Volkswagen կրծքանշան. զարմանալի պատմություն

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Volkswagen մեքենաներն այսօր ամենահայտնի և հուսալի, բայց միևնույն ժամանակ համեմատաբար մատչելիներից են: Դեռևս - անունը գերմաներենից թարգմանվում է որպես «մեքենա ժողովրդի համար», «ժողովրդական մեքենա»: Volkswagen-ի պատկերակը հայտնի է շատերին, նույնիսկ նրանց, ովքեր հեռու են ավտոաշխարհից: Հրավիրում ենք ծանոթանալու դրա դիզայնի պատմությանը, ինչպես նաև գերմանական այս նշանակալից ավտոկորպորացիայի զարգացմանը։

Պատմության սկիզբ

Կոնցեռնի պատմությունը սկսվեց 1933 թվականին Բեռլինի Kaiserhof հյուրանոցում տեղի ունեցած զրույցից: Զրույցի մասնակիցները երեքն են՝ տխրահռչակ Ադոլֆ Հիտլերը, Ֆերդինանդ Պորշեն (համանուն ընկերության հիմնադիրը) և Յակոբ Վերլինը (դայմլեր-Բենցի ներկայացուցիչ)։ Ֆյուրերը խնդիր է դրել իր զրուցակիցների առաջ՝ գերմանացի ժողովրդի համար ստեղծել ամուր և հուսալի մեքենա, որի արժեքը չի գերազանցի հազար ռայխսմարքը։ Բացի այդ, նոր դարաշրջանի մեքենայի համար անհրաժեշտ էր կառուցել ժամանակակից գործարան։

Հիտլերն ինքը թղթի վրա ուրվագծեց զարգացման ծրագրի հիմնական կետերը։ Զրուցակիցներից նա պահանջել է նշել այն դիզայներին, ով պատասխանատու է լինելու պետպատվերի պատշաճ կատարման համար։Կարճ քննարկումների արդյունքում առաջադրվել է Ֆ. Պորշեն։ Իսկ ինչ վերաբերում է ապագա մեքենային, ապա այն անվանեցին Volkswagen («ժողովրդական մեքենա»):

1934 թվականին Ֆերդինանդ Պորշեն ապագա մեքենայի նախագիծն ուղարկեց Գերմանիայի Ռայխի կանցլերի։ Որպես դրա հիմք դիզայներն ընտրել է Porsche Typ 60-ը։

Նույն թվականի հունիսին Porsche կոնցեռնի և Կայսերական ավտոմոբիլային ասոցիացիայի միջև արդեն կնքվել է պայմանագիր Volkswagen-ի տարբերանշանով երեք ավտոմեքենաների մշակման համար։ Մեքենաներին ներկայացվող պահանջները հետևյալն էին.

• Առավելագույն հզորությունը՝ 26 ձիաուժ s.
• 5 տեղ։
• Առավելագույն արագությունը՝ 100 կմ/ժ
• Վառելիքի սպառում - 8 լիտր 100 կմ-ում։
• Գինը՝ 1550 մարկ։

Դիզայներական աշխատանքները շարունակվեցին երկու տարի։ Արդյունքում ստեղծվեցին երեք նախատիպ՝

• V1 երկու դռնով։
• Կաբրիոլետ V2 (Ֆյուրերի շքանշան).
• V3 չորս դռնով։

Եվս 30 նախատիպ պատրաստվել է Daimler-Benz գործարանում: Փորձարկված մեքենաներ «Գերմանական աշխատանքային ճակատ» (նացիստական արհմիություն): Վերահսկիչ թեստը և մոդելների զանգվածային արտադրության մեկնարկի վերաբերյալ վերջնական որոշումը վերցրեց ՍԴ-ն:

1937 թվականին հիմնադրվել է «Գերմանական ժողովրդական մեքենայի պատրաստման սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն»։ 1938 թվականին այն կվերանվանվի Volkswagenwerk GmbH։ Նույն թվականին Ֆալերսլեբենի մոտ ապագա գործարանի տեղում քար դրվեց։ Իսկ հետո Հիտլերը կհայտարարի ապագա «ժողովրդի մեքենայի» անունը՝ KdF-Wagen.

Ինչպե՞ս առաջացավ Volkswagen-ի կրծքանշանը:

Եվ հիմա ժամանակն է անցնելու լոգոյի ստեղծման պատմությանը՝ չէ՞ որ նա աշխարհին հայտնի է դարձել 1939 թվականին։ Հետաքրքիր է, որ այն ժամանակ դա ոճավորված սվաստիկա էր, որի վրա պատկերված էին VW (Volkswagenwerk) տառերը։։

Գրանշանի հեղինակը Porsche Corporation-ի ինժեներ Ֆ. Կ. Նրա նախագիծը հաղթող է ճանաչվել բաց մրցույթում։ Դրա համար Ֆրանց Քսավյե Ռեյմսպիսը 100 ռայխսմարկի չափով դրամական մրցանակ ստացավ (մոտ 400 դոլար կամ աշխատողի ամսական ստանդարտ աշխատավարձը):

Սակայն Rimespiss-ի հաղթանակը նույնպես կապված է սկանդալի հետ։ Ավստրիացի նկարիչ Ն. Բորգը պնդում էր, որ հենց նա է կատարել Volkswagen-ի կրծքանշանի նմանատիպ էսքիզը Գերմանիայի զինամթերքի և սպառազինության նախարար Ֆ. Տոդտի հրամանով 1939 թվականի հունիսին։ Այնուամենայնիվ, նա երբեք չհաղթեց դատավարությունը. Porsche-ի ինժեները կարողացավ ապացուցել, որ իր հեղինակային գծագրի էսքիզները գոյություն են ունեցել 1939 թվականից շատ առաջ:

Լոգոյի պատմություն

Գործիքների վահանակի և ռադիատորի Ժամանակակից Volkswagen կրծքանշանները մի շարք փոփոխությունների են ենթարկվել՝ ծանոթ տեսք ստանալու համար: Անդրադառնանք պատմության հիմնական փուլերին.

• Մինչև 1939 թվականը սվաստիկան հեռացվեց պատկերից։ VW տառերը սկսեցին շրջել հանդերձանքը։
• 1945 թվականին զինանշանն ավելի ճանաչելի դարձավ ժամանակակից մարդու համար. հանդերձանքը փոխարինվեց շրջանով, իսկ խորհրդանիշները ավելի մոտ էին միմյանց:
• 1960-ին Volkswagen-ի կրծքանշանը փոխվեց մի փոքր ծիծաղելի տարբերանշանով. տառերով շրջան տեղադրվեց:քառակուսի. Այնուամենայնիվ, նա ապրեց ընդամենը յոթ տարի։
• 1967 թվականին որոշվեց վերադառնալ փուլային տարբերակին։ Միայն նրա գույնն է փոխվել սևից կապույտ։
• 1978 թվականին՝ նոր փոփոխություններ. Այժմ ֆոնն արդեն ներկված է կապույտով, իսկ մոնոգրամը պատկերված է սպիտակով։ Շատ դիզայներների կարծիքով՝ դա զինանշանն ավելի լուրջ և բովանդակալից դարձրեց։
• 1995 թվականին տեղի ունեցան հետևյալ փոփոխությունները՝ տարբերանշանի ֆոնը բաց կապույտից փոխվեց կապույտ։
• 1999-ին նրանք հաստատվեցին անվանման ցուցանակի կապույտ-կապույտ տարբերակով:

Զինանշանն այսօր

Ժամանակակից տարբերանշանը ակտուալ է 2000 թվականից։ Այն զարդարում է կորպորացիայի բացարձակապես բոլոր մեքենաները (ներառյալ Volkswagen Polo կրծքանշանը):

Սա V և W տառերի նույն մոնոգրամն է՝ կապույտ ֆոնի վրա սպիտակ շրջանակով: Այնուամենայնիվ, դիզայներները քրտնաջան աշխատել են, որպեսզի այն ավելի ուռուցիկ և ծավալուն տեսք ունենա՝ ասես 3D ձևաչափով:

Ժամանակակից Volkswagen

Մենք խոսեցինք կորպորատիվ պատմության արշալույսի, Volkswagen-ի կրծքանշանների մասին: Ի՞նչ կասեք ընկերության մասին այսօր:

Վերջին նորությունների թվում է ռուսական Կալուգայում բենզինային շարժիչների արտադրության բացումը (2015 թ.): Իսկ այս տարի երրորդ սերնդի Volkswagen Touareg-ը կներկայացվի Պեկինի հայտնի ցուցադրությանը։ Հայտնի է, որ նորույթը «կպարծենա» համապատասխանաբար 2 և 3 լիտրանոց բենզինային և դիզելային շարժիչներով, կուղեկցվի նաև հիբրիդային տարբերակով։

Այսպես մենք ծանոթացանք գերմանական «car forմարդիկ»։ Ինչպես պարզվեց, նրա պարզ և հակիրճ պատկերակը մի շարք վերանախագծումների միջով անցավ։