2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Ավտոմոբիլային կաուչուկի հայրենական արտադրողների շրջանում ամենամեծ պահանջարկը նկատվում է «Նիժնեկամսկշինա» ՓԲԸ-ի անվադողերի նկատմամբ։ Այս ձեռնարկության արտադրանքն առանձնանում է ժողովրդավարական գնով և լավ գործունակությամբ: «Կամա» անվադողերը հաջողությամբ վաճառվում են նաև ԱՊՀ որոշ երկրներում։ Ապրանքանիշի ռետինը մրցում է չինական ձեռնարկությունների բազմաթիվ անալոգների հետ: Անվադողեր արտադրվում են տարբեր տեսակի մեքենաների համար՝ սեդաններ, ամենագնացներ, կոմերցիոն բեռնատարներ։ «Kama 214» մոդելը հիանալի է լիաքարշակ մեքենաների համար:
Չափի միջակայք
Այս տեսակի անվադողերը պատրաստվում են ընդամենը մեկ չափսով։ «Kama 214» 215 65 բեռի ինդեքսը 102 է։ Սա նշանակում է, որ անվադողը կարող է դիմակայել միայն 850 կգ քաշի։ Առավելագույն արագությունը, որով կաուչուկը պահպանում է իր հիմնական ցուցանիշները, սահմանափակվում է 160 կմ/ժ-ով: Ավելի մեծ արագացման դեպքում մեքենան սկսում է ուժեղ թրթռալ, և գնալով ավելի ու ավելի դժվար է դառնում ճանապարհը պահելը: Անվադողերը հիանալի են GAZ-Sobol-ի և նմանատիպ չափսերով որոշ այլ մեքենաների համար՝ Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.
Սեզոն
Արտադրողները այս Kama անվադողերը դասավորում են որպես բոլոր եղանակային անվադողեր: Ռետինե միացությունների արտադրության մեջ ընկերության քիմիկոսներն ավելացրել են էլաստոմերների համամասնությունը: Դա թույլ տվեց պահպանել անվադողերի փափկությունը ցածր ջերմաստիճանի դեպքում։ Բայց այս անվադողերը չեն դիմանա սաստիկ ցրտահարություններին։
Խիստ ձմեռներով շրջաններում վարորդներին խորհուրդ է տրվում Kama 214 մոդելն օգտագործել միայն որպես ամառային անվադողեր: Կտրուկ սառը հարվածով միացությունն արագ կպնդանա, և դուք ստիպված կլինեք մոռանալ ճանապարհին հուսալի կպչունության մասին: Մեքենաների անվադողերի այս մոդելները բավականին վստահորեն գոյատևում են ամառային շահագործման ընթացքում: Գլանափաթեթ չկա։
Քայլի նախշ
Քայլի դիզայնը ազդում է անվադողերի շատ աշխատանքի վրա: Ներկայացված մոդելը ստացել է հինգ կարծրացուցիչ։ Բլոկները դասավորված են սիմետրիկ: Ուղղորդվածություն չկա:
Երեք կենտրոնական կողիկներն ավելի կոշտ են, քան անվադողի մնացած մասը: Փաստն այն է, որ անվադողերի այս տարրերի հիմնական ծանրաբեռնվածությունը տեղի է ունենում բարձր արագությամբ ուղղագիծ շարժման ժամանակ: Այս լուծումը անվադողերի պրոֆիլը կայուն է պահում։
Մեքենան կայուն է պահում ճանապարհը, շեղումները բացառվում են. Սա ճիշտ է միայն երկու պայմանով. Նախ, անիվները մոնտաժելուց հետո դրանք պետք է հավասարակշռված լինեն: Երկրորդ, վարորդը չպետք է արագացնի ավելի քան 160 կմ / ժ: Հակառակ դեպքում, թրթռումը մեծանում է, և մեքենան կարող է շեղվել: Կենտրոնական մասի բլոկներն ունեն բարդ երկրաչափական ձև։Սա մեծացնում է կտրող եզրերի քանակը: Սա բարձրացնում է բռնելու որակը:
Ուսի գոտիների բլոկները ստացել են քառանկյունի տեսք։ Անվադողերի այս տարրերի հիմնական ծանրաբեռնվածությունը տեղի է ունենում արգելակման և շրջադարձի ժամանակ: Բլոկները պահպանում են իրենց երկրաչափությունը, ինչը բարելավում է շարժման որակը նման մանևրներ կատարելիս։ Յուզուն բացառված է։ Վարորդները նշում են, որ Kama 214 անվադողերը իրենց կայուն են պահում նույնիսկ կտրուկ շրջադարձի ժամանակ։
Ձիավարություն ձմռանը
Բրենդը այս անվադողերը դասում է որպես բոլոր սեզոնի անվադողեր: Դա հենց այն դեպքում, երբ ձմռանը մեքենա վարելը կարող է դժվար լինել: Չկան հասկեր։ Հետևաբար, մերկասառույցի վրա հուսալի բռնելը բացառվում է: Այս տեսակի ծածկույթի վրա բարձր արագությամբ ավելի լավ է չարագացնել: Մեքենան արագ կկորցնի կառավարումը, կսահի։
Ձյան մեջ ամեն ինչ մի փոքր ավելի լավ է։ Անվադողերը չեն սահում, հուսալիորեն մանևրում և արգելակում են: Դրենաժային տարրերը մեծացվել են: Այս լուծումը թույլ է տալիս արագ հեռացնել ձյունը կոնտակտային շերտից:
Ձիավարություն ամռանը
Ամռանը ամենամեծ խնդիրները թաց ասֆալտի վրա են շարժվում. Բանն այն է, որ անվադողի և ճանապարհի միջև ջրի շերտ է առաջանում։ Այս պատնեշը թույլ չի տալիս անվադողին շփվել ասֆալտի հետ, ինչի հետևանքով որոշակիորեն կորցնում է կառավարումը: Արդյունքը՝ շեղումներ, ճանապարհի կորուստ։ Ընկերության ինժեներները համապարփակ մոտեցում են ցուցաբերել այս խնդրի լուծման համար:
Kama 214 անվադողերը ստացել են զարգացած դրենաժային համակարգ։ Այն բաղկացած է չորս երկայնական ակոսներից՝ միացվածլայնակի բազմակողմ խողովակներ. Հեղուկը մտնում է քայլքի խորքը և թափվում կողքերին: Էլեմենտների չափերի մեծացման շնորհիվ հնարավոր է «մղել» մեծ ծավալի հեղուկ, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է հիդրոպլանավորման էֆեկտի հավանականությունը։
Բաղադրությունը մշակելիս որպես խառնուրդի մաս օգտագործվել է սիլիցիումի թթու, ինչի արդյունքում բարելավվել է թաց ասֆալտով Kama 214 անվադողերի կպչման որակը։ Ինչպես ցույց են տալիս ակնարկները, անվադողերը բառացիորեն կպչում են ճանապարհին: Մեքենայի կողքից քաշվելու ռիսկը նվազագույն է։
Երկարակեցություն
Հաճախ կաուչուկի այս տեսակն օգտագործվում է նաև կոմերցիոն մեքենաների համար: Բանն այն է, որ ներկայացված անվադողերի շահագործումը հնարավորինս շահավետ է։ Նախ, «Կամա 214»-ի գները ժողովրդավարական են։ Երկրորդ, անվադողերը դիմացկուն են: Մի շարք միջոցներ ձեռնարկելով հնարավոր եղավ բարելավել որակը։
Ոչ ուղղորդված սիմետրիկ քայլքի նախշը բնութագրվում է արտաքին բեռի ավելի ամբողջական բաշխմամբ կոնտակտային շերտի վրա: Դիտվում է կենտրոնական հատվածի և ուսի գոտիների միատեսակ քայքայում։ Այս դեպքում վարորդը պետք է ուշադիր հետևի անվադողերի ճնշման մակարդակին: Ըստ ակնարկների, պոմպային անիվները արագ կջնջեն կենտրոնական ֆունկցիոնալ տարածքը: Թեթևակի թուլացածների դեպքում հիմնական բեռը ընկնում է ուսի կողերի վրա։
Ընկերության ինժեներները նույնպես աշխատել են շրջանակի ամրացման վրա։ Անվադողերը ստացել են երկու մետաղական պողպատե լարեր և ամրացված կողային պատեր: Այս դեպքում մետաղական տարրերը միմյանց հետ կապված են նեյլոնով։ Պոլիմերը բարելավում է ազդեցության էներգիայի վերաբաշխումը և խոնավացումը: Արդյունքում ռիսկը նվազում էվատ ասֆալտի վրա վարելիս քայլքի վրա բախումների և ճողվածքների առաջացում:
Բաղադրյալ ավելացված ածխածնի սև: Այս նյութի օգնությամբ քայլքի մաշվածության արագությունը նվազել է։ Դրա խորությունը մնում է կայուն ամենաերկար հնարավոր ժամանակահատվածում։
Հարմարավետություն
Kama 214-ի ակնարկներում վարորդները նաև նշում են հարմարավետության պատշաճ ցուցանիշներ: Քայլի բլոկների դասավորության փոփոխական քայլը հնարավորություն տվեց նվազեցնել աղմուկը մինչև 1 դԲ: Տնակում դղրդյունը բացառված է։
Փափուկ ռետինե միացությունը և պոլիմերային միացությունները դիակի մեջ բարելավում են հարվածների կլանման որակը: Թափահարումը նվազագույն է: Միևնույն ժամանակ, Kama 214 անվադողերը նաև նվազեցնում են բեռը մեքենայի կախովի տարրերի վրա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Անվադողեր «Kama-515». ակնարկներ, նկարագրություններ, բնութագրեր: «Նիժնեկամսկշինա»
«Կամա-515»-ը ռետին է՝ օդի զրոյական ցածր ջերմաստիճանում ավտոմեքենաների շահագործման համար: Անվադողերը հագեցված են հասկերով, իսկ քայլքի նախշը պատկերված է նետեր հիշեցնող նախշի տեսքով։ «Կամա-515»-ը երաշխավորում է անվտանգ վարում ինչպես քաղաքային պայմաններում, այնպես էլ ձյունառատ ուղու վրա։ Ճանապարհին բռնելն ապահովվում է ակոսներով և ակոսներով հատուկ քայլքով
Անվադողեր «Nokian Hakapelita 8». ակնարկներ, գներ. Ձմեռային անվադողեր «Hakapelita 8»: ակնարկներ
Շատ վարորդներ հավատում են. որ ձմեռային ունիվերսալ անվադողեր գոյություն չունեն։ և նրանք մասամբ իրավացի են, քանի որ շատ բան կախված է վարելու ոճից: Այնուամենայնիվ, Hakapelita 8 անվադողերը, որոնց բնութագրերը քննարկվում են այս հոդվածում, կարելի է անվանել հարմար ցանկացած մակերեսի համար: Հիմնական բանը դրանք ճիշտ օգտագործելն է, և նրանք կկարողանան հուսալիորեն և երկար ժամանակ ծառայել:
Անվադողեր «Kama-Euro 519». ակնարկներ. «Կամա-Եվրո 519»՝ գին, բնութագրեր
Կախված ծածկույթի տեսակից ընտրեք անվադողերի այս կամ այն տեսակը: Մեքենայի անվադողերը շատ բազմազան են։ «Kama-Euro 519» անվադողն ունի բոլոր անհրաժեշտ որակները ցուրտ սեզոնին վստահ երթևեկելու համար։
Անվադողեր «Kama 301»: բնութագրեր, նկարագրություն, ակնարկներ
Քանի՞ հոգի էր ներքին անվադողեր գնում արտասահմանյան բրենդներին հետապնդելու փոխարեն: Բավական. Իսկ նրանց փորձը միշտ օգնում է սկսնակ վարորդներին անվադողերի ընտրություն կատարել, հատկապես՝ ձմեռային։ Այսօր մենք կխոսենք Kama 301 անվադողերի մասին, բոլոր դրական և բացասական կողմերը ապամոնտաժվելու են
«Toyo» - անվադողեր. ակնարկներ. Անվադողեր «Toyo Proxes SF2»: ակնարկներ. Անվադողեր «Toyo» ամառային, ձմեռային, եղանակային բոլոր եղանակներին
Անվադողեր արտադրող ճապոնական Toyo-ն աշխարհի ամենավաճառվողներից մեկն է, ճապոնական մեքենաների մեծ մասը վաճառվում է որպես օրիգինալ սարքավորում: «Toyo» անվադողերի մասին ակնարկները գրեթե միշտ տարբերվում են դրական արձագանքներով երախտապարտ մեքենաների սեփականատերերից
