Լեգենդար Chevrolet Impala 1967 թ

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

1967 թվականին ամերիկյան շուկայում հայտնվեց Chevrolet Impala 427-ը, որի անվանումը փոխառված էր աֆրիկյան անտիլոպից՝ կապված մեքենայի արագության և նրբագեղության հետ։ Այժմ մոդելն ավելի հայտնի է որպես 1967 Impala: Արտասովոր դիզայնը, որն օգտագործում էր հսկայական քանակությամբ բոլոր տեսակի քրոմ տարրեր, երեք զույգ հետևի լույսեր և շքեղ ինտերիեր իրենց գործն արեցին: Արդյունքում, անցյալ դարի կեսերին մեքենան մեծ աղմուկ բարձրացրեց, ինչի մասին վկայում է վաճառքի մինչ այժմ չլսված թիվը, որը գերազանցել է միլիոն օրինակը։ Սրանով կարելի է բացատրել նաև մեքենաների հաճախակի օգտագործումը կինոթատրոնում։

Այդ ժամանակ արտադրողները հրաժարվեցին Corvette-ից մեծ էլեկտրակայանի օգտագործումից: Ավելին, շարժիչը մշակվել է մեկ տարի առաջ։ Չնայած ավելի փոքր ծավալին, փականները, որոնք ցնցված էին դրա մեջ, ապահովում էին ավելի լավ հոսք և, հետևաբար, ավելի շատ հզորություն: 67-ի Chevrolet Impala-ի ձգումը հեշտացել է ոլորող մոմենտների անհավասար բաշխմամբ: Ավելի կոնկրետ՝ այստեղ օգտագործվել է V-աձեւ «ութ», որի հզորությունը հասել է 425 ձիաուժի։ Ինչ վերաբերում է վազքի հանդերձանքին,մեքենան ստացել է առջեւի անիվներ, որոնց լայնությունը նախորդների համեմատ ավելի մեծ էր։ 1967 թվականի Impala-ն զգալիորեն բարելավել է դինամիկ աշխատանքը: Այս ամենը հնարավորություն տվեց մեքենան արագացնել մինչև 211 կմ/ժ, մինչդեռ այն 7,1 վրկ-ում հաղթահարեց 95 կմ/ժ նշագիծը։ Շարժիչը համակցված էր 3-աստիճան ավտոմատ կամ 4-աստիճան մեխանիկական: Թերություններից կարելի է միայն նշել, որ ինչպես արտասահմանյան մյուս մեքենաները, այնպես էլ մոդելն իսկական վառելիք ուտող է, քանի որ դրա սպառումը հարյուր կիլոմետրում 26 լիտր է։

Չկան բողոքներ ինչպես ուղիղ հատվածներով, այնպես էլ կտրուկ շրջադարձերով վարելու վերաբերյալ: Մեքենան նրբորեն գլորվում է նույնիսկ բոլոր տեսակի փոսերի և իջվածքների վրայով, ինչն էլ ավելի հաճելի է դարձնում գազի ոտնակին կոշտ սեղմելը, թեև այն ամենևին էլ մրցարշավային մեքենա չէ: Chevrolet Impala 1967-ը կարելի է անվնաս անվանել այն մեքենան, որում ցանկանում եք ավելի շատ լինել ոչ թե վարորդի, այլ ուղևորի նստատեղում: Ի՞նչ հնարավորություն կա պարզապես դիտարկել անցորդների արձագանքը մի մոդելի, որը չի կարող անտարբեր թողնել նույնիսկ նրանց, ովքեր իրենց մեքենաների գիտակ չեն համարում։ Նշենք, որ մոդելն արտադրվել է երկու տարբերակով՝ չորս կամ երկու դռնով։

Քշելու համար ամենահետաքրքիրը 1967 թվականի Impala-ի շարժիչն է, որն աշխատում է ամբողջ ուժով, անկախ վարման ռեժիմից: Ճանապարհային այլ մասնակիցների վազանցն իրականացվում է հեշտությամբ և «առանց լարվածության», ինչը ստիպում էմյուս վարորդներին ուժգին սեղմել գազի վրա, որպեսզի հասնեն հազվադեպությանը: Այս ամենի հետ մեկտեղ էլեկտրակայանը օրիգինալ ձայն է հանում, կարծես կարկաչում է, ինչը ստիպում է մյուսներին նայել շուրջը։ Զարմանալի չէ, որ այս մեքենան Ամերիկայում դարձել է պաշտամունք: Նույնիսկ հիմա այն կարելի է արժանիորեն դասել ժամանակակից հզոր մեքենաներին: Չնայած 1967 թվականի Impala-ի հնությանը, դրա գինը բավականին բարձր է և երկրորդային շուկայում կազմում է մոտ 65 հազար դոլար։ Միակ ափսոսանքը 60-ականների ներկայիս քաղաքական իրավիճակն է, որը թույլ չտվեց մոդելին հայտնվել Խորհրդային Միությունում։