2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Բոլոր ավտովարորդները գիտեն մեքենայում փոխանցման տուփի գոյության մասին։ Սկսնակ վարորդներից շատերը ավտոդպրոցում իրենց ուսուցման սկզբից հանդիպել են միայն «ավտոմատի»: Շատերի կարծիքով այն ավելի հարմար է օգտագործել։ Բայց երբ նման վարորդները փոխվում են մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենայի, սկսվում են խնդիրները: Ոչ բոլորը գիտեն, թե ինչպես պետք է ճիշտ փոխադրել փոխանցումները մեխանիկայի վրա:
Ինչ է փոխանցումատուփը
Փոխանցման տուփը մեխանիկական միավոր է, որը բաշխում է շարժիչի մեխանիկական էներգիան մեքենայի շարժիչ առանցքներին: Մարդատար մեքենաների վրա, շատ դեպքերում, տեղադրվում են չորս, հինգ և վեց արագությամբ մեխանիկական տուփեր: Կան մեծ թվով հանդերձանքներով անցակետեր, սակայն դրանք, որպես կանոն, հագեցած են շինարարական տեխնիկայով և հատուկ մեքենաներով։
Փոխանցումը հեշտացնելու համար շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև տեղադրվում է ճարմանդ: Բանն այն է, որ շարժիչի ծնկաձև լիսեռը անընդհատ պտտվում է, իսկ տուփի մուտքային լիսեռը միացված է ծնկաձև լիսեռին: Այս կամ այն արագության շարժակների միացման համար անհրաժեշտ է դադարեցնել լիսեռի պտույտը: Դրա համար ներսմեքենան ունի կցորդիչի ոտնակ, սեղմելիս փոխանցման տուփը ժամանակավորապես անջատվում է շարժիչից։ Եվ ճարմանդային ոտնակը սեղմելով է, որ սկսվում է մեխանիկայի փոխանցումների փոխարկումը:
Մեքենայով մեխանիկական փոխանցումատուփով մեկնարկելու կարգը
Իրականում մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենան տեղափոխելու մեջ դժվար բան չկա։ Միևնույն ժամանակ, պետք է հիշել, որ եթե էլեկտրոնիկան վերահսկում է շարժիչի արագությունը «ավտոմատով», ապա մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում վարորդն ինքը պետք է «լսի» շարժիչը։
Նախքան հասկանալու համար, թե ինչպես ճիշտ փոխել փոխանցումները մեխանիկայի վրա, դուք պետք է մեքենան տեղից տեղափոխեք և արագացնեք: Դա անելու համար հետևեք քայլերին հետևյալ հաջորդականությամբ՝
- Համոզվեք, որ հերթափոխի լծակը չեզոք վիճակում է և միացրեք շարժիչը:
- Սեղմեք կալանքի ոտնակը և սպասեք մի քանի վայրկյան: Պեդալը պետք է սեղմել մինչև վերջ, այսինքն մինչև polik։
- Հարթ, բայց հստակ շարժումով, տեղափոխեք առաջին փոխանցումը: Այն հարթ է, և ոչ ուժով ու ցնցումներով։ Բոլոր ժամանակակից տուփերը ջանք չեն պահանջում: Լծակը հեշտությամբ շարժվում է, փոխանցումներն ազատ և հստակ տեղաշարժվում են։
- Դանդաղ բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը՝ միաժամանակ մեղմորեն սեղմելով գազի ոտնակը: Անմիջապես «գազ մի տվեք ձախողմանը». Մեքենան պարզապես կշարժվի և կկանգնի: Նաեւ չարժե սեղմել սեղմելով։ Շարժիչը կարող է չունենալ բավարար պտույտ/րոպե՝ մեքենան արագացնելու համար:
Ինչպե՞ս շարժման մեջ տեղափոխել մեխանիզմներ
Անփորձ վարորդները հաճախ մոռանում են արագաչափին հետևել. Արդյունքում, նրանք ուշանում են, երբ փոխանցումը տեղափոխվում է ավելի բարձր: Եթե ուշադիր լսեք մեքենան, այն ձեզ կասի, թե երբ պետք է անցնել այլ արագության: Բայց այս փորձը գալիս է ժամանակի հետ: Միևնույն ժամանակ, «արագաչափը կօգնի ձեզ»: Դուք պետք է հիշեք, թե ինչպես ճիշտ տեղափոխել փոխանցումները մեխանիկայի վրա՝
- 1-ին փոխանցում - 0-ից 15 կմ/ժ: Այս հանդերձում դուք պետք է հեռանաք և անցնեք այսպես կոչված «մեկնարկային փուլ», որտեղ մեքենան ձեռք է բերում առաջնային արագացում: Հենց որ արագաչափի սլաքը հասնում է 15 կմ/ժ-ի, դուք պետք է անցնեք հաջորդ հանդերձանքին։
