2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ընդհանուր առմամբ, մինիվենների տեսականին ռուսական շուկայում այնքան էլ հարուստ չէ՝ մատների վրա կարելի է թվարկել հարմար մեքենաներ։ Այդ մեքենաներից մեկը համարվում է ճապոնական Toyota Alphard-ը։ Ներքին շուկայում այն հայտնվել է ավելի քան տասը տարի առաջ, ուստի այն նորություն անվանելը շատ դժվար է։ Իրենց դեբյուտից մի քանի տարի անց ճապոնացիները մշակեցին մինիվենների երկրորդ սերունդը, իսկ հետո, վաճառքի անկման նախօրեին, թողարկեցին նաև վերափոխված տարբերակը: Դա տեղի է ունեցել 2011թ. Դե, եկեք տեսնենք, թե որքան հաջող են եղել Toyota Alphard-ի թարմացումները:
Կարծիքներ և արտաքին տեսքի ակնարկ
Առաջ, նորույթը մի փոքր ծանր տեսք ունի, բայց միևնույն ժամանակ դիզայնի մեջ կան ամուրության հատկանիշներ։ Ամբողջ դեմքով մեքենան մեզ ցույց է տալիս հսկայական trapezoidal լուսարձակներ, «գիշատիչ» օդի ընդունիչ և մառախուղի լույսեր՝ ինտեգրված բամպերի մեջ: Փոքր գլխարկը օրիգինալ տեսք ունի մեծ դիմապակու ֆոնի վրա: Կողքից թափքի գծերն ավելի շատ ինչ-որ ավտոբուս են հիշեցնում, չնայած այստեղ դիզայներները չեն մոռացել համի մասին։ Այսպիսով, վերափոխված Toyota Alphard-ը հետաքրքիր է իր բարձր կողային գծով և անիվների ուռած կամարներով: Ուղևորի դռների շրջանակների ձևը նույնպես չունիինքնատիպությունից զուրկ. Թափքի վերին մասում տեղադրված է փոքրիկ սփոյլեր, որը նոր առջևի բամպերի հետ համատեղ հնարավորինս նվազագույնի է հասցնում ձգման գործակիցը։
Ինտերիեր
Նորույթը տպավորում է իր ազատ տարածությամբ: Սրահը կարողանում է հարմարավետ տեղավորել նույնիսկ ամենաբարձրահասակ ուղեւորին։ Հարդարման բաց երանգները և կաշվե պաստառագործությունը միաժամանակ ստեղծում են ամուր և տան հարմարավետության էֆեկտ: Բայց գլխավոր առանձնահատկությունն ամենևին էլ սրա մեջ չէ, այլ որակի ու նստատեղերի քանակի մեջ։ Սկսենք վարորդից։ Ապահովված է ութ ուղղությամբ ավտոմատ կարգավորմամբ նստատեղով։
Կողքի վրա նստած ուղևորը կարող է հարմարեցնել իր նստատեղը 6 միջակայքում։ Այս դեպքում մի մոռացեք հորիզոնական մեջքի ֆունկցիայի մասին։ Երկրորդ շարքի ուղեւորները նույնպես զուրկ չեն հարմարավետությունից։ Նրանց համար արտադրողը տրամադրել է OTTOMAN բազկաթոռներ՝ 4-տիրույթի հետնամասի կարգավորմամբ և հորիզոնական դիրքի հնարավորությամբ։ Նրանք գալիս են հատուկ ոտքի հենարանով: Նստատեղերի վերջին՝ երրորդ շարքը պակաս անձնակազմով է, բայց ոչ պակաս հարմարավետ։
Տեխնիկական պայմաններ
Ռուսաստանում Toyota Alphard-ը կներկայացվի շարժիչների կրճատված տեսականիով։ Ավելի ստույգ՝ հայրենական գնորդներին այլ բան չի մնում, քան 275 ձիաուժ հզորությամբ և 3,5 լիտր աշխատանքային ծավալով մեկ V-աձև ագրեգատ։ Միևնույն ժամանակ, չնայած նման բնութագրերին, ամեն ինչ կարգին է մինիվենի «ախորժակով»։ 100 կմ-ի համար Toyota Alphard-ը ծախսում է ընդամենը 11 լիտր վառելիք։ «Ճապոնացիների» դինամիկան պակաս չէզարմանալի. 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 8 վայրկյանից մի փոքր ավելի է, մինչդեռ առավելագույն արագությունը սառչում է մոտ 200 կմ/ժ:
Toyota Alphard՝ գինը
Այս պահին Ռուսաստանում հասանելի է միայն մեկ ամբողջական հավաքածու («վերևի վերջ»), որն արժե մոտ 2 միլիոն 485 հազար ռուբլի: Բացի այդ, գնորդները կարող են մարմինը ներկել մետալիկ գույնով 58 հազար ռուբլով կամ մարգարտյա գույնով, բայց դա արդեն կարժենա 87 հազար։
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Toyota» կամ «Nissan». որն է ավելի լավ, մոդելների վերանայում
Ճապոնական մեքենաները զբաղեցնում են համաշխարհային ավտոարդյունաբերության հսկայական բաժինը: Ճապոնական ավտոարտադրողների մեծ թվով երկրպագուներ կան, ովքեր մտածում են բացառապես այս մեքենաները գնելու մասին: Ամենից հաճախ նրանց ընտրությունը ընկնում է «Nissan»-ի կամ «Toyota»-ի վրա։ Որո՞նք են տարբերությունները այս երկու ապրանքանիշերի միջև և որն է ավելի լավ ընտրել: Այս ամենը այս հոդվածում:
Ինչպես ընտրել փոփոխիչ. վերանայում: CVT Toyota-ի, Mitsubishi-ի և Nissan-ի համար. ակնարկներ
Ինչպես ընտրել վարիատոր. առավելություններն ու թերությունները, փոխանցման առանձնահատկությունները: Վարիատորի շահագործման նրբությունները, շահագործման սկզբունքը, շինարարության տեսակներն ու տեսակները
«Toyota»-հիբրիդ. մոդելների վերանայում
Հիմնվելով Yaris-ի ամենաօգտակար հեթչբեքի վրա՝ ճապոնացի ծրագրավորողները ստեղծել են շատ օրիգինալ արտադրանք, որը, ըստ երևույթին, չունի զանգվածային արտադրության հնարավորություն: Այնուամենայնիվ, չնայած բոլոր թերահավատությանը, Toyota-hybrid-ը գործարկվեց շարքերում
«Toyota AE86» ավտոմեքենայի տեսություն
Ճապոնիան հայտնի է իր դրիֆտ մեքենաներով։ Դրանցից մեկը «Toyota AE86»-ն է, որը նաև կոչվում է «hachiroku»: Իրականում «hachiroku» ճապոներեն նշանակում է «ութ» և «վեց»: Առաջին անգամ Toyota Trueno AE86-ը հայտնվեց 82-ին և դարձավ 80-ականների իսկական լեգենդ։ Հենց այս մեքենան էր հայտնի շրջագծային և ռալի մրցարշավորդների շրջանում: Մեքենայի հաջողության գաղտնիքը նրա թեթև քաշն ու գերազանց հավասարակշռությունն էր, ինչի շնորհիվ այն հիանալի կերպով մտավ կառավարվող սահքի մեջ։
Նոր Forester 2013-ի վերանայում
Ինչպես քրոսովերների շատ առաջատար արտադրողներ, Subaru-ի դիզայներներն ու ինժեներները ոչ մի շանս չձեռնարկեցին նոր 2013 Forester-ի դեմքի արմատական վերափոխման համար՝ պահպանելով նախորդ մոդելի հիմնական հայեցակարգը: Տանիքի ավելի հարթ գծերը և պարզեցված լուսարձակները զգալիորեն մեղմեցին մեքենայի մի փոքր ավելացած չափսերը:
