Ford Focus ST 3. վերանայում, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ոչ վաղ անցյալում Ford-ը ներկայացրեց Ford Focus ST-ի վերափոխված տարբերակը: Շոուն անցկացվել է Գուդվուդի արագության փառատոնում։ Տեղը պատահական չի ընտրվել, մեքենան արագություն և դինամիկա է հաղորդում։

Այս ուղու վրա ներկաներին բախտ է վիճակվել ծանոթանալ եվրոպական արտադրողի «թեժ» հեչբեքի հետ։ Դե, եկեք ավելի մանրամասն նայենք 2015 թվականի մոդելին։

Արտաքին տեսք

Սկսենք մեր վերանայումը, իհարկե, մեքենայի արտաքին տեսքից։ Վերստայլինգի արդյունքում հեչբեքը նկատելիորեն թարմացել է, բայց այնուհանդերձ ավելի է նմանվել թարմացված Fiesta-ին։ Փոփոխությունները հիմնականում աննշան կոսմետիկ էին։

Գլխավոր նորը մեքենայի առջևն է, որտեղ տեղադրված են բիքսենոնային լուսարձակները: Հարմարվողական օպտիկան ստեղծում է խիստ տեսք և փոխում է լուսավորության անկյունը՝ կախված անիվների շրջադարձից: Համակարգը նաև վերահսկում է առջևի մեքենայի հեռավորությունը և իջեցնում լույսի ճառագայթը:

Կափարիչի մակերեսի ռելիեֆը մի փոքր փոխվել է, իսկ վանդակաճաղը փոքրացել է չափսերով։ Օդի մուտքն ավելի մեծ է դարձել, առջևի բամպերը՝ ավելի մեծև ստացել մառախուղի լույսեր: Ford Focus ST-ի անիվները, ինչպես նաև մեքենայի առջևի հատվածը թարմացվել են և ստեղծում են հեչբեքի ավելի սպորտային տեսք։ Անիվի կամարները հիանալի են 18-19 դյույմ շառավղով անիվների համար:

Թիկունքը փոխվել է ոչ պակաս, քան դիմացը։ Բեռնախցիկի կափարիչի վրա տպավորիչ սփոյլեր է հայտնվել։ Բամպերը «փորացել» է, և մշակողները դրա կենտրոնական ստորին հատվածում տեղադրել են արտանետվող խողովակների կրկնակի ծայրը։

Հեչբեքի թափքի հետ միասին արտադրվել է Ford Focus ST կայանային վագոնը, որը փոքր եղբորից տարբերվում էր հետևի թևի բացակայությամբ, բեռնախցիկի երկարությամբ և ներքին ծավալով։

Մի խոսքով, արտաքինը թարմություն է ձեռք բերել և ուրախացնում է անցորդների աչքերը։

Սրահի տարածք

Ինտերիերը թարմացվել է ավելի քիչ, քան արտաքինը: Շատ բարձր որակի հարդարման նյութերը և բազմաթիվ մանրամասները հիշեցնում են Ford Focus ST-ի սպորտային և համարձակ տրամադրությունը: Վարորդի աչքի առաջ ժամանակակից ղեկն է, ինֆորմատիվ համակարգչի էկրանը և ցուցատախտակի վրա դրված վառ ցուցիչները։

Վահանակի առջևի կենտրոնական հատվածը ձեռք է բերել Ford Sync մուլտիմեդիա համակարգի 8 դյույմանոց սենսորային էկրանով մոնիտոր՝ խոսքը կառավարելու ունակությամբ։ Սպորտային դույլերը ամուր պահում են վարորդին և առջևի ուղևորին ամուր ոլորաններում և արտակարգ արգելակման ժամանակ:

Նստատեղերի երկրորդ շարքի մասին կարելի է ասելուղևորները հարմարավետ կլինեն. Հետևի մասում բավականաչափ տեղ կա երեք հոգու համար։

Բեռնախցիկի տարողությունը՝ հետևի նստատեղերը ծալած 1150 լիտր է, ստանդարտ դիրքը՝ 316 լիտր։

Տեխնիկական ցուցանիշներ

Արտադրողը երկու տեսակի շարժիչներ է տեղադրել Ford Focus ST-ի գլխարկի տակ՝ բենզին և դիզել, որն առաջինն է լիցքավորված լյուկի վրա:

Սկսենք ավանդական 2-լիտրանոց EcoBoost բենզինային շարժիչից: Էներգաբլոկը թույլ է տալիս զարգացնել առավելագույնը 360 Նմ 250 «ձիերի» շնորհիվ, որոնք արագացնում են մեքենան առավելագույնը 248 կմ/ժ: Արագաչափի սլաքը հատում է 100-ի սահմանագիծը՝ մեկնարկից 6,5 վայրկյան հետո։ Շարժիչը համակցված է 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ։ Նշենք, որ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ առաքված Ford Focus ST-ի բնութագրերը մի փոքր ավելի լավն են, քան եվրոպական տարբերակները: Նման մեքենաների շարժիչներն արտադրում են 256 ձիաուժ՝ 366 Նմ մոմենտով։

Առաջին անգամ «Focus» շարքում մշակողները որպես էներգաբլոկ օգտագործել են 2 լիտրանոց Duratorq TDCi դիզելային շարժիչը։ Ընդունման և արտանետման համակարգերի փոփոխությունների շնորհիվ մշակողներին հաջողվել է 35 միավորով ավելացնել ստանդարտ դիզելի (150 ձիաուժ) հզորությունը։ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի օգնությամբ հեչբեքը 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8,1 վայրկյանում։ Լիցքավորված դիզելային «Ֆոկուս»-ի առավելագույն արագությունը համեստ է՝ 217 կմ/ժ։

Կիզակետային կախազարդ

Անկախ MacPherson համակարգ առջևի և ավանդական«Բազմաթիվ» - հետևում: Նախորդ տարբերակի համեմատ զսպանակներն ու կափույրներն ավելի կոշտ են դարձել, ինչը բարելավում է մեքենայի կառավարումը։ Սկավառակի արգելակները նվազեցնում են մեքենայի կանգառի հեռավորությունը:

Արտադրողը «փորել» է ղեկի կարգավորումները, ինչի արդյունքում մեծ արագությամբ Ford Focus ST-ի նկատմամբ վերահսկողությունը մեծացել է: Շրջվելը վերանում է էլեկտրոնային անցումային կայունության և շարժիչի նոր հենարանների օգտագործման շնորհիվ:

Լիցքավորված հեչբեքի փոփոխություններ

Թեժ «Ֆոկուս»-ը հասանելի է սարքավորումների երեք տարբերակով՝

• ST1 - տարբերակ գործվածքի ինտերիերով և ստանդարտ սարքավորումներով ու համակարգերով:
• ST2 - համակցված ինտերիերով մոդել: Կաշի և գործվածքի համադրությամբ ինտերիերը թարմ է և ժամանակակից։
• ST3-ը ամենահարուստ և ամենաթանկ մեքենան է։ Սրահը բացառապես սև կաշվե նստատեղերով։ Վահանակը պատրաստված է փափուկ պլաստիկից, որը նույնպես հաճելի է դիպչել։

Որպես անվտանգության համակարգ, այս դասի ստանդարտ հավաքածուն օգտագործվում է փոքր լրացումներով՝ մեքենայի լկտի բնույթի պատճառով: Ճակատային խոչընդոտների նախազգուշացման ժամանակակից համակարգը ոչ միայն կտեղեկացնի վարորդին, այլ ինքն էլ կսկսի նվազեցնել շարժման արագությունը: Այս ֆունկցիան աշխատում է միայն ցածր արագության դեպքում (մինչև 50 կմ/ժ): Parktronic-ը ներառված է որպես ստանդարտ, ինչի շնորհիվ շատ ավելի հեշտ կլինի կայանել նեղ փողոցներում։

Նաև նոր է կայունության կառավարման համակարգը, որը թույլ է տալիս պահպանել հետագիծընրբ.

Արժեքը Ռուսաստանում

Լիցքավորված Ford Focus ST-ի գները տատանվում են 1,200,000-ից մինչև 1,500,000 ռուբլի: Հիմնականում ամեն ինչ կախված է նստատեղերի տարբերակից և բիքսենոնային լուսարձակների առկայությունից։ Զարմանալի է, բայց կայանի վագոնը հասանելի կլինի միայն ST2 և ST3 զարդարանքներով:

Արդյունքում կարելի է ասել, որ մեքենան հարմար է այն մարդկանց համար, ովքեր կենտրոնացած են վարելու և ակտիվ կենսակերպ վարելու վրա։ Սպորտային տեսքը թույլ չի տա ձեզ հեռու մնալ և ցույց է տալիս ձեր վերաբերմունքը հակառակորդների նկատմամբ։ Ford-ը ստեղծել է իսկապես գեղեցիկ և հուսալի հեչբեկ, որն ապագայի համար մեծ հեռանկարներ ունի: