«Lada-Largus-Cross». վերանայում, բնութագրեր, նկարագրություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Երբ դիզայնն իրականում նշանակություն չունի, և ամենագնացներին բնորոշ բացթողումը, ինչպես յոթ ուղևորի համար նախատեսված խցիկը, կարելի է ձեռք բերել հսկայական բեռնախցիկ մատչելի գնով, ապա սա այն է, ինչի մասին երազում են Ռուսաստանի բոլոր բնակիչները:

Ի վերջո, ինչպես պատահում է, կյանքը կանգ է առնում ձմռանը: Այս պահին փոքրիկ քաղաքի տիպիկ ռուս բնակիչը թերթ է կարդում, հեռուստացույց դիտում, միգուցե սածիլներ է աճեցնում։ Բայց այս մարդը ձմռանը դաչա չի գնա: Եվ դրա համար կա միայն երկու պատճառ։

Կամ ամառանոցը մեկուսացված չէ, կամ ճանապարհները ծածկված են ձյունով. Վերջերս AvtoVAZ-ը նոր Largus-ը ներկայացրեց ամբողջ ավտոմոբիլային հանրությանը: Եվ հիմա ռուս ամառային բնակիչը չպետք է վախենա վատ ճանապարհներից։

Առաջին վաճառքը սկսվել է 2015 թվականի փետրվարին։ Այս մոդելում մշակողները լիովին հաշվի են առել բոլոր պահանջները, ինչպես նաև մեր երկրում ավտովարորդների ցանկությունները: Մեքենան հետաքրքիր է դարձել ոչ միայն ամառային բնակիչների, այլեւ մեքենայով ճանապարհորդելու սիրահարների համար։ Նման մեքենա ունենալով ավտոտնակում՝ կարելի է մոռանալ ճանապարհների խնդիրների և դրանց բացակայության մասին։

«ՎԱԶ-Լարգուս» մեքենային նման ժողովրդավարական գնով մրցակիցներից միայն «Կալինա-Cross» և մի քանի չինական մոդելներ։ Բայց փաստն այն է, որ չինացիները չեն փայլում իրենց հեղինակությամբ։ Հետևաբար, արժե լավ դիտարկել այս քրոսովերը։

Մարկետինգային քայլ

Հավանաբար այս մեքենայի հանրաճանաչությունը պայմանավորված է SUV բնութագրերով մեքենաների նկատմամբ ընդհանուր հետաքրքրությամբ։ Վաճառքի վիճակագրությունը նաև ցույց է տալիս, որ մարդիկ շատ ավելի պատրաստակամ են գնել այն մոդելները, որոնք պատկանում են քրոսովերների և արտաճանապարհային մեքենաների հատվածին։

Այս միտումը զգացել են նաև Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի մարքեթինգի մասնագետները։ ՎԱԶ-Լարգուսն էր, որ որոշ պատճառով որոշեց «քրոսովերիզացնել». Մինչ մոդելը պետք է ներկայացվեր լայն հանրությանը, Largus-ը ամենահայտնին էր արտադրողի ողջ մոդելային տեսականու մեջ: Մեր երկրում բոլոր լավ վաճառվող կայանի վագոնների մեջ առաջատարը հենց «Լարգուսն» էր։ Վագոնը նման ժողովրդականություն ձեռք բերեց ինտերնետում մասնագիտացված ավտոմոբիլային հրապարակումների և ֆորումների բանակի շնորհիվ, որտեղ մեկ անգամ չէ, որ քննարկվել են Լոգանի արժանիքները նոր կերպարանքով:

Նոր «Largus»-ն իսկապես դարձել է ժամանակակից մոդելների ողջ տեսականու ամենահաջող ներկայացուցիչներից մեկը։ Վագոնի թափքը հնարավորություն է տվել մեքենային ապահովել լավ թողունակությամբ։ Ներքին արտադրողի զինանշանի տակ թաքնված է ֆրանսիացիներից հուսալի և արդեն իսկ լավ ապացուցված դիզայն: AvtoVAZ-ի ղեկավարությունն այսպիսով միանգամից մեկ քարով սպանել է երկու թռչուն։ Ավտոմոբիլային շուկա մտավ հայրենական կայան վագոն, որի հուսալիության մեջ կասկած չկա: Lada-Largus-Cross մեքենայի համար գինը 600000 ռուբլիից է: Շատերի համար մատչելիմեր երկրի բնակիչները։ Սովորական Largus-ի մեծ հաջողության հետևանքով նրանք որոշեցին ավտոմեքենային տալ ամենագնացի տարրերն ու գործառույթները և էլ ավելի մեծացնել հետաքրքրությունն ու պահանջարկը:

Արտաքին տեսք

Ավտոմեքենաների ակնարկները միշտ կենտրոնանում են արտաքինի և դիզայնի վրա: Միայն մի հպանցիկ հայացքը բավական է արտաքինից ինչ-որ գազանային բան նկատելու համար։ Անգամ անունը կարծես դուրս է գրվել կենդանաբանական տեղեկատու գրքերից։ Բնութագրական գծերն այժմ ի հայտ են եկել արտաքին տեսքով. Բայց առաջին հերթին առաջինը:

Եթե մոռանանք այս նոր արտադրանքի աղմկոտ և գեղեցիկ ներկայացումը և այն բոլոր լավ բաները, որոնք ասվեցին ընկերության ղեկավարության կողմից քրոսովերի մասին, ապա փոքրիկ թեստը («Largus Cross») ավելի շուտ հիասթափեցրեց, քան հաստատեց ուրախությունն ու ոգևորությունը: զարգացման ինժեներներից։

Արտադրողները շատ բան են խոստացել. Մենք ստիպված եղանք էականորեն փոփոխել կայանի վագոնի թափքը։ Բայց, ի վերջո, կատարված բոլոր բարելավումները, որոնք պետք է ավտոմեքենային ավելացնեին ամենագնացի ներուժը, սև պլաստիկ երեսպատումն էր, որը տեղադրված էր առջևի և հետևի բամպերի վրա: Նաև գոգերը և անիվների կամարները ներկված էին սև գույնով, իսկ դռների շրջանակներն ու թափքի սյուները նույնպես սև թաղանթով փակցվեցին։

Միակ արդիականացումը գետնի մաքրության բարձրացումն է: Վագոն-կրոսովերի վրա այն այժմ 170 մմ է։ Մենք նաև վերջնական տեսքի բերեցինք և վերակազմավորեցինք կախոցը արտաճանապարհային և ասֆալտի վրա աշխատելու համար:

Տեսքը լրացնում են 16 դյույմ ալյումինե անիվները և մեծ չափի անվադողերը: Ինքն՝ AvtoVAZ-ում պլաստիկ տարրերի մի շարք անվանում էին «ագրեսիվ դիզայն»: Այժմ վարորդներն ու սեփականատերերը պետք է ինչ-որ բան անեն դրա դեմապրեք։

Ափսոս, բայց հայտնի չէ, թե ինչով է դրսևորվում այս ագրեսիան՝ ստեղծված սև չներկված պլաստիկի հիման վրա։ Արտադրողի ներկայացուցիչները չկարողացան դա բացատրել, մանավանդ որ պլաստիկն առանձնահատուկ առանձնահատուկ հնարավորություններ չունի, ինչպես նաև մարմնի հանդերձանքը։

Ընդհանուր առմամբ, քրոսովերը 2006 թվականի ֆրանս-ռումինական հիթ Logan MCV-ն է, բայց նոր բամպերներով և այլ վանդակաճաղով: Արտաքինից գոնե մի գրամ ագրեսիա չկա։ Ընդհակառակը, արտաքին տեսքը լիովին ուտիլիտարիստական է։

Թեթևակի անկյունային և ծավալուն հետևի, ուղղահայաց սյուները և ետևի դուռը մեքենային տալիս են կոմերցիոն ավտոբուսի տեսք: Պարզ օպտիկա, հարթ և հարթ տանիք, պարզունակ բռնակներ և հայելիներ. ահա թե ինչն է ավարտում ամենաէլեգանտ և նրբագեղ մեքենայի տեսքի ակնարկը: Բայց որոշակի կոպտություն դեռևս օգտակար է նոր ամենագնացի համար:

Սրահի ինտերիեր

Հենց մտնում ես սրահ, անմիջապես տեսնում ես, որ ինտերիերում գլոբալ ոչինչ չի փոխվել։ Վարորդի նստատեղը դեռ հարմարավետ է, ինչպես նաև կարող է տեղավորել ցանկացած չափսի և կազմվածքի վարորդների։ Որոշ կոնֆիգուրացիաներում աթոռը կարող է ունենալ կարգավորվող գոտկատեղի հենարան և ուղղահայաց հարթության վրա կարգավորվող ղեկի սյուն: Նստատեղը կարելի է կարգավորել՝ օգտագործելով պարզ կարգավորումներ։

Բարձր վայրէջքը թույլ է տվել բարելավել տեսանելիությունը: Այսպիսով, երբ դուք նստում եք առջևի նստատեղին, վերանայումը գրեթե կատարյալ է: Նույնիսկ շատ լայն A-սյուները չեն խանգարում տեսնել ճանապարհի իրավիճակը:

Առջևի վահանակ, ինչպես նաևէլեկտրոնային սարքավորումները մնացել են նույնը։ Հատկանիշներից կարելի է առանձնացնել klaxon. Այն նկարահանված է ֆրանսերենով, ինչը մի փոքր անսովոր է ռուսների համար: Դրա կոճակն այժմ գտնվում է ղեկի աջ սյունակի անջատիչի վերջում:

Finish Features

Ինչ վերաբերում է այն հատկանիշներին, որոնք կան միայն նոր քրոսովերի ինտերիերում, ապա դրանք նարնջագույն կաշվե ներդիրներ են: Այս տարրերով դիզայներները նախագծել են առջեւի նստատեղերի թիկունքները։ Ներդիրներ կարելի է գտնել նաև ուսի հատվածում: Դեկորատիվ կարը և վանդակը նույն նարնջագույնով զարդարում են բոլոր նստատեղերը: Բացի այդ, վառ կաշվից կտրված է նաև կենտրոնական վահանակը և դռների զարդարանքը: Թե ինչի մասին էին մտածում դիզայներները, բավականին դժվար է հասկանալ։ Բայց նրանք դեռ կարողացան մի փոքր վերակենդանացնել Largus-Cross մեքենայի սրահը։ Վարորդների արձագանքները ընդհանուր առմամբ դրական են: Չնայած նման մեքենա չի գնվում հարդարման պատճառով։

Տիեզերք

Ահա մի բան, և 7 տեղանոց տարբերակի սրահում շատ ազատ տեղ կա։Առհասարակ, ընդարձակությունն ու մեծ ծավալն են այն առավելություններից, որոնք ապահովում են մեծ պահանջարկ։ այս կայանի վագոնի համար՝ ամենագնացի գործառույթներով: Բոլոր ուղղություններով շատ տեղ կա։

Երկրորդ շարքը հարմարավետ տեղավորում է երեք ուղևորի: Միեւնույն ժամանակ, վայրէջքը ոչ միայն հարմարավետ կլինի: Ուղևորները միմյանց չեն խանգարի. Եթե երրորդ շարքում լրացուցիչ նստատեղեր տեղադրեք, ապա կավելացվի եւս երկու նստատեղ, որտեղ նույնիսկ բարձրահասակ ուղեւորները կարող են ազատ նստել։ Բայց այս աթոռները գտնվում են առանցքից վեր։ Ուստի նստածները ճանապարհը «իրենց վրա» կզգան։

Բեռնախցիկ

Likeստանդարտ տարբերակը՝ «Largus-Cross» 7 նստատեղը կարող է հեշտությամբ 200 լիտրանոց բեռնախցիկ ունեցող ուղևորների համար հարմարավետ մեքենայից վերածվել փոքր կոմերցիոն բեռնատարի: Արդյունքում՝ առջեւում կլինի ընդամենը երկու նստատեղ, իսկ բեռնափոխադրման համար՝ 2500 մ3։

Փոխակերպման գործընթացը պարզ է և արագ: Հարմար է, որ հետևի մասում տեղադրվեն սողնակներով տարբեր դռներ։ Սա մեծապես հեշտացնում է բեռնման և բեռնաթափման գործընթացը։

Էրգոնոմիկա և սարքավորումներ

«Largus-Cross»-ը կառուցված է սովորական «Largus»-ի առավելագույն կոնֆիգուրացիայի հիման վրա: Իսկ այս տարբերակը շատ հարուստ է։ Մատչելի գնով ապագա սեփականատերը կստանա օդորակիչ, երկու անվտանգության բարձիկ, ղեկ՝ կաշվե երեսպատում, առջեւի նստատեղերի տաքացում։ Հայելիները էլեկտրական կարգավորելի են։ Նաև մեքենան հագեցած է ձայնային լավ համակարգով։ Տանիքի վրա կան տանիքի ռելսեր։ Առկա են ABS և ալյումինե անիվներ։ Դա գրեթե իդեալական է: Այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, այստեղ է, բայց ավելորդ բան չկա:

Եթե խոսենք էրգոնոմիկ բնութագրերի մասին, ապա ամեն ինչ միանշանակ չէ։ Եթե սեփականատերերին հարցնեք Largus-Cross մեքենայի աննշան թերությունների մասին, ապա վերանայումը կլինի վարորդի նստատեղի կարճ բարձիկի, մեջքի ոչ օպտիմալ պրոֆիլի, թույլ կողային հենարանի, բեռների տեղակայման մասին::

Նաև տերերը գրում են, որ երկրորդ և երրորդ շարքերում շատ տեղ չկա։ Ի հավելումն այս ամենի, շատերին դուր չի եկել շչակի կոճակի նոր տեղադրությունը, էլեկտրական պատուհանի կառավարիչները, որոնք այժմ տեղադրված են.կենտրոնական վահանակ։

Բայց սրանք փոքր բաներ են: Եթե Largus-Cross մեքենայի տերերին հարցնեք արժանիքների մասին, ապա վերանայումը տարբեր կլինի: Այսպիսով, մեքենան գրավում է հարմարավետ ղեկով, լավ աշխատող փոխանցման տուփով, հիանալի ընթեռնելի գործիքներով, նստատեղերը ծալելիս մեծ բեռնատար տարածքով։ Բացի այդ, շատերը գոհ են բեռնման ցածր բարձրությունից և հետևի դարպասից: Ի դեպ, բացվում են մինչև 180 աստիճան։

Largus-Cross. բնութագրեր

Այս մեքենային հատկացվել է ընդամենը մեկ միավոր։ Դիզայներները որոշել են օգտագործել 4 մխոցանի բենզինային շարժիչ՝ 1,6 լիտր ծավալով։ Շարժիչը հագեցած է 16 փականներով, ժամանակացույցով և բաշխված վառելիքի ներարկումով: Առավելագույն հնարավոր հզորությունը, որին ունակ է այս ագրեգատը, 105 ձիաուժ է: հետ, բայց դրա համար անհրաժեշտ է շարժիչը պտտել մինչև 3750 պտ/րոպ։

Էներգաբլոկի հետ զուգակցված՝ AvtoVAZ-ը տեղադրեց գրեթե անվիճելի հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ: Նրանց շարժիչի և փոխանցման տուփի «անսամբլը» թույլ է տալիս մեքենային արագություն հավաքել մինչև 165 կմ/ժ: Միևնույն ժամանակ մեքենան կարող է մինչև 100 կմ արագանալ 13 վայրկյանում։

Վառելիքի սպառումը քաղաքում կկազմի մոտ 12 լ/100 կմ. Երթուղու վրա շարժիչը սպառում է մոտ 7,5 լիտր:

Բայց այս ամենի հետ պետք է հաշվի առնել Lada-Largus-Cross մեքենայի արժեքը։ Գինը սկսած 518000 ռուբլուց։

Շարժման մեջ

Շարժիչը մնում է նույնը. Պետք չէ դրանից հատուկ դինամիկ բնութագրեր սպասել։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք ճիշտ եք կառավարում փոխանցումատուփը, ապա հոսքի մեջ ֆուրգոնը բավականին մանևրելի է: Ամենակարևորը գործընթացի մեջ էվերակառուցումը մի մոռացեք երկար անիվի բազայի և հետևի ծայրի մասին: Երթուղու վրա քրոսովերը նույնպես իրեն բավականին լավ է պահում։ Եթե անգամ բեռնախցիկը բեռնում ես առավելագույնը, ապա, չնայած ամեն ինչին, այն քշում է ասֆալտի վրա, քշում է բավականին վստահ։

արտաճանապարհային կատարում

Բնականաբար, դժվար է նոր մեքենան լրիվ իմաստով քրոսովեր անվանել։ Ամբողջովին բեռնված թափքով 175 մմ հեռավորությունը հիանալի ցուցանիշ է, բայց հենց որ դուրս ես գալիս ճանապարհից, անմիջապես հիշում ես առանցքների միջև եղած հեռավորությունը, ինչը լրջորեն սահմանափակում է հնարավորությունները: Բացի այդ, AvtoVAZ-ը չի նախատեսում արտադրել Largus-Cross 4x4: Այնուամենայնիվ, այս մեքենան դասվում է որպես ընտանեկան տնտեսական մեքենա: Այնուամենայնիվ, սա ոչ միայն բազմակողմանի մեքենա է մեծ հզորությամբ: Այժմ հանդերձանքը ներառում է նաև միջքաղաքային կարողությունների բարձրացում, ինչպես նաև գոյատևման հնարավորություն:

Այստեղ կախազարդը կարող է ամբողջությամբ բացվել: Դա հնարավոր է «դուրս գցել», բայց այն իրականացնելը բավականին դժվար է։ Բացի այդ, տեղադրվել են այլ անիվներ, որոնք նույնպես նպաստել են հողի մաքրության բարձրացմանը։

Ընդհանրապես ռուսական ճանապարհների համար նման մեքենա պետք է լինի հենց սկզբից։ Այն ամենը, ինչ արվել է հիմա, կարելի էր շատ ավելի վաղ անել։ Եթե կարդում եք, թե ինչ են գրում Largus-Cross ավտոմեքենայի տերերը, ապա մեքենայի մասին կարծիքը ընդհանուր առմամբ դրական է։ Չէ՞ որ դա գրեթե արտասահմանյան մեքենա է։ Այս մեքենայի հետ ամեն ինչ շատ ավելի հեշտ է, քան ցանկացած այլ մոդելի դեպքում: Պարզապես պտտեք բանալին կես պտույտով և շարժիչն անմիջապես միանում է:

Պաշտպանիչ մարմնի հավաքածուն լիովին արդարացնում է իր նպատակը: Նա առանց խնդիրների կդիմանա ձմեռային ձնակույտներին և չի քերծվիկապ ճյուղերի հետ. Սա ճիշտ է ամառային բնակիչների համար, ովքեր պարբերաբար այցելում են կայքեր:

Նրանք նաև դրականորեն են խոսում միջքաղաքային կարողությունների մասին: Այո, մեքենայում լիաքարշակ չկա, նույնիսկ դրա իմիտացիա։

Բայց 200 միլիմետրից ավելի բացթողումը հիանալի փաստարկ է կոշտ տեղանքով վարելիս: AvtoVAZ-ում, կրկնում ենք, նրանք հրաժարվեցին Lada-Largus-Cross 4x4 մեքենա ստեղծելու գաղափարից: Թեստ դրայվը նույնպես լավ հնարավորություններ ցույց տվեց։

Հետևի ճանապարհներին հինգ արագությամբ կարճ հերթափոխով փոխանցումատուփը շատ է օգնում: Այնուամենայնիվ, ամբողջովին ունիվերսալ լուծումներ չկան և չեն կարող լինել: Դուք նաև ստիպված կլինեք քշել մայրուղով դեպի տնակ: Շարժիչի պտույտները և ինտերիերը բզզվում են:

Ձմռանը պետք է զգույշ լինել. Դա պայմանավորված է նրանով, որ տեսանելիությունը վատանում է ձմռանը: Առջևի ապակու մաքրիչները շատ արագ սառչում են, իսկ ձախ կողմում հայտնվում է չմաքրված տարածք, որի հետևում նույնիսկ մեծ բեռնատարը կարող է թաքնվել: Հետևի հայելու մեջ երևում են միայն գլխաշորերը և ցրտահարված ճոճվող դռները։ Կողքի հայելիները արագ կեղտոտվում են։

Ինքը Largus-Cross մեքենան, որի տեխնիկական բնութագրերը մենք ավելի վաղ վերանայել ենք, մի բան է, որը կատարյալ է առանց որևէ հատուկ հավակնությունների վարորդների համար: Շարժիչի հնարավորությունները բավարար են ինչպես ճանապարհի, այնպես էլ արտաճանապարհի համար: Իսկ ընդարձակ բեռնախցիկը հսկայական պլյուս կլինի կոմերցիոն օգտագործման, ճանապարհորդների և ամառային բնակիչների համար: Նաև մեքենան կգնահատեն բազմազավակ ընտանիքները, որոնց կարողությունը միջինից բարձր է: Երեխաները կգնահատեն սրահի ընդարձակությունը, տղամարդկանց և կանանց դուր կգա մեդիա համակարգի հիանալի ձայնը: ԲոլորըՁեզ դուր կգա ինտերիերն ու էքստերիերը, ինչպես նաև ցանկացած ճանապարհի վրա առանց որևէ խոչընդոտի վարելու ունակություն: Այնպես որ, «Լարգուս-Քրոսը» մեր ճանապարհների համար նախատեսված մեքենա է՝ ռուսական բնավորությամբ և մատչելի գնով։