BMW 5. լուսանկարներ, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

BMW 5 Series-ը բավարական ընկերության բիզնես դասի մեքենա է: Թողարկման ընթացքում այս մոդելը գոյատևել է 6 սերունդ և այժմ արտադրվում է յոթերորդում: Այն BMW-ի ամենահայտնի մեքենաներից է։ Եկեք ավելի մոտիկից ծանոթանանք այս մոդելին։

Սերունդների պատմություն

BMW 5-ի առաջին սերունդը E12-ի հետևի մասում հայտնվել է 1972 թվականին: Ավտոմեքենաների արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1981 թվականը։ Այս սեդանը դեռ չի ստացել M.-ի փոփոխված տարբերակը

E28 կորպուսը թողարկվել է 1981 թվականին, իսկ վերջին մոդելը դուրս է եկել հավաքման գծից 1988 թվականին: Երկրորդ սերնդից սեդանում տեղադրվել են 4 և 6 մխոցանի շարժիչներ, և հայտնվել է M սպորտային փաթեթը։

Երրորդ սերունդը, որը թողարկվել է 1988 թվականին, բացի E34 սեդանից, ցուցադրել է մարմնի լրացուցիչ ոճեր: Հաճախորդները կարող էին ձեռք բերել Touring կայանային վագոն: Նորամուծություն էր նաև լիաքարշակ, քարշային կառավարում, 6-աստիճան մեխանիկական և այլ տեխնոլոգիաներ։ Այս մոդելը դադարեցվել է 1996 թվականին։

Չորրորդ սերնդի BMW 5 Series E39 արտադրվել է 1995-ից 2004 թվականներին: Այս մոդելի հետ տեղի ունեցավ նույնը, ինչ նախորդի դեպքում՝ սկզբում հայտնվեց սեդան, իսկ մեկ տարի անց թողարկվեց կայանը։

Հինգերորդ սերունդն արտադրվել է մինչևմինչև 2010թ. E60-ի հետնամասում գործադիր սեդանը մեծապես փոխվել է արտաքին տեսքով, ինչի պատճառով էլ ընկերության երկրպագուները բաժանվել են երկու ճամբարի։ Նրանց, ում շատ է դուր եկել նոր դիզայնը, և նրանց, ում այն դուր չի եկել։

F10-ի հետևի վեցերորդ սերունդը կարելի է վերագրել BMW 5 սերիայի ներկայիս մոդելներին: Սեդանն արտադրվել է 2010-ից 2017 թվականներին։ Շարքը ներառում է 4-դռնանի սեդան, վագոն, ֆասթբեք և երկար սեդան Չինաստանի և Մերձավոր Արևելքի համար:

Նոր սերունդ

Վերջապես, մենք հասանք ամենաարդիական և տեխնոլոգիապես առաջադեմ BMW 5 Series-ին G30-ի հետևի մասում: Բացի սեդանից, մոդելային տեսականին լրացնում են G31 կայանի վագոնը և երկարացված G38 սեդանը: Այս սերնդում ֆասթբեքը հանվեց 5-րդ սերիայից: Մեքենաները սկսել են արտադրվել 2017 թվականին և արտադրվում են մինչ օրս։ Բացի Գերմանիայից, մեքենան հավաքում են նաև Կալինինգրադում։ Դիտարկենք սեդան դիզայնի, ինտերիերի և տեխնիկական բնութագրերի առումով: Արտաքին տեսքը կարող եք տեսնել BMW 5 Series-ի լուսանկարից։

Արտաքին դիզայն

Բավարական ընկերության «մեծ» սեդաններն այժմ հնարավորինս նման են: Բացի այն, որ G30-ը հիմնված է յոթերորդ սերիայի կորպուսի վրա, նրանց արտաքին տեսքը հեռվից չափազանց նման է։ Յուրաքանչյուրը, ով չի հետևում BMW-ի մոդելների զարգացմանը, դժվար թե անմիջապես որոշի, թե որ սեդանն է իր առջև։

Նաև, G30-ը կարելի է շփոթել նախորդ սերնդի վերափոխման հետ: Արտաքին փոփոխությունները մեքենան մոտեցրել են 7-րդ շարքին, սակայն այն պահպանում է իր դասի ճանաչելի հատկանիշները։

Որոշ երկրպագուներ մնում են դժգոհ, քանի որ BMW-ի բոլոր մոդելներընմանվել միմյանց. Բայց մյուս կողմից, սեփականատերերի մեծամասնությունը նույնիսկ ուրախ է, որ իրենց մեքենան շատ նման է 7 Series գործադիր սեդանին:

BMW 5 սերիան, կարծես, համապատասխանում է իր դասին: Կապոտի երկար գծեր, սուր և հավասարաչափ կողային գծեր, առջևի արտահայտիչ բամպեր, լուսադիոդային լուսարձակներ։ Ավանդույթի համաձայն, հնգյակը ստացել է M-series կամընտիր փաթեթ, որը ներառում է նոր արտանետվող խողովակներ և ագրեսիվ բամպեր:

Մեքենայի սրահ

F10-ի հետևի նախորդ սերունդը ինտերիերի դիզայնի և ֆունկցիոնալության առումով շատ զիջում էր իր մրցակցին՝ ի դեմս Mercedes E-Class-ի: Նոր թափքում BMW-ն այնքան է շտկել իրավիճակը հօգուտ իրենց, որ հինգերորդ սերիան նույնիսկ գերազանցում է «յոթին» կիրառվող տեխնոլոգիաների քանակով։ Այստեղ դուք ունեք չորս գոտի կլիմայի կոնտրոլ, կրուիզ կոնտրոլ, ավտոմատ օդաչու, էկրան, օդը թարմացնող և իոնիզատոր, ավտոմատ կայանման համակարգ և շատ ավելին: Միակ բանը, որով այս մոդելը զիջում է ավելի հին 7 շարքին, դա կաշվե պաստառագործության որակն է: BMW 5-ում այն մի փոքր ավելի կոպիտ է, և դրան տեղավորվում են միայն ինտերիերի որոշ տարրեր։

Անիվային բազայի ավելացումը չէր կարող չազդել ներսում ազատ տարածության վրա: Այժմ թիկունքը շատ ավելի հարմարավետ է։ Բազմոցի պես «քանդվելը» չի ստացվի, բայց նույնիսկ բարձրահասակ մարդը կարող է հարմարավետ նստել։ Սա ստիպում է 5 Series G30-ին ավելի լավ տեսք ունենալ, քան 7 Series-ի ավելի կարճ տարբերակը:

Փաթեթներ

BMW 5 Series վաճառվում է որպես ստանդարտ լռելյայն: ՊերՀավելյալ վճարով կարող եք ձեռք բերել կամընտիր փաթեթ: Դրանք կարելի է բաժանել մի քանի կատեգորիաների՝ բիզնես, գործադիր, բացառիկ, սպորտային գիծ, շքեղություն: Առանձնանում է M Sport տարբերակը, որի համար դուք ստիպված կլինեք հավելյալ վճարել 290-ից մինչև 380 հազար ռուբլի: Կախված ընտրված կոնֆիգուրացիայից, մեքենան կարժենա 2,800,000 ռուբլիից մինչև 4,150,000 ռուբլի:

Տեխնիկական BMW 5

Ինչպես միշտ, շարժիչների շարքը ներկայացված է մի քանի բենզինային և դիզելային ագրեգատներով: Բոլոր մոդելները հագեցած են ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Մեկնարկային շարժիչներ - 520i և 520d: 184 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային տարբերակը հարյուրավորների է հասնում 7,8 վայրկյանում։ Դիզելային շարժիչը զարգացնում է 190 ձի և ծախսում է մոտ 7,5 լիտր։ Մեքենայի արժեքը՝ սկսած 2,890,000 ռուբլուց։

Հետևյալ միավորներն են 530i և 530d: Երկու տարբերակներն էլ համալրված են լիաքարշակ փոխանցման տուփով: Ավելի հզոր և արագ տարբերակներ 249 ձիաուժ հզորությամբ՝ համապատասխանաբար 6,4 և 5,4 լիտր վառելիքի սպառումով։

BMW 5 Series 540i-ն հասանելի է միայն բենզինային շարժիչով: Շարժիչը զարգացնում է 340 ձիաուժ և արագանում է հարյուրների ընդամենը 4,8 վայրկյանում։

M550i և M550d տարբերակները արժանի են հատուկ ուշադրության, քանի որ այս շարժիչները շատ ավելի հզոր են, քան մյուսները: Դիզելային տարբերակն ունի 400 ձիաուժ, իսկ բենզինային տարբերակն էլ ավելի հզոր է՝ 462 ձիաուժ։

BMW 5 Series ակնարկներ

Եկեք ավարտենք վերանայումը մի քանի հիմնական փաստերով, որոնց շուրջ համաձայն են այս մեքենայի սեփականատերերի մեծ մասը:

Բոլոր վարորդները միակարծիք են մի բանում՝ սա այն է, որ այս սեդանի հարմարավետությունն ու ֆունկցիոնալությունը ամենաբարձր մակարդակի վրա են: Միևնույն ժամանակ, չնայած մեծացած չափսերին, շատ սեփականատերեր չեն նկատում սրահի ներսում ավելացած տարածքը և նշում, որ ներքին հարդարանքը մնացել է նույնը, ինչ F10-ում:

Սեփականատերերի մեծ մասի համար ընդհանուր թերություններ չեն եղել: Ամենից հաճախ թերությունները կապված են BMW 5 Series-ի առանձին օրինակների հետ:

Փակվում է

BMW G30-ը վառ օրինակ է այն բանի, թե ինչպես բարձր տեխնոլոգիաների բիզնես դասը կարող է լինել ավելին, քան պարզապես հղկված և ձանձրալի: 5-րդ սերիան առաջարկում է սպորտային ճանապարհային վարքագծի և նորագույն տեխնոլոգիաների յուրահատուկ համադրություն: «Five»-ը կարող է կայանել ավտոպիլոտով, բայց միևնույն ժամանակ կարող է «բռնկվել» ճանապարհին, իսկ սեփականատերը կարող է իսկական հաճույք ստանալ մեքենա վարելուց։

Դուք կարող եք համեմատել նոր 5 շարքը ժամանակակից գաջեթի հետ, որն ունի ամեն ինչ։ Մեքենան չեն հասկանա մոդելի հին սերունդների երկրպագուները, սակայն նրանք, ովքեր ունեն ավելի քան 3 միլիոն ռուբլի նման ձեռքբերման համար, լիովին գոհ կլինեն։