2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Կոմպրեսոր է պահանջվում ZIL-130 արգելակային համակարգի համար: Մոդիֆիկացիայի շահագործման սկզբունքը հիմնված է օդի ներարկման վրա: Դա տեղի է ունենում փակ օդաճնշական համակարգում: Այս շարքի սարքը տեղադրված է շարժիչի աջ կողմում։ ZIL-130 կոմպրեսորը մանրամասնորեն ապամոնտաժելու համար պետք է հաշվի առնել տեխնիկական բնութագրերը: Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին խորհուրդ է տալիս ծանոթանալ մեխանիզմի սարքին։
ZIL-130 կոմպրեսոր. սարքը և մոդելի շահագործումը
Կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքը կառուցված է օդի մղման վրա։ Սա ձեռք է բերվում մխոցների շարժման միջոցով: Ստանդարտ փոփոխությունը ներառում է լարային բեռնախցիկ, որն ունի ալիքներ: Համակարգի կենտրոնական խցիկում կա յուղի կնիք։ Սուպերլիցքավորիչը գործարկելու համար տեղադրված է զսպանակ։ Բարձր ճնշումից կոմպրեսորի վնասը կանխելու համար կա կնիք: Սարքի մեջ ներգրավված է նաև ձող: Երբ այն քաշվում է, օդը մտնում է փական:
Մանրամասն փոփոխման պարամետրեր
ZIL-130 կոմպրեսորն ունի հետևյալ բնութագրերը՝ աշխատանքային ծավալը՝ 214 խմ։ սանտիմետր, տարողությունը՝ 210լ։ Ներկայացված մոդիֆիկացիայի էներգիայի սպառումը 2,1 կՎտ-ից ոչ ավելի է։ Սահմանափակողպտտման արագությունը րոպեում 2 հազար պտույտ է։ Օդաճնշական համակարգի ներսում ճնշումը պահպանվում է շուրջ 740 կՊա: ZIL-130 կոմպրեսորն արժե (շուկայական գին) 22 հազար ռուբլի
Crankcase Modification
ZIL-130 օդային կոմպրեսորի բեռնախցիկը տեղադրված է ճոճվող թեւով: Սարքի անմիջապես դիմաց կա հատուկ լիսեռ: Որպես կանոն, այն յուղվում է միայն հիմքում: Բեռնախցիկի հիմնական խնդիրը կայանում է հենակետերի մաշվածության մեջ: Այս իրավիճակը շտկելու համար կարող եք անջատել վարդակից: Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք շարժիչի լիսեռը: Բեռնախցիկը փոխարինելու համար կափարիչը ամբողջությամբ հանվում է: Եթե լիսեռի հետ կապված խնդիր կա, ապա անջատված է միայն ճոճանակի առջևի հատվածը:
Ներարկման մեխանիզմ
Սարքի մեջ ներարկման մեխանիզմը պատրաստված է շատ կոմպակտ չափսերով։ Փորձագետների կարծիքով՝ սարքը կարող է դիմակայել բարձր ճնշմանը։ Այսպիսով, ZIL-130 կոմպրեսորի գինը բավականին արդարացված է: Սարքի թամբը երկու ելք ունի։ Նշված մասը չի շփվում ռոքերի հետ:
Ներարկման մեխանիզմը միացված է բեռնախցիկի հետ խողովակի միջոցով: Մոդելի լիսեռը օգտագործում է փոքր տրամագիծ: Դրա հիմքում կա երկու օղակ և քսանյութ ZIL-130 կոմպրեսորի համար: Լիսեռի վերջում տեղադրվում է կարճ խրոց: Գերլիցքավորիչի արտանետման փականը օգտագործվում է պաշտպանիչ թեւով: Եթե օդի մատակարարման հետ կապված խնդիրներ կան, նախ ստուգվում է փչակի ելքը: Հաջորդը, գլխարկը հանվում է պտուտակով, և փականը ամբողջությամբ մաքրվում է: Հաջորդ քայլը մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել զսպանակը, քանի որ այնմեծ ճնշում կա։
Սարքի ծնկաձև լիսեռ
Այս դեպքում ծնկաձեւ լիսեռը միացված է բեռնախցիկի հետ: Ելքի ալիքը օգտագործվում է փոքր տրամագծով: ԶԻԼ-130 կոմպրեսորի վրա բալոնները տեղադրված են կողքերում։ Հարկ է նաև նշել, որ փոփոխության ներքևի մասում կա երկու ծածկույթ: Լիսեռը ամրացված է սեղմակի վրա: Լրացուցիչ ուշադրություն է արժանի այն փաստին, որ այս կոմպրեսորի ուղեցույցները տեղադրված են ձախ կողմում: Երբ լիսեռը կարճ է, փորձագետները խորհուրդ են տալիս ամբողջությամբ ստուգել լիցքավորիչը:
Ստուգվում է նաև բեռնախցիկը, քանի որ այն սովորաբար հավաքում է վերամշակված յուղի բոլոր բեկորները: Համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար ստուգվում է միավորի ներսում ճնշումը: Անհրաժեշտ է նաև անհապաղ մաքրել բոլոր ալիքները բեռնախցիկից: Դա կարելի է անել սովորական ramrod-ի միջոցով: Նստատեղը նախապես յուղացված է։ Եթե լիսեռը դեֆորմացված է, այն պետք է անմիջապես փոխարինվի: Պահեստամասերի համար ZIL-130 գները բավականին մատչելի են: Մասի ծայրը եռակցված է ձեռքով։
Մխոցային մեխանիզմ
Այս կոմպրեսորի մխոցային մեխանիզմը օգտագործվում է կրող շարքով: Մասնագետները նշում են, որ դետալը ունակ է զգալի արագությամբ դիմակայել ծանր բեռներին։ Այնուամենայնիվ, հարկ է հաշվի առնել, որ մուտքի փականը հաճախակի մաքրման կարիք ունի: Այս դեպքում ալիքը բավականին հաճախ խցանվում է։ Այն ստուգելու համար բեռնախցիկը պտուտակված է: Դուք նույնպես ստիպված կլինեք հեռացնել ծածկը: Մխոցը կարգավորելու համար օգտագործվում է կարգավորող պտուտակ: Թռիչքի ժամանակ երեսպատումը կարող է տեղադրվելմեծ պտուտակ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ընտրել համապատասխան պաշտպանիչ օղակ։ Երեսպատումը ջնջելու հետ կապված խնդիրները լուծելու համար օգտագործվում են հատուկ միջոցներ բլոկը կնքելու համար: Որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս պարբերաբար մաքրել խողովակները։
Ավելի շատ վարորդներ կարող են խնդիրներ ունենալ մխոցային բազայի հետ: Դա պայմանական ափսե է, որը ամրացվում է թելի վրա։ Շատ ցնցումների դեպքում կապը բավականին արագ խզվում է: Արդյունքում ափսեը սկսում է կախվել: Այս իրավիճակը շտկելու համար խորհուրդ է տրվում նախ անջատել կափարիչը: Դրանից հետո կարևոր է անմիջապես մաքրել վարդակից: Պտուտակը շատ դանդաղ է թուլանում։ Այս դեպքում դուք պետք է վերահսկեք կրող շարքի դիրքը:
Սարքի կնիք
ZIL-130 կոմպրեսորի վրա լցոնման տուփը տեղադրվում է մեկ կնիքով: Նրա տեսախցիկը փոքր է։ Մոդիֆիկացիայի ներքևի մասում տեղադրված են երկու ուղեցույց: Խցիկի կողքերում դարակաշարեր կան։ Հարկ է նշել նաև, որ վերին մասում կա մեկ հենարան։ ZIL-130 կոմպրեսորի բեռնախցիկը տեղադրված է աջ կողմում:
Մասնագետներն ասում են, որ յուղի կնիքը հաճախակի սպասարկման կարիք չունի։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ հենարանի երեսպատումը կարող է արագ մաշվել: Դրանք զննելու համար հանվում է միայն առջեւի սյունը։ Հաջորդը, կարևոր է անջատել բլոկը և լցոնման տուփի ափսեը: Այնուհետեւ վարպետը կկարողանա ուղղակիորեն ստանալ երեսպատումը: Եթե դրանց վրա տեսանելի են փոքր ճաքեր, կարող եք փորձել օգտագործել հերմետիկ նյութ: Այնուամենայնիվ, մասերի ցանկացած դեֆորմացիա ունեցող մասնագետներխորհուրդ ենք տալիս անմիջապես փոխարինել դրանք։
Կնիքի փոխարինում
Կնիքը ինքներդ փոխարինելու համար կարևոր է ուշադիր ստուգել կնիքը: Որպես կանոն, այն շատ մուր է հավաքում։ Հարկ է նաև նշել, որ կնիքները ջնջվում են բարձիկի գերտաքացման պատճառով։ Դա տեղի է ունենում խողովակների խցանման պատճառով: Այս իրավիճակը շտկելու համար խորհուրդ է տրվում ետ պտուտակել կոմպրեսորի պաշտպանիչ ծածկը: Դրանից հետո օղակները պտտվում են: Այնուհետև մնում է միայն ռոքերը մղել: Նոր բարձիկներ տեղադրվում են լավ մաքրված մակերեսի վրա։ ԶԻԼ-130 նոր պահեստամասերի գները բավականին համարժեք են։
Saddle Inspection
ԶԻԼ-130 կոմպրեսորի նստատեղը տեղադրված է լիցքաթափման մեխանիզմի տակ: Այն ուշադիր ստուգելու համար հարկավոր է հեռացնել առջևի միացնող գավազանը: Դրանից հետո մխոցն ուղղակիորեն շարժվում է: Հաջորդ քայլը պաշտպանիչ ծածկն է: Դրա ափսեը ամրացված է չորս պտուտակներով, որոնք կարելի է ետ պտուտակել բանալիով։ Խցանափայտն այս դեպքում պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ:
Այնուհետև մնում է հասնել թամբին, որը ամրացված է վարդակին։ Սարքի ստորին մասում պետք է լինի նավթի կնիք: Այս դեպքում ափսեը ստուգվում է առանձին: Արժե նաև ստուգել թամբի վերին մասը: Հաճախ մուր է հավաքում։ Գործը կարող եք մաքրել բենզինով։ Այս դեպքում կարևոր է չվնասել ռոքերը։
մխոցների վերանորոգում
Եթե մխոցը կոտրվում է, կոմպրեսորի վերանորոգումը պետք է սկսվի առջևի բեռնախցիկի պտուտակահանումից: Հետագա պտուտակվածպաշտպանիչ ծածկույթ. Դրանից հետո կարևոր է հեռացնել երկու թիթեղները, որոնք սեղմված են օղակներով: Եթե դրանք չթուլանան, կարելի է մուրճով մի փոքր նոկաուտի ենթարկել։ Հաջորդ քայլը կնիքի ստուգումն է: Որպես կանոն, դրա վրա մեծ քանակությամբ կեղտ է կուտակվում։
Եթե լիցքավորիչը ճիշտ է աշխատում, ապա բլոկի ներսում ամեն ինչ պետք է մաքուր լինի: Այս դեպքում փականները հետազոտվում են առանձին: Մխոցն անջատելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել մեծ բանալի: Դա խնդրահարույց է ինքնուրույն անել այն պատճառով, որ անհրաժեշտ է անընդհատ պահել մխոցը: Այս դեպքում ավելի լավ է ընկերոջից օգնություն խնդրել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
UAZ դիզել. թյունինգ, շահագործում և վերանորոգում: UAZ մեքենաների ակնարկ
UAZ դիզելային ավտոմեքենա՝ թյունինգ, շահագործում, վերանորոգում, բնութագրեր, տարբերություն բենզինային տարբերակներից։ UAZ դիզել. տեխնիկական պարամետրեր, վառելիքի սպառում, շարժիչ, ակնարկներ, լուսանկարներ: UAZ մեքենաների վերանայում. փոփոխություններ, առանձնահատկություններ, համառոտ նկարագրություն
Բուլդոզեր DZ-171. լուսանկար, նկարագրություն, բնութագրեր, շահագործում և վերանորոգում
Ոչ մի շինհրապարակ կամ լայնածավալ վերանորոգում այսօր գործնականում անհնար է պատկերացնել առանց հատուկ սարքավորումների օգտագործման։ Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք DZ-171 բուլդոզեր կոչվող միավորին: Այս մեքենան կքննարկվի այս հոդվածում:
Ճանապարհային մոտոցիկլետ Honda CB 1000. բնութագրեր, շահագործում և վերանորոգում
Honda CB 1000 SF ծանր ճանապարհային հեծանիվների մոդելը ներկայացվել է հանրությանը 1992 թվականին և արտադրվել է մինչև 1997 թվականը: Մոտոցիկլետը համալրված է մոտ 1000 cc ծավալով շարային չորս մխոցային շարժիչով՝ 98 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ
Մոտոցիկլ «Ուրալ»՝ տեխնիկական բնութագրեր, արտադրություն, շահագործում
«Ուրալ» ծանր մոտոցիկլետը, որի տեխնիկական բնութագրերը կրկնում են նախորդ M-72-ի հիմնական պարամետրերը, խորհրդային շրջանի եռանիվ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների դասի վերջինն է։ Արտադրվում է IMZ-ում (Իրբիտ մոտոցիկլետների գործարան), որը գտնվում է Սվերդլովսկի մարզում
Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսոր՝ ֆունկցիաներ, սարք, անսարքության վերանորոգում
Մեքենայի օդորակման կոմպրեսորը համակարգի հիմնական տարրերից է։ Դրանում առկա անսարքությունները վատթարացնում են մեքենայի աշխատանքը և պահանջում են պարտադիր վերանորոգում:
