BMW 320d մեքենա. լուսանկարներ, բնութագրեր, ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

BMW-ն թերևս ամենահայտնի գերմանական ապրանքանիշերից է, որը հայտնի է ամբողջ աշխարհում։ Բոլորը գիտեն այս մեքենան: BMW-ն կարելի է բնութագրել մի քանի բառով՝ արագ, գեղեցիկ և անմեղսունակ թանկ: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ BMW շարքը ներառում է ոչ միայն բարձրակարգ, այլև բավականին բյուջետային մեքենաներ: Իհարկե, սարքավորումների և տեխնիկական բնութագրերի առումով դրանք իրենց մրցակիցներից բարձր կարգի են: Բայց միանգամայն հնարավոր է գտնել այնպիսի մեքենա, որը համեմատաբար պարզ և էժան է սպասարկում:

Սրանցից մեկը BMW 320d-ն է: Այժմ այս մեքենան կարելի է ձեռք բերել 18-25 հազար դոլարով / 1, 2-1, 8 միլիոն ռուբլի: Ի՞նչ է BMW 320d-ը և որո՞նք են դրա բնութագրերը: Իմացեք այսօր մեր հոդվածում։

Արտաքին տեսք

Բավարացիները շատ բան գիտեն դիզայնի մասին: Նրանց մեքենաները հիացնում են իրենց ագրեսիվ և դինամիկ ձևերով: BMW 320d-ը բացառություն չէր: Այս մեքենայի լուսանկարըընթերցողը կարող է տեսնել մեր հոդվածում։

Սեդանը պատկանում է շարքի երրորդ շարքին, սակայն շատ նմանություններ ունի «հնգյակի» հետ։ Այսպիսով, հարկ է նշել ֆիրմային երկակի օպտիկան և ռադիատորի վանդակաճաղի «քթանցքները»: Բավականին բարձր և դաջված BMW 320d կապոտի վրա: Այնուամենայնիվ, ինչպես նշվում է ակնարկներում, դա բացարձակապես չի խանգարում վերանայմանը: Գործարանից մեքենան համալրված է լուսարձակների լվացմամբ, ալյումինե անիվներով և ծալովի հայելիներով։

Մեքենայի կողմը շատ ագրեսիվ տեսք ունի։ Սա ձեռք է բերվել լայն կողային գծի միջոցով, որը ձգվում է ամբողջ մարմնի միջով: Հետևի օպտիկան նույնն է, ինչ BMW-ի յոթերորդ և հինգերորդ սերիայի: Հետեւաբար, սովորական «երեք ռուբլին» կարելի է պատահաբար շփոթել BMW-ի պրեմիում սեդանների հետ: Ի դեպ, արտադրողը փորձել է աերոդինամիկայի վրա։ Երկար «քթի» և թեք տանիքի շնորհիվ դիմադրության մակարդակն իջել է մինչև 0,26 Cx։ Մշակման ընթացքում մարմնի տարրերը բազմիցս փորձարկվել են հողմային թունելում։

Նկարչության որակ

Ի՞նչ են ասում այս մասին ակնարկները: BMW 3 320d-ը շարքի ամենամատչելի սեդաններից մեկն է, բայց բավականին լավ ներկված է: 100-130 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո լաքի վրա չիպսեր կամ վնասներ չկան։ Նաև մարմինը լավ պաշտպանված է կոռոզիայից: Այնուամենայնիվ, հիասթափեցնողը մարմնի նոր մասերի արժեքն է: Հայելին ամենաթանկ իրերից է։ Մի զույգ կողային հայելիների արժեքը երկու հարյուրից երեք հարյուր եվրո է (14-20 հազար ռուբլի): Ավելին, դրանք շատ հաճախ գողանում են, հետո վաճառվում ապամոնտաժման համար։

Չափեր, բացթողում

Սեդանը, դատելով իր չափերից, մոտ է E դասին, թեև դեռ մնում էC-հատվածը. Այսպիսով, թափքի երկարությունը 4,62 մետր է, լայնությունը՝ 2 մետր, բարձրությունը՝ 1,43, սակայն թափքի չափսերը մեծացնելով, արտադրողը նվազեցրել է գետնից ազատությունը։ Միգուցե սա պլյուս է գերմանական ճանապարհների համար, բայց Ռուսաստանում նման մեքենան ամենուր չի անցնի։ Ստանդարտ անիվների վրա BMW 320d f30-ի գետնից մաքրությունը կազմում է ընդամենը 14 սանտիմետր: Բացի այդ, երկար հիմք և ցածր բամպերներ: Ձմռանը մեքենան շահագործելը խնդրահարույց է,- ասվում է ակնարկներում: Մեքենայի անցանելիությունը ինչ-որ կերպ բարձրացնելու համար սեփականատերերը տեղադրում են ռետինե բարձրացված պրոֆիլով: Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք եզրաքարերի մոտ կայանելիս։

Սրահ

BMW մեքենաները միշտ աչքի են ընկել ֆուտուրիստական ինտերիերի դիզայնով: Այսպիսով BMW-ի երրորդ սերիայի սրահն առաջարկվում է մի քանի գույներով։ Շքեղ տարբերակներում այն բաց կաշի է՝ ալկանտարայի առաստաղով։ Այս ինտերիերը շատ շքեղ տեսք ունի՝ չնայած սեդանի դասին։

Զանգվածային կենտրոնական կոնսոլը ներքևի մասում ոչ պակաս լայն շարունակությամբ անմիջապես գրավում է աչքը: «Մորուքը» միացված է կենտրոնական բազկաթոռի հետ միասին։ «Տրեշկա»-ի կառավարումը, ինչպես BMW-ի մնացած մասերը, մի փոքր թեքված են դեպի վարորդը։ Էրգոնոմիկա վերևում - ասեք ակնարկները: BMW 320d-ն ունի հարմարավետ նստատեղեր և որակյալ նյութեր։

Ղեկ՝ եռաշերտ, կոճակների հիմնական հավաքածուով և հաճելի բռնելով: Գործիքների վահանակը անալոգային է՝ բորտային համակարգչի կենտրոնական էկրանով։ Նաև տորպեդոյի մեջտեղում կա ևս մեկ ցուցադրություն: Այն կարելի է ծալել ըստ վարորդի ցանկության։

Բայց որքան էլ բավարացիները ջանում են ինտերիերը շքեղ դարձնել, անիվի բազայի երկարությունն իրեն զգացնել է տալիս։ Իսկ եթե առջևում դեռ բավականաչափ տեղ կա, ապա հետևի երեք ուղևորները ակնհայտորեն անհարմար կլինեն։ Ի դեպ, BMW 3 սերիան ունի դահուկների լյուկ և երկրորդ բազկաթոռ՝ գավաթակիրներով։

Սրահի թերությունները

Այս մեքենան այդքան էժան չէր արժենա «յոթի» և «հինգի» համեմատ, եթե չլինեին մի շարք թերություններ։ Այսպիսով, շատ սեփականատերեր դժգոհում են ձայնային մեկուսացումից: Հաճախ սրահում լսվում է շարժիչի ձայնը և անվադողերի խշշոցը, ինչպես նաև արագությամբ օդի հոսանքները: Կախովի աշխատանքը նույնպես մտնում է սրահ, որն անհարմարություն է առաջացնում։

Հաջորդ մինուսը վերաբերում է ավարտին։ Վահանակը օգտագործում է փայլուն սև ներդիրներ: Նրանք շատ արագ կեղտոտվում են և վախենում են քերծվածքներից։ Մեկ այլ խնդիր է «կատաղած» մաքրիչները։ Այո, հենց այսպես են սեփականատերերը նկարագրել այս խնդիրը ակնարկներում: Անձրևի ժամանակ (և երբեմն չոր եղանակին) դիմապակու մաքրիչները սկսեցին աշխատել անհավատալի արագությամբ։ Իսկ հաճախականությունը նվազեցնելու միջոց չկար, նույնիսկ այն բանից հետո, երբ ռելեն ամբողջությամբ անջատվեց։ Այս խնդրի դեպքում սեփականատերերը դիմեցին դիլերին: Վերջինս խնդիրը լուծել է էլեկտրոնային բլոկը թարթելով։ Խնդիրն անհետացավ, բայց շատ սեփականատերեր դիմեցին ցնցումների՝ նոր մեքենայի մաքրիչները միացնելուց հետո:

Բեռնախցիկ

Մեքենան ունի բավականին ընդարձակ բեռնախցիկ: Դրա ծավալը 480 լիտր է։

Ի դեպ, նստատեղերը կարելի է ծալել տարբեր համամասնություններով՝ կրկնապատկելով օգտագործելի տարածքը։

BMW 320d:Տեխնիկական բնութագրեր

Model 320d-ը գերմանական սեդանի դիզելային մոդիֆիկացիան է: Այն հագեցած է վառելիքի ուղղակի ներարկումով տուրբոշարժիչով։ Էլեկտրակայանի աշխատանքային ծավալը 1995 խորանարդ սանտիմետր է։ Սակայն գերլիցքավորման և ժամանակակից համակարգերի (ուղղակի ներարկման և փականների փոփոխական ժամանակի) շնորհիվ շարժիչի հզորությունը կազմում է 184 ձիաուժ: Ոլորող մոմենտը 380 Նմ է։

Այն իրականացվում է արդեն 1,7 հազար հեղափոխության ժամանակ. Շարժիչը ունի ալյումինե բլոկ՝ բալոնների ներգծային դասավորությամբ։ Շարժիչն օգտագործում է 16 փականային ժամանակացույցի մեխանիզմ:

Փոխանցում

Երրորդ սերիայի BMW-ի համար ընդհանուր առմամբ կա երկու տեսակի տուփ։ Հիմնական սարքավորումներում սա վեցաստիճան մեխանիկա է: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սիրահարների մեծամասնությունը նախընտրում է ութաստիճան ավտոմատը սպորտային և էկոնոմ ռեժիմի գործառույթով:

Դինամիկա, սպառում

Ինչպես նշվում է ակնարկներում, BMW 320d xDrive-ն ունի արագացման լավ դինամիկա: Այսպիսով, մինչև հարյուրը, այս սեդանը արագանում է մեքենայի վրա յոթուկես վայրկյանում, իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփով 0,1 վայրկյան առաջ: Առավելագույն արագությունը երկու դեպքում էլ սահմանափակվում է ժամում 235 կիլոմետրով։

Լավ դինամիկայի հետ մեկտեղ BMW 320d շարժիչն ունի վառելիքի լավ արդյունավետություն: Եթե խոսենք մեխանիկներով դիզելային տարբերակի մասին, ապա քաղաքում մեքենան ծախսում է 5,8 լիտր։ Դրսում այս ցուցանիշը իջնում է մինչև 3,8, համակցված ցիկլում սպառումը կազմում է մոտ 4,5 լիտր։

Հիմա մեքենայի մասին: Այն, տարօրինակ կերպով, պարզվեց, որ ավելի խնայող է (EcoDrive ռեժիմի շնորհիվ):Այսպիսով, քաղաքի սահմաններում երրորդ սերիայի BMW-ն ավտոմատ կերպով ծախսում է 5,4 լիտր վառելիք։ Մայրուղում սպառումը մի փոքր ավելի բարձր է՝ 5,4 Համակցված ցիկլում մեքենան ծախսում է մոտ 4,4 լիտր դիզելային վառելիք։ Տանկի տարողությունը 60 լիտր է, ինչը նպաստում է հզորության հսկայական պաշարի։ Այս ցուցանիշը միջինում կազմում է 1350 կիլոմետր։

Maintenance

Արտադրողը կարգավորում է յուղի և ֆիլտրերի փոխարինումը յուրաքանչյուր 20 հազար կիլոմետրը մեկ։ TO-1-ի արժեքը երրորդ սերիայի BMW-ի համար կազմում է մոտ 150 դոլար: Եթե փոխարինման ենթակա ապրանքների ցանկը ներառում է խցիկի զտիչ, վառելիքի զտիչ և արգելակման բարձիկներ, սպասարկման արժեքը կարող է հասնել մինչև $200:

Նշեք, որ BMW ավտոմատ փոխանցման տուփը նույնպես տեխնիկական սպասարկման կարիք ունի: Փոխանցման տուփում անհրաժեշտ է փոխարինել ATP հեղուկը յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը: Լրացուցիչ մասերի ժամանակին խնամքը կկանխի լուրջ և չնախատեսված անսարքությունները:

Tuning

Նշեք, որ որոշ սեփականատերեր արտադրում են չիպերի թյունինգ (որպեսզի թարթում է ECU-ն), որի նպատակն է բարձրացնել շարժիչի հզորությունը: Նման ընթացակարգի արժեքը 280-300 դոլար է։ Արդյունքում, սեդանը դառնում է ավելի մեծ ոլորող մոմենտ և արձագանքում է գազի ոտնակին:

Շասսի

Գերմանական սեդանը կառուցված է երկայնական շարժիչով հետնաքարշակ հարթակի վրա։ Մարմինը հանդես է գալիս որպես կրող տարր: Առջևի և հետևի մեքենան օգտագործում է անկախ կախոց՝ ալյումինե ոսկորներով: Ինչպես նշվում է ակնարկներում, կախոցի բնութագրերը կարող են փոխվել, բայց ոչ բոլոր հարդարման մակարդակներում: Շասսին ինքնին բավականին փափուկ է:

Միևնույն ժամանակ մեքենան չի պտտվում ոլորաններում և լավ է արձագանքում ղեկին։ Սեդանի կառավարումը դարձել է բավականին սուր և հղկված: Եվ Driving Experience համակարգի շնորհիվ դուք կարող եք կիրառել տարբեր կարգավորումներ էլեկտրական ուժեղացուցիչի և արագացուցիչի համար:

BMW 320d xDrive

Ի՞նչ է XDrive տարբերակը: Սա սովորական «տրեշկա»-ի լիաքարշակ մոդիֆիկացիան է։ XDrive համակարգը ապահովում է ոլորող մոմենտների շարունակական և աստիճանական բաշխում երկու առանցքների վրա՝ կախված ճանապարհի ներկայիս իրավիճակից: Նման լիաքարշակ սխեման տեղադրված է ոչ միայն սեդանների, այլև BMW քրոսովերի վրա։ Ինչ վերաբերում է BMW 320d-ին, ապա այստեղ օգտագործվում է չորրորդ սերնդի համակարգը։ Այն ունի մի քանի առանձնահատկություններ.

• ոլորող մոմենտ բաշխումը 40:60 է:
• Տրված է կողպման կենտրոնի դիֆերենցիալ:
• Անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրոնիկան վերաբաշխում է պահը զրոյից մինչև հարյուր տոկոս մեկ առանցքի վրա:
• Համակարգը փոխազդում է կայունության կառավարման համակարգի հետ, ինչը դրական է ազդում երթևեկության անվտանգության վրա:
• Որպես դիֆերենցիալ օգտագործվում է շփման բազմափսե ճարմանդ: Այն էլեկտրոնային եղանակով կառավարվում է։

XDrive տարբերակը հասանելի է BMW 3 սերիայի և՛ բենզինային, և՛ դիզելային մոդիֆիկացիաների համար: Այս տարբերակը կարելի է պատվիրել այլ փոխանցման տուփով, բայց ամեն ինչի համար պետք է վճարել։ Լիաքարշակ տարբերակը միջինը 200 հազարով ավելի թանկ կլինի, քան 4x2 մոդիֆիկացիան։

Արգելակներ

Մեքենան ունի գեղեցիկտեղեկատվական արգելակներ - ասում են սեփականատերերը: Սկսած հիմնական կոնֆիգուրացիայից, երրորդ շարքի սեդանը համախմբված է սկավառակի մեխանիզմներով: Եվ դրանք օդափոխվում են երկու առանցքներով: Այնուամենայնիվ, այստեղ էլ եղան որոշ ավելորդություններ։

Այսպիսով, ակնարկները նշում են, որ թաց եղանակին բարձիկները սկսում են ճռռալ՝ վարորդներին տարակուսանքի մեջ գցելով: Այս խնդիրը տարածված է, բայց ընդհատվող: Ճռռոցը կարող է լինել և՛ կարճ, և՛ բավականին երկար։ Տնակում այն կարելի է լսել միայն երաժշտությունն անջատելով։ Բայց փողոցում դժվար է դա չնկատել։ Ո՞րն է խնդրի արմատը:

Այն բանից հետո, երբ սեփականատերերը կապ հաստատեցին պաշտոնական դիլերի հետ, հայտնաբերվեց հետևյալ խնդիրը. Սկավառակների և բարձիկների աշխատանքային մակերեսի վրա տարօրինակ ափսե է կուտակվել, որը նման է սառցազրկող ռեակտիվներին։ Այն հեռացնելուց հետո արգելակների ճռռացող խնդիրն անհետացավ։

Գին, սարքավորումների մակարդակ

Ռուսական շուկայում BMW 320 դիզելային ավտոմեքենան առաջարկվում է 2 մլն 250 հազար ռուբլի գնով։ Միևնույն ժամանակ, փաթեթը ներառում է մոնոդրիվ, մեխանիկական փոխանցումատուփ, ինչպես նաև ընտրանքների հետևյալ փաթեթը՝

• Առջևի և կողային անվտանգության բարձիկներ՝ ընդհանուր վեց:
• ABS համակարգ։
• Աջակցել, երբ սկսում ես բարձրանալ։
• Ընթացիկ և դինամիկ կայունացում:
• Երկգոտի կլիմայի կառավարում.
• Կաշվե բազմաֆունկցիոնալ ղեկ մի քանի հարթություններում կարգավորմամբ։
• Էլեկտրական նստատեղեր, էլեկտրական ապակիներ և կողային հայելիներ։
• Կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ։
• Լույսի և անձրևի սենսորներ.
• Նավումհամակարգիչ.
• Ռադիո և ակուստիկա վեց բարձրախոսների համար։
• Start-stop համակարգ, որն ավտոմատ կերպով անջատում է շարժիչը՝ վառելիքը խնայելու համար:
• Էլեկտրական տաքացվող նստատեղեր և հայելիներ.
• Թավշյա հատակի գորգեր.
• Bi-xenon օպտիկա.
• Runflat անվադողեր.

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ ունի և ինչ առանձնահատկություններ ունի BMW 320d-ը: Մեքենան ունի լավ դիզայն և արտադրողականության տվյալներ։ Սակայն մեքենան զուրկ չէ «մանկական հիվանդություններից», որոնք վերը նշված են։ Գնելիս մի մոռացեք դրանց մասին։