D-260. շարժիչ՝ կիրառությունների լայն շրջանակի համար

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

D-260-ը շարժիչ է, որն ունի կիրառությունների լայն շրջանակ: Այս դիզելային շարժիչների շրջանակը օդի ազատ մուտք ունեցող վայրերն են: Այս շարժիչներն օգտագործվում են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի +40-ից -45 աստիճան Ցելսիուսի պայմաններում աշխատելու համար: Հոդվածում մենք ավելի մանրամասն կխոսենք այս շարժիչի մասին, կզբաղվենք դրա ծավալով, կխոսենք միավորի բոլոր բնութագրերի մասին և կխոսենք առավել հաճախակի խափանումների պատճառների մասին:

D-260 շարժիչի շրջանակը

Diesel D-260-ը շարժիչ է, որն օգտագործվում է որպես էներգաբլոկ անիվավոր տրակտորների, թրթուրավոր տրակտորների, անասնակեր կոմբայնների, էլեկտրական մեքենաների, ինչպես նաև այլ տրանսպորտային և տեխնոլոգիական մեքենաների վրա: Այս շարժիչների սարքը ապահովում է երկարատև աշխատանք առանց հիմնանորոգման՝ D-260 շարժիչի շահագործման և պահպանման ձեռնարկի պահանջներին համապատասխան: Սա կարող էբացատրել GAZ և ZIL ընտանիքների մեքենաների վրա տեղադրման ժողովրդականությունը: Դրանց վրա տեղադրված է որպես էներգաբլոկ։ D-260 - շարժիչ կիրառությունների լայն շրջանակի համար:

Շարժիչի բնութագրում

D-260 շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը հետևյալն են՝ չորս հարվածով տուրբո լիցքավորված դիզելային շարժիչ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով, որն ունի վեց ուղղահայաց դասավորված անընդմեջ բալոններ՝ 7,12 լիտր ընդհանուր ծավալով: Բալոնները աշխատում են հետևյալ հաջորդականությամբ՝ առաջին-հինգերորդ-երրորդ-վեցերորդ-երկրորդ: Լեռնաձև լիսեռը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (աջ), մխոցի տրամագիծը 0,11 մետր է, իսկ մխոցի հարվածը՝ հարյուր քսանհինգ միլիմետր։ D-260 շարժիչի հաշվարկված սեղմման հարաբերակցությունը 15 է, մշակված անվանական հզորությունը 114 կիլովատ է ծնկաձև լիսեռի արագությամբ 2100 ռ/րոպե, վառելիքի հատուկ սպառումով 220 գ / կՎտժ, D-260 (շարժիչի) քաշը 650 է: կգ.

Հիմնական անսարքություններ

Եթե այս շարժիչը չի միանում, դա կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ խափանումներով.

• խաթարում մեկնարկային սարքում;
• շարունակության խախտում էլեկտրական շղթայում կամ մեկնարկի ռելեի կծիկը սխալ է, ստատորի ոլորունների ճեղքի առկայություն;
• շարժիչի վառելիքի համակարգում օդ կա;
• վառելիքի մատակարարման համակարգի քայքայումը որպես ամբողջություն;
• ցուրտ սեզոնին, երբ վառելիքի համակարգում ջուր կա և այն սառչում է;
• սառը շարժիչ;
• Խցանված անցքեր կափարիչի վրավառելիքի բաք, բալոններում բավարար սեղմման բացակայություն;
• վնասված փականի զսպանակներ;
• փականի խափանում։

Եթե կա դիզելային շարժիչի կարճաժամկետ մեկնարկ՝ դրա հետագա կանգառով, ապա դա սովորաբար պայմանավորված է հետևյալ պատճառներով.

• վառելիքի մատակարարման համակարգի արտահոսք;
• ներարկման պոմպի ձախողում կամ վկայում է արտանետման տրակտի խցանման մասին:

Եթե կան հետևյալ նշանները՝ խողովակի թեթև արտանետում, շարժիչի անկայուն աշխատանք և լրիվ հզորության բացակայություն, դա կարող է վկայել անսարքությունների մասին, ինչպիսիք են՝ խցանված վառելիքի նուրբ ֆիլտրը, ջրի առկայությունը նուրբ ֆիլտրում, առկայություն։ թերի դարակաշարի, ծխի սահմանափակիչի խողովակի հատվածում օդի ընդունման, դիֆրագմայի քայքայման կամ ցույց է տալիս, որ վառելիքի մատակարարման քանակը չի համապատասխանում ստանդարտներին: