Toyota Supra (1993-2002). ակնարկ, լուսանկարներ, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Տոյոտա» ընկերությունը մասնագիտացած է բնակչության տարբեր խավերի համար նախատեսված մեքենաների արտադրության մեջ։ Նույնիսկ համեստ ֆինանսական հնարավորություններ ունեցող մարդիկ կարող են իրենց թույլ տալ իրենց մեքենաները։ Այս մեքենաների սպասարկումն այնքան էլ թանկ չէ։ Նրանք ոչ հավակնոտ են և կուրախանան էլեկտրոնային սարքավորումներով։ Այսօր մենք կանդրադառնանք ընկերության հայտնի մոդելին՝ 4-րդ սերնդի Toyota Supra-ին։

Մոդելի պատմություն

Մեքենայի ամենավաղ տարբերակը հիմնված էր Toyota Celica-ի վրա: Ամբողջ մեջքը, ներառյալ դռները, այս մոդելից էր։ Մեքենայի առջևի մասը մեծացվել է, որպեսզի ավելի լավ տեղավորվի 6 մխոցանի էներգաբլոկը, որը փոխարինեց Celica-ի չորս մխոցային շարժիչին:

1981-1986 թվականներին Toyota Celica Supra-ն ենթարկվեց առաջին թարմացումներին: Հայտնի էր նաև Սելիկա XX անունով։ Հին Սելիկան մնաց հիմքը: Առջևի ծայրը և հետևի լույսերը վերափոխվել են և ստացել իրենց անհատական ոճը։

Ինքնանուն Toyota Supra-ն հայտնվել է 80-ականների վերջինքսաներորդ դար. Մեքենան համալրված էր չորս տեսակի շարժիչներով՝ 2-ից 3 լիտր ծավալով, ինչպես նաև տուրբո լիցքավորիչով։ 1987թ.-ին թափքը ձեռք բերեց կլորացված դիմագծեր, և այնուհետև շարժիչներին ավելացվեց ավտոմեքենայի այնպիսի թափք, որը կոչվում էր GT:

Ամենահայտնի շարժիչը 3 լիտրանոց DOHC տուրբո լիցքավորմամբ շարժիչն էր, որն արտադրում էր 263 ձիաուժ։ Toyota Supra 2-ը մնաց ամենաարագ մեքենան մինչև ճապոնական Nissan ընկերության Skyline GTR-ի ներկայացումը:

Նման շարժիչներով մեքենաներ արտադրվել են մինչև 1991 թվականը, դրանք փոխարինվել են 1JZ-GTE-ով՝ 276 ձիաուժ հզորությամբ։ Սովորական տանիքի հետ մեկտեղ կային Supra 70 մոդելներ՝ շարժական կոշտ ծածկով։

1992 թվականին 70-րդ սերիան մոռացության մատնվեց, և դրա տեղը զբաղեցրեց JZA80 տարբերակը, որը 330 «ձի» հզորությամբ 2JZ-GTE շարժիչով հիանալի ընդունեց թյունինգն ու կատարելագործումը: Մեկ տարի անց տարբերակը վերափոխվեց։ Մեքենան սկսեց արտադրվել Z30 Soarer շասսիի վրա (շատերը դա գիտեին որպես Lexus SC300/400):

Նոր Toyota Supra-ն հիթ է շատ մեքենաների սիրահարների մոտ: Նույնիսկ պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդները ցանկանում էին այն ունենալ:

«Supra»-ի տեսքը

Այս մեքենայի թափքի անվանումն է targa (AeroTop): Կուպեից տարբերությունը շարժական կոշտ ծածկի մեջ է: Մեքենայի երկարությունը 10 սանտիմետրով կարճ է իր նախորդից։ Մաքրությունը և, համապատասխանաբար, մարմնի բարձրությունը նկատելիորեն նվազել են։ Լայնությունն ավելացել է 66 միլիմետրով, ինչը ստեղծում է հարթեցված սպորտային մեքենայի տեսք։ Իսկ ալյումինե գլխարկը և սնամեջ զանգվածային հետևի սփոյլերը ոչ միայն ստեղծեցին թույն տեսք, այլև բարելավեցինարագության բնութագրերը։

Բազմաչափ անիվները ցույց են տալիս անհատականությունը և վարման գերազանց կատարումը: Մոդելի սպորտային տրամադրությունը կարելի է գնահատել Toyota Supra-ի լուսանկարից։

Մեքենան հակված է թյունինգի, և շատ վարորդներ պահը բաց չեն թողնում այս փաստից առավելագույնը «քամելու»: Սպորտային բամպերների և սփոյլերների տեղադրումը արհեստավորների հիմնական մոդիֆիկացիաները չեն։ Նկարչության տարբեր տեսակների օգտագործումը թույլ է տալիս ստեղծել ձեր սեփական օրիգինալ և յուրահատուկ ոճը:

Toyota Interior

Այս մեքենայի ներքին որակը միջին է։ Լավ պլաստիկն ու հաճելի պաստառագործությունը դիպչելիս գրգռվածություն չեն առաջացնի: Ղեկը հագեցած է փոխանցումատուփի թիակներով, ինչպես շատ սպորտային «կուպեներում»: Աջ ղեկը բնորոշ է ծագող արևի երկրում գտնվող մեքենաներին։

Սպորտային բնույթի շնորհիվ մշակողները սրահում տեղադրեցին 2 սպորտային նստատեղ՝ գերազանց կողային հենարանով և 4-ուղիով կարգավորմամբ: Չնայած հետին շարք կա, բայց մեծահասակի համար շատ դժվար է դրա վրա տեղավորվել, այն ավելի շատ նախատեսված է օրինակ խանութից փաթեթներ տեղափոխելու համար։ Կախված կոնֆիգուրացիայից՝ նստատեղերը կարող են պատված լինել կաշվից կամ դիմացկուն գործվածքից:

Գործիքների վահանակն ունի երեք մեծ թվատախտակ, որոնք մի փոքր խորացած են գործիքների հարթության մեջ: Կենտրոնական վահանակը թեթևակի թեքված է դեպի վարորդը: Այն գոհացնում է աչքը կոճակների և ճշգրտման կոճակների հսկայական բազմազանությամբ:լրացուցիչ մեքենաների համակարգեր: Առջևի վահանակում տեղադրված է նաև ստանդարտ աուդիո համակարգ։

Տեխնիկական պայմաններ

Toyota Supra-ն իր 3 լիտրանոց շարժիչի շնորհիվ արագացնում է 240-250 կմ/ժ: Նման շարժիչի առավելագույն հզորությունը 280 ձիաուժ է, 451 Նմ մոմենտով։

Հարյուրների արագացումը տևում է 5 վայրկյանից մի փոքր ավելի, այս ցուցանիշը ձեռք է բերվել տեղադրված երկվորյակ տուրբոյի շնորհիվ:

Էներգաբլոկի ողջ ներուժը հնարավոր է միայն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ Բայց պետք է հիշել, որ մեքենայի վառելիքի միջին սպառումը տատանվում է 15-ից 20 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Բայց միայն ճապոնուհու էժան ծառայությունը կարող է հարթել այս թերությունը։

Հոլիվուդյան աստղ

Նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկը չի լսել Toyota Supra-ի մասին, նա հաստատ տեսել է այս հոյակապ սպորտային մեքենան հայտնի «Fast and the Furious» ֆիլմում։ Այս մոդելը ֆիլմի գլխավոր հերոսներից էր։

Բոլորը հիշում են Supra-ն իր թափքի վառ նարնջագույն գույնով և դրա վրա նորաոճ օդափոխությամբ: Թունավորված մեքենան ցույց տվեց իր բոլոր հնարավորությունները ուղու վրա՝ ավտոարշավորդների մրցումների ժամանակ։

Toyota-ի այս տարբերակը պատահական չի ընտրվել. Toyota Supra-ն դիմանում է բոլոր կարդինալ վերափոխումների՝ և՛ ուժային սարքավորումների, և՛ արտաքին տեսքի:

Էնտուզիաստներին հաջողվել է շարժիչի գերհզորությունը հասցնել 500, 600 և նույնիսկ 800 «ձիու» հզորության, սակայն նման լուրջ սարքերը կիրառվում են միայն պրոֆեսիոնալ մրցավազքում (drag racing):

Շուկայական գներ

Ավտոմեքենաների երկրորդային շուկայի գովազդներում կարելի է գտնել բավականին կենդանի Toyota Supra JZA80՝ մոտ 900000 ռուբլի գնով։ Սակայն այս գեղեցկուհուն հրաժեշտ տալ ցանկացողների քիչ թվի պատճառով մեքենան շատ դժվար է գտնել։

Ներկայումս Supra մոդելը ձեռք է բերել անճանաչելի տեսք։ Տեխնիկական սարքավորումները թույլ են տալիս մեքենային մրցել հայտնի սպորտային մեքենաների հետ:

2017-ի տարբերակը շատ է տարբերվում իր ավագ եղբայրներից, բայց, այնուամենայնիվ, մենք բոլորս կհիշենք մոդելի պատմությունը: Եթե ինչ-որ տեղ ասեն «Toyota Supra» անունը, անմիջապես կհիշեք սպորտային թարգայի 4-րդ սերունդը։