2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Հակման առանցքակալները մեքենայի առջևի կախոցի տարրերն են: Նրանց հիմնական խնդիրն է հարթեցնել մարմնի վրա հարվածային բեռները: Այս մասերի խափանումը լավ բան չի խոստանում: Բացի այն, որ կախոցն ու թափքը ավելի արագ են մաշվելու, մեքենայի կառավարումը նույնպես զգալիորեն կվատթարանա։ Իսկ դա արդեն որոշակի վտանգ է պարունակում վարորդի և ուղևորների համար։
Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ են իրենից ներկայացնում առջևի հենակետային առանցքակալները, ինչպես են դրանք դասավորված, ինչի համար են դրանք նախատեսված և ինչ սկզբունքով են դրանք գործում: Բացի այդ, մենք կքննարկենք այս կասեցման տարրերի փոխարինման գործընթացը՝ օգտագործելով VAZ-2110 մեքենայի օրինակը:
Նպատակ
Ա-հենասյուն առանցքակալներն այսօր տեղադրվում են բոլոր մարդատար ավտոմեքենաների վրա՝ անկախ այն բանից, թե դրանք առջևաքարշակ են, թե հետևի անիվներով: Դրանք ամրացումների մի մասն են, որոնք ամրացնում են յուրաքանչյուր հարվածի վերին մասը մարմնին:
Առջևի հենարանների կրող առանցքակալները նախատեսված են անիվներից հենարանների միջով դեպի մարմին եկող բեռները թուլացնելու համար:մեքենաները, ինչպես նաև դրանց միասնական բաշխումը։ Այս բաշխումը ձեռք է բերվել նրանց հատուկ դիզայնի շնորհիվ:
Ինչպես է աշխատում առջևի հենասյունի առանցքակալը. լուսանկար, նկարագրություն
Կառուցվածքային առումով հենակետային առանցքակալը սովորական շարժակազմ է: Նրա աշխատանքային տարրերը կա՛մ պողպատե գնդիկներ են, կա՛մ նույն մետաղից պատրաստված գլանափաթեթներ: Դիզայնի առանձնահատկությունը հատուկ բաժանարարի առկայությունն է, որի շնորհիվ գնդիկներից յուրաքանչյուրը (գլանկաներ) առանձնացված է միմյանցից և հանդես է գալիս որպես առանձին տարր։ Սա, փաստորեն, թույլ է տալիս հավասարաչափ բաշխել ճառագայթային և առանցքային բեռները մարմնի վրա։
Առանցքակալն ինքնին փակված է պողպատե պատյանով, որը կարող է լինել ամուր կամ փլվող: Վերջին տարբերակը վերանորոգելի է։ Մեկ կտոր նմուշները փոխում են հավաքույթները:
ՎԱԶ-2110 կրող առանցքակալների տարատեսակներ
Առջևի հենակետային առանցքակալները գալիս են չորս տեսակի՝
- ներկառուցված օղակով;
- անջատվող ներքին օղակով;
- անջատվող արտաքին օղակով;
- մեկ-առանձնացված.
Առաջին տեսակը բնութագրվում է հատուկ մոնտաժային անցքերի առկայությամբ: Նման մասեր օգտագործելիս սեղմող եզրեր չեն օգտագործվում: Բացի այդ, ներկառուցված օղակով VAZ-2110 առջևի հենակետային առանցքակալը հագեցած է ներկառուցված միջադիրներով, որոնք ապահովում են պտտման մշտական և առավելագույն ճշգրտություն:
Անջատվող ներքին և արտաքին օղակներով դիզայնները տարբերվում են վերջիններիս դիրքից։ Առաջին դեպքում արտաքինօղակը շփվում է սարքի մարմնի հետ, երկրորդում՝ ներքին։ Մեծ հաշվով, այս առանցքակալները մեծ տարբերություն չեն ներկայացնում VAZ-2110 մեքենայի համար: Բայց չորրորդ տեսակի մասերը բնութագրվում են նրանով, որ նրա արտաքին օղակը ունի բաժանում մեկ կոնկրետ կետում, ինչի պատճառով ամբողջ սարքի կոշտությունը զգալիորեն մեծանում է։
Որտե՞ղ են աջակցության առանցքակալները
Հակման առանցքակալները տեղադրված են մեքենայի շարժիչի խցիկում: Բացեք մեքենայի կափարիչը և ուշադրություն դարձրեք շարժիչի խցի երկու կողմերում թափքի ուռչուններին։ Սրանք այն վայրերն են, որոնց վրա ամրացված են դարակաշարերը: Դրանք նաև կոչվում են «ակնոցներ», և դրանցից մեկի վրա սովորաբար դրոշմված է մարմնի համարը։ Առանցքակալները տեղադրվում են «ակնոցների» վերևում և փակվում են հատուկ կլորացված գլխարկներով: Դրանք հեշտությամբ ապամոնտաժվում են ձեռքով: Կափարիչը հեռացնելուց հետո դուք կգտնեք կրող պատյանի վերին մասը: Այն ամրացվում է մարմնին երեք պտուտակներով, ընկույզները, որոնցից անմիջապես կտեսնեք։
Երբ պետք է փոխարինել մղիչ առանցքակալները
Աջակցող առանցքակալի կառուցումը բավականաչափ ամուր է տարիներ շարունակ գոյատևելու համար: Բայց, հաշվի առնելով մեր ճանապարհների ծածկույթի որակը, հաճախ է պատահում, որ դրանք պետք է փոխվեն գրեթե ամեն տարի:
ՎԱԶ-2110-ի սովորական սպասարկման ցանկի համաձայն՝ մղիչ առանցքակալների փոխարինումը պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 100 հազար կիլոմետրից հետո: Դե, եթե դուք հաստատել եք, որ դրանք անսարք են մինչև վերջնաժամկետը, մի հետաձգեք փոխարինումը։ Սրանից կտուժեն վազքի հանդերձանքը, թափքը և կառավարման համակարգի տարրերը։
Ա-ի հենարանի անսարքության նշաններ
Առանցքակալների խափանման նշանները, անկախ առանցքակալի դիզայնից, հետևյալն են.
- բնորոշ թակոց անհարթ մակերևույթներով վարելիս;
- հնչում է ինչպես ճռճռոց մեքենա վարելիս շրջադարձի ժամանակ;
- խախտում է տրանսպորտային միջոցների նորմալ վարումը։
Ինչպես ախտորոշել առանցքակալի ձախողումը
Հաստատ իմանալու համար, որ վերոնշյալ ախտանիշների պատճառը հենց առջևի հենասյունի առանցքակալներն են, ձեզ հարկավոր է պարզ ախտորոշում կատարել: Դա անելու համար նպատակահարմար է հրավիրել օգնական: Ստուգման ալգորիթմը հետևյալն է.
- Մեքենան դրեք հարթ հողի վրա, անշարժացրեք այն կայանման արգելակով։
- Բացեք մեքենայի գլխարկը.
- Հանեք «ակնոցներից» մեկի պաշտպանիչ ծածկը.
- Ձեր ափը դրեք «ապակու» վրա և օգնականին խնդրեք թափահարել մեքենան նույն կողմից, որպեսզի համապատասխան դարակը աշխատի։ Եթե առջևի հենակետի հենակետային առանցքակալը խափանվի, դուք կորոշեք դրա անսարքությունը դրան ուղեկցող բնորոշ թակոցով և թրթռումով, որը դուք կզգաք ձեր ձեռքով:
- Ստուգեք հակառակ դարակը նույն կերպ։
Ի՞նչ կպահանջվի ձեր սեփական ձեռքերով կրող առանցքակալը փոխարինելու համար
Նախքան ինքներդ փոխարինեք առջևի հենասյունը, համոզվեք, որ ձեռքի տակ ունեք հետևյալ գործիքները.և գործիքներ՝
- ջեկ;
- փուչիկի բանալին;
- բանալիտներ 9, 13, 19, 22; համար
- հատուկ քաշող ղեկի ծայրերի համար;
- թել հենակետային զսպանակների համար;
- տափակաբերան աքցան;
- մարկեր, ներկ կամ միջուկ;
- «կոշիկներ» անիվների կամ զույգ աղյուսների ամրացման համար;
- ժանգոտող հեղուկ (WD-40 կամ համարժեք):
Փոխեք առջևի կախոցի հենարանի առանցքակալը ձեր սեփական ձեռքերով
- Մեքենան դրեք հորիզոնական հարթ մակերեսի վրա, կիրառեք ձեռքի արգելակ: Ապահովեք հետևի անիվները «կոշիկներով» կամ աղյուսներով:
- Հեռացրեք առջևի անիվի պտուտակները այն կողմից, որտեղ դուք պատրաստվում եք փոխել առանցքակալը:
- Բարձրացրեք մեքենայի թափքը, հանեք պտուտակները, հանեք անիվը։
- Ապահովելու համար, որ առանցքակալը փոխարինելուց հետո դուք ստիպված չեք լինի անիվի հավասարեցում կատարել, ներկ կամ միջուկի հետքեր քսեք ղեկի պտուտակի վերին պտուտակին:
- Տափակաբերան աքցանի օգնությամբ հանեք գնդիկի ծայրի (մատի) ընկույզը ամրացնող պտուկը: Անջատեք ընկույզը պտուտակով 19-ին:
- Օգտագործելով 19 պտուտակաբանալի, արձակեք ղեկի բռունցքի ներքևի մասի ընկույզները (2 հատ): Հաճախ դրանք կպչում են, ուստի ավելի լավ է դրանք մշակել հակաժանգոտ հեղուկով։
- Շարժիչի խցիկում արձակեք վերին հենարանը մարմնին ամրացնող երեք ընկույզները՝ օգտագործելով 13-ի բանալին:
- Օգտագործեք հենակետի զսպանակային կապը՝ բեռնաթափման համար: Օգտագործելով 9 և 22 ստեղներ,ետ պտուտակեք ընկույզը, որը ամրացնում է հենարանը դարակին:
- Ապամոնտաժեք հենարանը և ապամոնտաժեք այն:
- Հեռացրեք աջակցության առանցքակալը դրանից: Տեղադրեք նոր մասը։
- Վերահավաքեք հեռացված տարրերը հակառակ հերթականությամբ:
- Մի մոռացեք ստուգել ձեր նշած նշանները վերին ծնկի պտուտակի վրա:
- Տեղադրումն ավարտելուց հետո ստուգեք, թե ինչպես է դարակը աշխատում և արդյոք կան կողմնակի ձայներ: Եթե ամեն ինչ լավ է, կարող եք ստուգել նոր մասը շարժման մեջ:
|
Ինչպես երկարացնել առջևի հենակետի հենարանի առանցքակալների կյանքը
Առանցքակալներն ավելի երկար պահելու համար օգտագործեք հետևյալ խորհուրդները.
- Փորձեք խուսափել կոտրված ճանապարհներով վարելուց:
- Մի՛ արգելակեք ուժեղ և մի՛ քաշվեք՝ ղեկը կողք դարձրած։
- Եթե նկատում եք հենարանի ձախողման նշաններից մեկը, շտապեք փոխարինել այն: Սա կերկարացնի կասեցման և ղեկի այլ բաղադրիչների կյանքը:
- Եթե պատրաստվում եք փոխարինել կրող առանցքակալը, գնեք միայն բրենդային մասեր հայտնի արտադրողներից:
- Պարբերաբար ստուգեք դարակների աշխատանքը՝ լսելով կողմնակի ձայները:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչ է միացնող գավազանի առանցքակալը: Հիմնական և միացնող գավազանների առանցքակալներ
Շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը պտտման մարմին է: Նա պտտվում է հատուկ մահճակալներում։ Պարզ առանցքակալներ օգտագործվում են այն աջակցելու և ռոտացիան հեշտացնելու համար: Դրանք պատրաստված են մետաղից՝ հատուկ հակաշփման ծածկույթով, ճշգրիտ երկրաչափությամբ կիս օղակի տեսքով։ Միացնող գավազանի առանցքակալը աշխատում է որպես միացնող գավազանի համար նախատեսված պարզ առանցքակալ, որը մղում է ծնկաձողային լիսեռը: Եկեք մանրամասն նայենք այս մանրամասներին:
Մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցման անսարքության նշաններ BMW, Subaru, Mazda Premacy
Մոմենտ փոխարկիչը ավտոմատ փոխանցման համակարգի հիմնական տարրերից մեկն է: Դրա շնորհիվ կատարվում են սահուն և ժամանակին փոխանցումների փոփոխություններ։ Առաջին ոլորող մոմենտ փոխարկիչ համակարգերը մշակվել են անցյալ դարի սկզբին, իսկ այսօր դրանք զգալիորեն արդիականացվել են։ Բայց, չնայած բոլոր բարելավումներին և տեխնոլոգիական առաջընթացին, երբեմն տուփը ձախողվում է: Դիտարկենք ավտոմատ փոխանցման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ձախողման հիմնական ախտանիշները ամենատարածված մոդելներում:
Ինչպե՞ս ամրացնել ձեռքի արգելակը սեփական ձեռքերով: Ցուցումներ, անսարքության նշաններ
Ինչպես գիտեք, մեքենան օգտագործում է մի քանի արգելակային համակարգեր։ Բացի աշխատանքային և պահեստային, կա նաև ավտոկայանատեղ։ Հասարակ ժողովրդի մեջ այն կոչվում է «ձեռքի արգելակ»: Բեռնատարների վրա այս տարրը շարժվում է օդով: Բայց սովորական մարդատար մեքենաների և միկրոավտոբուսների վրա սա արխայիկ մալուխային տարր է: Դիզայնը բավականին պարզ է (քանի որ այն չի պահանջում կոմպրեսոր, ընդունիչ և այլ մասեր, ինչպես օդաճնշական համակարգում), սակայն այն պարբերաբար կարգավորելու կարիք ունի։
Ի՞նչ է հետևի անիվի առանցքակալը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես փոխարինել այն:
Աշխատող համակարգը կատարում է բազմաթիվ գործառույթներ, որոնցից հիմնականը մեքենայի կառավարելիության ապահովումն է։ Մեքենան մանևրելու և անվտանգ դարձնելու համար այն հագեցած է ղեկի հատուկ բռունցքով և առանցքների միջև գտնվող հանգույցով: Որպեսզի դրանք հնարավորինս հուսալի լինեն, դրանք ներառում են երկուական առանցքակալներ: Երկու մասերն էլ կարող են տարբերվել չափերով և արժեքով, սակայն դրանց դիզայնը մնում է անփոփոխ:
Ինչպես փոխարինել UAZ հանգույցի առանցքակալը. նրբերանգներ և անալոգներ
Մեքենան օգտագործում է շատ տեխնիկական տարրեր։ Դրանցից մեկը անիվի կրողն է: Դրանցով հագեցած է նաև UAZ-ը։ Այն ցանկացած մեքենայի անբաժանելի մասն է։ Ի վերջո, հենց այս առանցքակալն է ապահովում շարժիչ և շարժվող անիվների սահուն պտույտը առանցքի շուրջ: Այս հանգույցը հսկայական ծանրաբեռնվածության տակ է: Հետևաբար, հնարավոր է, որ UAZ-ի առջևի հանգույցի առանցքակալը կարող է քանդվել: Ո՞րն է այս տարրի ռեսուրսը, որո՞նք են ձախողման նշանները և ինչպես փոխարինել այն: Այս ամենը ավելի ուշ մեր հոդվածում:
