«Nissan Pathfinder». սեփականատերերի ակնարկներ մեքենայի մասին: Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

1985 թվականին ճապոնական Nissan ավտոարտադրողը թողարկեց Pathfinder միջին չափի ամենագնացը: Այդ ժամանակվանից չորս սերունդ է եղել։

Արդյո՞ք Pathfinder ամենագնացն իսկապես լավն է: Սեփականատիրոջ ակնարկներ - ահա թե ինչ կօգնի գտնել այս հարցի պատասխանը: Եվ հետևաբար, այժմ կուսումնասիրվեն ոչ թե մեքենայի բնութագրերը, այլ այն մարդկանց մեկնաբանությունները, ովքեր այն վարում են մեկ տարուց ավելի։ Դրանց հիման վրա հնարավոր կլինի ճիշտ, օբյեկտիվ կարծիք կազմել մեքենայի մասին։

2000 թողարկում՝ 3.3L ավտոմատ փոխանցում

Քանի որ կոնցեռնը արտադրել է զգալի թվով մոդելներ արդեն 33 տարի, մենք կկենտրոնանանք այն մեքենաների վրա, որոնք ամենահայտնի են վարորդների շրջանում:

Ահա առաջին նրբերանգը, որը կարելի է պարզել սեփականատերերի արձագանքներից. երկրորդ սերնդի «Pathfinder»-ը, իհարկե, հեշտ չէ գտնել լավ վիճակում, քանի որ այս ամենագնացը օբյեկտիվորեն համարվում է հին: Բայց դրա համար պահեստամասեր և ծախսվող նյութեր կարելի է գտնել հեշտությամբ և մատչելի գներով, և սա առավելություն է:

Եվ ահա այս մեքենայի մյուս առավելությունները.

• Մեքենան, թեև հին է, լիարժեք SUF ամենագնաց է՝ մշտական հետևի և առջևի քարշակով (մինչև 60 կմ/ժ արագությամբ):
• Բշտիկներից շատերը «կուլ են տալիս» կախոցը: Մյուս մասը բարձր անվադողեր են։ Այսպիսով, ամենագնացը սահուն ընթացք ունի:
• Մեքենայի շրջանակը ինտեգրված է, և դրա շնորհիվ անկյուններում գլորումները շատ ավելի քիչ են, քան մյուս մեքենաներում:
• 170 ձիաուժ V-աձև «վեց»-ը գոհացնում է իր հուսալիությամբ և ճկունությամբ: Վատ բենզինը չի սիրում, բայց ընդունում է։
• Հսկիչ կետը, չնայած այն բանին, որ այն ավտոմատ մեքենա է, զարմացնում է իր որակով։

Իսկ ի՞նչ կասեք ծախսի մասին։ Ահա թե ինչ են ասում սեփականատերերը ակնարկներում. 2-րդ սերնդի Pathfinder-ն այս շարժիչով 100 «քաղաքային» կիլոմետրի համար ծախսում է 15 լիտր 92-րդ բենզին։ Ձմռանը սպառումը ավելանում է մինչև 18 լիտր։

2007 թողարկում՝ 4.0L ավտոմատ փոխանցում

Սա արդեն երրորդ սերնդի մոդել է։ Nissan Pathfinder-ի (4 լիտր) սեփականատերերի ակնարկներում նշվել են հետևյալ առավելությունները՝

• 269 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով այս ծանր արտաճանապարհային մեքենան զարմանալիորեն վարում է տանկի պես: Շարժման և արագացման վերջ չկա։
• Կառավարումը շատ հեշտ է: Ղեկը կարելի է պտտել առնվազն մեկ մատով։
• Շատ մեծ հայելիներ, գերազանց տեսանելիություն, որակյալ տեսախցիկ։ Իսկ երբ վարորդը միացնում է «R»-ը, աջ հայելին մի փոքր թեքվում է, ինչը հարմար է։
• Այն ընդհանրապես չի գլորվում անկյուններում, սա անկախ կախոցի շնորհիվ է:
• Ինտերիերը շատ ընդարձակ է, հատկապես երկարությամբ։ Կարևորը, դա կարող էփոխակերպել. Նստատեղերը ձեռքի մեկ շարժումով բացվում են հարթ հատակի մեջ։

Բայց այս մեքենան ունի նաև թերություններ: Այսինքն՝

• Սպառում՝ քաղաքում 16-20 լիտր, մայրուղու վրա՝ առնվազն 12 լիտր։
• Ներկի ծածկույթը թույլ է։
• Խցիկի պլաստիկն անէսթետիկ է: Ավտոմատ փոխանցման բռնակի թունելը դղրդում է բախումների և բախումների վրա:
• Եթե մայրուղով քշում եք 130 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, մեքենան սկսում է «թռչել»:

Նաև, վազքով Nissan Pathfinder-ի սեփականատերերի ակնարկներում ուշադրություն է դարձվում այն նրբերանգին, որ հաճախ պետք է ինչ-որ բան «ավարտել» մեքենայում: Բայց առանց դրա՝ ոչինչ։ Նոր մեքենաները տեխնիկական սպասարկման կարիք ունեն, իսկ «մեծահասակները»՝ ավելի շատ։

2010 թողարկում՝ ռեստայլինգ, 2,5 լ, ավտոմատ փոխանցում

Ուշադրության արժանի ևս մեկ մոդել։ Nissan Pathfinder-ի (2.5, դիզել) սեփականատերերի ակնարկները թվարկում են հետևյալ առավելությունները՝

• Ներդաշնակ արտաքին.
• Տեղեկատվական տաքացվող կողային հայելիներ.
• Կույր կետեր չկան.
• Ավտոմատ խամրող ներքին հետևի հայելի։
• Որակյալ ձայն (8 բարձրախոս + սուբվուֆեր):
• Լավ սարքավորումներ՝ AUX և USB վարդակներ, լուսավորված հայելի, 3-գոտի կլիմայի կոնտրոլ, 12 վոլտ վարդակ և այլն:
• Շարժիչ՝ 190 ձիաուժ հզորությամբ հետ., շատ հզոր և դինամիկ: Մեքենան արագանում է մինչև 180 կմ/ժ։
• Ծախսն ընդունելի է։ Խառը ռեժիմում 100 կմ-ում 13 լիտրից մի փոքր ավելի է պահանջվում:

Բայց, ինչպես շատ դիզելային մեքենաներ, սամոդելը թերություն ունի. Ձմռանը այն շատ վատ է տաքանում։ Եվ անգործության ժամանակ այնպես չէ, որ այն չի տաքանում, ընդհակառակը, այն սառչում է: Եվ դա է խնդիրը: Շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը տաքացնելու համար պահանջվում է առնվազն 20 րոպե դժվար վարել։

2012 թողարկում՝ 3.0L ավտոմատ փոխանցման տուփ

3 լիտրանոց մոդելը նույնպես հայտնի է: Մարդիկ, ովքեր ունեն այն, ուշադրություն են դարձնում հետևյալ առավելություններին՝

• Արագ 3 լիտրանոց շարժիչ, որն աշխատում է սահուն:
• Գերազանց շրջադարձ:
• Հարմարավետ երթևեկություն մայրուղով։
• Լավ կլիմայի կառավարում, որի աշխատանքը չի ազդում արագացման դինամիկայի վրա։ Այլ կերպ ասած՝ ինչ-որ մեկին շրջանցելու համար օդորակիչն անջատելու կարիք չկա։
• Միջին սպառումը - 11-12 լիտր դիզել 100 կմ-ի վրա համակցված ցիկլում։
• Ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է անցնել մեխանիկայի: Կա սպորտային ռեժիմ։
• Ընդարձակ և ընդարձակ ինտերիեր, հարմարավետ ինչպես ամռանը, այնպես էլ ցերեկային ժամերին:

Ընդհանուր առմամբ, 2012 թվականի մոդելը դրական տպավորություն է թողնում իր տերերի վրա։ Բոլորը վստահեցնում են, որ գնելով Pathfinder-ը, նրանց հաջողվել է ստանալ հենց իրենց ուզած ամենագնացը։

Հիբրիդ

Անհնար է չհիշատակել այն մեքենայի մասին, որը թողարկվել է 2015թ. Շատերը 3 տարում դարձել են Nissan Pathfinder հիբրիդի սեփականատերեր։ Վերանայումներում սեփականատերերը նկատում են հետևյալ հատկանիշները՝

• Շատ գեղեցիկ ինտերիեր. Ճիշտ այնպես, ինչպես պրեմիում Infiniti QX60-ը:
• 230 ձիաուժ շարժիչը նոր Xtronic CVT-ով այս հիբրիդը դարձնում է զարմանալիորեն հզոր:
• Նաև ապահով է պահում ճանապարհըհաճելի է տեղեկատվական ղեկը։
• 18,2 սմ բացվածքով կախոցն ունի տպավորիչ էներգիայի պաշար: Ընդհանուր առմամբ, ավտովարորդներն այն բնութագրում են որպես փափուկ և անթափանց:
• Վառելիքի միջին սպառումը 8,7 լիտր է, և սա է հիմնական պատճառներից մեկը, որ շատերն արդեն գնել են այս մոդելը։
• Ուղևորությունը տպավորիչ է: Բացի այդ, շատերը գոհ են հիբրիդի անսովոր աշխատանքից: Տնակն աներևակայելի հանգիստ է։

Ընդհանուր առմամբ, ըստ վարորդների, բոլոր առկա հիբրիդներից Pathfinder մոդելն ամենաարժանավոր տարբերակներից մեկն է։

2016 Հրատարակություն՝ 3.5 CVT

Այժմ կարող եք դիտարկել 4-րդ սերնդի Pathfinder-ի սեփականատերերի արձագանքները: Ահա այն հատկանիշները, որոնք սիրում են վարորդներին՝

• Խցիկում ամեն ինչ շատ էրգոնոմիկ է։ Յուրաքանչյուր կոճակի և լծակի գտնվելու վայրը հիշվում է մի հայացքով:
• Առկա է ձմեռային փաթեթ (տաքացվող նստատեղեր և ղեկ) և ամառային փաթեթ (նստատեղերի օդափոխություն):
• Առջևի նստատեղերը էլեկտրական են, ունի հիշողություն երկու վարորդների համար։
• Ինտերիերը նախագծված է այնպես, որ բոլորը հարմարավետ լինեն երկար ճանապարհորդության ժամանակ:
• Հինգերորդ էլեկտրական դուռ.
• Բեռնախցիկի հատակում կա կազմակերպիչ։
• Կառավարումը շատ հարմար է։ Ամենագնացն իրեն կանխատեսելի է պահում։
• Ցանկացած բախվել կարելի է ապահով կերպով վարել:
• Լավ աղմուկի մեկուսացում:
• Գոյություն ունի վայրէջքի աջակցության համակարգ։
• ESP-ը կարող է անջատվել:
• Արձագանքող արգելակներ, ճիշտ ABS արձագանք:

Հիմք ընդունելով նոր Pathfinder-ի մասին մնացած սեփականատերերի կարծիքները՝ կարող ենք եզրակացնել, որ սա տպավորիչ ներուժով հարմարավետ մեքենա է: Այն հարմար է երկար հեռավորությունների վրա վստահ և հանգիստ տեղաշարժվելու համար՝ ներառյալ արտաճանապարհային և լեռնային երթուղիները:

2014 թողարկում՝ 2.5 ավտոմատ փոխանցում

Սա նաև վերջին սերնդի մոդելն է, բայց այս Pathfinder-ը սպառում է դիզելային վառելիք: Սեփականատերերի ակնարկներում կարող եք գտնել հետևյալ մեկնաբանությունները ամենագնացի մասին՝

• Ճանապարհին նա իրեն մարդատար մեքենայի պես է պահում. Դիզելային 190 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը բավական է մարժայով շրջանցելու համար։
• Չի ճոճվում 180 կմ/ժ արագությամբ և չի «ցատկում»՝ ցանկության դեպքում ավտոմոբիլիստը շարունակում է արագացնել:
• Դուք կարող եք գրեթե մեկ օր առանց կանգ առնելու մեքենա վարել, միևնույն ժամանակ մեջքից չզգալ հոգնածություն և անհարմարություն։
• միջին արագությամբ համակարգչի սպառումը ցույց է տալիս բավարար՝ 10,6 լիտր 100 կմ-ում (խառը ռեժիմ): Ավելի քիչ դինամիկ վարելու դեպքում սպառումը նվազում է մինչև 9,5 լիտր:
• Մեքենան ունի հիանալի կրուիզ-կոնտրոլ, որը հատկապես օգտակար է գիշերը անվճար մայրուղու վրա:
• 4WD համակարգը հիանալի է: Փականները բաժանվում են, և մեքենան դանդաղ, բայց հաստատապես շարժվում է արտաճանապարհով:

Դիզելային մոդելի միակ առանձնահատկությունը, որին դուք պետք է սովորեք, շարժիչի աշխատանքն է: Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ ուժը բավարար չէ։ Բայց հետո, ընտելանալով դրան, ավտոմոբիլիստները հասկանում են, թե ինչպես և երբ պետք է ոտք դնել գազի վրա, և խնդիրըանհետանում է։

Վերջին սերնդի ընդհանուր թերություններ

Ուսումնասիրելով նոր Nissan Pathfinder-ի սեփականատերերի ակնարկները՝ մենք կարող ենք առանձնացնել այս ամենագնացի հետևյալ թերությունները՝

• Հասկանալի չէ լուսարձակների գտնվելու վայրը՝ LED՝ հետևի, իսկ հալոգենը՝ առջևի։
• Թույլ նավիգատոր, չկա HDMI մուտք և քարտեզի թարմացումներ չկան:
• Ծխախոտի կրակայրիչի վարդակները շատ խորն են։
• Գորգերը չափազանց փոքր են։
• Արագ և դինամիկ վարելիս սպառումը շատ բարձր է։
• Միջին որակի պլաստիկ մաշկ.
• Ասֆալտի վրայով երթևեկելը մինուս է դառնում արտաճանապարհայինի վրա, քանի որ մայթերը շատ ավելի վստահ են ընթանում հենց վատ մայթի վրա: Կախոցը սկսում է անհանգստացնող ձայներ արձակել։
• Դիզելային մոդելները պահանջում են տաքացուցիչ:
• Ձեռքով տարբերակներն ունեն շատ թույլ կցորդիչ թռչող անիվ և ոտնակ:
• Շրջադարձի շառավիղը մեծ է, քաղաքում անհարմար է կայանել։

Եվ ևս մեկ բնական թերություն. շատերը պնդում են, որ մեքենան թանկանում է 100000 կիլոմետր անցնելուց հետո: Հետևաբար, եթե հնարավոր է, ավելի լավ է գնել նորը կամ ցածր վազքով։

Ընդհանուր առաքինություններ

Արժե թեման ավարտել՝ թվարկելով ընդհանուր առավելությունները, որոնք բնորոշ են Pathfinder ամենագնացների մեծամասնությանը: Լուսանկարներով սեփականատերերի ակնարկներում առավել հաճախ նշվում են հետևյալ առավելությունները՝

• Մեքենան ընդարձակ է և հարմարավետ։ Իդեալական է ճանապարհորդների կամ մեծ ընտանիքի համար:
• Չնայածիր տպավորիչ չափսերով, ամենագնացը շատ հեշտ է վարել:
• Բեռնախցիկը մեծ է։ Նման մեքենայի միջոցով դուք կարող եք նույնիսկ քայլ անել:
• Արտաքին տեսքը գոհացնում է դաժանությանը:
• Շարժիչների մեծ մասն առանձնանում է մղումով, հզորությամբ և խնայողությամբ:
• Բոլոր անհրաժեշտ համակարգերն ու տարբերակները ներառված են սկզբնական փաթեթում։
• Մեքենայի ագրեգատները և բաղադրամասերը հուսալի են, երկար են անցնում։ Մասերը էժան են և հեշտ է գտնել:

Ամենակարևորը, որ նշում են Pathfinder-ի բոլոր սեփականատերերը, այն է, որ այս մեքենան պետք է մոնիտորինգի ենթարկվի, MOT-ը պետք է արվի ժամանակին և անսարքությունները պետք է անհապաղ շտկվեն, եթե դրանք տեղի ունենան: Այնուհետև ամենագնացը դեռ երկար տարիներ կուրախացնի իր տիրոջը։