելու համար տրամադրվում է հավասարակշռող մեխանիզմ։

Դիզելային գործարանը համալրված է գազաբաշխիչ սարքով, որը բաղկացած է փակագծից, լիսեռից, զսպանակներով փականներից, ձողից և ճոճանակից։ Յուրաքանչյուր բալոն հագեցած է արտանետման և ընդունման փականով:

Մեքենայի էներգահամակարգը ներառում է վարդակներ, բաք, վառելիքի պոմպ, ֆիլտրեր, արագության կարգավորիչ:

Իր հերթին հովացման համակարգը հագեցած է կենտրոնախույս պոմպով և ունի փակ միացում։ Ջերմաստիճանը վերահսկվում էավտոմատ ռեժիմ։

Վարորդի նստատեղ

DZ-171 բուլդոզերը, որի քաշը տատանվում է 17 տոննայից, ունի շրջանակի տիպի խցիկ, որը բավականին ժամանակակից է իր սերնդի մեքենաների համար: Նրա բնորոշ առանձնահատկությունը տպավորիչ ապակե տարածքն է, որն ապահովում է դիտման մեծ անկյուն։ Վարորդի նստատեղն ունի մի քանի կարգավորում։

Խցիկի շրջանակն ինքնին բավականին կոշտ է, ինչը երաշխավորում է օպերատորի լավ պաշտպանությունը մեքենայի շրջվելու կամ տանիքի վրա մեծ և ծանր առարկաների անկման դեպքում: Բուլդոզերն արտադրվել է երկու տարբերակով՝ բարեխառն և արևադարձային կլիմայի համար։ Սրանից կախված՝ կամ օդորակիչ ուներ, կամ ջեռուցիչ։ Մեքենայի վահանակը նույնպես բավականին էրգոնոմիկ է և թույլ է տալիս վարորդին հեշտությամբ հավաքել իրեն անհրաժեշտ տվյալները:

Շահագործում և վերանորոգում

Ինչի՞ հիման վրա է ստեղծվել DZ-171 բուլդոզերը: T-170 - տրակտոր, որը նկարագրված միավորի նախատիպ է: Այս առումով DZ-171-ը ստացավ մի շարք առավելություններ, մասնավորապես՝

• Դիզայնի պարզություն, որը թույլ է տալիս վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնել առանց ներմուծվող թանկարժեք հատուկ գործիքների և գործիքների օգտագործման:
• Բարձր մեռած քաշ և հզոր շարժիչ, որը նվազագույնի հասցրեց մրցակցությունը բուլդոզերի համար իր դասի համար:
• Լողացման ամենաբարձր աստիճանը ցեխի, ձյան, ավազի, արտաճանապարհայինի վրա։
• Ամենալայն վերանորոգման բազան, որը պահպանվել է դեռ ԽՍՀՄ դարաշրջանից և ակտիվորեն կիրառվում է այսօր։
• Կտրուկ տատանումների ժամանակ խափանումներ չկանշրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը։
• պահեստամասերի և պահեստամասերի ցածր գին։

Մեքենայի բացասական կողմերից կարելի է միայն նշել, որ քանի որ այն ունի հետքեր, ասֆալտի վրա քշելիս վերջինս ճաք է տալիս։ Նաև, այն պատճառով, որ բուլդոզերն այլևս չի արտադրվում, տարեցտարի ավելի ու ավելի դժվար է դառնում իսկապես բարձրորակ բաղադրիչներ գտնելը, բայց այս պահին դրանք դեռևս մեծ են ներքին շուկայում։

Ինչպես ցույց է տվել երկարաժամկետ պրակտիկան, բուլդոզերի դիզայնն այնպիսին է, որ բազմաթիվ վերանորոգումներ կարող են իրականացնել բավականին ցածր որակավորում ունեցող և հատուկ կրթություն չունեցող անձնակազմը:

Պարամետրեր

DZ-171 բուլդոզերը, որի տեխնիկական բնութագրերը ներկայացված են ստորև, ունի Shantui SD16 և TY165-2 որպես ներմուծված անալոգներ: Ներքին տրակտորի հիմնական ցուցանիշներն են՝

• Երկարություն - 5700 մմ։
• Լայնություն - 3065 մմ։
• Բարձրություն - 3420 մմ։
• Օպերացիոն քաշը - 17000 կգ.
• Ձգողական ուժ - 150 կՆ։
• Վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 300 լիտր։
• Շարժիչի հզորությունը՝ 125 ձիաուժ։
• Առաջընթաց արագությունը 2,5 կմ/ժ է։
• Հետադարձ աշխատանքային արագությունը 12,5 կմ/ժ է։
• Ռեկորի առավելագույն խորությունը 500 մմ է։
• Պտտվող սայրի պարամետրեր (լայնություն x բարձրություն) - 4100/1140 մմ:
• Սովորական շեղբի չափերը (լայնություն x բարձրություն) - 3200/1300 մմ։
• Վառելիքի սպառում՝ 14,5 լիտր ժամում։

Էլեկտրական սարքավորումներ

Բուլդոզեր DZ-171-ն ունի հնգաֆազ ոչ կոնտակտային էլեկտրական մեքենա: Էներգիայի ելքը իրականացվում է հատուկ տերմինալների միջոցով, որոնք գտնվում են գեներատորի հետևի կափարիչի վրա, որն իր հերթին միացված է օդափոխիչի ճախարակին։ Էլեկտրական համակարգն ունի երկու մարտկոց, որոնք նախատեսված են շարժիչը գործարկելու պահին մեկնարկիչը ակտիվացնելու և բուլդոզերի բոլոր սպառողներին էլեկտրական էներգիա ապահովելու համար, երբ շարժիչը կանգ է առնում:

Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին, այն ունի ութ արագություն՝ մեքենան առաջ տանելու և չորսը՝ հետընթաց շարժելու համար:

Եզրափակելով՝ նշում ենք, որ քանի որ DZ-171 բուլդոզերը վաղուց դուրս է եկել արտադրությունից, դրա ձեռքբերման արժեքը այնքան էլ բարձր չէ։ Այսպես, օրինակ, 1990-ից 1993 թվականներին արտադրված ավտոմեքենան գնորդին կարժենա 270 000-ից 380 000 ռուսական ռուբլի: Եթե խոսենք 1999 թվականին արտադրված բուլդոզերի մասին, ապա այն արդեն կարժենա մոտ 600 000 ռուբլի։