- 2-րդ փոխանցում - 15-ից 30 կմ/ժ: Այս հանդերձում մեքենան շարունակում է արագացնել: Դա նավարկության արագություն չէ, բայց երկրորդ արագությամբ դուք կարող եք վարել դժվարանցանելի տեղանքով: Հենց որ մեքենան արագանում է մինչև 30 կմ/ժ, մենք անցնում ենք հաջորդ արագությանը։
- 3-րդ փոխանցում - 30-ից 45 կմ/ժ: Այս արագությամբ նրանք ամենից հաճախ շարժվում են քաղաքային երթեւեկության մեջ։ Բայց եթե մեքենան մտնում է մայրուղի, ապա դուք պետք է տեղափոխեք ավելի բարձր արագություն:
- 4-րդ փոխանցում - 45 կմ/ժ-ից: Չորս արագությամբ այս հանդերձանքը նավարկելու արագություն ունի: Եթե անցակետն ունի ավելի շատ աստիճաններ, ապա դրանց անցումն իրականացվում է նաև առաջնահերթության կարգով, երբ մեքենան հասնում է որոշակի արագության։
Այժմ ուղղակիորեն այն մասին, թե ինչպես ճիշտ կերպով փոխել փոխանցումները մեխանիկայի վրա: Նախ, մի շտապեք: Ընթացակարգը պարզ է ևպետք է սովորել այնպես, ինչպես «Հայր մեր»-ը. սեղմել կալանքը, միացնել արագությունը, բաց թողնել կալանքը, սեղմել «գազը»: Եվ ոչ մի դեպքում մի շփոթվեք:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես ճիշտ փոխել փոխանցումները մոտոցիկլետով
Մեքենաների սիրահարներից շատերը դեմ չեն այլ բան վարել: Մենք չենք խոսում այլ ապրանքանիշի կամ մոդելի մասին, մենք խոսում ենք տրանսպորտի բոլորովին այլ եղանակի՝ մոտոցիկլետի մասին։ Մեխանիկա ունեցող մեքենայի վրա արագության ճիշտ փոփոխությունը շատ կարևոր դեր է խաղում: Մոտոցիկլետի վրա դուք պետք է ավելի շատ ուշադրություն դարձնեք դրան:
Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես փոխել փոխանցումները
Հոդվածում բացատրվում է, թե ինչպես ճիշտ փոխել փոխանցումները՝ կախված երթևեկության իրավիճակից: Դիտարկվում են հիմնական սխալները և դրանցից խուսափելու ուղիները: Բացի այդ, տուժում են փոխանցման ոչ պատշաճ տեղափոխման հետևանքները:
Ավտոմատների ամենահուսալի փոխանցումները մեքենաների վրա
Ժամանակները, երբ օգտագործված մեքենաների պոտենցիալ գնորդները վախենում էին ավտոմատ փոխանցման տուփերից, վաղուց անցել են: Ժամանակակից ավտոմոբիլիստն ավելի շատ վստահում է դասական ոլորող մոմենտ փոխարկիչին, քան ռոբոտային փոխանցման տուփերին և CVT-ներին: Ավտոմատ փոխանցման մի շարք մոդելներ ավելի քիչ խնդրահարույց են, քան մեխանիկական: Ավտոմատ փոխանցման տուփը հուսալի է, և դա ապացուցված է տարիներ շարունակ։ Նրանց թվում կան իսկական հարյուրամյակներ։ Տեսնենք, թե որն է ամենահուսալի ավտոմատ փոխանցման տուփը
Ինչպե՞ս ճիշտ արգելակել մեխանիկայի վրա: Հիմնական կանոններ
Ինչպե՞ս ճիշտ արգելակել մեխանիկայի վրա: Հարցը կարևոր է, քանի որ շատ բան կախված է արգելակումից։ Արժե մանրամասն դիտարկել արգելակման գործընթացի առանձնահատկությունները և տալ պատասխան
Ինչպե՞ս փոխել վառելիքի ֆիլտրը: Խորհուրդներ վարորդներին
Հնարավոր է, որ վառելիքի խիստ խցանված ֆիլտրը կարող է շարժիչի վերանորոգման պատճառ դառնալ: Մինչ դա տեղի կունենա, շարժիչը երկար ժամանակ կպտտվի, և շարժման դինամիկան նկատելիորեն կվատթարանա: Եթե նկատում եք, որ ձեր երկաթե ընկերը սկսել է «կռկռալ» վարելիս և վատ արագություն հավաքել, ապա ժամանակն է փոխարինել այս հատվածը: Այսպիսով, եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես փոխել վառելիքի ֆիլտրը, ինչպես նաև քննարկենք, թե որքան ժամանակ այն պետք է օգտագործվի:
