HBO փոփոխիչ. ինչ է դա և ինչու է այն անհրաժեշտ: Բոցավառման ժամանակի փոփոխիչ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Գազի փուչիկ սարքավորումն օգտագործվում է մեքենան սարքավորելու համար՝ վառելիքի ծախսերը նվազեցնելու համար: Գազը բենզինից գրեթե երկու անգամ թանկ արժե, բայց դրա սպառումն ավելի մեծ է։ Բացի այդ, համակարգից հիմնական վառելիքը հնարավոր չէ ամբողջությամբ հեռացնել: Բենզինը տաքացնում է մեքենան երկար կայանելուց և ցուրտ եղանակին։ Իրական խնայողությունները 30-35 տոկոսից ոչ ավելի են։ Այս ցուցանիշը կարող է բարելավվել HBO վարիատորի միջոցով, որը մեծացնում է էներգաբլոկի աշխատանքը:

Ինչու՞ փոխել բռնկման ժամանակացույցը (IDO):

Գազն ունի բարձր օկտանային թիվ (պրոպանը բութանի հետ՝ 105 միավոր, մեթանը՝ 120)։ Ցանկացած ապրանքանիշի բենզին ունի ցուցիչ, որը զգալիորեն ցածր է։ Հետևաբար, մեքենայի գազային սարքավորումներում վառելիքն ավելի դանդաղ է այրվում, այսինքն՝ բենզինը և գազը տարբեր UOP-ներ ունեն։

Այս պահը որոշում է ազդեցությունը վառելիքի սպառման և շարժիչի դինամիկայի վրա: Գազային խառնուրդն ունի բարձրացված աշխատանքային ջերմաստիճան: Երբ արտանետվող փականները բացվում են, այս կազմը բռնկվում է գերբեռնվածությունից: Ճիշտ է նշվածպահն օգնում է հատուկ վարիատորին: Այն կարգավորում է UOZ-ը, նվազեցնում է վառելիքի ավելորդ սպառումը, վերացնում է փականի այրումը: Երբ բոցավառման ժամանակը փոխվում է, խառնուրդը բռնկվում և այրվում է մինչև արտանետվող փականների բացումը: Արդյունքում նվազում է գազի արտանետվող ջերմաստիճանի ցուցիչը, բարձրանում է արդյունավետությունը, ինչպես նաև վառելիքի սպառման համար պատասխանատու գործառնական պարամետրերը։

Ընտրության չափանիշներ

Վաճառվում են տարբեր արտադրողների էլեկտրոնային UOZ կարգավորիչներ մի քանի փոփոխություններով: HBO վարիատոր ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին.

• Կարգավորման գործիքի արտադրության ամսաթիվ։
• Ազդանշանի տեսակ, որը ստեղծվում է ծնկաձև լիսեռի սենսորների կողմից:
• Գործիքների կատարում։

Շուկայում կան երեք տեսակի սարքեր, որոնք համատեղելի են տարբեր տեսակի սենսորների հետ: Դրանք կարող են լինել ինդուկտիվ իմպուլսներ, փոխազդեցություն Հոլի ցուցիչների հետ (թվային ազդանշաններ) և բոցավառման միավորը, որը միավորվում է մի զույգ դիստրիբյուտորների հետ:

Փոփոխություններ

HBO վարիատորները ներկայացված են տարբեր դիզայնով: Օրինակ, լեհական և իտալական արտադրության սարքերը փոխազդում են ծնկաձև լիսեռի սենսորի հետ՝ փոխելով դրա արժեքները և այնուհետև դրանք փոխանցելով համակարգչին: Ծրագրավորման հնարավորությամբ փոփոխությունների պարամետրերը ճշգրտվում են համակարգչային ախտորոշման ժամանակ։

Տարբեր տարբերակների մոդելները, անկախ արտադրողից, ուղղված են նույն առաջադրանքը կատարելուն, սակայն դրանց գործառնական պարամետրերը որոշակիորեն տարբերվում են: Հետևյալներն ենUOZ փոփոխիչների ամենահայտնի տարբերակները HBO-ի համար՝

• AEB-510 N – տեղադրված է ինդուկտիվ սենսորներով մեքենաների համակարգերում: Սարքը ազդանշաններ է ստանում մեկ լիսեռից։
• AEB-516 Shark - սարքը կառավարվում է մի զույգ լիսեռների իմպուլսներով, տեղադրված այնտեղ, որտեղ հնարավոր չէ օգտագործել 510-րդ տարբերակը:
• Stag TAP (ST-02) - սարքը նախատեսված է թվային իմպուլսներով ցուցիչների համար:
• ST-03/1 - սարքը համախմբվում է ինդուկցիոն տիպի սենսորներով, ճանաչում է ազդանշանները լիսեռի երկու թվային հոսքերից:
• ST-03/2 - փոխազդում է Hall սենսորների հետ, արձագանքում է թվային ազդանշանին զույգ լիսեռներից:

Ջրամեկուսացում

Թույլատրվում է վերածրագրավորել բոցավառման ժամանակի փոփոխիչները հետևյալ ապրանքանիշերի (ինդուկտիվ սենսորների հետ փոխազդող).

• «Bosch 60-2».
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Stag TAP-01 մոդիֆիկացիան ունիվերսալ գործիք է, որն ի վիճակի է ճանաչել ծնկաձև լիսեռի ցուցիչի ազդանշանները, որոնք ինդուկտիվ իմպուլսներ են մատակարարում:

Տնային մոդելներ

HBO վարիատորների վերաբերյալ իրենց ակնարկներում օգտվողները նշում են մի քանի ավելի գործնական և հուսալի մոդելներ: Դրանց թվում՝

• տող «Microluch» (Microluch): Ընտրվում է հարմար մոդել՝ կախված մեքենայի ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի ցուցիչների տեսակից:
• Տրիտոն-618 տարբերակ. Սա երկալիք սարք է, որը ինտեգրվում է թվային և թվային սենսորներով հագեցած շարժիչներին:ինդուկտիվ տեսակ։
• Model-1 60-2-ը հարմար է ինդուկտիվ տարրերի համար: Սարքի կարգավորումը կարող է կատարվել ձեռքով կամ համակարգչի միջոցով։ Դրանով այն տարբերվում է այլ ներքին անալոգներից, դրա գինը, համապատասխանաբար, ավելի բարձր է։

Ինչպես կարգավորել բոցավառման ժամանակի փոփոխիչը LPG-ի համար

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս սարքը միացնել գազի սարքավորումների հետ միաժամանակ։ Այն կարող է տեղադրվել նաև գոյություն ունեցող համակարգի վրա: Այն մասին, թե կոնկրետ որտեղ պետք է ինտեգրվի սարքը, օգտատերերի կարծիքները բաժանված են։ Շատ գործարանային հրահանգներ խորհուրդ են տալիս HBO CVT-ներ տեղադրել շարժիչի խցիկում: Որոշ վարպետներ սարքը տեղադրում են համակարգչի կողքին:

Երկրորդ ճանապարհն ավելի գործնական և շահավետ է հետևյալ պատճառներով.

• Նվազեցնում է սարքի աղտոտվածությունը, ջուր չի մտնում դրա մեջ։
• Երկար լարեր չեն պահանջվում, ինչը բարելավում է սենսորների իմպուլսի որակը։
• Աշխատող շարժիչի ջերմությունը չի ազդում սարքի ֆունկցիայի վրա:
• Ավելի հեշտ կարգավորում և ախտորոշում:

Տեղադրման գործընթաց

Ինչպես վկայում են ակնարկները, 4-րդ սերնդի HBO վարիատորը կարող է տեղադրվել ինքնուրույն, եթե դուք ունեք որոշակի հմտություններ էլեկտրոնային համակարգերի հետ աշխատելու և սարքը ճիշտ կարգավորելու իմացություն: Դա անելու համար սարքի կափարիչը հանվում է, կապը կատարվում է խստորեն ըստ սարքի հրահանգներին կցված սխեմայի: Մեկ ելք միացված է VUOZ-ին միջոցովլարման մատակարարման կոնտակտ DPKV-ին: Երկրորդ ադապտերը միացված է HBO փականին: Հողը կիրառվում է դիրքի ցուցիչի մետաղալարի վահանի հյուսի վրա: Այնուհետև նրանք կապ են կազմակերպում օկտանային ուղղիչի տերմինալների հետ։

Գործարկման բոլոր գործողություններն ավարտվելուց հետո միացրեք շարժիչը և փորձարկեք մեքենան շահագործման մեջ: Եթե դուք չունեք համապատասխան հմտություններ և փորձ, խելամիտ է կապ հաստատել մասնագետների հետ, ովքեր զբաղվում են տրանսպորտային միջոցների վրա այս սարքերի տեղադրմամբ:

Օգուտներ

HBO 4 սերունդների վրա վարիատորի տեղադրումը տալիս է մի շարք առավելություններ, որոնց թվում մենք նշում ենք հետևյալը.

• Էներգաբլոկի հզորության պարամետրը մեծանում է գազի ամբողջական այրման պատճառով:
• Սեղմումը գտնվում է անհրաժեշտ մակարդակի վրա, կանխվում է փականների վաղ այրումը:
• HBO-ի սխալ կարգավորումների բացասական հետևանքները հարթվում են, երբ այրումը միացված է և փականի նստատեղերը գերտաքանում են:
• Կարող է օգտագործվել բոլոր տեսակի «շարժիչների» վրա՝ անկախ բալոնների քանակից։

Կա՞ն թերություններ:

Խնդիր սարքերի հակառակորդները նշում են դրանց ցածր արդյունավետությունը: Սակայն փաստերի մանրազնին ուսումնասիրությունից պարզ է դառնում, որ նման հայտարարությունն անհիմն է։ Ենթադրվում է, որ բռնկման անկյունը կարգավորելու համար օգտագործվում է թակման սենսոր: Իրականում դա այդպես չէ, քանի որ այս ցուցանիշն ակտիվանում է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է բենզինով։

Գազը չի պայթում, ուստի SPD-ի ճշգրտում չկա: Որպես կանոն, թակելու ցուցիչը աշխատում է ամենացածր օկտանային միավոր ունեցող վառելիքի վրա:Գործնական օրինակում այսպես է թվում՝ մեքենան լիցքավորվել է ԱԻ-95-ով, հետո որոշել են տեղափոխել 92-րդ բենզինին։ Գազի օկտանային ցուցանիշը շատ ավելի բարձր է: Հետևաբար, կապարի անկյունը չի փոխվի՝ մնալով նույնը, ինչ բենզինի վրա։

Վերջին սերնդի CVT-ները հագեցած են թարմացված սենսորներով, ժամանակակից որոնվածով և աշխատում են այլ սխեմայով: Այս սարքի հետ կապված խնդիրները հիմնականում կապված են դրա սխալ միացման կամ հնացած դիզայնի ներդրման հետ: Ուսումնասիրելով վարիատորի օգտագործման վերաբերյալ բացասական ակնարկները, ձեզ պետք է հետաքրքրի, թե որ տարում է գազի սարքավորումները տեղադրվել մեքենայի վրա:

Օգտակար խորհուրդներ

Հարկ է նշել, որ UOP-ն անհրաժեշտ է բարձրացնել միայն այն դեպքում, երբ մեքենան աշխատում է գազով։ Եթե խոսենք բենզինի մասին, ապա բռնկման ժամանակացույցը պետք է մնա մեքենայի տեխնիկական փաստաթղթերում նշված մակարդակում։

Առաջին սերնդի գազաբալոնային սարքավորումներով կարբյուրատոր մեքենաների վրա հնարավոր չի լինի կարգավորել վարիատորը ավանդական եղանակով։ Նման շարժիչների վրա UOS-ի կարգավորումը կատարվում է դիստրիբյուտորի միջոցով։

HBO-ն տեղադրելիս ոչ մի կերպ չպետք է փորձեք հասնել վառելիքի առավելագույն խնայողության: Պետք է հիշել արագացուցիչի նկատմամբ դանդաղ ռեակցիաների և էներգիայի պաշարի կորստի մասին։ Խորհուրդ չի տրվում նաև արագությունը սահմանել նվազագույնի, երբ շարժիչը սկսում է դանդաղել՝ վտանգելով համակարգի կայունությունը։

Երկրորդ և երրորդ սերնդի գազաբալոնային սարքավորումներով ներարկման շարժիչների համար ողջունելի է UOZ վարիատորների շահագործումը: Հակառակ դեպքում արագացում կափականների այրումը և կատալիզատորի խափանումը՝ շարժիչի յուղի սպառման միաժամանակյա աճով:

Ինչպե՞ս ստուգել, արդյոք անհրաժեշտ է HBO փոփոխիչ:

Մշակվել է պարզ թեստ այս սարքը գնելու անհրաժեշտությունը ստուգելու և բռնկման առաջխաղացումը նորից կարգավորելու համար: Նախ գործարկվում է LPG-ով մեքենայի շարժիչը, բայց առանց UOZ ուղղիչի, և սպասվում է գազի անցում։ Արմավենը բերվում է արտանետվող խողովակի մոտ, ֆիքսվում է արտանետվող գազերի ջերմաստիճանի սենսացիան։ Այնուհետև կրկնեք նույն ընթացակարգը տեղադրված վարիատորի հետ: Կատարեք համապատասխան եզրակացություններ։

Երկրորդ դեպքում արտանետման ջերմաստիճանը և ճնշումը զգալիորեն ցածր կլինեն, քան PTO ուղղիչ չունեցող մեքենայում: Ստուգման թեստը ցույց է տալիս, որ կարևոր է խնդրո առարկա սարքերը ներմուծել գազաբալոնային սարքավորումներով համակարգեր: Դա պայմանավորված է նրանով, որ HBO-ով մեքենայի երկարատև շահագործումը հանգեցնում է անսարքությունների, որոնք պահանջում են էներգաբլոկի չնախատեսված վերանորոգում: Սա մեծացնում է մեքենայի պահպանման ծախսերը: Դրանից խուսափելու համար տեղադրեք փոփոխիչը:

Կարծիքներ

Մեքենաների սեփականատերերը չեն հոգնում մեքենաների վերանորոգման և վառելիքի ծախսում խնայելու տարբեր ուղիներ և մեթոդներ փնտրելուց: Լավագույն տարբերակներից մեկը, ինչպես ցույց են տալիս ակնարկները, բենզինից կամ դիզելային վառելիքից գազի անցումն է: Մարդիկ գրում են, որ իրենք վերակառուցում են գործարանային վառելիքի համակարգերը ոչ միայն մարդատար ավտոմեքենաների, այլ նաև մոտոցիկլետների, ավտոբուսների, բեռնատարների վրա։

Ինչպես ցույց են տալիս ակնարկները, ճիշտ էԿատարված մանիպուլյացիան թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել վառելիքը, առանց կորցնելու դինամիկան և սարքավորումների այլ պարամետրերը: Որոշ օգտատերեր ահազանգում են, որ վառելիքի այլ տեսակի անցնելիս կա շարժիչի գերտաքացման վտանգ և այս պահի հետ կապված բացասական հետևանքներ։ Հնարավոր խնդրի առավելագույն հարթեցման և վառելիքի կառուցվածքի աշխատանքի օպտիմալացման համար ստեղծվել և մշակվել է գազօդապարիկ սարքավորումների բոցավառման ժամանակի փոփոխիչ: