Ինչպես ճիշտ փոխել փոխանցումները մոտոցիկլետով

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մեքենաների սիրահարներից շատերը դեմ չեն այլ բան վարել: Մենք չենք խոսում այլ ապրանքանիշի կամ մոդելի մասին, մենք խոսում ենք տրանսպորտի բոլորովին այլ եղանակի՝ մոտոցիկլետի մասին։ Մեխանիկա ունեցող մեքենայի վրա արագության ճիշտ փոփոխությունը շատ կարևոր դեր է խաղում: Մոտոցիկլետում սա ավելի մեծ ուշադրության կարիք ունի։

Փաստն այն է, որ մեքենաների շարժիչներն իրենց բաղադրության մեջ շատ բալոններ ունեն, նրանց հզորությունը շատ բարձր է, հիմա հաշիվը հասնում է լիտրերի ու հարյուրավոր ձիաուժի։

Մոտոցիկլետները սովորաբար չունեն 2-ից ավելի բալոն, այնպես որ դուք պետք է հետևեք պարզ բաներին, ինչպիսիք են շարժիչի ճիշտ պայմանները և փոխանցումների փոխարկման կարգը: Սկզբունքորեն դժվար չէ, ինչպես ասում են, պրակտիկայի հարց։ Իհարկե, պատահում է, որ դուք պարզապես ցանկանում եք վայելել արագությունն ու արագությունը։ Այնուհետև մոտոցիկլետի վրա փոխանցման փոխանցումը պետք է իրականացվի առավելագույն արագությամբ: Իհարկե, ոչ բոլոր մոտոցիկլետներն են հագեցած տախոմետրերով, բայց լավ «հեծանվորդը» կարող է որոշել ձայնովճիշտ հերթափոխի կետ։

Ժամանակակից հեծանիվները հագեցած են չորս հարվածային շարժիչներով, որոնք ունեն առավելագույն ոլորող մոմենտ միջին արագության դեպքում: Բայց դա չի նշանակում, որ դուք պետք է վերափոխեք դրանք: Չկա նման հրահանգ, որը կընդհանրացնի առնվազն երկու վարորդական իրավիճակ, քանի որ դրանք բոլորը տարբեր են և տարբեր ծանրաբեռնվածություն ունեն շարժիչի վրա: Այս դեպքում դուք պետք է նավարկեք դրա միջով: Եթե առաջին փոխանցումից տեղափոխեք չորրորդ, ապա կարող եք նկատել արագության աստիճանական անկում, քանի որ ծանրաբեռնվածությունը չափազանց մեծ է, և արագացման համար պարզապես բավարար ոլորող մոմենտ չկա: Հետևաբար, մի մոռացեք այնպիսի բանի մասին, ինչպիսին է տեղաշարժի իջեցումը: Մոտոցիկլետով արագություն փոխելը միշտ չէ, որ նշանակում է ավելացում, պատահում է, որ արագությունը բարձրացնելու համար, ընդհակառակը, պետք է «հետ գլորվել»:

Այս դեպքում դուք պետք է պատրաստ լինեք շարժիչի արագության կտրուկ աճին և դրանք վերադարձնեք նորմալ: Մոտոցիկլետի փոխանցման տուփը վերջերս հինգ կամ նույնիսկ վեց քայլ ունի, մինչդեռ նախկինում ընդամենը չորսն էր: Արդյունքում, փոխանցման գործակիցների միջև մեծ բաց կա, ինչը բացասաբար է անդրադառնում արագացման դինամիկայի վրա։

Ճանապարհային հեծանիվով հանդերձանքի ճիշտ փոփոխությունը հատկապես կարևոր է, քանի որ այստեղ մեծ դեր է խաղում նաև տնտեսությունը: Որպեսզի շարժիչը «չխժռի» վառելիքը, դուք պետք է հետևեք մի քանի պարզ կանոնների, ներառյալ տաքացումը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, բարձրորակ բենզին օգտագործելը, ինչպես նաև ճիշտ ընտրությունը:փոխանցման տուփ՝ կախված ճանապարհի պայմաններից։

Ինչ վերաբերում է երկհարված շարժիչներին, ապա դրանց ոլորող մոմենտն աճում է պտույտի արագությանը ուղիղ համամասնությամբ, ինչպես նաև հզորությանը, ուստի այստեղ տրամաբանությունը պարզ է. որքան բարձր է պտույտը, այնքան բարձր է արագացման դինամիկան: Բնականաբար, շահութաբերության մասին նույնիսկ չպետք է մտածել։ Բացի այդ, նման ագրեգատներն ունեն մի շարք թերություններ, ներառյալ ցածր արդյունավետությունը, բարձր աղմուկի մակարդակը, ինչպես նաև երկար արտանետման համակարգի անհրաժեշտությունը, քանի որ դրա դիմադրությունը շարժիչի մի մասն է:

Շատ մեքենաների սեփականատերեր կարծում են, որ եթե իրենք ունեն մեքենա, ապա մոտոցիկլետ պարզապես պետք չէ: Իրականում մեքենա վարելու հաճույքը չի կարելի համեմատել, քանի որ դրանք բոլորովին այլ գնահատման չափանիշներ են։