Մոտոցիկլ «Յուպիտեր IZH-4». բնութագրեր, լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Հավանաբար, սովետական ավտոմոբիլային և մոտոցիկլետների արդյունաբերության գաղափարը դեռ երկար կշրջի ԱՊՀ ժամանակակից երկրների ճանապարհներով: Խոսքը լինելու է «IZH Jupiter-4» մոտոցիկլետի մասին։.

Պատմություն

IZH Jupiter-4 ճանապարհային մոտոցիկլետը արտադրվել է Իժևսկի մեքենաշինական գործարանի կողմից 1980-ից 1985 թվականներին: Մեքենաշինական գործարանների արտադրական մրցավազքում Izhmash-ը որոշել է բարձրացնել մոտոցիկլետի առավելագույն արագությունը՝ արդիականացնելով շարժիչը։ Զարմանալի չէ, որ չեխական Jawa-ի արտադրությունը վնասներ չի կրել։

Այդ ժամանակ Ջավան Իժեյի գլխավոր մրցակիցն էր։ Էլեգանտ չեխական մոտոցիկլետն ավելի մտածված դիզայնով գերազանցել է «Յուպիտերին»։ Չեխ ինժեներները ստեղծել են ավելի ճկուն, խնայող և, ամենակարևորը, հուսալի երկանիվ տրանսպորտ: Չնայած դրան, հայրենական «IZH»-ը բավական պահանջարկ ուներ երկրի ներսում։ Արտադրության հինգ տարվա ընթացքում Իժմաշ գործարանը արտադրել և վաճառել է IZH Jupiter-4-ի և IZH Jupiter-4k-ի ավելի քան մեկ միլիոն օրինակ: Վերջինս առանձնանում է կողային տրեյլերի (կառքի) առկայությամբ։ 1985 թվականից հետո արտադրության մեջ թողարկվեց հայրենական մոտոցիկլետների նոր շարք «IZH Jupiter-5»:

Տեխնիկական պայմաններ, առաջարկություններ

Դիտարկենք «IZH Jupiter-4» մոտոցիկլետի որակական տվյալները։ Դրա բնութագիրը հետևյալն է.

• շարժիչի հզորությունը՝ 28 ձիաուժ էջ;
• առավելագույն արագություն - 130 կմ/ժ;
• քաշ - 160 կիլոգրամ (սարքավորումներով);
• շարժիչի առավելագույն արագություն - 7800 rpm;
• հողատարածք - 130 մմ;
• Փոխանցման տուփ 4-աստիճան, կիսաավտոմատ;
• յուղալոգանքի բազմափսե կցորդման համակարգ;
• վառելիքի տեսակ - օդ-բենզին խառնուրդ (Ai - 76, Ai - 80 նավթի հետ միասին);
• երկմխոցանի կարբյուրացված երկհարված։

Քանի որ «IZH Jupiter-4»-ի բռնկումն ունի տեսախցիկ, կարևոր է այն ապահով կարգավորել և երբեմն ստուգել այն: Ստորև նկարագրված է կայծի մատակարարման պահի սահմանման գործընթացը: Կարևոր է, որ փոփոխականի արմատուրան հավասարաչափ տեղադրվի, և պտուտակը, որով այն ձգվում է դեպի ծնկաձև լիսեռ, սերտորեն սեղմված լինի:

Ժամանակ առ ժամանակ չի խանգարում ստուգել բռնկման տարրերը: Խորհրդային ինժեներները չեն նախատեսել, որ մեքենան սահուն աշխատի ջրի կամ խոնավության ռեժիմում: Հետևաբար, եթե կայծի հետ կապված խնդիր կա, դուք պետք է ստուգեք բռնկման կոնտակտները օքսիդացման համար:

Նմանատիպ պրոցեդուրաները չեն խանգարում իրականացնել այլ էլեկտրական համակարգերի և կոնտակտների հետ:

Տարբերությունը «Յուպիտեր IZH-4»-ի և նրա նախորդի՝ «IZH Yu3»-ի միջև

Իրականում այն համարվում է ամենահաջողակն ու հուսալիը «Յուպիտերների» «չորրորդ» սերնդի մեջ։ Իր նախորդ «IZH Jupiter-3»-ից այն տարբերվում է ավելի հզոր էներգաբլոկով («IZH»-ի հզորությունը. Յուպիտեր-4-ը 28 ձիաուժ է, մինչդեռ Յուպիտեր-3-ն արտադրում է ընդամենը 25: Իժմաշ գործարանի ինժեներներին հաջողվել է բարձրացնել շարժիչի հզորությունը բալոնների նոր դիզայնի շնորհիվ: Նախագծողները նախատեսել են ավելի լայն մաքրման պատուհաններ նոր բալոններում: դրա պատճառով ծնկաձև լիսեռի առավելագույն արագությունը մեծացավ (7800 պտ/րոպ):

Բայց, ցավոք, փողի ետևից գործարանը բաց թողեց դիզայնի որակի և հուսալիության հարցը: Տարիներ անց ԻԺ Յուպիտեր-4-ը ցույց տվեց իր թույլ կողմերը։ Մասնավորապես, բալոնների դիզայնը չի ապահովում ավելի բարձր ամրություն և հուսալիություն: Շարժիչի ռեսուրսը զգալիորեն նվազել է մաքրման պատուհանների ավելացման պատճառով:

Բալոն-մխոցային խմբի արդիականացումից բացի, «Իժմաշ»-ի մասնագետները նոր Յուպիտերի մոդելի վրա տրամադրել են ժամանակակից 12 վոլտ էլեկտրական սարքավորումներ: Այս արդիականացումը «IZH Yu-4»-ին տվեց ավելի պայծառ լույս և ավելի հզոր բռնկման կայծ՝ համեմատած 6 վոլտ լարման նախորդ մոդելների հետ:

Թերությունների մասին

Հարկ է նշել, որ IZH մոտոցիկլետների սեփականատերերի շրջանում Jupiter IZH-4 մոդելն այնքան էլ տարածված չէ։ Փորձառու օգտատերերը պնդում են, որ չորրորդ «Յուպիտերը» ամենադժբախտ մոդելն է IZH մոտոցիկլետների ողջ մոդելային շարքից։ Բացի այն, որ արագընթաց շարժիչի ուժը շատ ցանկալի է թողնում, «Յուպիտեր-4»-ն ունի այնպիսի «հիվանդություններ» և թերություններ՝.

• յուղի մշտական արտահոսք բեռնախցիկից;
• «զնգում» մատները կարճ ժամանակ օգտագործելուց հետո;
• փոքր ռեսուրսPPC;
• բոցավառման համակարգի հետ կապված մշտական խնդիրներ;
• վառելիքի բարձր սպառում;
• վառելիքի մակարդակը, շարժիչի ջերմաստիճանը և յուղի մակարդակը բեռնախցիկում վերահսկելու համակարգերի բացակայություն;
• հնացած դիզայն;
• այս մոտոցիկլետի շահագործման և վերանորոգման վերաբերյալ գիտելիքների պակասը կարող է հանգեցնել զգալի նյութական ծախսերի ագրեգատի վերանորոգման և/կամ հեծանվորդի բուժման համար:

Խորհրդային մոտոցիկլետների տերերից շատերը վստահ են վերը նշվածում։ Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել բոցավառման համակարգին: Իրականում, բռնկման ժամանակի սահմանման գործընթացը ֆենոմենալ հմտություններ կամ հատուկ գիտելիքներ չի պահանջում:

Կարծիքներ

Կարծիքներ «Յուպիտեր ԻԺ-4»-ն ունի և՛ դրական, և՛ բացասական: Հեծանիվների տերերից ոմանք վստահ են, որ եթե հոգ տանեք տեխնիկայի մասին, ժամանակին տեխզննում կատարեք ու վերանորոգեք, արդյունքը սպասել չի տա։ Մոտոցիկլետ գնելով՝ դուք կարող եք գործնականում զրոյական գիտելիքներ ունենալ վերանորոգման և շահագործման վերաբերյալ: Գլխավորն այն է, որ «Յուպիտեր ԻԺ-4»-ը պետք է գնել կա՛մ լավ վիճակում, կա՛մ ամբողջությամբ վերանորոգել։ Այդ դեպքում մոտոցիկլետի բազմաթիվ խնդիրներն ու «հիվանդությունները» չեն անհանգստացնի վարորդին։

Այս մոտոցիկլետի մյուս սեփականատերերը որպես դրական կողմ նշում են շարժիչի բարձր հզորությունը և գերազանց արագացման կատարումը: Եթե դիզայնում մի քանի փոփոխություն կատարեք, «IZH Jupiter-4»-ը հեշտությամբ ձեռք է բերում ժամանակակից գրավիչ տեսք։

Բողոքները հիմնականում վերաբերում են անկայուն ռելե-կարգավորիչինլարում, բոցավառման համակարգի հետ կապված խնդիրներ և շարժիչի բաղադրիչների արագ մաշվածություն:

Բոցավառման կարգավորում «IZH Yu-4»

Բռնկման ժամանակացույցը ճիշտ կարգավորելու համար դուք պետք է հետևեք հետևյալ կետերին.

1. Հեռացրեք կայծային մոմերը երկու բալոններից:
2. Պտտեք ծնկաձողային լիսեռը գեներատորի արմատուրայի պտուտակով (բանալին 11 տեղավորվում է), մինչև անջատիչի կոնտակտները բացվեն առավելագույնը, որը հիմնված է 6.-ի վրա
3. Թուլացրեք պտուտակը 5 և պտտեք 4-ը՝ սահմանելով բացը ածելիի սայրի հաստությամբ (կամ 0,4-0,6 մմ, եթե կան ճշգրիտ չափումներ



տեխնիկա).

4. Ստուտակեք 5-ը, կատարեք նույն ընթացակարգը վերևի կոնտակտի հետ, այսինքն՝ ձախ մխոցով:
5. Օգտագործեք ինսուլտի չափիչ: Եթե ոչ, օգտագործեք հաստ, հարթ մակերևույթով ձող, որը կտեղավորվի կայծային մոմերի անցքի մեջ:
6. Պտտեք ծնկաձողային լիսեռը մինչև աջ մխոցը հասնի վերին մահացած կետին, իջեցրեք այն 2,2-2,6 մմ ներքև՝ պտտելով ծնկաձողային լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
7. Ապտուտակեք 2, 3, 7 պտուտակները, սահմանեք ստորին կոնտակտների միջև հեռավորությունը 0,2-0,6 մմ կամ սայրի հաստությունը՝ պտտելով էքսցենտրիկ 4:
8. Կատարեք նմանատիպ պրոցեդուրա ձախ գլանով, որի բռնկումը որոշում է վերին կոնտակտը։