BMW 540i մեքենա. բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Վերջին տարիներին BMW 5 սերիայի մոդելների և դիմահարդարումների մի ամբողջ շարք թարմացվել է M Performance փաթեթներով: Բավարական արտադրողը վաղուց փչացրել է իր երկրպագուներին հաջող սպորտային թեմատիկայով մեքենաների հետաքրքիր տարբերակներով, սակայն այս դեպքում կերպարանափոխությունն առանձնահատուկ տեսք է ստացել նույնիսկ կայացած ռազմավարության ֆոնին: BMW 540i M Performance-ի թարմացումը լայնածավալ է, հեռու է կոսմետիկ շտկում լինելուց, որը նույնիսկ խոշոր արտադրողները հաճախ օգտագործում են դաժան ոճ հաղորդելու համար, բայց ոչ ավելին: Փաթեթը ազդել է էլեկտրակայանի պարամետրերի վրա, ինչը կհետաքրքրի նաև սպորտային վարելու իսկական սիրահարներին։

Սերիաների ակնարկ

BMW 5 Series-ի հանրաճանաչության գագաթնակետը եկավ 90-ականների երկրորդ կեսին, երբ E34-ի հնացած կորպուսը փոխարինվեց E39-ի զուսպ դիզայնով, որը գրավեց վարորդներին իր ներդաշնակ դիզայնով և գործնականություն. Բացի այդ, նորույթը զգալի առաջընթաց է կատարել՝ շնորհիվ ոճական առաջադեմ ինտերիերի և կամընտիր հավելումների: BMW 540i E39-ը մնաց հավաքման գծում մինչև 2004 թվականը, երբ հասունացավ արտաքին դիզայնի զգալի վերանայման ժամանակը: Նոր լուծումների որոնման շրջանը տևեց գրեթե 15 տարի, և դրա համար բավարացիների ամենաուշագրավ առաջարկը.ժամանակը դարձել է F10 սերունդ:

Սերիաների յոթերորդ սերունդը G30 ինդեքսով ստեղծվել է սկզբունքորեն տարբեր պահանջների ակնկալիքով ինչպես դիզայնի, այնպես էլ էրգոնոմիկայի, և տեխնոլոգիայի մեջ: BMW 540i G30-ի կատարած բիզնես սեդանը ամուր և ներկայանալի տեսք ունի, ինչպես նաև ցուցադրում է ժամանակակից կառավարման համակարգեր, կապի աջակցություն և որոշ աերոդինամիկ նորարարություններ: Նույնիսկ եթե համեմատենք նոր արտադրանքը F10-ի ամենամոտ ազգականի հետ, տարբերությունը կգտնվի գրեթե յուրաքանչյուր պարամետրում: Այժմ արժե դիտարկել շարքի ամենահայտնի ներկայացուցիչների բնութագրերը։

Տեխնիկական պայմաններ E39

Մեքենաների մոդելների կյանքի չափանիշներով այս կատարումը գոյություն ունեցավ բավականին երկար ժամանակ՝ ձեռք բերելով նոր տարբերակներ և կոնֆիգուրացիաներ: Այսօր BMW 540i E39-ը, որի բնութագրերը ներկայացված են ստորև, վարորդներին մեծ մասամբ գրավում է իր գործնականությամբ և 90-ականների ճանաչելի վառ արտաքինով:

• Դռների քանակը – 4.
• Էներգաբլոկի տեսակը - V8.
• Շարժիչի ծավալը՝ 4398 cc
• Հզորության պոտենցիալ՝ 286 ձիաուժ s.
• Արագության սահմանափակումը 250 կմ/ժ է։
• Փոխանցման տուփ - մեխանիկա և ավտոմատիկա 5 քայլով։
• Մարմնի չափսերը՝ 4775x1435x1800 մմ։
• Մաքսազերծում - 120 մմ։
• Ընդհանուր քաշը - 2170 կգ.
• Ուղեբեռի տարողունակությունը՝ 460 լ.

G30-ի հիմնական տարբերակի բնութագրերը

Նույնիսկ BMW-ի սպորտային ատելիեի վերանայումից առաջ մոդելը որոշակի սպորտային նրբություն էր հաղորդում, բայց այն գերակշռում էր պահանջներով:պրեմիում սեդան. Եվ այնուամենայնիվ ավանդական տարբերակը, որի հիման վրա ներդրվել է M Performance փաթեթը, որոշ դժգոհություններ ուներ սպորտային մեքենաների մակարդակի հզորության վերաբերյալ։ Կրկին, սա վերաբերում է սեդանի կատեգորիային, որն առաջին հերթին ներառում է BMW 540i G30-ը: Պլատֆորմի տեխնիկական բնութագրերը, որը հետագայում կատարելագործվել է սպորտային թյունինգի միջոցով, կարելի է ներկայացնել հետևյալ կերպ՝

• Շարժիչի ծավալ - 1998 cc
• Հզորության պոտենցիալ - 252 ձիաուժ. s.
• Արագացում մինչև «հարյուրների»՝ 420 Նմ։
• Սպառումը - միջինը 7,4 լիտր 100 կմ-ում։
• Չափեր՝ 4936x1868x1466 մմ։
• Մաքսազերծում - 144 մմ։
• Բեռնախցիկի տարողությունը - 530 լ.

Modification Touring

Կենտրոնական սերունդների զարգացման միջև, որոնք շարունակում են 5-րդ սերիայի սեդանների ոգին, բավարական արտադրողը բազմիցս դիմել է երրորդ կողմի փոփոխություններին: Այս առումով կարելի է նշել նաև էլեկտրիֆիկացված տարբերակները, սակայն կայանային վագոնի մոդիֆիկացիան իսկապես զանգվածային է դարձել։ Մեքենան ստացել է Touring նախածանցը և մշակվել է E39 հարթակի վրա։ Անմիջապես ասեմ, որ այս տարբերակը, թերևս, կարելի է համարել ամենասպորտայինը, եթե այն դիտարկենք գծի ստանդարտի սահմաններում։ Հետագայում BMW 540i շարքի առաջատար ներկայացուցիչների հետ միասին M փաթեթից էլեմենտներ է ստացել Touring տարբերակը։ Մինչ օրս կայանի վագոնն աշխատում է 4,4 լիտրանոց V8 շարժիչով, որն ապահովում է 300 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. Փոխանցման տուփը Getrag 6-աստիճան մեխանիկական է: Ինչպես նշում են շատ փորձագետներ, այս փոփոխությունն իրականացնում է մեխանիկական փոխանցման տուփի և շարժիչի լավագույն համակցություններից մեկը, որըհանգեցրեց բավականին լավ վարման:

M Performance Engines

Սերիայի ձևավորման արշալույսին 540 ինդեքսը նշանակում էր, որ մեքենաները պատկանում էին V8 շարժիչներով հագեցած ընտանիքին: Մեծ մասամբ մեքենաները պահպանել են նույնականացման այս սկզբունքը, թեև զգալի վերապահումներով: Մասնավորապես, 540i-ի ժամանակակից ներկայացուցիչներին տրամադրվում է V6, սակայն համալրված տուրբոշարժիչով։ Հենց այս տարբերակներն են կազմում M Performance փաթեթի բենզինային տեսականին, որը վերաբերում է G30-ին: Այս մոդելը ստացել է 340 ձիաուժ հզորությամբ միավոր։ հետ.-ով, ինչը նրան թույլ է տվել արագացնել «հարյուրների» ընդամենը 5,1 վայրկյանում: Ըստ որոշ գնահատականների՝ այս ցուցանիշը նույնիսկ գերազանցում է xDrive լիաքարշակ դիզելային տեղադրման ռեկորդները։ Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելին ստանալ բենզինային շարժիչից, առաջարկվում է նաև BMW 540i-ի լիաքարշակ տարբերակը: Մոմենտային բնութագրերը նույնպես մակարդակի վրա են՝ դրանք 450 Նմ են, ինչը, սակայն, 170 Նմ-ով պակաս է 530d-ի դիզելային տարբերակից։ Բայց մղման առումով միանգամայն տրամաբանական է, որ ծանր վառելիքի միավորը ցույց կտա ավելի գրավիչ ցուցանիշ: Թվում է, թե սովորական օգտագործողի համար ոլորող մոմենտների ավելցուկն անօգուտ է: Հատկապես հաշվի առնելով ուժային հավելումը M-փաթեթից: Բայց տարբերությունը նկատելի կլինի փոխանցումատուփի որակը տուրբո շարժիչի հետ համատեղ գնահատելիս։ Եթե համեմատենք երկու մեքենա xDrive լիաքարշակով, ապա մեխանիկայի միջոցով կառավարելիության առումով դիզելը պարզապես ավելի շահավետ կլինի ամենօրյա օգտագործման մեջ: Այնուամենայնիվ, փոխանցումն արժանի է առանձին քննարկման։

Փոխանցման իրականացում

Արդեն 90-ականներին BMW-ի դիզայներները փորձարկում էին հզոր շարժիչների և մեխանիկական փոխանցման տուփերի համակցությունները: Այն ժամանակ շտկվեցին երկու խնդիր՝ ագրեգացված մեխանիզմի զանգվածային լինելը ինտեգրման արժեքի աճով և սարքի հուսալիության աճող պահանջները: Ավտոմատ փոխանցման դեպքում իրավիճակը ավելի հեշտ չէր, բայց դրա խնդիրները ի վերջո լուծվեցին: Այսօր որպես հիմնական լուծում առաջարկվում են ZF համակարգի մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփերը։ Ըստ օգտատերերի՝ երկու տարբերակներում էլ մեխանիզմը արագ արձագանքում է՝ հաստատելով գերիշխող կարծիքը BMW 540i-ի լավ վարվելու մասին՝ անկախ շարժիչից։ Նրանց համար, ովքեր փնտրում են ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական լուծումներ, արժե առաջարկել Steptronic հարթակում 8-աստիճան փոխանցման տուփերով ամբողջական հավաքածուներ։ Բացի տուփի տեսականին ընդլայնելուց, նոր մեխանիզմներն առաջարկում են նաև սենսորներով ամուր փաթեթ: Օրինակ, առաստաղի սենսորներով ինֆրակարմիր տեսախցիկը վերահսկում է ձեռքի դիրքն ու շարժումը ընտրիչի գոտում: Կառավարումը կատարվում է կոճակներով, որոնց դուք նույնպես պետք է հարմարվեք՝ չմոռանալով էլեկտրոնային օգնականների լրացուցիչ կառավարման մասին։

կամընտիր գրավ

Ընտանիքը ստացել է մի քանի դիզայներական լրացումներ Performance փաթեթից, որոնք ընդգծում են սպորտային ոճը, ինչպիսիք են M-ղեկը և M-արգելակը, սակայն հիմնական բովանդակությունը դեռևս էլեկտրոնային համակարգերն են: Մասնավորապես, նշվում է գլորումը նվազագույնի հասցնելու նորարարական սարքը՝ Dynamic Drive: Նույնիսկ դինամիկ ցրտաշունչ պայմաններումօդաչու, ուղևորները գործնականում չեն զգում ճանապարհի մակերևույթի խնդրահարույց հատվածները: Ակտիվ նավարկության կառավարման համակարգը օգնում է BMW 540i G30-ին պահպանել արագության կայուն տիրույթ՝ 0-ից մինչև 210 կմ/ժ սահմանափակումներով: Օպտիմալ ռեժիմի հաշվարկը հիմնված է երթևեկության իրավիճակի վրա. էլեկտրոնիկան ուղղված է ինչպես առջևի մեքենայի, այնպես էլ հետևի գործընկերների դիրքին: Հատուկ ուշադրության է արժանի նաև Adaptive Drive համակարգը: Այն թույլ է տալիս կարգավորել շոկի կլանիչների խստությունը նաև հատուկ պայմանների համար՝ միաժամանակ համագործակցելով ինչպես կայունացման մեխանիզմների, այնպես էլ նավարկության կառավարման հետ:

Կարծիքներ մոդելի արտաքին տեսքի մասին

Առաջին հայացքից արտաքին տեսքը մնաց նույնը, բայց ընտանիքի գիտակները անմիջապես նկատում են դասականների հետ անհամապատասխանությունները։ Հատկապես շատ մեքենաների սեփականատերեր գոհ են, որ ռելիեֆին ավելացվել են բամպերները, իսկ արտանետվող խողովակները բաժանվել են տարբեր կողմերից։ Լուսարձակները նույնպես դարձել են ավելի լայն ու արդյունավետ՝ ավելացնելով դաժանությունը։ Ընդհանուր առմամբ, BMW 540i-ի սեփականատերերը համաձայն են, որ G30-ն արտացոլում է բիզնես դասի սեդանի բնական տեսքը, ինչպես դա պետք է լինի 21-րդ դարում: Փորձագետներն իրենց հերթին չեն շտապում նոր սերնդի ոճը 5-րդ սերիայի ավանդույթներով սերմանել։ Այն ունի իր տարբերություններն ու առանձնահատկությունները, բայց դրանք էլ ավելի են համապատասխանում այս գծի գաղափարախոսությանը։ Այն ընկած է հեղինակության, էրգոնոմիկայի և հարմարավետության ոգու մեջ: Միակ բանը, որ բացասական արձագանք է ստանում, տեղ-տեղ ձգված ձևերն են (օրինակ՝ լապտերները), որոնք տեսողականորեն ընդլայնում են մոդելը։ Սեդանների ընդլայնման նորաձևությունը աստիճանաբար վերանում է, և նման որոշումներն ավելի ու ավելի ծիծաղելի են թվում, էլ չեմ խոսում իրականի բացակայության մասին.օգուտները դրանցում: Բայց կան նաև հակառակ կարծիքներ. Օրինակ՝ նշվում է, որ կարճ ելուստները՝ երկարաձգված գլխարկով և դեպի հետևի մաս տեղափոխված խցիկով, պարզապես նպաստում են դինամիկայի բարձրացմանը, որը տարբերում է գերմանական ապրանքանիշը մրցակիցներից։

Ինտերիերի ակնարկներ

Կոշտության և ամրության զգացումը փոխանցվում է սրահ, որի ճարտարապետությունը համալրվում է նաև տեխնոլոգիական նոր առավելություններով՝ կրկին 10-15 տարի առաջվա սերունդների համեմատությամբ։ Առաջին հերթին, փորձառու վարորդները գնահատում են սենսորային էկրանի և առջևի վահանակի բաժանումը: Սակայն նրանք տարբեր խնդիրներ ունեն, ուստի այս որոշումն իրեն արդարացնում է։ Որպես գումարած, մեքենայի տերերը հարմարավետություն են բերում: Նստատեղերը, նույնիսկ հիմնական հարդարման մակարդակներում, ջեռուցվում և օդափոխվում են: Վայրէջքի պարամետրերը վերահսկվում են էլեկտրականությամբ, ինչը նաև ավելացնում է հարմարավետությունը: Եթե խոսենք BMW 540i G30 M-ի սպորտային առանձնահատկությունների մասին, ապա դրանք որոշ չափով ներառում են թիակների փոխարկիչներ, մերսման ծրագրի առկայությունը, խորը նստատեղը և դինամիկ ցուցիչների ցուցիչներով բազմաթիվ գաջեթներ:

Rideability Reviews

Ճանապարհին վարքագիծը բնութագրվում է սահուն երթևեկությամբ, արձագանքող կառավարման մեխանիզմներով և միևնույն ժամանակ բարձր հուսալիությամբ: Ինչ վերաբերում է սպորտային բաղադրիչին, ապա մեքենայի տերերը շեշտում են դինամիկայի համադրությունը և բախումները հարթելու ունակությունը. դա հնարավոր դարձավ, ի թիվս այլ բաների, նաև հարմարվողական շասսիի շնորհիվ: Բացի այդ, փորձագետներն արդեն նշում են, որBMW 540i G30 M Performance-ն ավելի հեշտությամբ է անցնում օդը: Մարմնի աերոդինամիկան լավ է կարգավորվել, ինչին շատերն ավելացնում են աղմուկի օպտիմալ մեկուսացում:

Եզրակացություն

Մոդելի թարմացումները՝ կապված ընտրովի փաթեթների հետ, միշտ չէ, որ հաջողակ են նույնիսկ խոշոր արտադրողների համար: Այս դեպքում մենք խոսում ենք ոչ միայն հաջողությամբ վաճառվող հեչբեքի վերափոխված տարբերակ ստեղծելու մասին, այլ ամբողջ շարքի արմատական վերանայման մասին, որը հիմնված է պրեմիում սեդանների վրա։ Ավելին, թարմացումն ինքնին ենթադրում էր ուժային լիցքավորման փոփոխություն՝ սպորտային շարժման ոճի ուղղումով: Ի վերջո, BMW 540i-ի էվոլյուցիան տվեց իր արդյունքը: Նույնիսկ եթե մենք չխոսենք արագ վարելու սիրահարների դրական տպավորությունների մասին, դասական բավարական սեդանների սիրահարների թիրախային լսարանը, անշուշտ, չի շեղվել Performance փաթեթից: Մյուս կողմից, անհրաժեշտ չէ նաև նոր արտադրանքը հավասարեցնել մրցակիցների սեդանների վրա հիմնված լիարժեք սպորտային մեքենաներին։ Հետևաբար, այն ինչ-որ կերպ հիբրիդ է ստացվում, որում յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ կգտնի իր սեփականը: