BMW 535i (F10). բնութագրեր, ակնարկներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

BMW 535i-ը հայտնի բավարական սեդանի վերջին և տեխնոլոգիապես առաջադեմ տարբերակն է: Երկար պատմություն ունեցող մոդելը յուրաքանչյուր թողարկումից և ռեստայլինգից ավելի ու ավելի է նմանվում իդեալին թե՛ դիզայնի տեսանկյունից, թե՛ տեխնիկական բնութագրերի տեսանկյունից: Հարուստ սարքավորումներն ու փոփոխությունները թույլ են տալիս ընտրել ճիշտ մեքենա գրեթե ցանկացած վարորդի համար: Այս հոդվածից դուք կիմանաք «հնգյակի» բոլոր սերունդների, նոր F10 թափքի մասին և որոնք են այս մեքենայի դրական և բացասական կողմերը։

Մոդելի պատմություն

5-Սերիան առաջացել է 1995 թվականին E39 կորպուսով: Այնուհետև մեքենան արտադրվել է երկու տարբերակով՝ սեդան և վագոն։ Տարբեր հզորությունների տարբեր կոնֆիգուրացիաներ և շարժիչներ այն ժամանակ նոր էին վարորդների մեծամասնության համար, ուստի «հնգյակը» անմիջապես դարձավ բիզնես դասի մեքենա, որը ոչ բոլորը կարող էին իրեն թույլ տալ: Չնայած դրան, մոդելը գոյատևեց մինչև 2004 թվականը, և միայն դրանից հետո ընկերությունը որոշեց թողարկել երկրորդ սերունդը։

E60-ի երկրորդ թափքը 5-րդ սերիայի բոլոր մոդելներից ամենահայտնին է: Այն արտադրվել է 2004 թվականից մինչև 2010 թվականը ներառյալ։ Այս ընթացքումոչ մի ռեսթայլինգ չի արվել. մեքենան նույնիսկ 6 տարի անց շատ ժամանակակից և թարմ տեսք ուներ: Ինչ չի կարելի ասել գլխարկի տակ լցոնման մասին, քանի որ այն ժամանակ ակտուալ էր մնում միայն M5-ի սպորտային տարբերակը։

2010 թվականին հայտնվեց մեքենաների երրորդ սերունդը՝ F10 սեդանի թափքը և F11 կայանի վագոնը։ Այժմ նախնական ոճավորման տարբերակն այլևս հասանելի չէ: Ժամանակի տենդենցների համաձայն BMW-ն ստիպված էր մոդելը թարմացնել երեք տարին մեկ։ Հետևաբար, 2013 թվականին հայտնվեց ռեսթայլինգը, որին պատկանում է BMW 535i F10-ը։ Նրա տեխնիկական բնութագրերը մի փոքր տարբերվում են նույն մարմնի նախորդ տարբերակից: Ստեղծողները մի փոքր փոխել և թարմացրել են արտաքին տեսքը, ինչպես նաև կատարելագործել են տեխնոլոգիաները։ Այս տեսքով մեքենան արտադրվում է մինչ օրս։ Հիմա եկեք տեսնենք դրա ժողովրդականության պատճառները։

BMW 535i. լուսանկար և արտաքին տեսք

Չի կարելի ասել, որ վերանորոգումից հետո մեքենան սկսեց այլ տեսք ունենալ։ Ավելի շուտ, ընդհակառակը, դիզայներները համեստ էին և արմատապես չէին փոխում արտաքին տեսքը, ուստի մի հպանցիկ հայացքով տարբերությունները հազիվ նկատելի են։

Առջևի և հետևի օպտիկան փոքր-ինչ փոխվել է, բամպերները ստացել են օդի նոր ագրեսիվ մուտքեր, և այժմ կողքի վրա դրսևորվում է նոր արագաշարժ թափքի գիծ: Սա, թերեւս, արտաքին տեսքի փոփոխությունները սահմանափակ են։ Տեսողականորեն մեքենան սկսեց ավելի երկար երևալ, հատկապես բաց գույներով։ Մեծ անիվները և արտահայտիչ կամարները հիանալի կերպով լրացնում են ընդհանուր դիզայնը: Մեքենան հաճելի է նայելու համար:

F11 կայանային վագոնի կորպուսը ավելի վատ տեսք չունի, չնայած այն ընդունված է ավտոմոբիլային աշխարհումհամարեք, որ այս տարբերակը միշտ «գեղջուկ» տեսք ունի։ BMW-ն, ըստ երևույթին, ոչինչ չի լսել դրա մասին, քանի որ F11-ի կորպուսը ավելի շատ սպորտային հեչբեքի տեսք ունի, քան ընտանեկան մեքենայի: BMW 535i F11-ը նաև փոխել է անիվները, որպեսզի մեքենան տարբերվի սեդանից և ունենա իր սեփական համը: Սա ցույց է տալիս բավարական ընկերության ուշադրությունը մանրուքների նկատմամբ։

Մեքենայի սրահ

Եկեք մտնենք մեքենայի ներսում։ Այստեղ BMW-ն հավատարիմ է մնացել խիստ դասական տարբերակին։ Ճանաչելի է բոլոր առջևի վահանակով, դռների բռնակներով, ղեկով և նույնիսկ նստատեղերով. ամեն ինչ պատրաստված է ավանդական դիզայնով «հինգ»-ի համար:

Առջևի վահանակի հենց մեջտեղում կա ամբողջ երկարությամբ հորիզոնական փայլուն ներդիր, որը բաժանում է ներքևի լուսավոր հատվածը վերևի մուգ հատվածից: Կենտրոնական վահանակի ավանդական երեսկալի տակ տեղադրված է սենսորային էկրանով մուլտիմեդիա համակարգ և նավիգացիա: Մի փոքր ավելի ցածր է երաժշտական համակարգի կառավարումը, իսկ դրանից ներքեւ՝ կլիմայի կառավարումը։ Ամեն ինչ կոմպակտ է, հակիրճ և հարմար։ Դուք չեք կարող սխալ գտնել կոճակների ծանրաբեռնվածության մեջ, քանի որ դրանք հավասարապես բաշխված են ամբողջ սրահում:

BMW 535i-ի նստատեղերը շատ հարմարավետ և հարմարավետ են: Դրանցից բացի կա նաև կենտրոնական բազկաթոռ, որը կարող են ապահով օգտագործել և՛ վարորդը, և՛ առջևի ուղևորը՝ մեքենայի լայնությունն ու ընդարձակությունը թույլ են տալիս։ Թևատակերի տակ տեղադրված է կոմպակտ ջրի սառեցնող սարք և ձեր հեռախոսը պահելու համար նախատեսված խցիկ: Զանգվածային և հարմարավետ գլխի զսպումները նպաստում են նրան, որ պարանոցըուղևորն ու վարորդը երբեք չեն հոգնի երկար ճանապարհին գտնվելուց. Բոլոր կարգավորումները կատարվում են միայն ավտոմատ ռեժիմով, քանի որ «հինգը», առաջին հերթին, բիզնես դասի մեքենա է։

Բեռնախցիկը հաճելի անակնկալ է՝ մեծ ծավալը և հարմար ձևը թույլ են տալիս կրել մի քանի մեծ պայուսակներ։ Երկար բեռների դեպքում ապահովված է հետևի նստատեղերի ծալովի գործառույթը։ Թեև քիչ հավանական է, որ այս դասի մեքենայի տերերից որևէ մեկը մեծ իրեր տանի իր մեքենայում։

Տեխնիկական BMW 535i

Այս մոդիֆիկացիայից բացի, «հինգ» շարքը ներառում է հետևյալ շարժիչները՝ 2 լիտրանոց 184 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչ և դրա մոդիֆիկացիան 250 ձիաուժ հզորությամբ, 2 լիտրանոց դիզելային ագրեգատ և 184 «ձիա». 3 լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ 380 «ձիով» և 3 լիտրանոց բենզինային տարբերակ՝ 450 ձիաուժ հզորությամբ։

Modification 535i-ն ունի հետևյալ բնութագրերը՝ 4 լիտր, 306 ձիաուժ և 400 Նմ պտտող մոմենտ: Մեքենայի առավելագույն արագությունը կազմում է 250 կմ/ժ՝ մինչև առաջին հարյուրի արագացումը ընդամենը 5,6 վայրկյանում: Քաղաքային պայմաններում մեքենան ամեն 100 կիլոմետրի համար ծախսում է մինչև 10 լիտր։ Մայրուղու վրա տեւում է ոչ ավելի, քան 6 լիտր: Խառը սպառումը կազմում է մոտ 7-8 լիտր AI-95 բենզին։ Բաքի տարողությունը՝ 70 լիտր։ Շարժիչը համապատասխանում է բոլոր Euro-6 բնապահպանական և անվտանգության չափանիշներին և պահանջներին:

BMW 535i-ն հագեցած է մշտական լիաքարշակով և 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Սեդանի համախառն քաշը 2 տոննա է300 կիլոգրամ։

Փոփոխություններ և կազմաձևեր

535i տարբերակը հասանելի է միայն մեկ հիմնական կազմաձևով: Այն ներառում է բոլոր անհրաժեշտ կայունացման համակարգերը, մուլտիմեդիա համակարգ, աուդիո պատրաստում, ալյումինե անիվներ և շատ ավելին: Գնորդի խնդրանքով BMW-ն վճարովի կարող է ավելացնել ցանկացած տարբերակ այլ հարդարման մակարդակներից։

Մեքենայի գին

«Հինգ» սեդանի նվազագույն արժեքը 2 միլիոն 500 հազար ռուբլի է։ Առավելագույն կոնֆիգուրացիայի և ամենահզոր շարժիչի համար բավարացիները պահանջում են ավելի քան 4 միլիոն 400 հազար ռուբլի։

BMW 535i տարբերակի համար, որի բնութագրերը միջին սեգմենտում են, հարկ կլինի վճարել մոտ 3 միլիոն 300 հազար ռուբլի, եթե վճարովի լրացուցիչ տարբերակներ չտեղադրեք։

Սեփականատիրոջ կարծիքներ

Այս մեքենայի տերերից շատերը շատ գոհ են գնումից։ Համեմատաբար քիչ գումարի դիմաց (Բավարիայի կոնցեռնի արտադրանքի համար) նրանք ստանում են ուժերի գերազանց հավասարակշռություն, հարմարավետություն, ֆունկցիոնալություն և մարմնի գրավիչ դիզայն։ Հիմնականում գնումը կատարում են նրանք, ովքեր նախկինում ունեցել են BMW մակնիշի ավտոմեքենա։ Երաշխիքային ժամանակահատվածում խնդիրներն ու խափանումները աննշան են. կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել լամպերը, սպառվող նյութերը և այլն: Բայց որոշ սեփականատերեր նշում են մեքենայի վիճակի զգալի վատթարացում BMW 535i-ի երաշխիքի ավարտից հետո: Կարծիքներն ընդհանուր առմամբ դրական են՝ չնայած շահագործման տհաճ պահերին: Շարժիչի աշխատանքի հետ կապված դժգոհություններ չկան, բացի թերևս դասական մեծիցնավթի սպառումը բնորոշ է բոլոր BMW մեքենաների համար:

Վճիռ

535i-ը բավարական ընկերության համար շատ հաջող մեքենա է: Այն հիանալի հավասարակշռում է չափավոր հզորության և արագացման դինամիկան, հարմարավետությունն ու ժամանակակից տեխնոլոգիաները: Հատուկ գովասանքի են արժանի BMW-ի դիզայներները: Ռեստայլինգից հետո նրանք մեքենան արմատապես չեն փոխել, միայն փոխակերպել են որոշ դետալներ։ Դրա շնորհիվ F10-ի կորպուսը պահպանեց ճանաչելի տեսք, որին սիրահարվեցին ապրանքանիշի շատ երկրպագուներ: Կարելի է ասել, որ այս մեքենայի ժողովրդականությունը մեծապես կախված է նրա դիզայնից։