Bagger-288 էքսկավատոր. բնութագրեր և լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Էքսկավատորները ծանր շինարարական սարքավորումներ են, որոնք նախատեսված են հողը փորելու համար: Այն հագեցած է դույլով և պտտվող հարթակի վրա գտնվող խցիկով։ Քաբը գտնվում է մեքենայի վերևում, կարող է պտտվել բոլոր ուղղություններով՝ ապահովելով էքսկավատորի ամբողջական տեսարան և բարձր շարժունակություն։ Սա շատ կարևոր է նման ագրեգատի համար:

Cable drive մեխանիզմներ

Էքսկավատորի մալուխային շարժիչը օգտագործում է շատ ամուր և հուսալի պողպատե պարաններ, որոնք օգնում են մեքենային կատարել բոլոր տեսակի մանևրներ և շարժումներ: Հիդրավլիկ էքսկավատորի բոլոր գործառույթներն իրականացվում են հատուկ հեղուկի միջոցով՝ հիդրավլիկ բալոններով և շարժիչներով: Բալոնների գծային աշխատանքի շնորհիվ դրանց շահագործման եղանակը սկզբունքորեն տարբերվում է մալուխային էքսկավատորի ռեժիմից:

Էքսկավատոր. ի՞նչ է դա: Ո՞վ է այն հորինել:

Էքսկավատորը հողի, ինչպես նաև ածխի և այլ օգտակար հանածոների հետ աշխատելու ամենահաջող մեխանիզմն է։ Նման հողաշերտ հսկայի մասին առաջին հիշատակումը հայտնաբերվել է Լեոնարդո դա Վինչիի օրագրերում, ով նախագծել է նման մեքենա:և նույնիսկ փորձարկել է այն:

Սակայն ենթադրվում է, որ նա չի եղել այս մեխանիզմի ստեղծողը։ Նմանատիպ կառույցներ, որոնք հիշեցնում են այսօրվա էքսկավատորները, օգտագործվել են Հին Եգիպտոսում տարբեր տաճարների և հսկայական բուրգերի կառուցման ժամանակ։

Էքսկավատորների տեսակները և դրանց նպատակը

Էքսկավատորները տեխնիկա են, որոնք օգտագործվում են բազմաթիվ գործունեության մեջ, ինչպիսիք են խրամատներ փորելը, հիմքերը կառուցելը, փոսեր փորելը, անտառային բոլոր տեսակի աշխատանքները, շենքերը կամ ամբարտակները քանդելը: Օգտագործվում են նաև կանաչապատման, տարբեր օգտակար հանածոների արդյունահանման, ջրամբարների և գետերի խորացման, ընդհանուր կույտերի տեղադրման համար։

Այնտեղ, որտեղ մեծ քանակությամբ օգտակար հանածոներ կամ սովորական հող պետք է պեղվեն և տեղափոխվեն առավել տնտեսապես և արդյունավետ, ամենամեծ դույլով անիվներով էքսկավատորներն օգտագործվում են հումքի ամենախորը շերտերը ստանալու համար: Քանի որ հանքերի հատակագծերը, ինչպես նաև լեռների առանձնահատկությունները կարող են զգալիորեն տարբերվել, էքսկավատորները մատակարարվում են տարբեր կոնֆիգուրացիաներով: Համապատասխանաբար, նրանց աշխատանքն ու կառավարումը փոքր-ինչ տարբեր կլինեն, բայց կատարվող առաջադրանքների էությունը սովորաբար միշտ մնում է նույնը: Էքսկավատորները կարող են միացված լինել հատուկ փոխակրիչ կամրջին, ինչպես նաև միացնել որոշակի բեռների բլոկին:

Էքսկավատորները լինում են տարբեր չափսերի, դրանց թվում կան և՛ շատ փոքր, և՛ շատ մեծ, բայց կան որոշակի առաջատարներ, որոնց չափերը չեն կարող գերազանցել որևէ այլ մեքենա: Նման մեխանիզմների համար դժվար էշարժվեք շուրջը, բայց նրանց կատարած աշխատանքի ծավալը չի կարող գերազանցվել նույնիսկ մեկ տասնյակ փոքր մեքենաներով:

Bagger-288 էքսկավատոր. հսկայի ստեղծման պատմությունը

Այս մեխանիզմը, որը ստեղծվել է աշխարհահռչակ գերմանական Krupp ընկերության կողմից էներգետիկ և հանքարդյունաբերական Rheinbraun ընկերության համար, դույլով անիվով էքսկավատոր է կամ շարժական մայնինգ մեքենա: Երբ այն ավարտվեց (1978 թ.), այն օգտագործվեց ՆԱՍԱ-ի կողմից որպես «Ապոլոն» հրթիռը լաստանավով տեղափոխելու համար: Մեխանիզմն ինքնին արտադրվում է Marion Excavator-ի կողմից՝ որպես աշխարհի ամենամեծ ցամաքային մեքենան՝ ավելի քան տասներեք տոննա քաշով: Սա դարձնում է այս մեքենայի և՛ տեղադրումը, և՛ ապամոնտաժումը աներևակայելի թանկ և դժվար: Առանց այս հսկայական մեխանիզմը ուղիղ եթերում տեսնելու, պարզապես անհնար է հասկանալ, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Bagger-288-ը։

Հսկա մեխանիզմի առավելությունները

The Bagger-288՝ եզակի բնութագրերով հսկա էքսկավատորը, կառուցվել է Գերմանիայում ածխի հեռավոր արդյունահանման համար: Այն կարող է բարձրացնել մոտ 240,000 տոննա ածուխ կամ օրական 240,000 խորանարդ մետր քար, ինչը համարժեք է 30 մ խորությամբ փորված ֆուտբոլի դաշտին: Սա անհավանական է այլ էքսկավատորների համար, որոնք չեն կարողանում օրվա ընթացքում այդ ծավալի աշխատանքի կեսը կատարել: Նրա արդյունահանած ածուխը մեկ օրում լցնում է 2400 վագոն՝ հումքը գործարաններ տեղափոխելով այն վերամշակելու համար։ Բագերի շահագործումը պահանջում է 16,56 մեգավատտ արտաքին մատակարարվող էլեկտրաէներգիա: Սա թույլ է տալիս նրանշարժվել րոպեում 2-ից 10 մետր արագությամբ (0,1-ից 0,6 կմ/ժ): Նրա հիմնական հատվածի շասսին ունի 46 մետր (151 ֆտ) լայնություն: Հսկայի հետքերի մեծ մակերեսը դարձնում է Bagger-288-ի գետնի ճնշումը շատ փոքր (17,1 N/cm2 կամ 24,8 psi): Սա թույլ է տալիս էքսկավատորին ազատ տեղաշարժվել մանրախիճի, հողի և նույնիսկ խոտի վրա՝ առանց էական հետքեր թողնելու, ինչը շատ կարևոր է ժայռերի հետ աշխատելիս: Ի սկզբանե այս էքսկավատորի համար նախատեսված էին անիվներ՝ նրա շարժման ավելի մեծ շարժունակության համար, բայց հենց առաջին փորձարկումների ժամանակ այս գաղափարը կրեց աղետալի պարտություն, քանի որ մեքենան անմիջապես փլուզվեց՝ չկարողանալով դիմակայել իր սեփական քաշին: Թրթուրները դարձել են այս խնդրի լավագույն լուծումը։ Հետագայում նախատեսվում է դրանք փոխարինել օդային բարձով, որն էլ ավելի կնվազեցնի ճնշումը էքսկավատորի տակ գտնվող մակերեսի վրա։ Bagger-288-ի շրջադարձի նվազագույն շառավիղը հասնում է 100 մետրի, ինչը շատ լավ ցուցանիշ է օգտակար հանածոների հետ աշխատելիս, որոնց արդյունահանումը չափազանց աշխատատար է։

Digger Achievements

Մինչև 2001 թվականի փետրվարը Bagger-288-ն ամբողջությամբ մաքրել էր Տագեբաուի հանքավայրի ածխի աղբյուրը և այլևս դրա կարիքը չկար: Որոշվել է այն տեղափոխել մեկ այլ հանք։ Երեք շաբաթ անց էքսկավատորը քսաներկու կիլոմետրանոց ուղևորություն կատարեց դեպի Թագեբաու Գարցվեյլեր՝ անցնելով Autobahn 61-ով, անցնելով երկաթուղային գիծը և ճանապարհին մի քանի չասֆալտապատ երթուղիներ: Այս ճանապարհորդությունն արժեցել է գրեթե 15 միլիոն DM և պահանջել է յոթանասուն հոգանոց թիմի օգնությունըաշխատողներ, որոնք լիակատար վերահսկողություն են իրականացնում էքսկավատորի շարժման վրա: Գետն անցնելու համար ջրի համար պողպատե մեծ խողովակներ են գցել, որոնց միջով այն կարող էր անարգել անցնել։ Վերևից դրանք ծածկված էին քարերով և խճաքարով։ Հատուկ խոտ է ցանվել, որպեսզի հարթվի էքսկավատորի անցումը հատկապես արժեքավոր տեղանքով: Չնայած Bagger-288-ի տեղափոխման հսկայական ծախսերին, այն տեղափոխելու այս մեթոդն ավելի խնայող էր, քան այն ամբողջությամբ ապամոնտաժելը և մասերով տեղափոխելը, ինչը կպահանջի մեծ սարքավորումներ և նույնիսկ ավելի շատ ժամանակ:

Յուրահատուկ մեխանիզմի արժանապատվություն

Bagger-288-ը պատկանում է նմանատիպ չափերի էքսկավատորների խմբին: Այն բաղկացած է Bagger-281 (կառուցվել է 1958 թվականին), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) և այլ ստորաբաժանումներից։

Bagger-288-ը նկարահանվել է 2012 թվականի Ghost Rider: Spirit of Vengeance ֆիլմում, որտեղ Ghost Rider-ը (ֆիլմի գլխավոր հերոսը) օգտագործում է այն իր թշնամիներին ենթարկելու համար:

Լինելով այդքան հայտնի հսկայական մեքենա՝ էքսկավատորը նույնիսկ գովում է ամերիկյան խմբերի մի քանի երգերում։ Շատերը, տեսնելով այս ստորաբաժանումը, անմիջապես հարցնում են իրենց. «Բագեր-288. ի՞նչ է դա»: Ի վերջո, այս անհավանական մեծ մեքենայի տեսքը սարսափ և ակնածանք է ներշնչում բոլորին, ովքեր տեսնում են այն:

Այսպիսի հսկայական ամուր շինարարությունը պահանջում է հատուկ խնամք: Քսանից ավելի բանվորներ զբաղված են միայն էքսկավատորի սպասարկմամբ։ Երկու ամիսը մեկ ամբողջ մեխանիզմը յուղվում է, քանի որ անսարքության դեպքում վերանորոգման արժեքը պարզապես հսկայական կլինի: Յուրաքանչյուր քայլ պետք էլինի հաշվարկված և պլանավորված, հատկապես, երբ դա տեղի է ունենում վտանգավոր անկայուն հանքերում, որպեսզի ոչինչ չհարվածվի կամ քանդվի: Ի վերջո, դա կարող է վնասել և՛ աշխատանքին, և՛ մեքենային:

Եզրակացության փոխարեն

Այս եզակի մեխանիզմը պարզապես էքսկավատոր չէ, որոշ մարդկանց համար այն ամբողջ կյանք է: Այսօր շատերն են հետաքրքրված Bagger-288 էքսկավատորով։ Թե որտեղ է գտնվում այս հսկան ներկայումս, ցավոք, հայտնի չէ: