Ինչպես ընտրել փոփոխիչ. վերանայում: CVT Toyota-ի, Mitsubishi-ի և Nissan-ի համար. ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերերի համար տրանսպորտային միջոց ընտրելիս հիմնական չափանիշներից մեկը փոխանցման տուփի տեսակն է: Ամենաառաջադեմներից մեկը համարվում է վարիատոր, որի ակնարկները, դիզայնի առանձնահատկությունները, բնութագրերը և այլ նրբերանգները ներկայացված են ստորև:

CVT-ի առանձնահատկությունները

Վիատորի առանձնահատկությունը, որն այն տարբերում է փոխանցման տուփերի այլ տեսակներից՝ և՛ մեխանիկական, և՛ ավտոմատ, ֆիքսված փոխանցումների բացակայությունն է: Յուրաքանչյուր այդպիսի միավորի համար փոխանցման ուժը կամ թիվը գտնվում է որոշակի տիրույթում ժամանակի որոշակի պահին և որոշակի պայմաններում: Դա հնարավոր է շնորհիվ այն բանի, որ վարիատորի աշխատանքը հիմնված է այլ սկզբունքի վրա, քան մյուս փոխանցումատուփերը:

Վարիատորի գործողության սկզբունքը

Վիատորի գործողության սկզբունքն է ուժի փոխանցումը շարժիչի լիսեռից դեպի շարժվող լիսեռ գոտի շարժիչի միջոցով: Ժամանակակից մեքենաներում շղթան կամ մետաղական գոտին գործում է որպես գոտի շարժիչ, շարժիչը շարժիչ լիսեռն է, իսկ անիվները՝ շարժիչ առանցքը: Փոխանցման հարաբերակցության սահուն փոփոխությունն ապահովվում է շարժիչ և շարժիչ լիսեռի տրամագծի հավասարապես սահուն փոփոխությամբ: Սա ապահովելու համարգործընթացը՝ օգտագործելով հատուկ տեխնիկա։ Յուրաքանչյուր ժամանակակից ավտոարտադրող ունի զարգացումներ այս ոլորտում. օրինակ, ըստ ակնարկների, Mitsubishi variator-ն ունի ամենասահուն ընթացքը:

Բոլոր CVT-ները բաժանվում են երկու հիմնական կատեգորիայի՝ կախված փոխանցման տուփի տեսակից:

V-գոտի CVTs

V-գոտի փոխանցման հիմքում ընկած է trapezoidal ատամնավոր գոտի, որը շատ ավտոարտադրողների կողմից ներկայացված է որպես մետաղյա թիթեղներից կամ շղթայից պատրաստված գոտի: Երկրորդ բաղադրիչը երկու ճախարակ է՝ հավաքված կոնաձև սկավառակներից։ Մոմենտի և արագության արժեքի փոփոխությունը տեղի է ունենում ճախարակների տրամագծի փոփոխության պատճառով:

V-գոտի վարիատորի աշխատանքի սկզբունքը

Շարժիչի ճախարակը, արագացուցիչի ոտնակը սեղմելուց հետո, փոխանցում է պտույտը շարժիչից դեպի շարժվող լիսեռ: Այն նախագծված է այնպես, որ արագության աճով կենտրոնախույս ուժերի ազդեցության տակ սկավառակների այտերը սեղմվում են, ինչի արդյունքում շարժիչ գոտին իր կենտրոնից մղվում է դեպի ճախարակի եզրը։ Այս դեպքում շարժվող լիսեռի վրա հակառակ պրոցեսն է տեղի ունենում՝ այտերը սեղմված են, ինչը հանգեցնում է նրան, որ գոտին տեղափոխվում է ճախարակի կենտրոն։ Այսպիսով, կա ջանքերի և փոխանցման հարաբերակցության սահուն փոփոխություն: Արագացուցիչի ոտնակը բաց թողնելը հետ է մղում գործընթացը:

Toroid variator

Տորոիդային վարիատորի աշխատանքի սկզբունքը որոշ չափով տարբերվում է և բխում է նրա դիզայնից. դրա մեջ գտնվող լիսեռները փոխարինվում են գնդաձև մակերեսով անիվներով, որոնց միջև սեղմված են գլանները։ Այս անիվներից մեկը վարում է, երկրորդը,համապատասխանաբար, քշված. Գլանափաթեթների և անիվների միջև շփման ուժի փոփոխությունը հրահրում է փոխանցումների հարաբերակցության և փոխանցվող ոլորող մոմենտի արժեքի փոփոխություն: Փոխանցման գործակիցը փոխվում է լայնակի հարթությունում գլանափաթեթների դիրքի փոփոխման արդյունքում: Շարժիչ և շարժվող անիվների անկյունային արագությունը նույնն է, եթե գլանաձևը հորիզոնական է: Փոխանցման հարաբերակցության փոփոխությունը տեղի է ունենում, երբ գլանափաթեթների դիրքը փոխվում է:

Տորոիդային վարիատորները օգտագործվում են չափազանց հազվադեպ, ինչը կապված է արտադրության բարդ տեխնոլոգիաների և դիզայներական լուծումների հետ: Այսօր ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ամենատարածվածը V-գոտի սարքերն են. դրանք օգտագործվում են բազմաթիվ ավտոկոնցեռնների կողմից. դատելով ակնարկներից, Nissan-ի CVT-ները նման են:

CVT յուղեր

CVT յուղերը համապատասխան պիտակավորված են՝ CVT, և շատ տարբերվում են փոխանցման տուփի այլ հեղուկներից: Նման միացությունները ոչ միայն քսում են քսվող մակերեսները, այլև կանխում են սայթաքումը: Առանցքների միջև ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար գոտի օգտագործելը հնարավոր է միայն նավթի այս հատկության շնորհիվ: Վարիատորների ակնարկներում նշվում է, որ այս հատկության պատճառով անհնար է թույլ տալ նավթի քաղց, հակառակ դեպքում կարող եք հանդիպել շղթայի սայթաքմանը լիսեռների աշխատանքային մակերեսների երկայնքով, ինչը կհանգեցնի դրանց արագ մաշվածությանը։

Վարիատորի առավելություններ

Սեփականատերերը CVT-ների ակնարկներում նշում են հետևյալ առավելությունները.

• Հարթ շարժում. Մեքենան արագանում է առանց ցնցումների, որոնք բնորոշ են մյուս փոխանցումատուփերին։ Ուղևորությունը նման է էլեկտրական վերելակ կամ էլեկտրական մեքենա վարելուն:
• Բարձր արդյունավետություն. Շարժիչից փոխանցման տուփ օգտակար հզորության փոխանցման ժամանակը զգալիորեն կրճատվում է բարձր արդյունավետության շնորհիվ: CVT-ների ակնարկներում նշվում է արագացման ժամանակ մեքենայի դինամիկայի աճ, ինչը հատկապես զգացվում է 50-60 կմ/ժ և ավելի արագության դեպքում։
• Վառելիքի տնտեսում. Սահուն արագացումը և նույն սահուն արգելակումը, զուգորդված բարձր արդյունավետությամբ, ապահովում են վառելիքի զգալի խնայողություն:
• Կայունություն. Վառելիքի ավելի քիչ սպառումը և, հետևաբար, մթնոլորտում CO_{2 մեքենան ավելի էկոլոգիապես մաքուր են դարձնում:}
• Նուրբ վիրահատություն. Վարիատորի վերանայումների ժամանակ սեփականատերերը նշում են մասերի մաշվածության նվազում և դրանց աշխատանքային ժամկետի ավելացում՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ աշխատանքային պայմանները ընտրվում են էլեկտրոնիկայով, որպեսզի սարքը և շարժիչը աշխատեն մեղմ ռեժիմով:

Վարիատորի թերությունները

Չնայած այն հանգամանքին, որ CVT-ն համարվում է կատարյալ փոխանցման տուփ, այն ունի նաև իր թերությունները.

• Հզոր շարժիչ ունեցող մեքենաների վրա՝ ավելի քան 220 ձիաուժ, անհնար է նման սարք տեղադրել։ Շատ ավտոարտադրողներ՝ Nissan-ը, Toyota-ն, CVT-ների վերաբերյալ իրենց ակնարկներում նշում են դա և պայմանավորված այն հանգամանքով, որ չափազանց մեծ ուժ է գործադրվում CVT գլանափաթեթի կամ դրա շարժիչ գոտու վրա հզոր շարժիչներում::
• Թանկ փոխանցման յուղ. Շատ արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերեր, օրինակ.«Nissans» CVT-ով - ակնարկներում նրանք նշում են փոխանցման յուղի չափազանց բարձր գինը և հավաքման բծախնդրությունը քսանյութի որակի նկատմամբ: Այդ իսկ պատճառով դուք պետք է ձեռք բերեք միայն օրիգինալ յուղ պաշտոնական դիլերներից, որոնք շատ անգամ ավելի թանկ են, քան իրենց բյուջետային գործընկերները:
• Խափանման մեծ հավանականություն CVT կառավարման համակարգում մեծ թվով սենսորների և էլեկտրոնիկայի պատճառով: Շատ հաճախ դրանից տուժում են Nissan X Trail CVT-ները: Կարծիքներում նման արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերերը նշում են, որ փոքր անսարքության դեպքում վարիատորն անցնում է արտակարգ ռեժիմի կամ ամբողջովին անջատվում է։
• Վերանորոգման դժվարություն. Վարիատորի վերանորոգման արժեքը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան ավտոմատ փոխանցումների և մեխանիկական փոխանցման տուփերը, բացի այդ, վերանորոգումը բարդանում է նման աշխատանքում մասնագիտացված մեքենաների ծառայությունների որոնմամբ: Օրինակ, Nissan X Trail-ի տերերը CVT-ով իրենց ակնարկներում նշում են, որ փոխանցման տուփի խափանման դեպքում նրանք ստիպված կլինեն կապ հաստատել պաշտոնական դիլերի հետ:
• Անհնար է այլ տրանսպորտային միջոցներ կամ կցանքներ քարշակել CVT-ով ավտոմեքենայի վրա, ինչպես նաև ինքնին մեքենայի վրա, որի շարժիչը և CVT-ն անջատված են: CVT-ով Qashqai-ի և նմանատիպ փոխանցումատուփով այլ մեքենաների ակնարկներում մեքենաների սեփականատերերը նշում են, որ միակ բացառությունն այն իրավիճակն է, երբ շարժիչ առանցքը կախված է:

Արդյունքներ

Չնայած բոլոր թերություններին, CVT-ներն այսօր փոխանցման տուփի կատարյալ տեսակն են: CVT-ով «Qashqai»-ի և այս տեսակի փոխանցման տուփով շատ այլ մեքենաների ակնարկներումմեքենաների սեփականատերերը գնահատեցին դրանց օգտագործման բոլոր առավելությունները: Արտադրողները մշտապես բարելավում են CVT-ների դիզայնը, ուստի կարող ենք ասել, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում նրանք մեքենայական շուկաներից կտեղափոխեն մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերը:

CVT մեքենա գնելիս և շահագործելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի նրբերանգներ.

• Այս փոխանցման տուփը չի ընդունում վարելու ագրեսիվ ոճը:
• CVT-ով չափազանց ցածր կամ բարձր արագությամբ երկար վարելը խորհուրդ չի տրվում:
• Անհրաժեշտ է վարիատորը աշխատել ցածր կամ բարձր ջերմաստիճանում հատուկ պայմաններում։
• CVT-ով և շարժիչն անջատված ավտոմեքենա քարշակել չի թույլատրվում։ Բացառություն է կազմում այն իրավիճակը, երբ քարշակումն իրականացվում է շարժիչ առանցքը կասեցված վիճակում: Բացի այդ, արգելվում է նաև այլ տրանսպորտային միջոցներ և կցանքներ CVT մեքենայով քարշակել:
• CVT շարժիչի գոտու վրա հարվածային բեռները հակացուցված են, ուստի ավելի լավ է վարել հարթ գծերով:
• Շարժիչի գոտին և փոխանցումատուփի յուղը պետք է փոխարինվեն ժամանակին։

CVT-ով մեքենա գնելուց առաջ անհրաժեշտ է նախապես պատրաստվել դրա շահագործման պայմաններին, հատկապես, եթե մեքենայի սեփականատերը նախկինում օգտագործել է ավտոմատ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփ։ Միակ պահանջը վարիատորի ժամանակին սպասարկումն է և սպառվող նյութերի կանոնավոր փոխարինումը` փոխանցման յուղ և շարժիչ գոտի: